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发表于 8-9-2016 02:19 PM
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depend on loading. elastomeric 能拿的FORCE 有限, pot bearing 就能拿很高的FORCE.
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发表于 8-9-2016 06:40 PM
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发表于 8-9-2016 06:42 PM
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工钱有四千应该偷笑了。。。楼主的经验小新应该有更多廉价的劳工在排队。。。。 |
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发表于 8-9-2016 06:43 PM
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Underground and tunnelling还是工一大堆。。。 building就难讲。。。市场太多这种 building的人 |
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发表于 8-9-2016 08:02 PM
来自手机
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楼主 |
发表于 8-9-2016 08:04 PM
来自手机
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topdown 发表于 8-9-2016 06:42 PM
工钱有四千应该偷笑了。。。楼主的经验小新应该有更多廉价的劳工在排队。。。。
那么说当马劳真不容易呀。 又要刻苦，又姿卡来袭。 可是新币四千都要时运好才能拿。 真是竞争激烈啊。 新币真让人着迷啊。 |
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楼主 |
发表于 8-9-2016 08:06 PM
来自手机
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topdown 发表于 8-9-2016 06:40 PM
桥梁在小新可以找到吃？
那么你是从事哪方面的？
越没人做的机会越大吧 |
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楼主 |
发表于 8-9-2016 08:08 PM
来自手机
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phillim6089 发表于 8-9-2016 02:19 PM
depend on loading. elastomeric 能拿的FORCE 有限, pot bearing 就能拿很高的FORCE.
what is the load limit for each bearing type since you say it is categorised by force.
大马大多数都是rubber bearing. |
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发表于 8-9-2016 08:31 PM
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不觉得小新桥梁工程强过大马。。。。很多年前就做过横垮Span近百米天桥的地基。。。近年来百米span桥梁也不少，如kvmrt。。。好多年不做桥梁，现在只做underground n tunnnelling |
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发表于 8-9-2016 09:02 PM
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本帖最后由 phillim6089 于 8-9-2016 09:08 PM 编辑
你是做GEO的? 強不強沒人說得準, 新加坡很少長SPAN的....
但是我不是只做新加坡的....印尼, 緬甸, Sri langka這些地區也是有.....
可以知道你現在是在consultant or contractor嗎?
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发表于 8-9-2016 09:06 PM
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lcw 发表于 8-9-2016 08:08 PM
what is the load limit for each bearing type since you say it is categorised by force.
大马大多数都是rubber bearing.
谁說MSIA多數是rubber bearing?
我在MSIA做的橋90%都是用pot bearing.....CIQ custom的橋幾乎都是POT BEARING...
你去上網search不就懂了囉!!!
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发表于 8-9-2016 09:17 PM
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CIQ Custom 的桥梁米名义上是smhb, sub 给另一间专业桥梁consultant...你在哪一家上班？
我是client site的。。。小新最大金主
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楼主 |
发表于 8-9-2016 09:49 PM
来自手机
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phillim6089 发表于 8-9-2016 09:06 PM
谁說MSIA多數是rubber bearing?
我在MSIA做的橋90%都是用pot bearing.....CIQ custom的橋幾乎都是POT BEARING...
你去上網search不就懂了囉!!!
最近的Penang 2nd bridge, mrt line 1 and line 2 都用着。还有一大堆。
新加坡mrt用着mechanical type.
想请教designer 嘛。 |
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发表于 8-9-2016 10:02 PM
来自手机
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topdown 发表于 8-9-2016 09:17 PM
CIQ Custom 的桥梁米名义上是smhb, sub 给另一间专业桥梁consultant...你在哪一家上班？
我是client site的。。。小新最大金主
我以前在smhb。
不对哦，并不是全部sub给另一间哦！只是sub一半出去罢了。
client site 是gerbang ?
那你现在在LTA? |
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发表于 8-9-2016 10:05 PM
来自手机
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lcw 发表于 8-9-2016 09:49 PM
最近的Penang 2nd bridge, mrt line 1 and line 2 都用着。还有一大堆。
新加坡mrt用着mechanical type.
想请教designer 嘛。
咿！mrt line 1&2不是用pot bearing 吗？不是全部都是precast box girder？
我没参与，我只是想知道而已  |
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楼主 |
发表于 8-9-2016 10:14 PM
来自手机
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本帖最后由 lcw 于 8-9-2016 10:22 PM 编辑
topdown 发表于 8-9-2016 08:31 PM
不觉得小新桥梁工程强过大马。。。。很多年前就做过横垮Span近百米天桥的地基。。。近年来百米span桥梁也不少，如kvmrt。。。好多年不做桥梁，现在只做underground n tunnnelling
Span长不代表厉害吧， 被限制才须要那种长度吧。 span越长，什么都贵吧
Single Pier瘦瘦的又能support六条carriageways才恐怖吧 |
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楼主 |
发表于 8-9-2016 10:17 PM
来自手机
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phillim6089 发表于 8-9-2016 10:05 PM
咿！mrt line 1&2不是用pot bearing 吗？不是全部都是precast box girder？
我没参与，我只是想知道而已
Mix, 大部分是用 rubber. Cost |
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发表于 8-9-2016 10:22 PM
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是的, 通常都是被限制才會做長SPAN.
但是LTA的project基本上都是D&B, 價錢就是王道.....所以都是越簡單越TYPICAL最好....哈哈!!!
我在新加坡做過最長SPAN是80m而已.
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发表于 8-9-2016 10:24 PM
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喔...也是的, POT BEARING 貴很多......
我在MSIA做工時, 做的橋都是在JB...哈哈!!
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楼主 |
发表于 8-9-2016 10:25 PM
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phillim6089 发表于 8-9-2016 10:22 PM
是的, 通常都是被限制才會做長SPAN.
但是LTA的project基本上都是D&B, 價錢就是王道.....所以都是越簡單越TYPICAL最好....哈哈!!!
我在新加坡做過最長SPAN是80m而已.
本人强烈觉得d&b应该被废除。哦， 什么桥？ |
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