|
发表于 27-12-2010 05:50 PM
|
显示全部楼层
老兄 好像错了吧
我举个例子 10w40
10 的意思就是冷车的时候 VI 是 10 容易启动
40 的 ...
BigD 发表于 27-12-2010 05:35 PM 
是你错了!!!!
转贴,原自于Escaping大大的:
美国汽车工程师学会(SAE)已建立了分级机油根据其粘度特性的数值代码系统。 SAE的粘度等级,包括从低到高粘度:0,5,10,15,20,25,30,40,50或60。数字0,5,10,15和25后缀字母W,指定在较低温度下的“寒冬“或冷启动粘度。
Kinematic viscosity 是 SAE 拿来测量油的粘度。测试是用一定标准的油量/温度,流过一个orfice小孔,流的越慢代表粘度越高。从而得到 xW-xx这些数字代码。
但是请注意,SAE粘度代码,是根据不同的测试标准,如引擎油有引擎油的代码,齿轮油(牙箱)有齿轮油的标准
所以,一个齿轮油(如75W的- 140)数字较高,并不意味着它具有更高的发动机油的粘度。
so...如何测试呢??? 以SAE标准,首先会拿最高的代码标准做测试,例如:
那25w的standard来test, 如果pass了就拿20w的standard来test如次类推, 如果到了 5w还pass 0w 的standard就不pass, 那么那桶油就会打上5w
简单来说, xW-yy, x越小,油的流动量更高(这是我们start车时所需要以避免引擎内部干磨), yy越大粘度越高(这是我们需要的保护)
好。。。说到保护,同等级的油--粘度越高,保护越多,但不意味mineral的20w-50比fully的0w-30来得润滑,因为人造油的油份子与天然的不同,而且来得更细,更‘滑’ |
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-12-2010 05:51 PM
|
显示全部楼层
老兄 好像错了吧
我举个例子 10w40
10 的意思就是冷车的时候 VI 是 10 容易启动
40 的意思就是热车的时候 VI 是 40 保持热度
BigD 发表于 27-12-2010 05:35 PM 
完全错误! |
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-12-2010 05:53 PM
|
显示全部楼层
5638hao 发表于 27-12-2010 01:19 PM 
VI很高下。。。。。但是没有TBN, Four ball wear test.... |
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-12-2010 05:54 PM
|
显示全部楼层
明天会为我的老婆换上 Amsoil SSO,希望不会让我失望。 |
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-12-2010 06:06 PM
|
显示全部楼层
所谓如何适合????不看数据,难道就靠感觉啊????
我是依据drving manual 的建议,然后再从同 ...
Kevlee 发表于 27-12-2010 10:43 AM 
我沒說過要靠感覺。
之前我說的重點是“不同粘度標號的東西不能拿來比較”,“選擇適合的,不要盲目追崇高VI”。
至於如何選,
1,汽車使用手冊查看建議的粘度範圍。至少要知道最低要求的粘度是多少號。
2,根據本身的駕駛態度/路況選擇。
3,從1跟2決定要用什麼粘度後才找品牌。
4,最後,看經濟能力吧。要現實點。
-------------------------------有時間才看------------------
*數據是在什麼樣的情況下得到的?在研究室。
*VI如何得到?有40度C和100度C的粘度就能計算出。www.mehf.com/2.c.4.e.1.htm
*如何得到40度C和100度C的粘度?把機油放進試管,再把試管放進熱水加熱。然後測量粘度。
*VI的數據不是跑了5000KM後測試出來的。
*所以,跑了5000KM後到底能不能還是保持這VI值是要考慮的,因為這關係到機油裡的其他添加劑。
*機油的功能不只是潤滑。而VI高能幫助清潔?防腐蝕?VI特高的機油會影響到其他功能的發揮。
*例如用50%的添加劑來提高VI,那其他功能的添加劑如何瓜分剩下的50%?化學不是1+1=1的,配方很重要。
*任何公司都不會公開配方的。公開的都是送去API還是其他認證中心檢查的數據。
*如果VI的重要性高過API/SAE等規格,那我們的黑油瓶應該會標“SM/CF 5W40 VIXXX”了。。。。
*把重點放在如何選擇對的粘度先吧!其次,省油?高VI?耐久?有力?清潔?就看個人的追求了。
我期待無敵完美機油現世。 |
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-12-2010 06:14 PM
|
显示全部楼层
完全错误!
Kevlee 发表于 27-12-2010 05:51 PM 
通常SalesMan跟foreman都是這樣講,
不然拿5W在低溫XX度的粘度是XX,W40在100度C是的粘度是xx~xx,
有的foreman uncle會直接暈掉。。。
至少讓foreman知道前面是冷車看的,後面是在工作溫度時看的。。。 |
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-12-2010 06:17 PM
|
显示全部楼层
通常SalesMan跟foreman都是這樣講,
不然拿5W在低溫XX度的粘度是XX,W40在100度C是的粘度是xx~xx,
...
ee82 发表于 27-12-2010 06:14 PM 
可能他的润滑油公司也这样讲咯。。。。。一开始就错的concept了,如何去教育一般群众??修车佬??? |
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-12-2010 06:34 PM
|
显示全部楼层
车出一个道理也是有难度的。。。
好的salesman难找啊! |
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-12-2010 11:00 PM
|
显示全部楼层
VI很高下。。。。。但是没有TBN, Four ball wear test....
Kevlee 发表于 27-12-2010 05:53 PM 
没写出来得可能是tbn值很低不写了````换油周期不长 |
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-12-2010 11:07 PM
|
显示全部楼层
明天会为我的老婆换上 Amsoil SSO,希望不会让我失望。
Kevlee 发表于 27-12-2010 05:54 PM 
您小婆不会失望的```他一定很爽爽一身轻啊~ |
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-12-2010 11:33 PM
|
显示全部楼层
回复 276# wubuliaoai
哪里有的卖? |
|
|
|
|
|
|
|
发表于 28-12-2010 10:11 AM
|
显示全部楼层
您小婆不会失望的```他一定很爽爽一身轻啊~
5638hao 发表于 27-12-2010 11:07 PM 
我也希望。哈哈!!!ATM和SSO的差别不懂大吗?????第一次用,希望会很爽》。。。。。。。。。。 |
|
|
|
|
|
|
|
发表于 28-12-2010 02:24 PM
|
显示全部楼层
为什么这里谈的都是冷门油?Castorl edge 5W-40的fully给我的小i 1.1ccauto有问题吗?我的情况是酱:在市区跑会觉得比较耗油(比起shell semi),但是长途不是highway省下,RM53/430km。 如何法可以在市区省?
再问下,那些什么oil treatment的加下去好像满耗油的,是吗? |
|
|
|
|
|
|
|
发表于 28-12-2010 05:44 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
发表于 28-12-2010 05:53 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
发表于 28-12-2010 07:57 PM
|
显示全部楼层
冷门???哈哈!!!!Castrol edge 5W40可以用啦。但是价钱好像贵了些。如果用到fully synth ...
Kevlee 发表于 28-12-2010 05:53 PM 
那么那些SC是捞lap我们的钱:@,问下,什么没有数据? |
|
|
|
|
|
|
|
发表于 28-12-2010 10:45 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
发表于 29-12-2010 12:24 AM
|
显示全部楼层
我也希望。哈哈!!!ATM和SSO的差别不懂大吗?????第一次用,希望会很爽》。。。。。。。。。 ...
Kevlee 发表于 28-12-2010 10:11 AM 
Click here to view the MSDS Data Sheet for AMSOIL SSO.Keep out of the reach of children. Don't pollute. Return used oil to collection centers. |
TYPICAL PHYSICAL PROPERTIES (revised 08/07) | AMSOIL Signature Series 0W-30 Synthetic Motor Oil (SSO) | Kinematic Viscosity @ 100°C, cSt (ASTM D445) | 10.3 | Kinematic Viscosity @ 40°C, cSt (ASTM D445) | 56.56 | Viscosity Index (ASTM D2270) | 173 | Cold Crank Simulator Apparent Viscosity @ -35°C, cP (ASTM D5293) | 5927 | Pour Point °C (°F) (ASTM D92) | -51 (-60) | Flash Point °C (°F) (ASTM D92) | 230 (446) | Fire Point °C (°F) (ASTM D92) | 246 (475) | Four-Ball Wear Test (ASTM D4172: 40kgf, 150°C, 1800 rpm, 1 hr) Scar diameter, mm | 0.406 | Noack Volatility (ASTM D5800) 250°C for 1 hour, % weight loss | 8.65 | High Temperature/High Shear Viscosity cP, X°C, X s-1 (ASTM D4683) | 3.2 | Total Base Number | 13.2 |
|
vs
AMSOIL 100% Synthetic 10W-30 Motor Oil (ATM) | Kinematic Viscosity @ 100°C, cSt (ASTM D-445) | 10.8 | Kinematic Viscosity @ 40°C, cSt (ASTM D-445) | 63.3 | Viscosity Index (ASTM D-2270) | 163 | CCS Viscosity @ -25°C, cP (ASTM D-5293) | 4450 | Pour Point °C (°F) (ASTM D-97) | -48 (-54) | Flash Point °C (°F) (ASTM D-92) | 226 (439) | Fire Point °C (°F) (ASTM D-92) | 246 (475) | Four Ball Wear Test
(ASTM D-4172B @ 40 kgf, 75°C, 1200 rpm, 1 hour), Scar, mm | 0.35 | Noack Volatility, % weight loss (g/100g) (ASTM D-5800) | 5.7 | High Temperature/High Shear Viscosity
(ASTM D-4683 @ 150°C, 1.0 X 106 s.-1), cP | 3.2 | Total Base Number | 12.2 |
差别就在100度c atm会比较泷点````
40度c sso希大概10%左右```
VI```sso比atm就稳定很多````(VI并不是机油泷度)VI高就是维持机油稳定而不回出现乱码```
HTHS```拉转切减值两支同样3.2```能高点就美```对拉转有帮助```
TBN```终和酸不错```长命油```ATM输一点吧了```两支油都可超过15k``` |
|
|
|
|
|
|
|
发表于 29-12-2010 12:29 AM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
发表于 29-12-2010 12:59 AM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
| |
本周最热论坛帖子
|