我的新加坡航天之旅 (3)！SIN - PEN

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好啦，这是我的飞行报告（三），SIN 到 PEN 的。拖了两个月才写完，有点不好意识＝p。这次呢，我成功拿回我的 LOG SHEET，只是没有 COCKPIT VISIT而已。这次的航程多数在内陆，只是要到达目的地时才沿海飞行。从 CHANGI 到 SEPANG前都在云层里度过，SEPANG过后才有机会看到风景。快降落时手机切没电，没得拍照。

至于那些第一次读这个贴的读者，您可到
http://chinese.cari.com.my/myfor ... &extra=page%3D2
参考我的新加坡航天之旅 （PEN－KUL）！

http://chinese.cari.com.my/myfor ... &extra=page%3D2
参考我的新加坡航天之旅 (２)！KUL － SIN

阅读愉快！

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冲冲忙忙的 两天一夜 BUSINESS TRIP一瞬间就要结束了，还来不及体会超豪华的Grand Hyatt 酒店，充满热闹的ORCHARD ROAD，新加坡美食，还有新加坡的SALES MONTH，我收拾行李CHECKOUT酒店，向 CHANGI TERMINAL ２出发了。我的班机是３点４０分，我到机场还不过是１２点３０分，有整三小时酱多，所以有机会探索下 CHANGI这世界级人见人爱的机场。

CHANGI给我的感觉是很大很新很舒服，机场空间也很饱满，每个角落都善与利用，不会有让人空荡荡的感觉。CHANGI很少做广播，整个机场好像有搁音和吸音系统酱，没有太大的杂声和回声，所以感觉到很灵静，仿佛忘记了自己是身在机场了。四周的光度属于刚好程度，不会太过亮和太暗，眼睛非常舒服。走到那里都有指示牌，不怕迷失路，还有大大旷旷的飞机班次板与电视机，不怕错失班机。厕所前面有自动水机，可以时时刻刻饮用，不必怕没水喝和要去买贵贵的矿泉水，还有，就是不必怕没东西吃，因为CHANGI里有很多间美食餐厅时时刻刻准备给你医肚子，高级的，中等的，快餐的，都有。还有就是，有PUBLIC VIEWING AREA给你看飞机更一步的亲密接触。基本上CHANGI是非常的大，单单是 TERMINAL ２ 都走到我脚酸了。那时新加坡好像在进行＂对客人一笑＂的活动，所以走到那里，遇到相关机场人员他们都会很礼貌的以亲切笑容问候你，让人感觉到在异乡的一种亲切感。

让大家看看我在 CHANGI 里拍的一些照片吧！

进门后，第一个迎接我的引路牌。我是去了ROW ９, CHECK－IN 行李以免得等下排长龙。并成功Request到Window Seat。



Crystal Jade酒家，我用餐的地方，在CHANGI DEPATURE HALL 楼上。听同事讲这间餐厅的食物蛮不错的，所以选择了它。终于可以用时间慢慢享用和享受我这两天里的第一饨的美食了，哈哈！


午饭和休息后，我就在PUBLIC AREA 乱走一番。先只在 TERMINAL ２走一轮，在到踏SKY TRAIN 到 TERMINAL １在回来 TERMINAL ２然后才到禁区去。

起飞班机显示板－－＞机场的象征。我的班机是在最后第三个，SQ１９２。还有，很喜欢听那中＂还牌＂的声音，＂塔塔塔＂响！



大寸的 PLASMA DISPLAY。显示起飞航机。



机场里的CHECK－IN COUNTER与环境。



机场的灯



走去 TERMINAL １ 的 方向。



这栋东西很高很高，下面是 MRT 站来的。



在 TERMINAL １ 可以看到其它在 KLIA 很难看到的班机，比如说 BRITISH AIRWAY，UNITED AIRLINE等。我特地过去 TERMINAL １就是要瞄下其它航空公司的空姐，那里知道只看到 QATAR AIRWAYS 的，她们一大群跟随机长和副机长到禁区去，机长好爽啊，那么多眉眉跟着他＝p。TERMINAL １ 比 TERMINAL ２ 小，所以不用走到那么辛苦 （不过我还是要走 ＝p）

荷兰的KLM，法国的 AIR FRANCE 的 CHECK－IN COUNTER



香港的CATAHY PACIFIC，日本的 Air Nippon Airways （ANA）。可惜没有看到 ANA的空姐＝p （其实走来 TERMINAL １ 其实也想看看可不可以碰到 ANA 与 JAL 的 空姐的。。。呵呵）



英国的 BRITISH AIRWAYS，澳洲的 QANTAS



从天而降的瀑布！



换颜色了，在拍一张！



走到不懂什么东东的地方了，好像是 LOUNGE。。。好多航空公司！



一些 TERMINAL １ 的 写照



好，都看完了 CHECK－IN COUNTER （怎么没看到 JAL的？），就是到 VIEWING AREA 了。到了VIEWING AREA 后，只看到两辆飞机，是，VIEWNAM AIRLINES 和 EMIRATES AIRLINES。。。aiyo，很想看 ANA 与 JAL 的，他们都到那里了？

VIEWNAM AIRLINES，旧的 LIVERY，应该是 B７６７。



EMIRATES AIRLINES 的 B７７３，好长的机身，在上着货。



拍了飞机后，已经是两点四十分了，是时候要回去和进去禁区了准备了。

去SKYTRAIN的指示牌和 WALKWAY





回到TERMINAL ２ 了





进去禁区后，就逗留在 CHOCALATE 店买 CHOCALATE以便请同事吃，在哪儿逗留了１５分钟酱，才离开然后到靠近窗的地方坐下，并写字条和准备 LOG SHEET，然后拍飞机。。。就这样，时间过去了，我没发觉到就这样我用了 ３０分钟，看手表时。。。哇！原来已经３点２０分了，我的航班是３点４０分要离开 GATE。GATE会在十分钟前关闭，惨了，剩下十分钟！妈妈，才第一次从 CHANGI 出发，不想就这样就让全禁区的乘客都懂我的明吧？飞机等等我，我就来！！！过后，然后，很快的，紧急的把收拾LOG SHEET，用跑的向 GATE F３４冲去。手拖着手拖车，不能跑快。很久没跑 １００m 了，多亏与这次，我又有机会跑动了，而且又是穿到美美那种，难看死了！还好跑到将接近 Gate F３０ 时，有地上ESCALATOR助我一脚之力，才跑的向样点, 冲啊。。。！发觉，原来好像很多人也像我这样，用跑的冲着他们的GATE跑去，哈，大家都忙到忘记要踏飞机了！

忙里偷闲，在 ESCALATOR 拍 SIA B７４７ STAR ALLIANCE LIVERY 与 B７７７－３００。

SIA 的 B７７７－３００


SIA 的 B７４７－４００， STAR ALLIANCE LIVERY


F３４， 我来啦！


结果，还好，跑了７分钟，终于到了 GATE F３４，而且还有人在排队 FINAL CHECK－IN 和 SCAN 书包。可能因为赶时间的关系，海关人员都很紧张，尽快让乘客过关，当然也保留原本的安全CHECKING PROCEDURE。就这样，我通过关，匆匆忙忙的登上飞机。真是的，没有像在KLIA等飞机那享受的一刻。

上机前拍的B７７７ 英姿！




[ 本帖最后由 strongtree 于 29-7-2006 07:39 PM 编辑 ]

strongtree

跟前两次一样，我一上机就把LOG SHEET交给在机门那儿站岗的 CABIN SUPERVISOR （穿青色 BATIK，与普通颜色，蓝色，不一样）。哪个CABIN CREW看来蛮有经验，应该不会有任何问题。但没想到，结果是被问了一大堆问题，比如说＂这是做什么的？＂，＂机长懂这是什么吗？＂，＂你是什么人等？＂。。。还有，最够力的还是这问题：＂你是不是那里派来监督飞机师们的人？＂。天啊，我这副菜鸟样那样象飞机师样吗？还是我看来很老？长的像像有资格监督飞行员的专员？？？结果就站在门口向他解释，拜托他交给机师，用了五分钟酱吧，他才了解然后答应帮我交给机师。现在想回头，那时他还好没有怀疑我是任何恐怖主义者，不然一定被赶下飞机，然后被捉去问话就惨了！结果就匆匆忙忙找座位５３K。当时机上的乘客还在忙他们的行李。。。

在５３K拍的另一辆SIA B７７７ FLEET. 我坐这辆飞机还在上货，还是把迟到的乘客的行李拿下机呢？



十几分钟后，CAPTAIN亲自做飞前报告。先是很热诚的欢迎和问好，他告诉大家今天的天气较多云，南马到中马都有很厚的云层，所以安全带讯号灯会比平常亮的久点，叫我们不比担心。虽然有云层，这班机还是会准时到达目的地叫我们放心。erm，第一次听到那样亲切和细心的飞机师。平时都是 CABIN CREW 代替机师们报告的。

过后不久，我们开始PUSH BACK。





PUSH BACK 完毕，飞机继续向 RWY 20C 前进。CHANGI GOOD BYE！

飞机翅膀写照，并放了FLAP （５ Degree ？）




在我们前面，有辆 EMIRATES B７７７－３００ 飞机也在 TAXIING。她应该是刚刚我在 TERMINAL １ 拍照是看到的飞机。

EMIRATES B７７３ 准备进入跑道 ２０C。


EK XXX， CLEAR FOR TAKEOFF！起飞回国咯！B７７３的机身好长。。。


过后我们在TAXIING WAY 上等一会儿就进入跑道 ２０C。机长没做任何停留，立刻全速起飞咯！在起飞当而，我看到了 SIA 的 A３４０－５００，他是继续这班机后，在４２０pm要起飞的 SIA 航班飞机。他们在忙着上货。然后，不一会儿，我们冲上云XIAO了，第一个迎接我们的是海域和多得很的小小帆船。

起飞质询：
V１ ＝ １３２ knt
Vr  ＝ １３３ knt
V２ ＝ １３６ knt
T／O Rating ＝ EPR １。２９２
FUEL LOAD ＝ ２２５００KG
Total Onboard：３１９ （３０３／１３）
RWY ＝ ２０C
PARKING BAY ＝ F３４

一起飞就进入云层




飞机继续爬伸当而，看到一辆飞机在我们下面经过不懂他是向２０C还是０２C进场去呢？

小小间白点的那就是飞机来的。


其实在这当而，飞机已经做了 １８０ DEGREE 转向，并向北马出发去。我本身是没有感受到飞机做了１８０DEGREE。而那时还没打开 INFLIGHT TV，所以不懂飞机起飞后到底向哪个方向飞去。

在南马的某某地方


向更高的FL前去， FL３４０！


开始了云层之旅




起飞大概２０分钟后，CABIN CREW 开始派SNACK，是 CHICKEN PIE 和 DRINKs。终于可以吃到热腾腾的 CHICKEN PIE了。之前朋友到坐 SIA A３４５从 LA 回来，都会把这些 CHICKEN PIE带回家给我们吃，不过尝试到的都是冷的。自己懒惰把它弄烧＝p。坐我旁边的两位UNCLE应该是INDONESIA华侨，他们应该是导游，从刚才上机就忙着写东西，我没跟他们交谈，吃完后继续欣赏外面的风景。

大概在SEPANG上空时，终于可以摆脱白云，看到一些地面风景




这个时候飞机应该飞在FL３４０的高度




大概在IPOH上空时，飞机开始下降了。可以很清楚看到这些肮脏的河水与海水的结合。


到达霹雳北部了，飞机开始减速，AIRBRAKE 启动！


五分钟后，在５０００FEET的高空上，我看到了它 －＞ USMKKJ！之前在USMKKJ时就发觉到他的天空是飞机航线，每一天都可以看到很多飞机飞过。那四年每天都会听到飞机在USMKKJ上空飞过，没想到今天，我可以到过来，在空中看会USMKKJ。。。很开心，很开心！

左下角的是USMKKJ CAMPUS 咯！较中间一堆在一起的是 LECTURER HALL 与 SCHOOL （EE，ME，AERO，CIVIL，CHEMICAL，MATERIAL BAHAN DAN SUMBER MINAREL）。她后面较小堆的是 DESASISWA （学生宿舍）。 我们的坛主，BLACKBIRD就在这儿上课的。BLACKBIRD，这照片送给你！





过后都拍到这些照片，应该在 JAWI 以上到 BUKIT MERTAJAM 附近。









BUKIT MERTAJAM


过后，我看到这个。她是 CERUK TOKUN 的顶点，是我中六每两个星期六都会去爬的山。从山脚上到这儿要４５分钟左右，与女生一起爬要较久的时间 。在山上不时会看到飞机飞过，今天我从上空飞过他！还有，你们看到飞机的影子吗？距离顶点应该有１０００FEET吧？＝p



在来就是 MENGKUANG 水坝，他是全槟城最大的水坝！从 CERUK TOKUN可以看到她！中学时也时常跟朋友到这儿跑步，然后去 BERAPIT吃早餐。





MENGKUANG DAM 与 CERUK TOKUN 这三张照片送给来自 大山脚的朋友！

过后，飞机做个左转，向 RWY２２ 飞去。转度还非常大幅度的。


在这时候，我看到北海军事机场，感觉比想象重大很多！真打算拍时，手机电源耗尽了，我没得拍照给大家欣赏。昨晚在酒店时就有想到要充电了，结果忙到很迟，也忘了充电的事。

Google Earth 弄的，从１５００FEET 看 BW AIRPORT。


纠正航道后，我看到熟悉的槟城与北马最高建筑物 － KOMTAR。然后底空飞过槟城大桥，做了最后航道调整，经过工业区，飞机终于降落RWY２２。槟城，我回来了。

Google Earth：

槟城大桥。


降落前：


降落质询：

Vref／VLS ＝ １３１ ＋－ ５ kts
V app　　 ＝ ？
Landing Weight： １８０９００ KGs
Runway： ２２

飞机回到０６ PARKIGN BAY，乘客已经急着要下机，而我切急着我的 LOG SHEET，为什么刚才的 CABIN CREW 没来找我呢？难道又要被吃掉了？结果等到很多乘客下机后，跑去找那位 CREW问个清楚。原来是他忘了与机师拿回。过后他到COCKPIT帮我拿。接受LOG SHEET后，有问下可不可以 COCKPIT VISIT，他遥遥头，说机师很忙。我也不想为难他了，说声谢谢，走出飞机，向 B７７２ 说再见了。在 AEROBRIDGE 哪儿，看到两位机师在忙着。在想，还好没有去吵他们，下次机会乘踏长途飞机时，在来COCKPIT VISIT也不会迟。

好的，我的飞行报告就到这而结束了。暂时都不会到那里，下次有机会在给你们写些报告吧！

其他质询：
REGISTRATION： ９V－SRD
TOTAL DISTANCE TRAVELLED： ４００ NM
BLOCK TIME： １００
FLIGHT TIME: １２０
ROUTE／ AIRWAY： SIN － V５R － A４５７ － TEPUS － NURLA － PEN

谢谢阅读！

[ 本帖最后由 strongtree 于 29-7-2006 10:21 PM 编辑 ]

strongtree

这是我这躺飞行的 LOG SHEEET，给各位做参考，也给 COLD SPOON 拿去她 LOG SHEET 贴那儿展示。



飞机师的字体是不是很。。。

[ 本帖最后由 strongtree 于 29-7-2006 07:45 PM 编辑 ]

cold_spoon

楼主你的报告等到我颈都长了，呵呵，谢谢分享哦。看完这个报告后第一个感觉就是觉得很丰富哦，好像刚吃饱这样。你形容的Changi机场不愧是世界级机场，2006年的Top Airport of the world它真的当之无愧呀。我觉得你说水机的那个设计，虽然我不知道其他机场有没有这样的设备，只是这样会让我觉得他们很user-friendly。我想就算一个机场没有拿什么什么奖，user-friendly是很重要的，更何况这是世界级的机场呢。

原来你在机场3个多小时是这样过的哦，听起来好像很久，可是看你这里逛逛，那里走走，好像很快就用完了，到最后时还要赶去Boarding，哈哈。那个很多航空公司logo的地方就是他们的VIP Lounge了，要是First class乘客才可以进的。大概是Changi真的很吸引人吧，原来真的可以让那么多人忘记了boarding的时间哦。

哈哈，竟然被误以为是监督飞行员的专员，这应该是我听过提交Logsheet时被误会的最搞笑的吧。我想应该和你那天的穿着有关，如果你穿T-shirt短裤的话，大概不会这样被人误会。嗯，先打着这些先吧，来不及消化那么丰富的报告，迟点再补充

teh_kevin

第三集终于来了，好像最连续剧那样等到我劲都长了...呵呵呵

如果没有错，上次我听新航的777 FO说他们起飞通常都用flap 15，好久没去章宜机场了，小时候住johor的时候经常去那边看飞机的... 很可惜T1的viewving area...那个可以看到飞机起降的viewving mall关掉了，将要改成VIP lounge...

DeathWing

如果情况适合,flap 5 在起飞后的 airspeed 及 climb rate 都比 flap 15 来得好.

strongtree 是新国人？ 下次来 WSSS 时找我喝茶。

[ 本帖最后由 DeathWing 于 30-7-2006 02:58 PM 编辑 ]

strongtree

原帖由 cold_spoon 于 29-7-2006 09:38 PM 发表
楼主你的报告等到我颈都长了，呵呵，谢谢分享哦。看完这个报告后第一个感觉就是觉得很丰富哦，好像刚吃饱这样。你形容的Changi机场不愧是世界级机场，2006年的Top Airport of the world它真的当之无愧呀。我觉得你 ...

哈哈，有没有变ZIRRAFE啊？

我赞同你的讲法，USER－FRIENDLY很容易给客人一种亲切感，给人一种在家的感觉，这样客人就会很舒服，都会感觉到这地方不错。我很喜欢听到飞机场广播前有那个＂铃声＂，不过樟宜机场的灵静切给我一种很亲切的感觉，仿佛就身在 SHOPPING CENTER 多过身在机场。。。对与一个机场,她是非常的灵静了。

我想，在设备措施中，大马可以像星新加坡学习学习。

三个钟参观樟宜机场，其实还不是很够。那天吃东西都用了一个钟，其余两个钟，半小时完全是用来步行的。其实还有很多地方没有去到，尤其是禁区内。TERMINAL ２ 很大，从 LEFT WING 跑到 RIGHT WING 都要 半个钟吧！可以去看飞机，感受飞机，与飞机近距离接触。下次有机会，一定在光临樟宜机场!

还有，当天我只穿 POLO SHIRT 加 JEAN 裤，应该不会很 PROFFESIONAL LOOK 吧？哈哈。。。

strongtree

原帖由 teh_kevin 于 29-7-2006 10:30 PM 发表
第三集终于来了，好像最连续剧那样等到我劲都长了...呵呵呵

如果没有错，上次我听新航的777 FO说他们起飞通常都用flap 15，好久没去章宜机场了，小时候住johor的时候经常去那边看飞机的... 很可惜T1的viewving ...

哈，同样一个快要变长劲鹿，不过是男的，喜喜！谢谢你阅读！

你对民航航空的认识也不浅哦！有自修关于民航航空的资料对吗？我有学，不过不容易上手，先是从 FS 里 的 LEASON 学起。原来你小时候已经开始接触飞机了。我是大概FORM １ 才与飞机第一次亲密接触，那时候还小，还感受不到飞机。现在因为工作，搬来PENANG ISLAND才有较多机会接触飞机。住的地方非常的靠近机场，公司也在机场附近，上班途中会经过机场跑道，偶尔放工回家路上还特地到 RWY０４ 看飞机下降。

昨天吧，早放工 （７１５pm），所以决定到 RWY０４那而等待 SIA B７７２ 下降 （SCHEDULED 航班 ８１０pm，不过多数会早十分钟到）。结果在等待她的当儿，看见一架 四方形 PROPELLER 小型飞机，MAS B７３７－４００ 降落，在来才是 SIA B７７７－２００。那是我那么多次来，第一次感受 B７７７ 经过头上下降，飞机 ENGINE 声比跟 B７３７，是多么的 SMOOTH啊，机身真的好大，仿佛整个天空都被那旷体机身遮盖了！！！哈哈！飞机真的很壮观啊！

strongtree

原帖由 DeathWing 于 30-7-2006 02:43 PM 发表
如果情况适合,flap 5 在起飞后的 airspeed 及 climb rate 都比 flap 15 来得好.

strongtree 是新国人？ 下次来 WSSS 时找我喝茶。

这样讲平时 B７７７ 都是用 FLAP １５ TAKEOFF 咯？原来那么高角度啊，我还以为多数用 FLAP ５。

我来自 PENANG 的。很荣幸和谢谢你约我喝茶，有机会在到 WSSS 一定会约一约你。如你有机会飞来PENANG又有下机休息的话，一定要叫我出来喝茶，我请！呵呵！

在来要恭喜你容升 FO！加油的飞哦！飞行员！

祝： 飞行愉快！

teh_kevin

原帖由 strongtree 于 2-8-2006 12:19 AM 发表


哈，同样一个快要变长劲鹿，不过是男的，喜喜！谢谢你阅读！

你对民航航空的认识也不浅哦！有自修关于民航航空的资料对吗？我有学，不过不容易上手，先是从 FS 里 的 LEASON 学起。原来你小时候已经开始接 ...

我竟然没看到冷汤匙也这样写.... 呵呵

我每天都在某论坛上混，因为喜欢飞机的关系吧.... 而且飞机师是我从小的志愿,我的dream job. 但是end up读着software engineering呵呵....

cold_spoon

原帖由 strongtree 于 1-8-2006 11:54 PM 发表



哈哈，有没有变ZIRRAFE啊？

我赞同你的讲法，USER－FRIENDLY很容易给客人一种亲切感，给人一种在家的感觉，这样客人就会很舒服，都会感觉到这地方不错。我很喜欢听到飞机场广播前有那个＂铃声＂，不过 ...

对于喜欢飞机的人来说，在等待起飞时在机场逗留的时间是最享受的。因为可以在周围都看到飞机，时不时还听到起飞或降落时的引擎声。原来你那时候穿jeans哦，我以为你是formal wear，哈哈，那么应该是因为你的样子长的像“监督飞行员的专员”。这令我想起Good Luck里面的香田机师...

重新看回你的报告，发现你真的飞机上拍了不少照片。有点可惜在快Landing时没有拍到照片，不然这个报告会更完美。不过没有关系，下次一定有机会的。