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MAZDA SKYACTIV-D成主力,新Atenza強調高扭力輸出

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发表于 22-7-2012 07:53 AM | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 lu247 于 22-7-2012 07:56 AM 编辑


【 AUTONET 蔡致堅 】





通過全球最嚴苛的歐盟六期法規,並創造等同4.0L引擎扭力的SKYACTIV-D,是MAZDA在動力科技的最新結晶,也是CX-5傲視群倫的動力心臟,如今這具全新的2.2L柴油引擎,也將成為2012年底大改款Atenza的主力。

由MAZDA自行開發的2.2L SKYACTIV-D直噴渦輪增壓柴油引擎,在4500rpm時擁有175hp馬力,這樣的轉速表現幾乎和汽油引擎相當,而42.8kgm的大扭力也足以和4.0L汽油引擎媲美,即使裝載於中大型房車都不成問題。此外,全車大量運用SKYACTIV科技的CX-5,單日本從2012年2月上市以來訂單超過8000張,其中七成以上為2.2L SKYACTIV-D車型,這意味MAZDA這具同時兼顧性能和節能的柴油引擎受到消費者喜愛,因此MAZDA決定在下一代旗艦Atenza(日本以外稱為Mazda 6)的動力規劃上,將2.2L SKYACTIV-D心臟列為主力。

預計在2012年巴黎車展發表、2013年開始販售的大改款Atenza,外觀上就是以2011年東京車展的概念作品「TAKERI雄」為基礎,量產後所搭載的柴油心臟和CX-5同為2.2L SKYACTIV-D直噴柴油渦輪增壓引擎,經調校後最大馬力將可達180hp,轉速為4600rpm,扭力則達42.9kgm,性能較現行的2.5L直列四缸汽油引擎更好。另外也導入世界首創的i-ELOOP(Intelligent Energy Loop)智慧動能循環電容式動能回收系統,提升近10%的燃油經濟性,令原本優異的節能特性再度昇華。

當然除了柴油動力,MAZDA也將提供汽油引擎給消費者選擇,據說共有1.8L、2.0L、2.5L三種,不過若以2.2L SKYACTIV-D的表現來看,只要價格合理,恐怕所有消費者都捨棄其他心臟轉而擁抱柴油科技了。


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发表于 22-7-2012 09:21 AM | 显示全部楼层
美车一辆。。。。。。
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发表于 22-7-2012 10:27 AM | 显示全部楼层
挺美的一辆车~~
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发表于 22-7-2012 11:42 AM | 显示全部楼层
mazda 唉,在马奶还有排.
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发表于 22-7-2012 12:23 PM | 显示全部楼层
mazda6

应该是比camry高一级的车了吧

那么他的同级对手是什么车呢?
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发表于 22-7-2012 01:28 PM | 显示全部楼层
这是概念车吧!。。。。。。
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发表于 22-7-2012 01:32 PM | 显示全部楼层
靓车
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发表于 22-7-2012 01:33 PM | 显示全部楼层
这辆是concept car吧?还是即将推出的mazda 6呢?
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发表于 23-7-2012 12:28 PM | 显示全部楼层
Diesel引擎吗??
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发表于 23-7-2012 01:37 PM | 显示全部楼层
Sst5544 发表于 22-7-2012 12:23 PM
mazda6

应该是比camry高一级的车了吧

应该是teana吧
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发表于 23-7-2012 02:27 PM | 显示全部楼层
好美哦,多少钱一辆?
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发表于 23-7-2012 08:15 PM | 显示全部楼层
赞一个
好想拥有它
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发表于 27-7-2012 10:49 PM | 显示全部楼层
美啊~~可是不知道多少米啊~~
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发表于 28-7-2012 12:13 PM | 显示全部楼层
4 wheel 还是 sedan?
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发表于 28-7-2012 12:37 PM | 显示全部楼层
真的好正的车哦~好杀哦~
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发表于 29-7-2012 11:33 AM | 显示全部楼层
借楼主的楼来发布转贴因也是关于SKYACTIV消息望楼主谅解

朝六汽缸前進,MAZDA著手開發SKYACTIV-G V6動力心臟


由MAZDA自行研發的SKYACTIV技術,包含引擎、變速箱、底盤和車體,其中動力心臟已經開發出SKYACTIV-G和SKYACTIV-D兩種型態,但這些都僅止於直列四缸汽柴油引擎,適合北美市場需求的排氣量V6心臟似乎還沒有個影子,實際上MAZDA已經著手進行開發事宜,並計畫搭載於下一代CX-9和Mazda6上。
由於SKYACTIV引擎屬於高壓縮比,直列四缸結構雖然MAZDA盡力去進行調整,卻依舊有震動上的問題,且目前原廠的最大排氣量僅限於2.2L渦輪增壓柴油心臟(CX5),一般汽油引擎至多到2.0L(現行Axela/Mazda3),但若是體積更大的車款,恐怕功率輸出就無法滿足,尤其針對大排氣量的北美市場,倘若增加排氣量卻仍使用四缸引擎,那麼震動和效能恐怕會大打折扣,為此MAZDA正著手開發V6的SKYACTIV引擎,並希望能順利裝載於新一代CX-9和Atenza/Mazda6上。
根據消息,MAZDA自行開發的SKYACTIV-G V6汽油引擎,最快在2013年底可完成,體積會比過去的V6引擎更小,排氣量有可能為3.0L,2014年左右將率先搭載於全新Atenza/Mazda6上,同一年第三季則成為專為北美市場開發的新CX-7標準動力配置,推測壓縮比將高達13.0,最大馬力和扭力則分別為240-250hp、36.0-38.0kgm,並和六速自排搭配,論性能和順暢度絕對要比現行3.7L要來得好,油耗經濟性也肯定會有顯著進步,同時也能通過更嚴苛的歐盟六期環保法規。此外,運轉寧靜度絕對比四缸更優異,當然引擎本體震動程度也會減少。

不過令人擔憂的是,一但CX-9換上SKYACTIV-G V6引擎,恐怕無法進入台灣市場,但可千萬別誤會,並非動力科技不好,而是這種高精密引擎實在無法遭受台灣油品的摧殘,畢竟品質不佳(雖然中油口口聲聲說絕對符合國際水準,但他講的能信…××都能吃)會影響引擎性能,相信日本原廠也無法輕易放手(出問題受傷的還是車廠)。。
**原来台湾也是跟马来西亚一样面对着油品质不佳问题



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