|
弹簧在悬挂系统中扮演着支持车身以及吸收不平路况和其他力对轮胎所造成的冲击，这里的其他力包括加速、减速、刹车、转弯等对弹簧施加的力。更重要的是在吸收震动的过程中要保证车轮不离开路面，保证车子的循迹性，保证有足够的抓地力和良好的操控性。 很多人都说搭配4K、6K的弹簧，但是这个K值到底代表了什么呢？根据物理公式F=K•X我们可以知道，K值是弹簧的弹性系数，由公式可知，K值越大，相同力的情况下，弹簧的行程也就越小，而K值小的话，又会造成弹簧偏软，支撑力不足。具体来说，4K的弹簧就是当你施加4Kg的力量给弹簧，弹簧就会压缩或者伸长1mm，6K亦是如此。这里K数的选择要看你的取向和避震机的阻尼设定来决定的。为什么有的人说不要用原装避震机配上短弹簧，是因为一旦你的弹簧K数选择不当，对原装避震机的损害是很大的，K数大了会损失一定的舒适性，K数小了则很容易出现用尽避震机行程的情况，配合不当就很容易丧失汽车的循迹性。 弹簧在类型上分为两种：直卷弹簧和渐进式弹簧。直卷弹簧顾名思义就是螺旋方向一样，线径，螺距从头到尾都一样的弹簧。上文提到的K值的表述，只针对于直卷弹簧，因为它的K值是恒定的，对于渐进性弹簧来说，它的K值是随着压缩量的改变而发生变化的。 图：渐进式弹簧（左）和直卷弹簧（右）。 
| 
发表于 19-4-2012 05:08 PM
变色卡
千斤顶
.gif)
本周最热论坛帖子
1528 
67
