凸轮轴 CAMSHAFT

~jack~

如果您读过汽车发动机工作原理的文章，你知道，让空气/燃料混合物进入发动机，发动机排气阀门。凸轮轴采用叶（称为凸轮）推动对阀门打开它们的凸轮轴旋转阀上的弹簧返回到其关闭位置。这是一个关键的工作，并能以不同的速度对发动机的性能有很大的影响。本文接下来的页面上，你可以看到动画，我们建立真正显示性能凸轮轴和标准之间的差异。

在这篇文章中，您将学习如何凸轮轴影响发动机的性能。我们已经有了一些伟大的动画，告诉你如何不同的发动机布局，如单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC），真正的工作。然后我们去了几个整齐一些汽车调整凸轮轴的方式，以便它可以更有效地处理不同的发动机转速。

让我们从基础开始。
凸轮轴基础

任何凸轮轴的关键部分是叶。当凸轮轴旋转，叶打开和关闭时间的进气口和排气阀门与活塞的运动。原来有一个凸轮的形状和发动机在不同的速度范围内执行的方式之间的直接关系。

要理解为什么是这样的情况下，想象，我们正在运行的发动机极为缓慢 - 在短短10年或20每分钟转数（RPM） - 因此，它需要几秒钟完成一个周期的活塞。实际运行正常的发动机，这种缓慢，这将是不可能的，但让我们想象一下，我们可以。在这种缓慢的速度，我们希望凸轮形状，使：

    正如活塞开始向下移动，在进气冲程（称为顶死中心，或贸发局），进气门打开。进气阀关闭右侧作为活塞谷底。
    排气阀打开活塞谷底（称为下死点，或BDC）在燃烧冲程结束，将关闭活塞完成排气行程。

这种设置，只要发动机工作真的很好，因为它在这个非常缓慢的速度运行。但会发生什么，如果你增加RPM？让我们看看。

当您增加转速，凸轮轴，10至20 RPM配置不能很好地工作。如果发动机在4000 RPM运行，阀门打开和关闭2000次每分钟，每一秒或33倍。在这些速度，活塞移动速度非常快，所以冲进入气缸的空气/燃料混合物以及发展非常迅速。

当进气阀打开，活塞开始它的进气冲程，空气/燃料混合物在进亚军开始加速进入气缸。活塞到达底部的进气行程的时候，空气/燃料在一个相当高的速度移动。如果我们踩住进气门关闭，所有的空气/燃料会停下来，而不是进入气缸。快速移动的空气/燃料的势头继续留进气门打开时间稍长，迫使活塞开始压缩冲程进入气缸的空气/燃料。因此更快的发动机，我们希望更快的空气/燃料的举动，和更长的进气阀保持开放。我们也希望阀门，扩大开放，以更高的速度 - 这个参数，称为气门升程，凸轮轮廓管辖。

下面的动画演示了如何定期凸轮性能凸轮有不同的气门。请注意，排气（红色圆圈）和摄入量（蓝色圆圈）周期重叠的性能凸轮很多。正因为如此，这种类型的凸轮的车往往在空闲时运行非常粗略。

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~jack~

FUEL INJECTOR

但是换了CAM SHAFT ；了，还要换feul injection的。