|
查看: 3226|回复: 31
|
为什么古晋没有火车？
[复制链接]
|
|
|
发表于 9-9-2009 05:59 PM
|
显示全部楼层
有，以前的火车路就有火车哦 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 9-9-2009 06:42 PM
|
显示全部楼层
我小時候好像還有過山車... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 9-9-2009 06:47 PM
|
显示全部楼层
原帖由 gudjohnson 于 9-9-2009 06:59 PM 发表 
有，以前的火车路就有火车哦
为什么会没有了？？？？？？？？？？？？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 10-9-2009 05:44 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 10-9-2009 07:14 PM
|
显示全部楼层
回复 5# kyn935 的帖子
古晋早期有铁路运输，之后没有。原因与英国/华商的错综复杂的关系。
后来，演变至今，变成给某些执政的 香蕉党 说，
砂捞越的地质部适合拥有铁路运输。。。。。
更可笑的是，铁路是亏损的代表。。。。
我想问问，全年面对大地震泥石流的日本与中国，
比如中国还不是已经发展到有 著名的青藏铁路，
天津/上海 磁浮列车（子弹火车）。。。。
有什么不可行？
一句话，落后。
以一句 “土地地质问题不好 + 营业 亏损”
就可以免得该项目的发展。
那么该发展此项目的经费，就可以进入banana 爷爷们的中囊。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 10-9-2009 09:22 PM
|
显示全部楼层
很多年輕一輩人士都不懂，其實古晉早期也有火車鐵路服務。
連接古晉三哩鹽柴港巴剎及青草路的“火車路”，是在1980年初才建造的。當初，這地方其實是一條火車鐵路，連接著古晉巴剎至現稱哥打巴達旺的10哩巴剎。
在1907年，婆羅洲公司的經理引進了第一輛的汽車到砂州，並引起了人民的轟動及驚嘆。
該汽車是一輛雙人座的10-12HP Coventry Humber，車部後面還有車廂可放行李。
後來，當時還是太子的威尼爾布律克也不落人後，在6個月後，也引進了第一輛電單車，使到當時的砂州第二位拉者查爾斯布律克非常懊惱。
儘管當初他輕蔑這些摩多化的工具，不過在這些汽車及電單車的出現後，也啟發了他為人民帶來現代化交通工具的發展。
他也決定要在砂州興建一條鐵路，做為運載船貨及乘客，從古晉到外圍地區。當時，砂州人口非常稀疏，而鋪設這鐵路其實並不是一項合宜的計劃。
然而，查爾斯仍堅決要實行這計劃，但是比起那些跨越大陸洲的大鐵路，這計劃之風險還算是微小。
這砂州鐵路是從靠近的市區回教堂附近，即在布律克造船廠對面出發，行駛到10哩巴剎的終點站。
據說當時查爾斯要向鐵路工程師尋求諮詢時，他卻被告知去向一名倫敦玩具店尋求意見。
今天，這鐵路站已變成一個露天倉庫，不過你仍可看到當初鐵路車站所留下的遺跡。在布律克造船廠對面處，還可在表面上見到部份的鐵道，是朝向國泰戲院方向的。
有關鐵路計劃的工程是在1912年開始，並在1916年竣工。砂拉越政府鐵路就進入運作，並從緬甸及馬來亞購買了3架二手引擎。
這3架火車的名稱就叫做星星（Bintang）、月亮（Bulan）及珍（Jean），開始為古晉人民提供服務。
這些火車擁有7個乘客車廂、5個8噸開放貨廂、5個5噸包廂貨廂以及2個鐵路貨車。
剛開始投入服務時，每天共有5趟，而行程是從古晉到10哩巴剎，每趟只需35分鐘。這火車服務也逐漸流行，而在1922年，就推出了夜班服務，以最後一趟從古晉出發是晚上9時。
然而，這刻板的業務不能長期被忽視。隨著巴士服務的介入以及越來越多的汽車被引進之後，這砂拉越政府鐵路公司也需要花費龐大的費用在保養及維修上，而鐵路服務也在二戰前數年，就停止服務了。
然而，這鐵路服務也在日本入侵後恢復，主要是載運戰俘。不過，砂政府鐵路就從此漸漸被遺忘了。
下一次，當你經過古晉火車路時，別忘了想想這一條道路是當初“星星”、“月亮”及“珍”駛過的地方。
[ 本帖最后由 安姑 于 10-9-2009 09:30 PM 编辑 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 10-9-2009 09:58 PM
|
显示全部楼层
原帖由 安姑 于 10-9-2009 09:22 PM 发表 
很多年輕一輩人士都不懂，其實古晉早期也有火車鐵路服務。
連接古晉三哩鹽柴港巴剎及青草路的“火車路”，是在1980年初才建造的。當初，這地方其實是一條火車鐵路，連接著古晉巴剎至現稱哥打巴達旺的10哩巴剎。
...
长知识了，谢谢安姑 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 10-9-2009 10:25 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 10-9-2009 10:34 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 10-9-2009 10:49 PM
|
显示全部楼层
回复 9# satmy 的帖子
沒錯，火車路是在80年代建造的，不過我記得是86或是87年，這火車路就是現在的Jln Tun Ahmad Zaidi Adruce。之前是一堆草，我有時還騎腳踏車走這條草路從青草路到三哩 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 11-9-2009 12:32 AM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 11-9-2009 01:06 AM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 11-9-2009 02:07 AM
|
显示全部楼层
|
因为JAMES BROOKE家族不够有钱，而且他们是家族生意，没有完善的内阁制度以及人才。如果早早由英国直接殖民，应该会把砂拉越发展得更完善。。。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 11-9-2009 11:54 AM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 11-9-2009 03:05 PM
|
显示全部楼层
因为KUCHING 人很有钱!!!!!!
一个家最少有三辆车...........
哈哈哈 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 11-9-2009 03:19 PM
|
显示全部楼层
车那么多了还坐火车？？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 11-9-2009 04:33 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 11-9-2009 05:29 PM
|
显示全部楼层
原帖由 superDog 于 11-9-2009 04:33 PM 发表
多200百年，古晋会有铁道。由古晋直通成绑江。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 11-9-2009 06:00 PM
|
显示全部楼层
以目前的人口，要建地鐵很難咯。
如果說是火車，那么會有很多人complaint，尤其是運輸業。以古晉人的做生意方法，只要有新的競爭，就會呱呱叫的 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
 本周最热论坛帖子
|
变色卡
千斤顶
1480 
79
