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无限畅游巴生谷！如果能避开自驾塞车，为什么不尝试免费提供的公交服务呢？ 吉隆坡快捷通公司（RapidKL）旗下的公共交通以及马来亚铁道公司（KTMB）旗下的巴生谷地区电动火车（6月16日）起让民众免费乘搭一个月。
换言之，吉隆坡快捷通公司（RapidKL）旗下的捷运（MRT）、快捷巴士系统（BRT）、轻快铁（LRT）、单轨列车（Monorail）、吉隆坡快捷通巴士以及巴生谷地区的电动火车（KTM）都无限免费搭乘。  只是，这就难为一些才更新月票不久的朋友了…网民在社交平台上纷纷表示因刚更新MY50公共月票而感到无奈。 多名网民在面子书以及推特叙说自己已更新MY50公交月票，希望Rapid KL公司给一个交代。 一名《东方日报》读者甫于昨日完成MY50的公交月票更新，岂料因今早的宣布而感到无奈。该名读者表示，今日以大马卡内的MY50月票通关，显示为尚存28天，换而言之今天仍持续扣除月票剩馀天数。 他表示，前往捷运站工作人员站岗的柜台，欲询问其更新充值的月票需如何处理时，工作人员则回应表示，目前且需等待RapidKL公司的后续宣布。 MY50公交月票，是一项公共交通配套计划，让巴生谷民众能以50令吉的月费，在30天内无限量乘搭国家基建公司（Prasarana）旗下的所有公交系统。  无论如何，首相拿督斯里依斯迈沙比里指出，对于一个月的免费搭乘，政府将承担1亿5500万令吉的成本，其中1亿4000万令吉来自吉隆坡快捷通公司（RapidKL）和1500万令吉来自马来亚铁道公司。 另一边厢，交通部长拿督斯里魏家祥表示，我国捷运站和设施媲美很多国家，同时鼓励人民趁著这个月免费搭乘，亲身体验第二捷运布城干线。 “我认为，我们的捷运站和设施媲美很多国家。请来乘搭，来体验我们的捷运系统与其他国家的差别。” 他说，其居住在国外的友人在乘搭我国的捷运后都称赞我国的捷运。  询及有网民认为，相较第一捷运站，第二捷运站不那么豪华，魏家祥表示，这关乎预算问题，但是最重要的是营运和操作，比如列车的频率、准时度和可信任度。 “那些没有尝试过捷运的人，趁著这30天尝试我们的捷运，不要用自己过去的想象来指责我们的捷运系统。”
另一方面，魏家祥预计今年 8 月，格拉那再也轻快铁 (LRT) 服务的列车班次将增加。 他指出，在维修更多受损车厢后，火车之间的间隔频率将从八分钟减少到至少五分钟。
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Beginning today (16 June 2022), all public transportation services under RapidKL including
MRT, LRT, BRT, Monorail and the RapidKL bus
will be free of charge, for a month.
The announcement was made by Prime Minister Datuk Seri Ismail Sabri Yaakub at the launch of the first phase of the new Putrajaya MRT Line earlier
today. The new line will begin operations today at 3pm.
[size=1.08333em]“I hope every city folk will take this opportunity to try public transport. Leave your vehicles at Park N Ride,” he said.
[size=1.08333em]As for the new Putrajaya MRT Line, the first phase is 17.5 km long and covers 12 stations between Kwasa Damansara and Kampung Batu.
[size=1.08333em]Of the total stations, nine of them are new. They are:
The remaining 3 stations, namely Kwasa Damansara, Kampung Selamat
and Sungai Buloh are existing stations and were part of the MRT Kajang Line.
[size=1.08333em]According to The Star, the trains will have an interval of 4 minutes during peak hours, which is
7am-9am in the morning and
5pm-7.30pm in the evening.
[size=1.08333em]Each trip will be capable of ferrying up to 1,200 passengers.
[size=1.08333em]There is no doubt that this move will at least temporarily help alleviate the cost of living and ease the Klang Valley’s traffic woes but what is going to happen when the free ride period ends?
[size=1.08333em] As we see it, we could be back to square one if there’s nothing being done about the real issues with our public transport, such as overcrowding, frequent breakdowns, and poor first- and last-mile connectivity, to name a few.
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