飞机维修之视察及修补

blackbird

有些问题请教大家，特别是　vink 友。

首先是关于视察(inspection), 请问下飞机机尾部分（empennage) 的inspection 会比其他的非复合物部分复杂吗？
可以列出一些例子作为参考吗？ 其实，我想了解下关于 composite 部分的 inspection 比 普通的物质有何等复杂？

在什么 check 时，在会用到  无损检验（Nondestructive Inspection）？

composite 的视察需要拆除机件吗？

希望大家一起讨论，尤其是想考 维修执照师朋友 呵呵

vink18

原帖由 blackbird 于 10-2-2007 08:42 PM 发表
有些问题请教大家，特别是　vink 友。

首先是关于视察(inspection), 请问下飞机机尾部分（empennage) 的inspection 会比其他的非复合物部分复杂吗？
可以列出一些例子作为参考吗？ 其实 ...

从cowling,wing lower skin panel,radome, 和大多数的fairing都是composite...inspection,除非jobcard call for,transit check, stay over 这些都只是做general visual inspection.

NDT...对composite来说，通常都是作coin tap test， check for delamination...

blackbird

原帖由 vink18 于 11-2-2007 09:26 PM 发表


从cowling,wing lower skin panel,radome, 和大多数的fairing都是composite...inspection,除非jobcard call for,transit check, stay over 这些都只是做general visual inspection.

NDT...对composite来 ...

先谢谢你，那 NDI 在什么时候才有？执行时需要拆除机件吗？

那 composite 的 inspection 会比 Aluminum 来得容易吗？两者之间的 inspection 有什么分别？

（想问下什么机型的lower skin 是 用 compsoite,Glare? 因为通常都是用 Al 7475甚至连A380， A350 和B787）


谢谢你！

vink18

又來了,lower skin 和 lower skin panel....一樣的嗎?

blackbird

原帖由 vink18 于 13-2-2007 02:04 AM 发表
又來了,lower skin 和 lower skin panel....一樣的嗎?

哈哈！对对 ，我之前也是做过A380 的 wing panel stress analysis.

那其他疑问呢？