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大马急需马上各州建设lrt不仅是槟城和kuching而已
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发表于 27-3-2024 04:46 PM
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槟城沿海一带从 Tanjong Bunga 到 BayanLepas 早30年前就应该建LRT了.
国阵民政时代一直故意拖/哄骗,每次大选就画大饼。
这次团结政府讲到这么大声,我倒要静静看这次是不是又再狼来了。
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发表于 27-3-2024 04:49 PM
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槟岛建LRT肯定大赚,但政府就是故意不要建,
(当年国阵的看法是为何要发展“华人反叛区”)
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发表于 27-3-2024 04:55 PM
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发表于 27-3-2024 06:17 PM
来自手机
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白猫猫 发表于 27-3-2024 04:36 PM
也可以搞多点电动巴士,起码比建LRT便宜~~~
電動巴士超級貴,這裡brt 1km大約90仙,短短左轉右彎就算6km了,收rm5多。路程不到十分鐘。
同區有燃油巴士,才rm1。
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发表于 27-3-2024 08:17 PM
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发表于 27-3-2024 09:14 PM
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本帖最后由 Engineer 于 27-3-2024 09:22 PM 编辑
ART就是巴士,采用橡胶轮胎,跟巴士一样在马路上走,遇到交通灯一样要停,采用高架道路的话成本会很贵;LRT采用铁轨,有固定的轨道,操作完全独立;ART跟LRT比根本不是一个级别
这ART其实跟双威的BRT类似,但BRT是跑在高架路上; BRT开跑至今乘客稀疏,亏到涝塞
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发表于 27-3-2024 10:04 PM
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发表于 28-3-2024 06:22 AM
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发表于 28-3-2024 06:45 AM
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建一個 MRT 2 花了接近300億,但是汽油津貼每年就要280億 |
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发表于 28-3-2024 08:21 AM
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本帖最后由 平谷 于 28-3-2024 08:26 AM 编辑
ART, BRT, LRT, 只要能减少交通事故,减少交通阻塞,还有减碳, PROJECT LCC可负担。
用可负担的COST,来ACHIEVE Objectives。级别不级别, 还重要吗?
不要说BRT, 新加坡的SMRT每年也是亏钱, 为什么还要扩建 ??
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发表于 28-3-2024 08:30 AM
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公共交通系统 100% 是亏钱的。绝对亏钱。
它的作用是让它周边的 经济跑起来。
利用 周边的profit,税收 来 cover 它的 cost。 互补的概念。
那重点来了。 周围的经济收入 能cover 它的cost of maintenance 吗?
如果不能。 那么就不能执行。 |
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发表于 28-3-2024 10:32 AM
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叫私人企业建高铁。。。
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发表于 28-3-2024 10:34 AM
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这就是政府的不对了。。。公共巴士应该给津贴的。。。
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发表于 28-3-2024 10:39 AM
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错 !
每天从市区涌往工业区做工,从北海,巴六拜来往的人流是多么的惊人。
接下来还有 Batu Kawan 。
LRT 建成后肯定门庭若市。哪里会不赚钱 ?
30年前已经数据调查出来了 ,Komtar 到 BayanLepas 是一条急需要的路线。
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发表于 28-3-2024 10:43 AM
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你都知道汽油津貼每年就要280億,
当中被“某些人”吸掉多少 ?
每年袋袋平安,他们 (国阵年代)哪里肯放弃汽油津貼280億 ?
现在换政府了,就是要关掉/关小这个水龙头。
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发表于 28-3-2024 01:16 PM
来自手机
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DumSpiroSpero 发表于 28-3-2024 06:45 AM
建一個 MRT 2 花了接近300億,但是汽油津貼每年就要280億
鸡臂同蚊臂,MRT东番只有得睇,汽油津贴东番就用得着 |
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发表于 29-3-2024 12:34 AM
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給什麼津貼呢?又不使用使用燃油,電費又超標,
有津貼或許是哪些買月票的,一個月全包rm50,
條件是必須使用有tng功能的mykad。
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发表于 29-3-2024 06:07 AM
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我很久以前都説過啊,所謂的津貼,只是讓上面的人更多機會吃更多而已。
可是當年誰在反對取消汽油津貼和價格自由浮動?
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发表于 29-3-2024 06:09 AM
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沒問題啊,扣掉馬來亞的200億汽油津貼當作賺了200億
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发表于 29-3-2024 06:32 AM
来自手机
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DumSpiroSpero 发表于 29-3-2024 06:09 AM
沒問題啊,扣掉馬來亞的200億汽油津貼當作賺了200億
又错了,扣掉的津贴是回归给BM40的,没当赚 |
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