波音宣布：開始與C919競爭

garrod

Engineer 发表于 17-2-2024 03:24 PM
采购意向书无法律效应，作废了1分钱都不必赔，作废了通常是价格和条件谈不妥，也不是言而无信；只有傻子才 ...

你跟fanatic 再多解釋也沒用的，它不是傻就是壞。企圖以中共膠那套來忽悠人。中共膠國內部經濟現況它也視諾無睹，還跟你扯些543或以呆蛙為論述企圖轉移它無法反駁的焦點。

dalap

首次飛出國門！C919一站直飛新加坡參加航展


當地時間2月17日1時49分，中國東航全球首架C919大飛機經過近6個小時、約4200公里的全程直飛，順利抵達新加坡樟宜國際機場，準備參加於2月20日至25日在新加坡舉行的2024年新加坡航展。這是全球首架C919大飛機首次飛出國門參加航展。

中國東航全球首架C919飛機於北京時間2月16日執行MU299調機航班，20時04分從上海虹橋國際機場起飛。新加坡航展期間，包括中國東航C919在內的中國商飛生產的5架國產飛機將與公眾見面，首次在海外「組團」亮相。

據悉，首次在海外「組團」亮相的5架國產飛機包括兩架C919、三架ARJ21。三架參展的ARJ21包括了印尼翎亞航空的一架ARJ21客機和一架中原龍浩航空的ARJ21貨機。

去年12月，國家自主研製的C919和ARJ21飛機訪港，在香港成功掀起了一陣「國產飛機熱」。C919大型客機於2023年12月16日早上飛越香港維多利亞港上空進行飛行演示，吸引大批市民前來維港兩岸觀賞。此次是C919飛機首次出訪內地以外的城巿，不僅充分體現國家對香港航空業發展和作為國際航空樞紐的重視和支持，也讓本港巿民有機會一睹國產飛機的風采，見證國家在航空科技上取得的成果。


新聞来源： 點新聞

dalap

Engineer 发表于 17-2-2024 09:17 AM
别只看京沪高铁，1318公里的京沪高铁只占大陆44千公里高铁的3%

是你自己说过发展高速铁路烧钱啦， 肯定亏死什么的， 我才拿京沪高铁的数据纠正你。

如果你看２０２３ 上半年28家地铁公司营收及利润，（下半年还没看到完整的报告）

２８家：10城亏损１８家净利
28城地铁公司中，有13城的净利润数据较去年同期所有上涨。

你看是不是你说的亏到死？

中国发展高速铁路营利之外，最重要还有许许多多的social benefits.  你可以自己search了解什么叫social benefits.

dalap

妖言惑众的法轮公说别人fanatic？

dalap

与中国商飞签意向书 Gallop航空购30架飞机

2023年9月21日

新成立的汶莱航空公司GallopAir与中国商用飞机有限责任公司（COMAC）意向书（LOI）签署仪式进行中。

（汶莱斯市21日讯）新成立的汶莱航空公司GallopAir与中国商用飞机有限责任公司（COMAC）于本月15日签署了意向书（LOI），以协议购买30架飞机提升地区连接，包括提供直飞航班，将汶莱连接到东南亚、北亚和西南太平洋地区的城市。预计航班营运将于2024年第三季开始。

甫成立的汶莱航空公司GallopAir与中国商用飞机有限责任公司（COMAC）于本月15日在中国南宁举行的第20届中国-在东协博览会（China-ASEANExpo-CAEXPO）上举行了意向书（LOI）签署仪式，旨在重塑东南亚的航空格局，进而推动航空业的发展。

打造汶成地区枢纽

GallopAir透过COMAC的一组飞机将致力于提升地区连接，提供直飞航班，将汶莱连接到东南亚、北亚和西南太平洋地区的城市。这项合作旨在将汶莱打造成为地区乘客的重要枢纽。这项签署标志着双方共同追求的愿景，即革命化空中旅行，促进经济发展并增强地区间的联系。

有关意向书（LOI）签署仪式是在中国和汶莱政要以及汶莱政府高级官员的见证下正式签署。

代表中方出席签署仪式的包括广西壮族自治区党委书记刘宁、中国商用飞机有限责任公司董事长兼党委书记贺东风等人。而代表汶方出席的包括汶莱发展部常任秘书哈吉阿米尔希沙慕丁、汶莱经济发展局兼达鲁萨兰企业(DARe)代首席执行官梁玉明及GallopAir主席和公司拥有者等人。

意向书（LOI）的细节包括GallopAir购买30架飞机，其中包括15架ARJ21型飞机，其中3架是货运机，1架是ARJ21型商务飞机，1架是ARJ21型医药飞机，及15架C919型飞机。

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明年第3季营运

预计航班营运将于2024年第三季开始。来自中国商用飞机公司的飞机需要经过国家汶莱民航局（DCA）的型号认证和适当的程序。一旦获得型号认证的批准，飞机交付过程将开始。

这项合作来自于2019年中国国家主席习近平与汶莱苏丹陛下在2019年领导人峰会上进行的讨论，旨在发挥中国在国内飞机制造领域的潜力，创造一家安全、可靠、现代化并以客户为重的航空公司，以支持「一带一路」倡议和汶莱2035愿景策略。

这项LOI的签署是航空业的重要时刻，对汶莱和整个东南亚地区都产生深远影响。这也是旨在共同重塑未来空中旅行的战略合作伙伴关系，与「一带一路」倡议和汶莱2035愿景策略的高度协同，以推动汶莱-印尼-马来西亚-菲律宾东协增长区（BIMP-EAGA）的工作。

这项签署协议仪式也是一项协作，表明了双方致力于推动该地区的经济活力，并促进人民与人民之间以及旅游领域的交流。

garrod

不打自招了，沒必要出手它就自己打敗自己。

dalap

陸國產商用機C919、ARJ21 首次亮相新加坡航展


大陸央視新聞用戶端報導，新加坡航展20日在樟宜會展中心開幕，中國大陸國產2架C919飛機和3架ARJ21飛機，首次亮相，並透過館內模型展覽、室外靜態展示和飛行表演等多種方式，向公眾呈現中國商用飛機發展的階段性成果。


展館內，中國商飛公司展台展出了最新塗裝的1：20比例C919、ARJ21和C929基本型飛機模型，以及1：32比例ARJ21公務機、醫療機、應急救援指揮機、滅火機、貨機，C919縮短型／高原型和加長型等系列化飛機模型。室外靜態展區中，中國東方航空的C919客機、印尼翎亞航空的ARJ21客機和中原龍浩航空的ARJ21貨機齊聚，接受來自世界各地的企業和公眾登機參觀。航展期間，C919飛機和ARJ21飛機有飛行表演。

C919大型客機載客158-192座，航程4075-5555公里，採用了先進的氣動設計、推進系統和材料，碳排放更低、燃油效率更高。2023年5月28日，C919飛機圓滿完成首次商業飛行，至今已交付4架，安全運送旅客超過11萬人次，批量生產工作和系列化發展正在穩步推進。

ARJ21支線客機載客78-97座，航程2225-3700公里，具有良好的高溫高原機場起降性能和抗側風能力。自2016年6月投入商業運營以來，已累計交付127架，安全運送旅客超過1100萬人次。

2024年新加坡航展於2月20日至25日舉行，吸引了來自50多個國家、地區的1000多家公司參展。

dalap

新加坡航展開幕 中國商飛、波音先獲訂單


路透社報導，來自 50 多國、1,000 多家航空工業公司，參加了號稱亞洲最大的新加坡航展；由於烏克蘭戰爭的影響，俄羅斯的參展公司少了很多，包括著名的俄羅斯直升機公司(Russian Helicopters)、伊爾庫特公司(Irkut)都缺席展會。然而，以色列航太工業(IAI)和拉斐爾先進防禦系統(Rafael Advanced)則出現在展會上，以色列也想爭取亞太地區業務，他們去年因加薩戰爭，而退出了杜拜航空展。

其中，來自中國大陸的中國商飛、中航工業也想要在以這個西方佔主導地位的活動，表現自己的商業競爭力。很快的，該公司就公佈此次展會的第一張訂單：中國西藏航空下訂40架C919，以及10架ARJ21支線飛機。隨後，中國河南民航發展投資集團，也訂購了6架ARJ21。

這些都是中國大陸內部的交易，所以並不算是打開國際市場，中國商飛還需努力。

至於多次事故而遭受批評的波音公司，卻在第一天就獲得了汶萊皇家航空公司的訂單，簽下4架787-9型夢幻客機，拿到開門紅。

以往波音最暢銷的飛機是737窄體客機，但是今年初，阿拉斯加航空1架737MAX9在飛行中艙門脫落，引發美國聯邦航空管理局的嚴格限制產量， 737 MAX 的每月產量凍結在每月38架。

dalap

中国商飞20日发布消息：2024年2月20日，在新加坡航展开幕当天，西藏航空与中国商飞签署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单。河南航投与中国商飞签署6架ARJ21衍生机型订单，包含ARJ21灭火机、ARJ21医疗机和ARJ21应急救援指挥机。

C919高原型是C919飞机系列化发展的重要机型之一，在C919基本型的基础上，通过缩短机身和实施高原改装满足高原地区运输要求。座位数为140-160座，起降性能满足中国区域内全部高高原机场。

ARJ21高原型最大起降高度14500英尺，具备良好的高原机场起降性能和抗侧风能力，能够覆盖中国区域内大部分高高原机场。ARJ21灭火机可以快速响应火情、精准定位火区、高效灭火，兼顾日常空中监测预警以及通勤出行。ARJ21医疗机具备航空医疗救援和医疗转运等功能，可用于病患转运、传染病转运和重症急救。ARJ21应急救援指挥机能够实现对灾情的态势感知、指挥决策和调度处置，可用于空域指挥、应急救援指挥和救援力量运送、建立灾区临时通信网络等。

dalap

波音宣布：開始與C919競爭



中國國產大飛機C91920日在亞洲最大航空盛會新加坡航展上迎來國際首秀，引發不少關注。美國波音公司當天表態說，“準備與中國首款國產大型客機展開競爭”。



香港中通社資料圖片

觀察者網援引法新社消息稱，波音亞太區商業營銷董事總經理戴夫·舒爾特（Dave Schulte）21日在航展上表示，C919與波音、空客在窄體客機領域的產品類似，亞太地區的航空公司可能會因此將C919納入考慮範圍。

舒爾特坦言，C919是一款“具有持續競爭力”的飛機，“我們將開始與之競爭”。但他也提到，C919的製造商中國商飛也將在市場上面臨一些“日益增長的挑戰”，例如如何向航空公司證明其產品的價值和實力。

舒爾特認為，擁有6.5億人口的東南亞將是波音與中國商飛展開競爭的一個重要區域。波音方面預計，受來自低成本航司的需求的推動，到2042年，東南亞地區將需要新增4225架新民用飛機。

此前，空客商用飛機業務首席執行官克里斯蒂安·謝勒（Christian Scherer）20日也在新加坡航展上對媒體表示，儘管C919客機暫時不會動搖現有市場格局，但空客也不會忽視中國商飛帶來的挑戰。

“我們不想把頭埋在沙子里……看到更多的競爭是正常的。”謝勒說，C919是中國為建立自己的技術和工業能力所做的“合理努力”，航空市場也足以容納競爭，空客“從根本上認為中國商飛是未來的競爭對手”。

美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）20日引述業內專家看法說，中國商飛或有望打破商業航空領域波音和空客“雙壟斷”。美國北海岸投資研究公司（Northcoast Research）分析師克里斯·奧林（Chris Olin）說：“我們接觸的業內人士認為，波音公司、特別是其737 MAX的問題，為中國商飛提供了早期機會。”

就在上個月，美國阿拉斯加航空的一架波音737 MAX 9飛機起飛後不久便發生事故，機艙側面一處內嵌式應急門脫落，波音一度面臨停飛危機。福布斯雜誌19日注意到，本屆新加坡航展上，因安全事故頻繁佔據頭條的波音沒有派出商用飛機參展，僅展出了一個波音777X飛機客艙體驗模型，其它展品都是軍用航空器。

新加坡獨立咨詢機構Sobie Aviation航空業分析師布倫丹·索比（Brendan Sobie）也認為，新加坡航展對中國商飛來說是一個絕佳機會，特別是考慮到波音目前面臨的情況。馬來西亞航空研究公司恩達烏分析公司（Endau Analytics）創辦人舒科爾·尤索夫（Shukor Yusof）承認，儘管“中國製造”飛機在國際市場還面臨一些挑戰，但“頂級航空公司購買中國製造的商用飛機只是時間問題”。

在新加坡航展開幕的20日當天，中國商飛發佈消息，西藏航空與中國商飛簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機訂單。河南航投與中國商飛簽署6架ARJ21衍生機型訂單，包含ARJ21滅火機、ARJ21醫療機和ARJ21應急救援指揮機。央視財經上月報道稱，目前C919已經拿下1200多架訂單，形成了可觀的大飛機產業鏈。

Engineer

dalap 发表于 21-2-2024 05:57 PM
中国商飞20日发布消息：2024年2月20日，在新加坡航展开幕当天，西藏航空与中国商飞签署40架C919高原型和10 ...

在坡县买C919和CRJ的全部都是大陆公司，其实这些公司没有必要在坡县买飞机，直接在上海签约就可以

Engineer

dalap 发表于 18-2-2024 12:22 AM
是你自己说过发展高速铁路烧钱啦， 肯定亏死什么的， 我才拿京沪高铁的数据纠正你。

如果你看２０２３ 上 ...

讨论高铁为何跑出地铁的数据?


高铁的确有SOCIAL BENEFITS,但只限高需求的路线；问题是现在大陆连一些小城都有高铁，这些不会带来多大的经济效益，地方政府反而因高铁而负债累累

dalap

高铁而负债累累=人家已经开始赚钱啦， 你以为是台铁咩

dalap

小城不配拥有social benefits?   

Engineer

dalap 发表于 22-2-2024 06:41 PM
小城不配拥有social benefits?

问题是是否值得，如果计算了认为值得就可以做，建了高铁站每天的乘客只有几百只小猫就明显不值得

Engineer

dalap 发表于 22-2-2024 06:41 PM
高铁而负债累累=人家已经开始赚钱啦， 你以为是台铁咩

大陆高铁赚钱的有几条？去年应该只有6条，其他的都亏钱，中西部的除了成都-重庆外应该都亏大本，新疆的血本无归

lcw9988

Engineer 发表于 17-2-2024 03:24 PM
采购意向书无法律效应，作废了1分钱都不必赔，作废了通常是价格和条件谈不妥，也不是言而无信；只有傻子才 ...

dalap的水平那里懂什么是意向书, 别为难他了

dalap

中国在被西毒联盟制裁下， 还能表现出色， 太棒了

dalap

是你自己说过发展高速铁路烧钱啦， 肯定亏死什么的， 我才拿京沪高铁的数据纠正你。

如果你看２０２３ 上半年28家地铁公司营收及利润，（下半年还没看到完整的报告）

２８家：10城亏损１８家净利
28城地铁公司中，有13城的净利润数据较去年同期所有上涨。

你看是不是你说的亏到死？

中国发展高速铁路营利之外，最重要还有许许多多的social benefits.  你可以自己search了解什么叫social benefits.






你们弯弯钱钱钱， 不理会小民， 可是还是亏到死

人家大陆是真民主，大城小镇都照顾，还能转亏为盈

弯弯就是眼高手低，得一张嘴。

dalap

波音 自己做衰自己


应该让位了