我的摩托车生涯

YS_Soon · 发表于 3-8-2022 10:37 PM

从事摩托车行业已经多年，现在已经退休在家，回忆过去多年摩托车修理，从中有一些被忽略的修理盲点，
希望对大家有所帮助，先从二冲程摩托车谈起，首先最常遇到的是yamaha Y110 这辆车，
这辆Y110的化油器的jet needle-clip position 油孔量针夹位置是在第二位（通常多数是在第三位）
图中的6号位置

tfoon · 发表于 3-8-2022 11:03 PM

blackcat1 · 发表于 3-8-2022 11:24 PM

支持楼主多多分享

myteddy81 · 发表于 3-8-2022 11:28 PM

学习了

祥小 · 发表于 4-8-2022 07:53 AM

好帖

YS_Soon · 发表于 4-8-2022 01:30 PM

本帖最后由 YS_Soon 于 4-8-2022 01:46 PM 编辑

这辆摩托车是我的摩托车生涯中的其中一辆，也是我比较骑得多的辆，
当然我说的骑得比较多也就是三年多，走了七千公里的路程，
每一次要出门就要检查轮胎气压，链轮放油，检查2T油，
这辆摩托车我骑了三年连牙没有调整过，我用的是DID赛车跑道所用的连条。
这辆车也是我调整的最细致的一辆，当时差不多每个星期都跑一次云顶高原，
试过从槟城juro 收费站到吉隆坡damansa 收费站，用了两个小时，途中在tapah 停了半小时，

速度上来了，轮胎的制动也相应提高，这也是很重要的

E_Tstorm · 发表于 5-8-2022 09:38 AM

得闲？喝茶聊聊

YS_Soon · 发表于 5-8-2022 01:44 PM

在我的摩托车修理生涯中，遇到到太多的惊喜，有些可以说是不堪入目的

对于二冲程摩托车最重要的还是你的听力和感受能力，当然原理是最为关键的

就以yamaha RXZ 最多的错误盲点就是hand gasket
1983年第一代RXZ面世它的 cylinder block 是55K00
第二代的是55G00,它的不同点就是出气孔比55K高一个MM，
所不同的就是 head gasket 55G的是0.3MM,而55K 是0.5MM
因为在1984年开始已经都是55G 了，可是市面上还是大都是0.5MM 的gasket
除非可以买到原厂的gasget ，以下是照片说明

用错gasket （垫片）最大分别就是调不到马力，在发动机转速到4千到5千转时会打油炮，冲力不足
也很容易就可以解决这个问题，就是车掉head 平面0.3MM 或0.5MM 就可以。

YS_Soon · 发表于 6-8-2022 10:18 AM

哎哟，我这辆50多千的kawasaki VN900,刚才在高速公路跑输给一辆150CC的KRZ

这是一位和我一起出游网友在到达集合地点Simpang Pulai一间加油站所说的一句话，
本来我们四辆摩托车一起出发两辆VN900，一辆KR150 还有一辆就是我的KRZ150，
其中VN900对另一辆同是VN900的队友说了，我想跑快一点，我先出发你们随后到来，
我当时也没有多想就跟上去了，高速半路上我伏低了身体，转速已经超过了11千多转，
然后我从倒后镜看到对方也一样把身体伏低，当时我就在笑了，
我的摩托车马力小，减低风阻是必然的，但是你的大怪兽是不灵的‘’

现在我就公布我这辆KRZ到底做了什么东西，可以在高速公路保持这样长时间，
我这辆摩托车没有改动过气缸，只是调整了化油器mian jet 130 piloh jet 原厂的50
needle jet钻孔加大0.5MM

速度是提升了，轮胎和制动当然也要提升的

YS_Soon · 发表于 6-8-2022 10:34 AM

我的转配

前叉92143号我加长了20MM，（换过一样宽度的加长版）
后减震调硬一格，因为在高速时没调整前会左右摇摆

YS_Soon · 发表于 8-8-2022 11:02 AM

有一位顾客告诉我，他的Y100,从新车出来曾经跑过110公里时速，
再怎样service （已经去过多家修理店）都再也跑不到110了，

我告诉顾客那是因为你的Y100积碳没有清理完毕，这也是一个修理清洁的盲区

二冲摩托车最多积碳是气缸出气孔，排气管和灭声器，还有就是活塞与活塞环

图片是RG110，原理是一样的

顾客试车回来了喊着说我的110km回来了，给我买了一包咖啡，
大家都知道我最喜欢咖啡了

YS_Soon · 发表于 9-8-2022 09:13 AM

我曾经和一位也是摩托车修理业者的网友说过这辆KRR150听的出是mian jet 过大了，
油过大化不清，但是我也知道和明白这辆车的2T调的很小，
就是因为2T调的小需要加大加多多一些汽油，帮助冷却发动机

但是我和一位也是骑这款式摩托车的网友这样说的时候，他直接说我已经换过小的mian jet
试车就直接拉缸了，他的mian jet换了多少号我不知道，但是和我这样说话就表明他鄙视我的专业，
现在我说一说这辆车我的修理方向给各位参考，不多说上图

·

这是一辆新车从0开始，一路来我的调校过程，图中的2T pump图片是KRZ，撮合着也是一样的
以下是调校数据mian jet #280换到#250或者#260
piloh#22.5换到#27.5
neddle jet holder加大进风孔由0.7mm 加大至 0.75

把2T pump调至和化油器同步（原厂调小了2T）

题外话，我把化油器的neddle jet holder钻孔原理是把汽油化小让风进来多一些，
这个方法也救活了很多GBO和EX5的化油器

albert_pcl · 发表于 11-8-2022 02:44 PM

谢谢您的分享

alvanyap · 发表于 4-9-2022 08:44 PM

老大回來了，多一些我加精華，很久沒有精華帖子了

salesmen · 发表于 24-9-2022 02:49 PM

老大TZM 150会修吗

YS_Soon · 发表于 29-9-2022 07:01 PM

salesmen 发表于 24-9-2022 02:49 PM
老大TZM 150会修吗

可以告诉你很熟悉，你想知道什么？

maxchua · 发表于 14-3-2023 08:58 AM

感谢顺哥分享

		自动登录	找回密码
密码			注册

我的摩托车生涯

评分

评分

评分

所属分类: 爱车专区