俄罗斯入侵乌克兰战争切断中国的一带一路

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俄罗斯入侵乌克兰战争切断中国的一带一路 - 今日经济 (rfi.fr)

俄罗斯入侵乌克兰战争切断中国的一带一路

乌克兰战争持续导致中国与欧洲之间的铁路运输量骤减，而中国对俄罗斯入侵行动的默许可能会让北京为其在世界上的声誉付出沉重代价，但是也有专家认为乌克兰战后重建恐将更加依赖中国一带一路。

俄罗斯入侵乌克兰战争进入胶着状态，中国近期表示支持俄罗斯，并在 3 月 7 日重申两国之间的友谊稳如磐石，不过不容忽视的是这场战争损害北京经济利益。

乌克兰处在东欧与西欧交汇处，是中国推出的一带一路比经之地，乌克兰有重要的公路和铁路网，中国依靠其发展与欧洲大陆的贸易。

《路透社》消息，中国在2019年超越俄罗斯成为乌克兰的最大单一贸易伙伴，在2021年贸易总额为189.8亿美元，比2013年增长近80%。2021年乌克兰对中国的出口额为80亿美元，其大宗出口商品中主要以铁矿石、玉米和葵花籽油为主，而从中国进口的商品以机械和消费品为主，约109.7亿美元。

战争损害经济利益

目前的情况是中国投资乌克兰基础设施有被俄罗斯轰炸摧毁的风险，而且中国对莫斯科入侵行动的默许可能会让中国声誉受损。

战前，连接中国和欧洲的火车中只有 2% 途经乌克兰， 其它大多数铁路运输通过波兰、俄罗斯和白俄罗斯。

随着俄罗斯入侵乌克兰的战争爆发，西方快递公司减少使用亚欧铁路公司运输，或暂停使用往返俄罗斯的铁路运输，导致该地区的中国铁路用户的锐减。

中国从2020年加大对铁路投资

2011年，中国从上海西南的制造业城市义乌和伦敦之间开通了第一条铁路货运线。

从2013年开始，中国加大加发展其重大的“新丝绸之路”基础设施项目，后来更名为“一带一路”。

中欧列车是该项目连接中国与欧洲的铁路组成部分，在2022年初，中国有78条铁路线通向180个城市，分布在23个欧洲国家。

中国投入了大量的金融、外交和政治资本来发展一带一路。

对于中国这个世界出口大国来说，其目标是加强与中亚和欧洲国家的联系，同时确保中国出口商品有安全运输路线。

在一带一路一开始运营之初，尽管中国向托运企业提供了大量补贴，但返回中国的火车往往是空的。 2年前随着新冠疫情的爆发 ，导致空中供应链中断和海运集装箱成本上升，从 2020 年起人们开始大量使用铁路。

当时俄罗斯于今年 2 月 24 日发起入侵乌克兰攻势扫清了此前的使用该铁路线路的增长势头。 这对中国来说是一个打击，

具有讽刺意味的是，这些铁路本应让中国与世界的贸易更加安全，因为此前中国政府担心他们过度依赖海上运输，而由于美国目前在海上占有优势，如果国家间发生冲突时会让海运更加危险。

数家中国公司在乌克兰有直接利益，如农业食品巨头中粮集团特别投资了乌克兰的马里乌波尔港，该港目前处于俄罗斯的轰炸之下。

美国蒙特克莱尔大学中国问题专家伊丽莎白·威斯尼克认为，如果乌克兰部分地区落入俄罗斯控制之下，中国公司无疑可以继续其商贸活动，但中国会在国际上付出高声誉成本，而且中国公司将面临西方制裁的风险。

从政治层面讲，中国推出一带一路还旨在扩大与愿意接受中国投资的国家的政治联系。 这在很大程度上取决于中国在乌克兰战争后将采取的立场，如果中国被认为过度靠近莫斯科，东欧国家担心俄罗斯的威胁，就有可能会失去对中国的善意，同样中欧国家如波兰和斯洛文尼亚也会改变对中国的态度。

一带一路被切断了，从此世界各国就会不会建立自己的供应链，停止购买中国货了？
想象一下，中国向西的路线被切断后，只能向东贸易。
中国把国内的产业大量转移出去到美国建立工厂，大量生产产品，然后由美国东海岸运到欧洲非洲去卖。
以后我们用的华为手机，海尔冷气机，老干妈等，都是made in USA 了。