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本帖最后由 simba1990 于 20-10-2018 04:41 PM 编辑
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发表于 3-3-2018 01:25 AM
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发表于 3-3-2018 10:51 AM
来自手机
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kiki2020 发表于 3-3-2018 01:25 AM
背后的原因只有政府知道,古晋很多条航线被砍都是超过80%搭客率,具体原因不明。
很多时候随便丢一个烂借口就早早了事,根本都不追根究底。
根据官方的资料:深圳机场每小时可以容纳60个班次(起/降),62个 ...
等古晋的LCCT建起 |
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发表于 3-3-2018 02:05 PM
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如果上面的问题不解决的话,古晋未来的直航也难逃一劫。(包括曼谷和雅加达)
我听到一些内幕说LCCT计划大致上已经成型,包括蓝图、土地、价格都已经定制完成,政府也已开好条件给亚航,只是亚航犹豫不决,其中一个原因好像是黑鬼不满政府方面出资太少。 |
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发表于 3-3-2018 07:53 PM
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发表于 5-3-2018 09:53 AM
来自手机
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modicas 发表于 3-3-2018 07:53 PM
一直以来,也听说双方的谈判筹码,都围绕在古晋的LCCT的课题上。
如果古晋有天真的有LCCT,对我来说也不知道是喜是忧。
因为我多年前在吉隆坡的LCCT有着没那么愉快的经验
对砂撈越是喜事。不用转机了。 |
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发表于 5-3-2018 10:57 AM
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发表于 5-3-2018 02:24 PM
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回归基本面,这真是天大的喜事。
想到转机方面,对时间,精神,和体力上的消耗,现在一想起都会打冷颤。
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发表于 7-3-2018 02:02 AM
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发表于 7-3-2018 10:35 AM
来自手机
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无名人物 发表于 7-3-2018 02:02 AM
几年前我好像听说是政府不给建?
廉价飞机场在计划当中。亚航和砂政条件商量当中。 |
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发表于 7-3-2018 06:23 PM
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有此一说。。不过不是这里的政府,是马来亚的MAHB不允许。。因为建成的话他们就没得捞,吉隆坡和亚庇廉价机场就是一个典型的例子。
如果砂拉越政府要证明主权的话就放胆让他建吧。。要不然有无巫统都没两样。 |
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发表于 7-3-2018 06:32 PM
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本帖最后由 kiki2020 于 7-3-2018 06:35 PM 编辑
长远来看并不乐观,7趟变3趟,刚好跟兰卡威调转,只能book到10月,其它地区到深圳可以book到明年5月。。
等下到了10月又编个烂理由说什么机场太繁忙还是亚航试飞期到了而终止,这又不是第一次。
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发表于 8-3-2018 02:27 PM
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楼主 |
发表于 8-3-2018 02:35 PM
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发表于 9-3-2018 09:22 AM
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发表于 9-3-2018 05:11 PM
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我搭的那時二月新年之前,大概也就70-80%左右吧
我搭的時候都碰巧一排沒人,爽 |
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楼主 |
发表于 9-3-2018 05:17 PM
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我是新年后搭的
一排没人是红位子的 |
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发表于 10-3-2018 03:04 PM
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沒,兩次好像都在只是在紅位子后一排。
起飛后,有很多中國人看紅位子沒人座,都跑去哪座
結果空姐阻止后,還是不管照樣去座,
後來空姐只好把紅位子座位的tray放下來表示不可以座
然後旁邊一排的中國乘客應該第一次搭亞航還是廉航
因為我拿到飛機餐后,他沒有感到非常迷惑,
然後跑去問空姐
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发表于 10-3-2018 09:46 PM
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发表于 10-3-2018 10:22 PM
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我是新年时去,去时比较满古晋人只有30%,回时比较空应该只有大概70%的人,顺便去香港,广州还不错 |
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