Mazda6 Skyactiv-D GVC值得拥有!

CARI-LTS

我喜爱柴油车，也不会羞于驾驶柴油车。其实2000年过后生产的柴油引擎都不会污染环境和发出太多噪音，并且更具驾驶乐趣。


时下在欧洲售出的新车多为柴油车，这些柴油车通常用于长途驾驶。柴油引擎可在较低转速时发挥更大扭矩，更适合长途驾驶，维修间隔期也更长。


柴油引擎的演进归功予造车工艺的日新月异与赛车场的测试结果。除了德国和法国车厂大肆发展柴油引擎，日本车厂亦不落人后，透过参与赛车发展本身的柴油引擎技术。


图片来源：www.motortrader.com.my



马自达赛车部(Mazda Motorsports)在2013年派出两辆搭载Skyactiv柴油引擎的Mazda6，并参加了美国Grand-Am’s GX class赛车；马自达赛车部团队一面参赛，一面与总厂紧密合作，确保其发展技术能转移至在路上行驶的马自达柴油车，尤其是Mazda6 Skyactiv-D GVC。


Mazda6 Skyactiv-D GVC属于D级别轿车，经过润饰的造型看起来更流线型及性感。




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外观新元素包括整合在氙气大灯内的电镀装饰、新水箱护罩、保险杆下的较大气坝和前雾灯上端的电镀装饰更明显等。尽管润饰程度不大，但足于使外观更有气势。




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内装尤其是中央厢台、触屏、方向盘、仪表群和抬头显示器的变化较大，与旧款的最明显不同点位于中央厢台下端，具备伸缩盖面的置杯孔，指令，以及声量钮键，电子手刹取代普通手刹；已没那么笨拙的三辐式方向盘如今附设更多控制钮键，后面加装变速箱手动换挡拨片。




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内装材质上乘而有质感，置物空间包括深而宽的吊箱和可轻易置放水瓶及其他零星物件的门侧物格。就像时下所有马自达车款，Mazda6 Diesel GVC的驾驶舱，设计以司机的便利为主要考量，车上的多媒体功能也更易于获取，迎合个人的驾乘需求。


透过一台7寸触屏展示的MZD CONNECT功能，使用直接而容易，初次使用者很快即可操作自如。


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另一新特色是表板上经过改良后更清晰易读的最新马自达主动展示抬头显示器，除了可显示当时的车速，也可显示导航系统的其他指令。Bose环绕音响系统总共用上11个扬声器，为车上乘客带来愉悦的音乐娱乐。




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皆可电动调校的两张前座椅大张舒适，提供至佳的支撑。作为D级别轿车，车厢空间可让4个大人舒适乘坐；可作60:40分折的后座椅中央设收缩式肘枕，并附设置杯孔。


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行李厢容量达483升，折平后座椅则可增至1,632升之多，比许多同级车来得更大。尽管车顶偏低，但车门开口大，方便身材高大的乘客进出后厢。


动力来自一台2.3升排量，压缩比低至14.0:1的4汽缸Skyactiv-D柴油涡轮增压引擎，在4,200转发挥173hp的最大马力和在低至2,000 转达到420Nm的最大扭矩。


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这台融入马自达驰创蓝天技术的引擎能发挥直线油门反应直至高转速，表现有如汽油引擎。Skyactiv-D柴油涡轮增压引擎不仅燃烧洁净减少排放有害废气，也带来更强的扭矩。


全新开发的6-速Skyactiv-Drive变速箱操作顺畅，在高转速时的变速反应比CVT无段变速箱或一般自动变速箱更佳，使引擎的功率输出呈直线型。在强达420Nm的扭矩加持下，Mazda6 Diesel GVC的0-100km/h 表现仅需7.9秒，并可轻松达至220km/h的极速。


在高速公路以合法车速行驶的油耗测试结果为4.9升柴油行驶100公里，显见引擎不但动力强大，而且燃料经济佳。


Mazda6 Skyactiv-D GVC如今配置新GVC功能，这是一种与传感器共同操作的电子系统，能配合转向角度和车速短暂降低车头，加强车轮抓地力，行驶稳定与反应。


在弯角及不平坦路面行驶时协助司机减少调整方向盘，加强了弯路行驶的平稳，让司机更有信心且无须担心转向不足，因为GVC功能令行驶取向更准确，驾驭更得心应手。


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Mazda6 Skyactiv-D GVC不仅外型好看，驾控性能也优于大多数同级车。车厢空间充足, 乘坐舒适; 引擎强劲却省油, 无论日常用于代步或在周末远行皆宜。


厂方为Mazda6 Skyactiv-D GVC提供5年或10万公里保修，以及3年或6万公里免费保养，视何者为先。




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试车者简评：
+ 车型具动感
+ 钮键容易及凭直觉操作
+ 引擎省油
+ 具驾驶乐趣
+ 低转速扭矩强劲


Mazda6 Skyactiv-D GVC 简略技术规格：
车价：RM209,190.30 (包含保险上路价)
引擎：2.2 升4汽缸柴油涡轮增压
最大马力：173hp
最大扭矩：420Nm
极速：220km/h (测试结果)
高速公路油耗：4.9升/100公里 (测试结果)


原文来自: http://www.motortrader.com.my/news/mazda6-skyactiv-d-gvc-review/

未确认生物

换tyre要多少钱

Daewood

好强

feilong

欧洲柴油门，说明柴油污染环境。不知道为什么欧洲人会相信柴油环保？看看这里的罗里，那个黑烟叫吓人。

BabyVox

二十多万，很多人放弃了

未确认生物

百事仔 发表于 1-1-2018 02:07 PM
确实这个价钱定位很奇怪，20万我可以去买双B得来玩了

所以你看这款柴油的马6现在销量是如何...

kennyteoh818

柴油不会污染环境? 呵呵

Dante1022

我还是prefer petrol 2.5，加速也不差那几秒

giftfre

Mazda6 的轮胎size在市场上也是比较rare的。

evilwasabi1988

20万啊。
有20万的人不会加码去双B吗？

evilwasabi1988

百事仔 发表于 2-1-2018 04:41 PM
不要讲双B拉，我买golf GTI 或者sirroco都强过买mazda 6吧。。。。。

DSG就算了吧。

Robotcarpoli

价钱太高，可以选择买europe car

jq5169

价钱便宜100千就差不多~~

alexleetb

mazda 的柴油引擎跟以往旧款的柴油引擎不一样 不管是噪音方面 还是味道方面 都比旧款柴油来的好 当然因为他的技术它必须用到euro 5
再来说环保 由于柴油车的油耗比汽油车的油耗来的低 所以间接帮助到环保
说以200k+来买mazda不如买欧洲车 这样看心态怎么想了 你用这价钱买到的欧洲车是入门版 可是mazda的是最高版本 再来你选择实用性 更多配备？ 还是品牌？ 如果说驾驶感受 虽然mazda是日本牌子 但是不管在设计用料 驾驶感觉 都偏向欧系车 有开过的人应该可以感受到 这些要看买家如何取舍了~
再来价格方面 由于是整装进口的 所以价格会比较高昂
想知道更多关于mazda的资料可以联络我 我是mazda的SA

Eric_88

都已经花得起那200k了，还在意top up那几万？

CLA FOR SURE

jash_candy

mazda越来越不错，价钱不亲民罢了

Sipekeat

Mazda 6 价格也去到20万多，奥卖格

Engineer

百事仔 发表于 2-1-2018 04:48 PM
当你享受惯了DSG的威力，我怕你接受不了其他 哈哈

偶以前也是开DSG，但偶每月都要花费不菲的费用为该过了保质期的车做维修，无奈之下唯有重新开头又大

Engineer

马自达的车曲高和寡，销量有限公司，更何况内部空间比同级车小

遙遠的天國

有時候bmw offer ,剛剛好200K就可以買到320I了 ,170K=318I，200K 買mazda6還是320I 你們自己選，bmw還可以5年或者10萬公里free service .動力贏你，空間贏你，牌子贏你，操控贏你，我真的想不到買mazda6的理由
我給mazda6 top price是150~160K罷了 超過就算貴了