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给大家算笔账，马新高铁的眼光，不要只盯着新加坡。
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发表于 27-10-2016 01:31 PM
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算了，别再浪费时间和那些蠢蛋辩论，回复他们只会拉低你智商。
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发表于 27-10-2016 01:33 PM
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大炮勇男 发表于 27-10-2016 01:31 PM
算了，别再浪费时间和那些蠢蛋辩论，回复他们只会拉低你智商。
说得不错，连每年1500万游客从新加坡入境大马这样的笑话也讲得出，
证明他们的智商的确不高 |
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发表于 27-10-2016 01:40 PM
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本帖最后由 Itikputih 于 27-10-2016 01:42 PM 编辑
里头至少有1200万人次只是到新山一日游的吧！
新隆之间才320km， 本人强烈反对建高铁， 只要提升现有铁路既可！
大马半岛不似爪哇岛一样有上亿人口， 吉隆坡和以南地区包括新加坡最多才2000万人口， 不必要建什么高铁。
距离短人口少再加上跨国建设， 对马来西亚没有什么好处， 想想看新加坡只需建不到20km， 却可以得到经济上获益良多。虽然， 我们有好几个站， 可是这些都是小城， 人口不多， 不会有经济上的效益， 可能能带动周边房产， 可是整体上谁受益最多？ 还不是房地产商和炒房者！
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发表于 27-10-2016 01:45 PM
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Itikputih 发表于 27-10-2016 01:40 PM
里头至少有1200万人次只是到新山一日游的吧！
新隆之间才320km， 本人强烈反对建高铁， 只要提升现有铁路既可！
大马半岛不似爪哇岛一样有上亿人口， 吉隆坡和以南地区包括新加坡最多才2000万人口， 不必 ...
我刚刚看到最近新闻，到新加坡的游客是1500万人。。
现在居然说1500万人新加坡入境马来西亚？哈哈
新加坡去年外国游客微增 但旅游收益下跌
发布时间：2016-03-01
去年新加坡接待的外国入境人数继前年首次下降后，去年止跌回升，涨幅约0.9%。
然而，受全球经济放缓，公司削减商务旅游开支等的影响，去年的旅游收益下跌近7％，创自2009年以来最低的数字。
新加坡旅游局昨天在记者会上公布去年的旅游数据。
去年入境外国旅客人数出现微升，从前年的1510万人次，增加至1520万人次。
15大旅客来源国当中，多达八个国家和地区如中国、印度、韩国和台湾等数字上升，增幅介于2％至22％。 |
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发表于 27-10-2016 01:48 PM
来自手机
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马来西亚接待2570万游客，原来1500万人是从新加坡入境？？？
Feb 13, 2016 - 据马来西亚旅游促进局透露，2015年该国接待国际游客量达2570万人次，同比下降6.3%。 |
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楼主 |
发表于 27-10-2016 01:51 PM
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hazellam 发表于 26-10-2016 10:58 PM
你确定你的数据吗？1500万有没有包括马劳？
如果没有，1500万一年，那么每天有平均有多少旅客？
一天大概有4万多人，你确定一天有四万多旅客由新加坡入境马来西亚？
他们怎么过来？旅游巴士？德士？
一辆 ...
这是联合早报的新闻，不是我编的数据。 |
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发表于 27-10-2016 01:51 PM
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Itikputih 发表于 27-10-2016 01:40 PM
里头至少有1200万人次只是到新山一日游的吧！
新隆之间才320km， 本人强烈反对建高铁， 只要提升现有铁路既可！
大马半岛不似爪哇岛一样有上亿人口， 吉隆坡和以南地区包括新加坡最多才2000万人口， 不必 ...
这个1500万数据是包括每天来回的马劳吧？
如果没有记错，之前看过报道每天有三万到四万马劳到新加坡。 |
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发表于 27-10-2016 01:56 PM
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oyak5155 发表于 27-10-2016 01:51 PM
这是联合早报的新闻，不是我编的数据。
我试图谷歌，好像就只有联合早报刊登这新闻
为什么马来西亚报章没有报道？
而你就拿这报道支持你的论点，现在你认为logic吗？
1300万游客由新加坡入境马来西亚，每天3.6万人？
这个数字是logic，如果把每天来回的马劳计算在内。
但如果只是指游客，那么就是肯定错误。
我不相信每天有整千辆巴士载旅客进来。
如果不是巴士载，这三万旅客怎么进来？
所以肯定数据是错。
因此，还有建造高铁的必要吗？ |
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楼主 |
发表于 27-10-2016 01:58 PM
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hazellam 发表于 27-10-2016 01:33 PM
说得不错，连每年1500万游客从新加坡入境大马这样的笑话也讲得出，
证明他们的智商的确不高
联合早报的新闻标题是“旅客”，不是“游客”。
一字之差，含义不同哦。 |
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发表于 27-10-2016 02:16 PM
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发表于 27-10-2016 02:17 PM
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发表于 27-10-2016 02:18 PM
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klia klia2都還空空～買飛機又不是一定政府出錢 |
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发表于 27-10-2016 02:31 PM
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你搬家吗？几箱行李。
没钱搭不怪你。
你从机场搭巴士我搭klia express, 目的地一样，转什么车呢？？还快过你呢。
有nonstop 的好吗。就算一站一站停。也快过你。
你再误导多点，降低我的智商回复
购物可以。 为什么一定要新山呢？
才2小时。去jb 时间一样。去kl 时间一样。
你应该study 一下 sg 人的性格才在这里吹吧
到时候坐高铁post instagram fb 一大堆人
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发表于 27-10-2016 02:33 PM
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发表于 27-10-2016 02:40 PM
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我不够你车，我名字该留给你，你就慢慢在这里潮吹吧，傻孩子！你说讲的，明人都会看！你语无伦次，出丑的是你，我在等着看笑话！
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发表于 27-10-2016 02:57 PM
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本帖最后由 rioj 于 27-10-2016 05:40 PM 编辑
看来你对新马的情形不甚了解。你所提供的数据绝大部分是小新人陆路入境的，到 一水之隔的柔佛。 很多小新人都喜欢到柔佛周末消费，生活(自己购置房子兼养二奶)，上学（柔佛有好几间外资知名学府），谈生意。这些人都是自驾，犯不着搭高铁这么麻烦，柔佛公交系统不是那么发达的。即便是到马六甲游玩，小新人也是情愿自驾，再说全家出游搭高铁也是一个吃不消的消费。
剩下的高铁的直接竞争对手就是吉隆坡/梳帮-新加坡直透航班，这样高铁的优势才能显现出来。一般上一天有40-45单程的航班次。机型大都是窄身喷射发动机飞机，也有小型双桨飞机，就当是全是A320/B737型的，座位也就180个。坐满了也就单程8千一百个乘客一天。就算高铁抢了航空公司全部的生意，也就8千个人次，高铁一天就载8千个乘客. 以普遍能接受的票价两百马币的话，以回程票计，
8000 x 2x 200= 3,200,000销售一天，即使天天客满得情况下
以现在所公布的估计600亿造价来算，大马/小新八二分账（小新才没那么笨负担一半的费用，8/2分账已经是仁至义尽），即使票价给大马赚到完的话，一年回酬是2.43%，包括维修费，营运费，银行利率/债券利息情况下，大马要多少年才能回本？
当年KLIA机场造价才90亿马币。还有有点宇航知识都知道，航空公司不会以列价来买飞机的，通常都是一半以下得价格，所以你的假设通通都不实际。航空公司成本比高铁低很多也比较有伸缩性。
或许你说高铁可以提高票价，可以的，但这里的人普遍上会有先入为主的奇怪得层次概念，就事假如卖的那么高价，倒不如搭飞机的想法。以便利效率来说，我是肯付多点来乘搭高铁的，但大多数人不这么想，所以高铁还是有其涨价的无形天花板。
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发表于 27-10-2016 02:57 PM
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发表于 27-10-2016 02:59 PM
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没你那么假厉害！
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发表于 27-10-2016 03:02 PM
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589 积分 589 帖子
根本没有人赞过你厉害啊
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发表于 27-10-2016 03:07 PM
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要我赞你？给你，626比较假厉害！
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