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買2016Honda civic絕對超值 ! 又一中國專業車媒捧Civic上天。。。
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本帖最后由 卖华＄发達 于 5-8-2016 01:02 PM 编辑
中國比大馬早開賣，都是有贊沒彈，做麼只有佳禮用戶黑思域的 ？
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发表于 5-8-2016 12:50 PM
来自手机
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发表于 5-8-2016 01:08 PM
来自手机
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广告费给的多，媒体就猛吹咯。
Civic在中国的销量不如预期 |
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发表于 5-8-2016 01:14 PM
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同級最強 絕對超值  |
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发表于 5-8-2016 01:14 PM
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不買後悔 |
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发表于 5-8-2016 01:19 PM
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发表于 5-8-2016 01:43 PM
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发表于 5-8-2016 01:54 PM
来自手机
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路遥知马力 |
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发表于 5-8-2016 02:02 PM
来自手机
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一直开帖夸civic， 多几条这种卡佬， honda 笑到合不了口。 |
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发表于 5-8-2016 02:15 PM
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楼主 |
发表于 5-8-2016 02:18 PM
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火紅賣到斷貨，工人趕工到底褲都濕就有！早期買還要加價才能拿到車。。。
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楼主 |
发表于 5-8-2016 02:19 PM
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那倒不會。。。All New E class才是小弟的目標
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楼主 |
发表于 5-8-2016 02:20 PM
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是指小。。。龍女的絕活嗎？
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发表于 5-8-2016 02:21 PM
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我也想要
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楼主 |
发表于 5-8-2016 02:23 PM
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認同 |
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发表于 5-8-2016 03:18 PM
来自手机
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本帖最后由 oyak5155 于 5-8-2016 03:21 PM 编辑
ivan6003 发表于 5-8-2016 02:15 PM
东本产能问题
最新一期的销量有七千不是？
Civic口碑也不好吧，问题挺多的。
Civic在中国本来就销量普普，新款目标销售每年10万辆。
但中国年销售20万30万的车有很多，所以10万就不觉得多了。
中国人首选德国车、美国车，中国本土品牌则在SUV占据优势，比如长城H6已经多年销量30万辆了。 |
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发表于 5-8-2016 04:06 PM
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本帖最后由 jash_candy 于 5-8-2016 08:33 AM 编辑
“这大镀铬条，山寨的不行。”
“涡轮增压？本田你这浓眉大眼的也叛变革命了不成？”
“还玩溜背，后排怕是座不进去人喽。”
“尾灯粗看，不知道的还以为是锋范。”
“哈哈，没有双层仪表，我看你们怎么装逼。”
先占个坑写个简评，等我六月过后去东海岸转一圈再写个详细的驾驶和乘坐体验。三周前买了美版新思域EX-T, 目前开了2300英里，以城市路况为主。我觉得优点不管是知乎还是各种中英文车媒已经说了很多了，比如本问题的最高票 @铁铁铁桑 。优秀的外形设计，本田作为看家本领之一的空间利用率，1.5t在动力和燃油经济性的完美兼顾，等等我就不多说了。我现在简要说一些缺点：
1. 我身高1米84，这个车我在城市拥堵的路况中开非常不舒服！正如38号所说，这车座椅靠背拱角偏大顶腰顶背，坐垫偏短导致退步支撑不够，再补充38号没提的一点就是座椅和踏板的协调型设计很差。长时间驾驶如果不堵车，我的腰和背也会有不适感甚至会有轻微的腰疼，右脚后跟会因为找不到舒服的踩油门姿势而硌得难受。如果堵车，那我走走停停个三十多分钟脚和小腿就会非常酸。
2. 涡轮延迟， 反对 @铁铁铁桑 对于这个1.5t涡轮的描述，这车的1.5t发动机 turbo lag很明显，这里不怪最高票答主，他自己也说了自己并不是十分了解这个，而且他和我不同，他在村里上学遇不到堵车。但如果在堵车时候你发现旁边的车道比你快正好这时候有个空当你想并过去，那么问题就来了，即使不开eco，当你踩下油门到车真的把速度提上来会有个不到1秒的延迟，而且等涡轮起压以后这车就会猛地往前窜一下。自己开车无所谓，但对坐车的人来说会让他们相当不适。
3. 方向盘，这车方向盘的阻尼标定是偏硬的，从低速开始就偏硬，高速巡航时候会硬到你觉得这车在把着你的手开，我买的还不是带honda sensing的。可能有的人喜欢这种感觉，本田这么设计的初衷也是希望能帮助驾驶者保持车身的稳定性。但是，在高速巡航有侧风的时候这种标定会矫枉过正。为什么这么说？我上周末从芝加哥到香槟，一路上都有侧风，我当时时速80mph，风一直在把车往左边吹，如果我不时刻修正方向这车马上就开到隔离带上了。不过这不是问题，所有车如果你在高速上遇到侧风不扶方向盘车都会立刻就偏离车道。但是思域这个方向盘的问题在于，因为风吹导致的行车方向偏离并不是人为造成的，所以这个方向盘在我往回修正方向时候给我一种好像是这车觉得我方向盘没扶正会阻碍我修正，我就不得不更用力来告诉方向盘我就是要阻碍你对我的干预。但等我刚把车从左偏修正回正常以后可能是克服阻尼用力过猛这车就又往右偏了，导致我就得不停地左右来回摆。但我也不是很清楚是不是那天风太大还是我不太适应这个方向盘或者就是这个标定确实做的不够好，等我下周去跑一圈真正的长途再来更新。我之前东海岸也跑过几个来回，租过天籁凯美瑞和克莱斯勒200（我唯一一次独自纽约往返芝加哥用的就是克莱斯勒200一点也不累），打算拿我的思域对比一下之前开过的这些B级车。
空间，本田在空间利用率方面相当强悍，但十思的造型，坐后排的人脑袋都快顶上面了，在国内“以大为美”的消费者眼里，肯定不占优势。
做工，混汽车之家，看过不少吐槽东本做工的帖子，内饰做工粗、车身接缝左右不均匀
隔音，本田在隔音方面一向不强，但期待东本能有大的改进
保养，其实说实话，现在的地球梦用的直喷技术确实燃烧效率高、省油了，但也娇贵了许多，而且5000km一保养，间隔太短，用上涡轮之后，后期单位里程的保养费用估计跟高尔夫差不多了。
价格，其实这才是主要因素，现在的情况是国内持币等十思上市的人，一方面要求东本保留美版的动力、安全性，一方面又期望东本把1.5T顶配落地价格控制16W以内。可是人家美版顶配价格都17W了，这还不算消费税，再加上国内还有万税万税万万税。
说白了，车企不是做慈善的，它的运营是以盈利为目的，实体经济的利润跟那些互联网、投资公司之类的没法比，就连管理精细、成本控制优良的丰田，利润率也不过是10%。所以估计思域1.5T的价格有可能会跟高尔夫1.4T指导价差不多，在2016年各车企都疯狂降价抢市场的情况下，思域价格方面并没有太大竞争力，而且第二季度才上市的思域价格估计会很坚挺，因为东本给思域规划的年产量在十二万左右，产量也就是跟凌渡一个水平，其实不是东本不想多生产，而是产能有限，要分给利润率高的车，打个比方，一样是十几万车，如果你是东本，生产的车子都能卖出去的话，你是愿意生产HRV，还是思域？换我我就产HRV，用着飞度底盘、装着跟现款思域一样的1.8发动机，卖十几万可真赚钱。
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发表于 5-8-2016 04:07 PM
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发表于 5-8-2016 04:20 PM
来自手机
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看来lz也是本田迷 |
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发表于 5-8-2016 04:33 PM
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东本轿车不行跨界还是可以的
说真的看了蛮多提车分享给的评语还不错
东本自己说产能限制所以思域不走量
我就看看之后思域能去到哪里
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