第82届勒芒24小时(Le Mans 24hrs) - 奥迪包揽勒芒1-2

jun23 · 发表于 13-6-2014 01:01 AM

对耐力赛和GT车有兴趣的车友们，记得留意这项历史悠久的赛事咯，这算是数一数二世上最艰难赛事之一，当然今年的话题就是Audi E-tron VS Toyota TS040 VS Porsche 919 Hybrid。

这里有各项管道留意赛事：

https://www.facebook.com/fiawec

勒芒24小时赛前瞻：丰田大热，奥迪还有机会吗？
http://bbs.hupu.com/9705870.html

车手无缘决赛奥迪R18勒芒练习赛撞车
http://www.autohome.com.cn/tuning/201406/814087.html

本帖最后由 jun23 于 17-6-2014 01:17 AM 编辑

jun23 · 发表于 13-6-2014 01:04 AM

利曼24 Heures du Mans 24小時傳奇

【汽車頻道鄭智謙】

車迷一定都聽過Le Mans賽車，雖然在台灣的知名度並不那麼高，但在賽車界它與F1、WRC、Dakar可是並列世界四大賽事，跨過黑夜與白天24小時的人車奮鬥是耐久賽的始祖，當然過往的利曼式起跑、現代賽車手噴灑香檳大肆慶祝勝利的畫面，其實都是源自利曼賽的經典，而NA、Turbo、汽油、柴油引擎同場競技的盛況，更是窺見嶄新汽車技術的最佳殿堂。

Le Mans歷史回顧

24 Hours of Le Mans，法文原文24 Heures du Mans，最早可回溯至1923年6/26及6/27於法國Le Mans舉辦的賽事，自此後每年6月皆固定於Le Mans舉行，期間除了因1936年大蕭條以及1940至1948年二戰影響中斷過兩次。

傳統上於每年6月夏季午後開始，週一週二進行驗車，週三與週四為排位賽，週五則是休息時間，車手於這天會進行遊街活動，正賽於週六下午展開，不同組別50多輛賽車經過24小時的戰鬥後，於週日下午結束。

1952年利曼大賽的起跑實況，圖中的21號車Mercedes 300 SL(W194)為當年冠軍。

儘管已改為動態起跑，現今利曼開賽前仍有象徵性的利曼式起跑儀式。

利曼分為Circuit de la Sarthe以及Bugatti Circuit賽道，Bugatti由10個彎道構成，全長4.273公里，主要做為摩托車賽使用，而利曼大賽的主賽道Circuit de la Sarthe，是由38個彎所構成的半開放式賽道，自1923年以來為了安全考量幾經修改，主要的變更是原本長達5公里的Mulsanne直道增加兩個減速Chicane彎，以配合FIA規定單一賽道直線不得超過2公里的安全規定，目前全長為13.629 km。

利曼原先是給跑車參加的耐久賽，當然賽例也歷經修改，現在分為兩組原型車(Prototype)與兩組GT(Gran Tourer)組別，主要參賽對象包含廠隊、專業私人車隊及業餘車隊，Le Mans Prototypes (LMP)原型車組依據車輛的速度、動力、重量等分為LMP1及LMP2組別，外型多為開頂或硬頂的原型雙座賽車，至於GT組的外觀則較接近市售超跑，目前分為LM GTE Pro與LM GTE Am組。

起初勝負決定的方式為24小時內完成最多距離者為冠軍，隨著起跑方式由利曼式起跑(the Le Mans start)改為動態起跑後，遂改以完成最多圈數者為優勝。

所謂的利曼式起跑亦為利曼賽事的經典之一，起跑前賽車一一斜放於Pit Wall旁(類似停車場並排停車)，車手則於跑道另一側，待法國國旗揮舞，車手必須穿過賽道跑向賽車發動引擎後迅速起跑，車手開門跳進賽車內的緊張程度不下於進站加油換胎，拼速度也比熟練度，此舉雖然刺激，但也衍伸出安全問題，由於每個人跑步、開門、啟動引擎的速度不同，因此賽道上是人車混雜的情況，容易發生意外，後來遂改以車手直接於車內待命起跑，1971年後，利曼式起跑正式取消並改為動態起跑。

噴香檳的傳統始於1967年美籍車手Dan Gurney贏得利曼大賽後的即興演出。

Le Mans人車考驗

利曼賽事最大的特點在於耐久賽程，賽車追求有限時間內的速度，各項機件設備及車手都是在極限狀態下工作，各項消耗自然非常驚人，一般2個多小時內完賽的賽車尚已如此，想像一下這種極限比賽擴大至24小時，行駛里程超過5000公里，對於車輛輪胎、煞車、油耗、甚至是進站管理更是一大考驗，隨著時間變長，各項不可預期的變數亦增加，對於車手的體力及專注度的要求當然也是倍增。

由於比賽的性質不同，除了速度外，賽車的耐久度以及節能與否變得更加重要，因此各項引擎科技如轉子引擎、柴油引擎、燃氣渦輪、生質燃料甚至Hybrid系統皆曾出現於利曼場上，而利曼賽道有85%的時間是處於全油門狀態，高速飛馳後於彎前又需全力減速，對於空力套件及煞車系統的著墨自然也不輸其他賽事，我們現在所開的市售車也是這些技術的受惠者。

而利曼賽車並未因耐久而忽視速度，事實上利曼賽道大部分是高速的直線，賽道未增設兩個減速彎前，平均比賽速度比F1還來的高，動輒三、四百公里的極速也是司空見慣。

利曼馬拉松式的賽程，一般由兩人輪替駕駛，然過去並無規定每輛賽車的駕駛人數，曾有車隊為了節省進站換手時間而以一人單獨上陣，目前則是規定每輛車由二至四位車手駕駛。

基於安全考量，賽車於Pit加油時必須熄火，此時技師亦不可對車輛進行維修動作，包括換輪胎等程序都必需一項一項來，但不包括車手替換，如此一來對車輛的耐用性又多一層考驗。

iGame · 发表于 13-6-2014 11:10 AM

Mark Webber杆位哦

jun23 · 发表于 13-6-2014 02:10 PM

iGame 发表于 13-6-2014 11:10 AM
Mark Webber杆位哦

最新消息是Toyota TS040取得pole position出发：

http://www.fiawec.com/en/news/re ... f-le-mans_2124.html

sea@ · 发表于 13-6-2014 04:08 PM

webber加油
我玩了GT6就对这项赛事有兴趣 24小时哦
虽然game里是24分钟

两种级别的车一起比赛的吗?一年一次?

jun23 · 发表于 13-6-2014 04:56 PM

sea@ 发表于 13-6-2014 04:08 PM
webber加油
我玩了GT6就对这项赛事有兴趣 24小时哦
虽然game里是24分钟

两种车，4个级别

LMP 1&2 ( Lemans Prototype，原型赛车，和方程式赛车一样专为赛道制造的赛车。不一样是一个open wheels一个closed wheels)

GTE & GTM (GT3规格赛车，从路上开的GT跑车之类加以改装）

一年一度，不过勒芒24小时是FIA 耐力赛的其中一项赛事。还有其他如Spa 6小时，silverstone6小时等的赛事。

比赛形式[编辑]

世界耐力锦标赛延续了勒芒洲际杯的主要形式。赛季包含在世界各地举办的8场分站赛，其中包括勒芒24小时耐力赛，每场分站赛至少持续6小时[2]。锦标赛继续沿用当前ACO主办赛事的四个组别：LMP1和LMP2原型车组，以及两个GTE组别（由专业车手参加的GTE专业组和有业余车手参加的GTE业余组）。

在2013赛季，比赛共设有十项锦标，其中包括两项世界冠军头衔：制造商世界冠军和车手世界冠军，颁发给总分最高的原型车组制造商和车手。GTE组别的制造商和车手冠军将获得世界杯头衔。成绩最好的LMP2、GTE专业组、GTE业余组车队，以及成绩最好的LMP2和GTE业余组车手将分别获得奖杯[5]。最后，LMP1组成绩最好的私人车队将获得奖杯[3]。比赛计分方式与其它国际汽联世锦赛类似，前十名完赛者从高到低获得25分至1分，第十一名或以后完赛的获得0.5分。在勒芒24小时耐力赛，得分将加倍。此外，各组别的杆位获得者将得到1分。[3]

jun23 · 发表于 13-6-2014 05:03 PM

亚洲/日本车厂取得勒芒冠军已是20多年前的事，当时是Mazda转子787B取得冠军

jun23 · 发表于 13-6-2014 05:10 PM

明年的Le Mans赛事更会有Nissan车队 - 2015 Nissan GT-R LM NISMO LMP1

sea@ · 发表于 13-6-2014 06:22 PM

jun23 发表于 13-6-2014 04:56 PM
两种车，4个级别

LMP 1&2 ( Lemans Prototype，原型赛车，和方程式赛车一样专为赛道制造的赛车。不一样 ...

谢谢你的回复，现在明白了

hybrid74 · 发表于 16-6-2014 04:14 PM

好看好看，丰田好快输在運汽.

hybrid74 · 发表于 16-6-2014 04:22 PM

https://www.youtube.com/watch?v=4sGAqowxDIY

180 · 发表于 16-6-2014 07:25 PM

希望 porsche 登顶。

jun23 · 发表于 17-6-2014 01:16 AM

丰田衰收尾。。。。零件故障，波子两部车都overheating。

[赛后]奥迪包揽勒芒1-2

勒芒当地时间下午3点，北京时间周日晚间9点，第82届勒芒24小时赛迎来了格子旗的挥动。2号奥迪赛车在赛前不被看好的情况下为奥迪拿下了第10个勒芒赛的胜利，1号奥迪赛车紧随其后获得第二，两车都曾获得过领跑机会，但都被送进库房更换过涡轮增压器。丰田8号赛车则从开赛日的大事故中走了出来获得第3名。

今年，重返勒芒赛的保时捷遭遇了一次两车退赛的滑铁卢。20号保时捷赛车2次领跑，但在完赛前2小时，韦伯驾驶做冠军冲刺时，遭遇重大故障，车队无法在完赛前修复赛车，而14号保时捷也没能坚持到24小时赛完成。由海费和小普罗斯特驾驶的Rebllion的12号赛车以第5完成比赛。

本周末的24小时赛真可谓跌宕起伏。一场大雨让3号奥迪赛车直接退赛，8号丰田赛车则在库房抢修而来半小时。20号保时捷赛车以不同的策略领跑比赛，但随即被丰田的7号赛车追上，丰田7号车在整个晚间处于领跑位置，正当我们认为他将如我们赛前预期的那样获得胜利时，丰田7号车却突然停在赛道上。之后领跑的则是奥迪的1号车，但2小时候，他也因涡轮故障进站抢修，这样领跑的赛车变成了保时捷的20号车，他与奥迪的2号赛车捉对厮杀。正当韦伯全力以赴冲刺时，919却突然失去动力，虽然得以返回维修站，但车队无法迅速完成修复。

LMP2组方面，前迈凯伦试车手奥利弗-特维的Jala赛车在最后1小时超过了此前一直领跑的46号赛车，赢得小组冠军。而LMP2组真正的明星则是由道达尔、米奇林和奥山支持的中国车手车队OAK亚洲车队，3名中国选手在激烈的比赛中几乎没有犯错，利用对手的失误和故障，从第24位起步，总成绩12位带回，LMP2组成绩为第7名。这书写了中国赛车运动的新篇章。

本帖最后由 jun23 于 17-6-2014 01:18 AM 编辑