万人骑摩托回家过年：春运改变在哪里？

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http://blog.people.com.cn/article/21/1359983687026.html

        地处闽粤赣三省交界的广东省梅州市比往年更早出现了摩托车返乡潮，车流在1日3千辆，2日5千辆，3日上升到6千辆，迎来了一个节前返乡高峰。梅州市交警部门预计今年春运途经该市的摩托车将超过6万辆，运输13万人次。（《中国日报》2月4日）

        媒体报道通过广东梅州路段的农民工有10万之众，这只是从广东西行去往广西，或者更远至贵州、四川。而广东至少还有北行方向，往湖南、江西，应该也有农民工骑车返回。笔者认为农民工回家的数字大大超过10万。珠三角农民工10万人壮观骑车返乡过年，已有数年，每年都能引出一连让人感叹、让人感伤的话题。安全、寒冷、饥饿伴随着农民工一路风尘，今年10万骑摩托回家大军中竟有一个2岁婴儿，这是怎样一种无奈！若不是为了省钱，若不是买票难，若不是农民工的工资待遇低，为人父母，他们也不忍让一个2岁婴儿饱受寒风的洗礼……

        农民工骑摩托回家过年虽很壮观，但折射出我们春运工作的失败，我们搞了这么多的春运，但农民工依然用自我的方式解决回家问题，难怪有网友说，中国虽然能成功举办了奥运、亚运，但要办好“春运”太难！民工陈军感慨道，“能买到火车票就不会骑摩托车回家，太辛苦了！”近年火车票购票制度改革，不论是网络订票还是电话订票，很多民工都不会用，去火车站排队基本买不到票，唯有选择骑摩托车的方式回家。

        今天，我们的航空、铁路和公路已形成强大的运输网络，10万农民工跨省骑行摩托车返乡，很容易让人认为这是“迫不得已”的事情。但如果这不是“迫不得已”，而是“理性选择”呢？“迫不得已”的想象，无非两种，一种是买不到票，一种是没有钱买票。但客观而言，春运供票紧张情况在连年缓解，但改变不多，今年春运依然一如既往出现买票难问题。农民工能买得起摩托车，应该能支付起回家的车票钱，同时也反映了他们的工资待遇之低。10万农民工为什么一定是“迫不得已”地选择骑摩托回家过年？笔者自问，当一个人的收入状况足以使几百块钱变得不再重要时，当春运不再是买票难、上车难时，他们是否仍然还会选择长途骑行？

        10万农民工骑车返乡，构成了春运中的一个让人眼睛湿润的景观，他们的春运是自我完成，而不借助于付费的运输系统，他们完成了对自己的春节运输。无论如何，我不会赞叹这景象的壮观，不会赞美“农民工现在都有摩托车了”，不会赞美“民工返乡中体现的经济头脑”，他们如此选择有着太多的无奈！农民工骑车返乡，仍然会发生在途费用，更重要的可能是不安全因素的增加，对此，有关部门要求路经各地予以可能的关照是必须的，例如梅州市面对集中过境的民工返乡摩托车流有警车开道、提供热粥等服务。有关部门希望通过这样服务对农民工这样回家行为给予一定的认可。笔者看来，可能有关部门也被逼无奈，若不提供这样的服务，出了安全事故又不好办，禁止又禁止不了，虽然警车开道很拉风，提供热粥很人性，但实在是没有办法的办法，有点“逼良为娼”的味道！

        10万农民工骑摩托回家过年，不是喜剧的新闻，是冷幽默！春运无奈在哪里？春运改变在哪里？10万农民工骑摩托回家过年是一面镜子！

真佩服他們，那麼冷的天氣還可以騎長途。

非沙发不坐

佩服他们。。。