【AAX 5238 交流专区】亚航X

Tony-Pua

业绩逊预期‧亚航X财测下调
http://www.sinchew.com.my/node/1704389/

（吉隆坡24日讯）受马币走软和疑账拨备拖累，亚航X（AAX,5238,主板贸服组）第三季由盈转亏，表现逊预期，分析员大砍未来3年财政年财测至多达54%。

第四季表现料转佳

部份分析员则认为第四季为传统旅游旺季，亚航X表现料转佳，同时明年扩大机队，可潜在推动2018年业绩增长。

大众研究看好亚航X被纳入清真股行列，认为有助于扩展至伊斯兰基金。

艾芬黄氏研究表示，亚航X第三季亏损4330万令吉，首9月净利1450万令吉，仅为全年财测的14.5%，因此将2017-2019年财测下调15-54%。

联昌研究则指出，尽管亚航X在2017年并没有添加任何飞机，但是，可用座位公里依然增加，且能够使得飞机使用饱和。

载客量增潜在推动明年业绩

联昌指出，大马亚航X计划在今年杪，每周飞往韩国济州岛4次，在明年2月，同样每周飞往印度斋浦尔和中国郑州4次，另外，该公司也将增长1至两条新航线，且计划重新飞往马尔代夫马累。

“同时，泰国亚航X计划拓展至日本、韩国及中国。”

联昌指出，尽管亚航X增加飞机，可增加市场份额，却需要投入更多投资，以避免回酬率遭潜在高燃油价格侵蚀。

联昌指出，亚航X预计在2018年，租用9架A330ceo飞机，预计可以增加载客量，潜在推动2018年业绩增长。

油价走软马币走强 可带来利好

艾芬黄氏研究也认为，如果原油价格走软及马币走强，则可为亚航X带来利好。

联昌预计，2018财政年的飞机燃油价格为每桶70美元（约288令吉），比较2017财政年为每桶63.60美元（约261令吉）。

该行预计，在正面与负面消息皆在2018年出现的情况下，料亚航X2018财政年核心盈利相对疲弱。

大众看淡亚航X的平均每座位每公里营收和营运租赁费用，因此，下调2017至2019财政年财测，平均调低16%。

艾芬黄氏同样大砍亚航X未来3年财测，下调幅度介于15至54%。

受业绩表现不佳拖累，亚航X一度跌至1年新低，闭市挫2仙至36仙，为全场第二大热

文章来源：
星洲日报／财经·2017.11.24

icy97

亚航长程委任总财务长
Wong Ee Lin/theedgemarkets.com
December 19, 2017 20:40 pm +08

（吉隆坡19日讯）亚航长程（AirAsia X Bhd）委任Wong Mee Yen为总财务长，从1月1日起生效。

根据文告，Wong是取代Cheok Huei Shian的职务，后者自2015年2月起，领导公司财务团队。

Cheok因私人理由离职，为了确保顺利交棒，她将会留在公司直至本月杪。

AAX表示，Wong将会直接向总执行长Benyamin Ismail汇报，她将负责公司财务、财务规划和分析以及投资者关系。

AAX集团总执行长Datuk Kamarudin Meranun说：“我们很高兴Mee Yen可以归队，让我们继续推动我们的战略和金融业务转型。”

“她曾与东尼（亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯）和我合作无间，当时她担任集团财务总监。在亚航早期时，她是核心团队的一份子，而亚航的成功及在大马交易所挂牌，她功不可没。”

“她拥有丰富的财务与营运管理经验，而且非常熟悉亚航的商业模式、文化与产品，我们有信心她将可协助我们巩固迄今为止取得的成功，成为无可争议的全球长途廉价航空领导者。”

同时，Kamarudin 也感谢Cheok为实现AAX的转型，作出了宝贵的贡献。


（编译：魏素雯）

Date of change	01 Jan 2018
Name	MADAM WONG MEE YEN
Age	51
Gender	Female
Nationality	Malaysia
Type of change	Appointment
Designation	Chief Financial Officer
Qualifications	a) 1991- Member, Malaysian Institute of Accountants (MIA)b) 1986 - 1990 - MACPA / Articleship in accounting firm, BDO Binder - Certified Public Accountant (CPA)
Working experience and occupation	a) 2015 - Present Director of Corporate Finance & Business Performance Analysis of Beacon International Specialist Centre Sdn Bhd,b) 2013 - 2014 - Chief Financial Officer (MRT Project) of LMG Rail Car Sdn Bhd.c) 2007 - 2012 - CEO, own business, Retail & Consumer Market (Anti-Aging & Weight Loss Division).d) 2004 - 2007 - Group Financial Controller of AirAsia Berhad.e) 1997 - 2004 - Operations Director cum Company Secretary of MCS Microsystems Sdn Bhd.f) 1996 - 1997 - Regional Financial Controller of TV Media Pte Ltd.g) 1992 - 1996 - Group Financial Controller cum Company Secretary of Press Metal Berhad.h) 1991 - 1992 - Audit Senior in KPMG Peat Marwicki) 1986 - 1991 - Article Student to Audit Senior of BDO Binder.

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Date of change	19 Dec 2017
Name	MISS CHEOK HUEI SHIAN
Age	40
Gender	Female
Nationality	Malaysia
Type of change	Resignation
Designation	Chief Financial Officer
Reason	To pursue personal interests

icy97

亚航长程：韩国迅速成为重要市场
Chong Jin Hun/theedgemarkets.com
December 13, 2017 14:09 pm +08

（吉隆坡13日讯）亚航长程（AirAsia X Bhd）主席丹斯里拉菲达指出，随着公司扩大全球航空网络，韩国正在成为其重要市场。

拉菲达今日在文告指出，亚洲航空（AirAsia Bhd）和亚航长程飞往130个目的地和1681条航线，这反映亚航长程在亚洲及其他地区的广泛短途航班和长途航班覆盖。

“韩国正迅速成为我们的重要市场，我们非常感谢政府和有关方面给予我们大力的支持，使这条新的独家航线得以实现。”

“除了利于旅游和商贸，这条直飞航线也将加强大马和韩国之间的双边关系，并把来自亚洲地区，尤其是东南亚的人们聚集在一起。”

亚航长程今日发布的这项文告，是配合该公司昨日首飞韩国济州岛。

亚航长程表示，济州是继首尔和釜山后，该公司在韩国的第三个航点。

拉菲达说：“从吉隆坡直飞济州的航班每年将提供15万6000个机位，为乘客省略中转航班的麻烦，带来更大的便利。”

“现在，我们的客人可直飞，体验济州美丽的风景、大自然、文化与遗产，以及休闲活动。”


（编译：陈慧珊）

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东尼调任亚航X董事
兼任联席集团总执行长

2017年12月29日
（吉隆坡29日讯）丹斯里东尼费南德斯1月1日起，将调任为亚航X（AAX，5238，主板贸服股）的非独立执行董事，并担任联席集团总执行长。

亚航X向交易所报备，今年53岁的东尼原本是公司的非独立非执行董事。

他也是亚航X的联合创办人之一。

目前，另一名集团总执行长是拿督卡玛鲁丁，他亦是联合创办人之一。

现阶段，东尼也兼任亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）的非独立执行董事兼集团总执行长一职。

拟设东盟上市控股

另一方面，东尼今早在推特上重申，当印尼亚航完成上市后，该公司计划将所有的飞航业务，整合在一家上市公司中。

他称，公开上市后，印尼亚航将筹得额外资本，且将成为十亿美元公司。

“我想印尼亚航会是印尼第二个大众航空。这是第二阶段资本筹资，将很快成为十亿美元公司。”

他称，分析师将印尼航空的价值评价为零，并建议他们关闭营运，但他认为，从长远来看，该航空公司具备庞大增长空间。

他指出，下一个目标是让菲律宾上市，预计会在2018年实行，之后会将所有的航空业务整合一起。

“我的最终的计划是成立一家在亚航名下营运的东盟控股上市公司。”

东尼费南德斯还说，亚航的股价值6令吉，因为没有一家航空公司向亚航一样，拥有庞大的数字策略，资产超过现有的市值。【e南洋】

Date of change	01 Jan 2018
Name	TAN SRI DR ANTHONY FRANCIS FERNANDES
Age	53
Gender	Male
Nationality	Malaysia
Type of change	Redesignation
Previous Position	Non Executive Director
New Position	Group Chief Executive Officer
Directorate	Executive
Qualifications	Tan Sri Dr. Anthony Francis Fernandes (also known as Tan Sri Dr. Tony Fernandes) studied at Epsom College and the London School of Economics in Britain, and qualified as an Associate Member of the Association of Chartered Certified Accountants in 1991 and Fellow Member in 1996.
Working experience and occupation	Tan Sri Dr. Tony Fernandes was appointed as Non-Independent Non-Executive Director of the Company on 18 July 2006 and is one of the Company's co-founders.An accountant by training, Tan Sri Dr. Tony Fernandes began his career in Richard Branson's Virgin Group before returning to Malaysia and becoming Warner Music Group's Vice President for Southeast Asia in 1999 and entering the airline business as CEO of AirAsia in 2001.Tan Sri Dr. Tony Fernandes has received numerous awards and accolades over the course of his career. These include the Honor of the Commander of the Order of the British Empire, conferred by Her Majesty Queen Elizabeth II in 2011, and the Commander of the Legion d'Honneur, awarded by the French Government for his outstanding contributions towards the economy of France through the aviation industry. In 1999, Tan Sri Dr. Tony Fernandes received the title of Setia Mahkota Selangor by the Sultan of Selangor for his contributions to the Malaysian music industry. He was then awarded the title Dato' by the Sultan of Negeri Sembilan and Pahang, Dato' Seri by the Sultan of Perak and Tan Sri from a former Yang di-Pertuan Agong.Tan Sri Dr. Tony Fernandes served as a Non-Independent Non-Executive Director on the Board of Directors of Tune Protect Group Berhad from 5 October 2012 to 30 June 2017. Currently, he is a Non-Independent Executive Director and Group Chief Executive Officer of AirAsia Berhad.
Family relationship with any director and/or major shareholder of the listed issuer	NIL
Any conflict of interests that he/she has with the listed issuer	NIL
Details of any interest in the securities of the listed issuer or its subsidiaries	Direct -  87,303,728 Ordinary Shares Indirect - 1,135,887,338 Ordinary Shares

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东尼:整顿资产负债表
亚航X今年业绩亮眼

2018年1月12日
（吉隆坡12日讯）亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示，正在整顿亚航X（AAX，5238，主板贸服股）的资产负债表，并放眼今年会是表现亮眼的一年。

东尼是通过推特账号发表上述内容。

他说，公司还会进一步部署航线及降低成本。

“亚航X确定是专注于中程航线的公司，（我）不认为长程的市场已经准备好。”

同时，东尼也说，对柏林、伦敦等目的地没有兴趣。

接手逾4小时航线

根据东尼的推特，亚航将把超过4小时的航线，转移给亚航X，并将那些机位数量用在更能获利的短程航线。

第三季亏4330万

亚航X截至9月30日第三季，净亏4330万2000令吉或每股1仙；去年同期则是净赚1102万5000令吉，或每股0.30仙。

惟营业额则从9亿8240万令吉，增长14.46%，达11亿2447万令吉，主要是因为航班及辅助收入，分别增加22%和29%。

合计首九个月，净利按年锐减92.44%至1447万2000令吉，或每股0.30仙；营业额则提高17.82%至33亿4154万令吉。【e南洋】

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亚航X末季载客扬2%

2018年1月27日
（吉隆坡26日讯）亚航X（AAX，5238，主板贸服股）末季载客率按年起2个百分点至83%。

今日发布的最新营运数据显示，末季乘客按年增12%，达154万9048人，每公里机位（ASK）则按年扬8%至91亿4600万个。

年杪是旅游旺季，亚航X在末季增加5个航点的班次，包括中国西安、日本札幌、韩国仁川、釜山和台北。此外， 12月则启航韩国济州岛。

截至12月杪，亚航X机队有22架A330s飞机。

联号公司方面，亚航X泰国末季载客率达91%，按年涨13%，因已故泰王普密蓬驾崩和泰国政府打击“零团费”，中国旅游团对旅游业的短期影响消退。

亚航X泰国机队规模维持在6架飞机，当季承载了44万5137名乘客，按年扬27%； 同时增加仁川和日本大阪的航班次数，每日飞往仁川3趟，大阪2趟。

印尼Q厘岛阿贡火山喷发，拖累印尼末季表现，载客率为69%，乘客人数达11万3792人；有2架A330s。



【e南洋】

icy97

拓展长途航线业务
亚航集团考虑购波音787

2018年2月2日
（吉隆坡2日讯）早前只大量购入空中巴士（Airbus）机型的亚航集团，如今破例考虑美国波音（Boeing）公司生产的787机型，以扩大旗下亚航X（AAX，5238，主板贸服股）长途航线业务的规模。

据路透社报道，该集团总执行长丹斯里东尼费南德斯，在菲律宾的企业论坛活动上指出，亚航X需要更多的飞机。

“我们正寻求购入更多空巴A330和A350机型，以及波音787飞机。”

亚航集团在早前已经大量订购空巴上述两种机型，不过相关领域的分析员认为，波音787s机型能符合亚航X的长途航线。

此外，东尼指出，亚航集团在买入100架A321neo后，不断寻求买入更多这类机型。

他也曾在今年1月透露，该集团计划增加30家飞机来应付市场需求。

亚航旗下共有近200架飞机，同时拥有最大的A320机队的集团。

航线服务范围包括大马、泰国、印尼、菲律宾、印度和日本，也计划扩大业务至中国和越南。【e南洋】

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首家国际航空
亚航X转飞墨尔本阿佛朗机场

2018年2月6日
（吉隆坡5日讯）亚航X（AAX，5238，主板贸服股）宣布今年底，将开通飞往阿佛朗（Avalon）机场的航线，成为首家在该机场运营国际航线的航空公司。

亚洲航空在文告中指出，与澳洲维多利亚州阿佛朗机场签署十年期协议，将在今年开始进驻该机场。

亚航X将成为阿佛朗机场的首家国际航空公司，每天飞行两趟，让墨尔本和维多利亚区域能够负担长途飞行，并改善亚洲和以外超过130个目的地的连贯。

目前，亚航X是在该州的墨尔本机场运作，距离阿佛朗机场62公里。

连接隆市和维多利亚

亚航指出，墨尔本机场的航班会继续营运，直到今年底阿佛朗机场全面启航后，将把其在墨尔本的运作转移至后者。

亚洲航空集团总执行长兼亚航X联席集团总执行长丹斯里东尼费南德斯说：“通过进驻阿佛朗机场，我们能强化为澳洲人民提供可负担飞行旅途的承诺，从而帮助我们维持成本，以及继续提供飞往东盟、亚洲及其他航线的廉价航班。”

“同时，阿佛朗机场能够连接吉隆坡与墨尔本和维多利亚区域。”

阿佛朗机场总执行长贾斯汀则说：“这是一项十年合约，以便应付亚航X的显著增长。

“在澳洲这样的协议是第一个，为人们和商家提供独有的低成本计划，飞往亚洲超过130个航线。”

他还说，阿佛朗机场地理位置适中，从墨尔本、吉朗、巴拉瑞特和周边地区来交通方便。

阿佛朗机场为旅客提供舒适方便的体验，距离墨尔本中央商圈仅50分钟的路程，以及是最靠近大洋路的国际机场。

出席者包括Linfox创办人林西福尔斯、Linfox机场执行董事大卫福尔斯、大马亚航X总执行长本亚民依斯迈，以及澳洲工业和就业部长本卡罗尔、澳洲联邦议员莎拉亨德森和约翰伊伦，以及墨尔本联邦议员理查德马尔斯。【e南洋】

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东尼:下一站或飞阿姆利则
印度将成亚航X庞大市场

2018年2月8日
（吉隆坡7日讯）亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯说，随着亚航X（AAX，5238，主板贸服股）刚推介吉隆坡-斋浦尔航线，印度将成为亚航X长途廉航的庞大市场。

他也暗示，阿姆利则（Amritsar）可能成为该廉航公司的下一个航点。

“昨天我们推介斋浦尔航点，而本亚敏今天在阿姆利则，许多人要求我们开启的一条航线，印度将成为亚航X的庞大市场。”

他今天发推文这么说。本亚敏是亚航X大马总执行长。

东尼费南德斯说，他对亚航X表现好转感到非常光荣，第四季度的资产负债表需完成清理，惟相信2018年将会是美好的一年。

他也说，泰国亚航X也在蓬勃发展。

廉航迎接美好一年

“目前，我们采用非常实惠的（空中巴士）330，填补飞行承载需求，接着会采用新一代的机种，会是（空中巴士）330neo或（波音）787。我非常非常看好亚航X。”

他还说，整体而言，今年对廉航领域而言会是美好的一年。

“利好因素陆续出现，令吉增值，油价也如预测般回跌。石油加上页岩油的供应太多了，然而燃油的需求却持续减少。”

此外，东尼费南德斯也指出，在多个政府都在打造廉航机场加上市场竞争推动领域整合，目前正处于“非常好的时代”。

末季载客率增至83%

在上个月底，亚航X宣布2017年末季载客率，按年起2个百分点至83%。

根据最新营运数据显示，末季乘客按年增12%，达154万9048人次，每公里机位（ASK）则按年扬8%至91亿4600万个。

年杪是旅游旺季，亚航X在末季增加5个航点的班次，包括中国西安、日本札幌、韩国仁川、釜山和台北。此外， 12月则启航韩国济州岛。

截至12月杪，亚航X机队有22架A330s飞机。【e南洋】

Tony-Pua

搭客增加推升营业额
亚航X末季净利飙116%
2018年2月21日
http://www.enanyang.my/news/20180221/搭客增加推升营业额-亚航x末季净利飙116/

（吉隆坡21日讯）亚航X（AAX，5238，主板贸服股）截至去年12月31日末季，净利按年激增116.41%，录得8441万4000令吉或每股2仙。

亚航X今日向交易所报备，上财年同期为净赚3900万6000令吉，或每股0.90仙。

受惠于乘客量增12%，该季营业额从11亿7029万5000令吉，年增4.29%至12亿2046万6000令吉。

末季乘客人数多达155万人次，超越每公里机位数量的8%增幅。

每名乘客辅助收入也年增4%，达142令吉。平均票价则减少8%至519令吉，去年同期为565令吉。

由于现有航线机位数量增加，以确保市场主导位置，使每公里机位营收（RASK）按年跌3%至13.36仙。

同时，每公里机位成本（CASK）按年下跌6%，至12.15仙，且燃油以外每公里机位成本也减少8%至7.96仙，这是因为维修和检修减少，以及飞机使用情况良好。

另外，该季净营运盈利录得1亿10令吉；税前盈利也暴增353.67%，取得1亿3557万6000令吉。

全年净利破9888万

合计全年，净赚9888万6000令吉，激涨120.55%；营业额报45亿6200万5000令吉，年升16.95%。

尽管去年提供了6200万令吉的坏账拨备，但税前盈利仍按年大涨127%，报1亿8680万4000令吉。

联席集团总执行长拿督卡玛鲁丁和丹斯里东尼费南德斯，通过文告指出，过去一年充满挑战，但集团仍能交出强劲的营运表现，以82%最高载客率，创下584万人次的飞行记录。

大马亚航X在末季持续增加产能，以迎合年杪学校假期旅游需求，载客率增2个百分点至83%。

泰国亮眼印尼逊色

至于联号公司，泰国亚航也取得亮眼成绩，载客率达91%，净利和营业额均取得增长。

不过，印尼亚航X则较为逊色，末季净亏91万8000美元（约358万4239令吉）。

东尼费南德斯补充，末季营业额创下历史新高，去年营运整体上充斥许多正面因素。

资产负债表方面，该公司的末季美元借贷减少了4%，从第三季的2亿2040万美元，减少至2亿1230万美元。现金也增加了2.5%至4亿3270万令吉。

“截至去年12月杪，净负债减少至0.43倍，因为总负债减少及现金增加了。”

今年新增6飞机

展望未来，东尼费南德斯说，亚航X今年将会增加6架租赁飞机，使年杪集团将共计有36架A330s飞机。

“大马亚航X和泰国亚航X，会在今年分别增加3架飞机。至于印尼亚航X，计划今年推出高收益航线，因为我们一直都在努力转亏为盈。”

根据目前的预定趋势，亚航X预计，承载量和平均票价的趋势会比前一年好。

如无意外事故，包括恐怖袭击、自然灾害、流行病感、经济衰退、燃油价格上涨，以及外币兑令吉波动等，亚航X看好前景保持乐观。【e南洋】

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 31 Dec 2017

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		31 Dec 2017	31 Dec 2016	31 Dec 2017	31 Dec 2016
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	1,220,466	1,170,295	4,562,005	3,900,782
2	Profit/(loss) before tax	135,576	29,884	186,804	82,293
3	Profit/(loss) for the period	84,414	39,006	98,886	44,837
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	84,414	39,006	98,886	44,837
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	2.00	0.90	2.40	1.10
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	0.00	0.00	0.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	0.2300		0.2400

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财报优越．财测上调．亚航X有隐忧

（吉隆坡22日讯）亚航X（AAX，5238，主板贸服组）2017财政年财报胜预期，但亮眼数字背后却潜藏隐忧，分析员虽普遍上调集团未来财测和目标价，却对油价、竞争激烈营运环境，以及薄弱的盈利赚益恐导致盈利起伏不定感到担心。

艾芬黄氏研究表示，亚航X2017年净利9890万令吉远超预期的4570万令吉，表现令人惊喜，归功于强劲马币降低成本增速，主要是其60%成本以美元计价，同时40%营业额为外币。

MIDF研究指出，亚航X第四季盈利虽翻倍，但全年盈利受第三季一次性债务拨备影响，仅达到预定目标的70%。

“亚航X去年平均机票价格下跌6.7%至503令吉50仙，但这符合集团积极提升承载率政策。

相关政策将强化集团应对竞争者的弹性，进而强化其在激烈竞争市场的地位。”

不过，该行认为，削价提升载能的活动仅在特定供应过剩的航线出现，加上管理层落实措施来管理特定航线的载能，相信总体承载率将出于舒适水平。

展望2018年，MIDF研究说，亚航扭转乾坤计划将支撑盈利创建，主要是集团将削减载能过剩的特定航线班次，并将空机转移至需求旺盛的北亚市场。

“北亚将是亚航X新盈利贡献来源，主要是当地航空旅游需求强劲。亚航X今年将新增6架飞机，机队的扩张将满足集团开拓6至7条中国和日本新航线需求。”

该行补充，中国失业率低、消费信心强劲，以及家庭收入增长等因素都推动当地航空旅游需求，相信中国航线将推动亚航X短期盈利加快增长。

有鉴于此，MIDF研究上调亚航X2018和2019财政年盈利目标7.5%和5.5%，但艾芬黄氏研究说，亚航X去年净利高涨主要获7610万令吉未兑现外汇盈余推动，核心净利2700万令吉远低于预期的4570万令吉，因此下砍2019年每股盈利30%来反映高营运成本，以及新增飞机减少。

虽然亚航2017年盈利表现出色，但分析员对其未来投资前景仍心存隐忧，联昌研究表示，亚航X盈利表现料从2018年开始改善，可是其2018财政年核心净利赚益恐仅有2.5%。

“从盈利波动来看，这样的赚益太薄弱，也具有风险，这也是我们未将亚航X投资评级上调至‘买进’的原因。”

马银行研究说，亚航X对油价波动异常敏感，主要是其最长航线大4868公里，同时集团现仅为今年上半年燃料需求的15%进行护盘。

“我们预期燃料价格每变化1%将对亚航X的2018和2019财政年净利带来16%和14%影响。”

受到亮眼财报提振，亚航X今日高开高走，盘中最多起3.5仙至44仙，终场升幅收窄至1仙，报41.5仙。



文章来源：
星洲日报‧财经‧报道：洪建文‧2018.02.22

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整顿顺畅 新增飞机
亚航X两年财测上修

2018年3月2日
（吉隆坡3日讯）重整计划和新增飞机数量激励，分析员看好亚航X（AAX，5238，主板贸服股）2018年前景强劲，上修两年净利预测。

不过，分析员也提醒，若泰国和印尼亚航X的表现不改善，对公司表现可能存有隐忧。

MIDF投资研究分析员在报告中指出，展望2018年净利表现，预计亚航X的重整计划，能为净利提供支撑，且已实践容量管理工作。

分析员称，过剩机位数量的某些航线，将减少飞行次数，并改道至北亚地区（中国和日本）。

“北亚被视为亚航X的新净利来源，因为该地对航空旅游的需求殷切。”

另外，亚航X今年将添增6架飞机，分析员相信，这将为中国和日本的6至7条新航线提供支援。

中国航线短期可获利

随着中国市场对航空旅游的需求增长，加上家庭收入增加，分析员预计，中国航线在近期内可能出现净利增长。

“受到这些利好因素推动，我们认为航空旅游需求增长的条件已经成熟。”

以上种种支撑因素，体现出分析员对亚航X2018年表现的强劲展望。

考虑到费用减少和收益增加，分析员上调2018和2019财年净利预测，分别调升7.5%和5.5%。

“随着新商业模式显示出效果，相信2018财年将看到亚航X重整计划的全面成效。”



印尼臂膀或还要亏

另一方面，安联星展研究分析员则说，亚航X的净利前景，依然高度依赖于推动收益增加，因为航空燃油价格上涨，2018财年将面对更高成本的问题。

亚航X计划从2018财年，整合泰国亚航X和印尼亚航X，若成功通过品牌许可证协议，可能将这些单位确认为子公司。

惟分析员谨慎看待，因为如果没有进一步改善，尤其是印尼亚航X，集团可能蒙受额外净亏。

亚航X指出，泰国亚航X2017财年取得盈利3520万令吉，印尼亚航X则净亏4610万令吉，惟这两家公司都还未计入累计未确认损失。

但亚航X管理层仍对转亏为盈持乐观态度，因为印尼亚航X去年末季受到巴厘岛阿贡火山爆发的影响。【e南洋】

smurfgal

等AAX 的价格提高很久了  油价不是跌吗？应该会对前景好点吧

jooye

smurfgal 发表于 8-3-2018 04:49 PM
等AAX 的价格提高很久了  油价不是跌吗？应该会对前景好点吧

我的朋友一直看好它会起到 1块。

Tony-Pua

jooye 发表于 15-3-2018 10:08 PM
我的朋友一直看好它会起到 1块。

希望会咯。。。。我Ipo...... RM 1.25!!!!

smurfgal

jooye 发表于 15-3-2018 10:08 PM
我的朋友一直看好它会起到 1块。

你的看法呢

jooye

smurfgal 发表于 16-3-2018 11:33 AM
你的看法呢

之前0.42卖了一点。
留了一些，等奇迹

jooye

Tony-Pua 发表于 15-3-2018 11:25 PM
希望会咯。。。。我Ipo...... RM 1.25!!!!

可怜

jooye

Tony-Pua 发表于 15-3-2018 11:25 PM
希望会咯。。。。我Ipo...... RM 1.25!!!!

你过后还有进货拉低本钱吗？