[用过车之谈（－）]2005 Honda Civic 2.0 i-VTEC (ES/ET)

siemens6688

[用过车之谈（－）]2005 Honda Civic 2.0 i-VTEC (ES/ET)

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前言：
哈。。 各位， 我们又见面了 ！因本人为生意忙的关系，一直都抽不到时间来打这篇文章作为分享。 而我最后一次的文章－ 想拥有一辆‘街跑’，其实并不像一些人所说的“那么难养” （车主真心分享及分析） 也在去年了 （05／11）。

如题 ：用过车之谈 ＝ 谈谈我所拥有及用过的车
为何要谈？因为对我而言，能够将自己所知道的都告诉所有想买车的朋友而让他们能够从我的文章中看到，感受到，想到，或是 没想到 的事务里从中得益。分享给你们＝我的开心。

打从我的第一架车开始到今天，每辆都是二手车。我买二手车不是因为我没有考虑过新车，而是觉得二手不一定烂， 新的不一定美满。 当然，身边还是有人会劝说：
“为何不买新车？ 旧车’有排‘你烦。。。”
“人家用过的东西始终都是7788了的”
我不完全反对旧车会有它一定的风险， 但是新车也没有“一定”的保证。 再说，身边的朋友倒有一两个买新车的，看着他们从开心拿车，到被人小摩擦下那幅要杀人全家的样子， 到去加些额外的音响呀，灯呀，等等， 和每天都为那车’烦‘回厂保养啦，这边有声音啦，那边不’fit'啦， 前面有缝啦，后面那个啦。。。 等等。看多了，自然就闷了。。 现在的他们， 什么都不管啦。。。 只说到：
“供到死还是欠那么多。。。”
“那天我去问trade-in要换xxx, 妈的，那车厂要我亏几十千。。。都不够给头期，还要贴钱”
“谁说XX车亏很少？我的两年亏30千！”
以上的对话，随便都听到。话说也对呀， 马来西亚车越来越多，新车多款多选择，银行贷款（之前）又容易，一大堆马来人有的没的都有车。。一间家两三辆车， 你们想？ 二手车将来会多吗？（现在其实都已经很多了）如果二手车太多，商家就会出现饱和，饱和就？便宜的价钱咯。。。你比一比5年前10年前的新车价和旧车价就懂了。 如今，你要是买新车就1－3年不能换（听好， 就算它几不好，它几衰，它撞了，它不听话，它不见了， 你都不能换，不然你会‘笑’）是亏到‘笑’。。尤其是喜欢供9年的，单单利息和pernalty都够了， 我敢断言，就算你的是名车（Toyota?Honda?）5年内如果你要卖车／换车，你还要贴钱！如果你供5年，3年里卖／换车还勉强拿回一点钱（够首期买下一辆车吗？看咯）。

对，新车是有保用期（5年，3年）但是，在那期间你必须回厂做保养。。。 他们的飞天价，不等同你们在‘维修’吗？60k,120k这些major service全部都过千， 不理你要不要，不等用的都换，然后你给钱。 妈呀， 每一样都换当然不会坏咯。。对不？

那当然，要买车的就已经预算了以上的因数了。 所谓：辣椒再辣，也是你要吃呀。。。喝多点水补救啦。。。 但是，为何不考虑二手车？它门也不错，只要你耐心的找，好过买新车 ！

好吧，不要再‘射’买新车的人了，不然的话我怕有些人看了不去买新车了。 哈哈。。。 无论如何，如果以上的言论有得罪，请包涵。。。 因为都是本人个人的意见而已。

好， 来谈谈我驾了一年的Honda Civic 2.0 i-VTEC ES/ET (2005) . 从中，让你知道它的优点及缺点，价钱，应不应该买等等。。。 让读者能够得益无穷！

除了这篇，我还会写接下来几辆我用过的车 （等我得空的时候，我才写。。 哈哈）
将来临 ：
Toyota Camry 2.0G (2007) 准备中。。
Peugeot 308 Turbo (2010)
Subaru WRX WR-Limited MY05 (2005)

七代 Honda Civic - 买旧车才知道它好不好：
很多人，很多时候怎样看／决定车的性能及耐用度 ？ 对， 是去看新车然后试车就知道啦？不然就‘听说’朋友也买了‘新的’所以知道它‘好’及‘不好’ ？

对我而言，一辆车的好及不，是要看旧车的。一辆几年车龄的车，能够告诉你它‘妈妈’生‘它’的时候到底有没有‘用心’去创造‘它’？ 还是随便用一些便宜又不耐的东西给它？还是设计上有瑕疵等？有什么东西是特别容易出问题等？买旧车，你能够知道很多东西，而又不用那么心痛。


这部Honda Civic，是我在2009时购入，购入时以RM81'000成交， 用了一年正，以RM77'000卖出。 当时购入，它只用了三年。 车年份为：2005／06。 由于前车主是在06年2月，买05年的车 （刚好八代推出），这部车是最后的之一。 七代的Civic,可说是Honda Civic历代里最冷了， 2002年的1.7,怎样都比对手Altis 来得较腻色。毕竟Altis当时不管是配备，外观，实用性都比前者来得更大众化。 但是，我要强调的是，其实七代Civic本体（地盘及车身设计）都比Altis来得更前卫。 如后坐腿部空间长度，座椅的倾斜度，中间平整的踏脚位，多连杆悬吊设定， 都比Altis来的出色。当然，在还没有小改款之前，Civic 的配备的确不如Altis. 如当时的Civic只有前单气囊，尼龙毛座椅，无后轮蝶式刹车， 等等。 以下是如何分辨 2002 及 2004 （小改款）理应不同的地方：（要买这款车的人请注意）

2002年 ：1.7L VTEC (SOHC), 配4速自排



2004年 （小改款）：1.7L VTEC (SOHC), 配4速自排，后碟刹，双气囊



2004年 （小改款）：2.0L i-VTEC (DOHC), 配5速自排，后碟刹，双气囊, 真皮椅，全电动冷气（冷／热）



2004年 小改款 - 才是值得买的时候：
2004年，Honda推出小改款Civic, 除了1。7之外，还新增了难得的2。0 i-VTEC选择。当时的价格为：
1.7 VTi-S = RM109'900
2.0 i-VTEC = RM124'900
看当时的差价，就能够知道为何现在路上的七代Civic 2.0那么少？ 其实，如果你拥有它（2。0），再比较下（1。7）的，你就会觉得‘物有所值’。2004 Civic除 了灯啊，外观啊 一些不等用的东西不一样之外， 其实内装配备进步了很多（你可以比一比2001的，你就知道）在1。7，变化不大。 除了中控台颜色换了之外，加了双气囊及后碟杀。但是2。0的，差很大。。

2004 内装：（1。7）

2001 内装 ： （1。7）


2004 内装： （2。0）

看到分别了吧？

新车2.0贵得难下手买呀 ！旧车就敢敢去！：
RM124‘900在2004年时得货币制， 大吗？ 哈哈。。。 那么，如果今天2.0才卖RM58000 ～ RM68000, 值得吗？ 你想想？买七代civic，一定要买2.0 . 因为，它的差别太大了。再说，如果你比一比， 2.0与1.7的价钱根本只差5～7千快。为何要省？人家都亏到笑了，你还嫌什么？
你知道吗 ：1.7VTi-S - 2.0 i-VTEC 的分别超大。

引擎 ： D17 vs K20A3
变速箱： 4速 vs 5速+Grade Logic （待会我解释）
辅助转向： 油式 vs EPS （电子转向）
冷气：半自动 vs 全自动+冷／热
内装：‘奶色’毛椅 vs ‘黑色’真皮椅
仪表：蓝色自发光 vs 红色自发光
音响：单片 vs 6片内室转换＋MP3+Remote Control
头／尾灯：水晶式 vs 加灰(Smoked)

以上的东西，5～7千买的到吗？引擎及变速箱等的分别，差更大，我甚至认为，2012的今天，2004 Civic 2.0 不管引擎，变速箱，及内装配备还胜过目前大部分的中价车, 如；City ? Vios ? 等等

另外，我要特别提起， Honda超有诚意， 连后备胎都和Sport Rim一起。就是说，你有5x Sport Rim。万一弯了，都还有一个。 （我的2。0是有的， 我不确定1。7后备胎是不是Sport Rim.）*注：经网友回复，1.7的后备胎也是Sport Rim的

来谈－外观，内装及配备：
其实在2004年当honda推出civic的时候，我对它的外观觉得还可以。 尤其是前面，简单但不随便。但是后面呢，还是有2001那种不真确的高度。还好2。0的尾灯有带黑，看久了还觉得不错。尤其晚上远看那四粒红灯，还真像它的兄弟 DC5 (Intergra) 和 CL7 (Accord Euro)。看久了，你会觉的2004小改款还其实不输给2006的八代呀？ （话说，我个人认为八代的设计太过前卫，车头短的不伶俐，车尾还不错的说）


在我还没有买我现在的Camry之前， 这 Civic 的内装对我而言，美是排第一的。 接下来是Peugeot 308,在下来是Subaru WRX. 那么现在的排名是：
1: 2007 Camry
2: 2005 Civic
3: 2010 308 Turbo
4: 2005 Subaru WRX

当你坐进2.0 的 Civic,你就会明白为何我对它的印象那么深刻。 简单，整齐，又漂亮的中控台， 仪表，音响，冷气的位子分配的公平均匀，怎么看都顺眼过八代。 （我超不喜欢八代的那种不规则及不顺手的设计，尤其是仪表。看了七代的仪表，八代的分离式还真的需要时间去适应。）


中控台的质料属于软的，所以我给它很高的评价，至少颜色及花纹，还漂亮过Camry.就算我卖了它2年，我还深刻的记得当时的感觉！尤其是那红圈仪表，对当时（2005）自发光仪表属于高档货来看， Civic 的仪表是我见过最美的设计。 再来就是冷气的部位， 扭键排放偏车手边是一个很好的设计， 当时的转盘没有像现代的键盘控制，所以它的设计很就手。2。0属于双温（冷热）空调， 就连Compressor 也与1.7的来得不一样（请看图）。Civic的冷气，不管在温度管理，出风量，都很好。就算天气很热，你上车了大概1－3分钟，就凉了 （甚至好过Subaru, Pug. 308). Camry在冷气方面，赢了全部。（记得看我迟点写的Camry文章）

冷气满意度：
1: 2007 Camry
2: 2005 Civic
3: 2005 Subaru
4: 2010 Peu 308 Turbo

308 Turbo是我驾过那么多车，冷气最不要的的一个。（迟些，记得看文章吧）
当车在行驶时，冷气pump会有感觉，但是不重。不会影响到马力，但是还是能够感觉到它kick-in的时候。这一点，Camry是完全漂亮的，不管任何时候任何温度，Camry的冷气是不会影响到马力的，你不会发觉到冷气干扰到你的。 这点Toyota的技术还真的有两手。Subaru的冷气, 是最重的一个。 不管它kick in的声音‘tak一声’，和它操作的声浪，是全部车里最干扰的。就连有Turbo的引擎，也被它‘拉’了以下。所以我驾Subaru的时候，如果不热，我不喜欢开冷气。因为它一操作，我能够感觉到它的重，你说，够力吗？

Civic 冷气风力算不错，冷风的噪音算宁静。 就算在4／3风度，都没有明显的风声。 这点，和Camry不相上下，值得一赞。 Subaru的也不错，不会很大声。Peugeot 308 Turbo的是最吵的， 就算风度只是2／6，都已经fa fa声了，开完的话，唱机都要大声点。 我认为是因为它冷气出风口太小的设计造成的。记得Toyota Avanza吗？ 308比他还大声。

下来，为6 CD-Changer 2-Din 唱机。 这唱机，是我看过（原装）最美的唱机。它的彩色字体，跳bar,及6片CD,及夜间的灯， 是我驾过的车最美的一个。


它除了能够显示完整的歌名（MP3）之外，还具备‘跳bar’ （超美），而且还能够选择‘跳’的方式。另外，它还有Remote Control，让后面的乘客加以控制。音质方面，4个speaker,声音马马虎虎，低音不能，但是还能够接受（在还没有遇到Subaru,P 308, Camry之前）。唯一的是，它没有Tweeter,这点，就腻了。我到最后也没有加下去，因为我从不改内装的，我也讨厌原装的电线被剪的现象。Camry的音质，赢完全场。我甚至觉得Camry的音质好过同级的车多了,它的声音bass超重，而且声音清晰。
音响满意度：
1: 2007 Camry
2: 2010 Peu 308 Turbo
3: 2005 Subaru
4: 2005 Civic
2005年， 有酱的配备，还嫌？

再来，皮椅子是一个值得赞的部位， 冷气＋皮椅还真的很舒适。 Civic的皮椅属于中等，带硬，包袱性还能够， 但是胜在够大张，（你有坐过Vios,Myvi,City小张的椅子吗？就像大屁股坐小凳的感觉）。另外，车手的椅子还有靠手的垫，但是，太小啦。。。 根本都没什么靠得到。另外，这款Civic得车手椅子是有瑕疵的（有些人新车来就有了），就是会有‘老鼠声’。而且蛮大声的，转弯时会发出‘叶，叶’声，像木椅子的接口摩擦声，你说呢？Honda根本当没有一回事，我相信Cari里的七代车主，大家都懂吧？哈哈。。。 我啊，到我卖它的时候都解决不到呀，放油也不能。遇到一个同样问题的马来车主，你知道他说怎样解决吗？
"Ohh .... Radio kasi kuat sikit, nanti you tak dengar lagi.."

siemens6688

来谈> 后座，空间，行李箱 实用性：
七代Civic，是比当年的Altis来的长一些。 所以，后座的空间是蛮宽的。 腿部空间有合理的移动范围，重要的是中间是平整的。 这点很重要，因为一般车轴中间会凸起，那会影响脚步移动的范围，而且如果坐中间话唯有‘开脚’吧。 哈哈。。 倾斜度不错，但是还是输给最基本的Subaru,因为来得比较硬，而且，后座皮椅子还是不大适合，因为皮椅子比较滑，所以当车辆路过一些多弯路的地方，后座简直能够玩‘滑滑梯’了。。。 哈哈。 也难怪。。 因为我现在的Camry也是那样。 滑到坐不稳呀。 308 Turbo的座椅是属于有水准的，至少308后座有头垫，Subaru没有。 308的后座的座椅太直了，倾斜度不够，所以，舒适性还是较Civic腻色点。 (目前，我坐过最舒服的后座，竟然是： Nissan Sylphy ! 它不管是倾斜度，泡绵软度，垫脚的地方，竟然还好过Camry !)


前座的空间，在Camry之下，但在308之上。因为引擎及变速箱的排放牺牲之下，Subaru属于4架车内最小的，但其实算起来与308不相上下，因为308前面放脚的比较长，但是宽度不如Subaru. 当然，Civic属于中型房车，输Camry小赢308是一定的。 但是， 比起Persona,Altis, Vios, City, jazz等， 分别差就明显了。七代Civic其实在我的感觉中， 长度与八代分别不大，明显的分别在宽度，毕竟八代是比它来的宽点。


行李箱空间属于实用的，至少比308来得方便的多了， 和Subaru比起，差不远。但是高度比Subaru好。全车5人去旅行，行李绝对够放的。

来谈> 引擎，变速箱，悬吊：
七代Civic 2.0 使用的K20A3引擎与同门的Stream 2.0, Accord 2.0, CR-V 2.0 大致上是同类的，只是在调教上有点差异。（例如：在同颗引擎，Accord用比Civic来的较长的进气管）。这幅引擎的完整度很高，就像Camry 2.0 VVT-i的1AZ引擎一样。 所谓完整度很高，不是它很够力。。。 而是它的平衡性，噪音，震动，很好。而且没有什么瑕疵（例如：B系列 经常漏油）。是一副不用担心的引擎 （至少，我用到105000，我朋友用到170000，都还没有说要修等） 反而我的Toyota Camry的1AZ (2.0)在110000 就顶盖开始湿了 （Seal 硬化了)

这幅引擎虽然都是K20，但是与那爆发力强的K20A红头兵是差的远了。。。 所以，如果你在用着这颗引擎，你休想改到像红头兵一样。K20A3，是以经济油量和扭力取向的，所以它除了新加的VTC之外，还有VTEC操作。但是它的VTEC是在2500转的时候将两个进气Valve一个半开和一个全开由凸轮(Cam Shalf)改成两个都全开而已，一半开是因为能够达到更好的燃烧效应。K20A红头兵里面差不多所有的零件都有差异，它的VTEC是进，排气都有的，而且气门开关角度都很大。 这都是我在网上看到的， 不然还真的以为和K20A没有什么分别 （我还有个朋友说，装个冬菇头下去，5500转你就听到‘暴’TEC的声音啦。。。！） 他还真天真呀。。。 难怪他呀，因为以前他驾EK呀，那颗B系列的引擎，是真的能够‘暴’TEC呀。。。



以上是2。0的引擎， 下面的是1。7的。看清楚点，你会发现分别差很大。。。 就连看到的 电箱，电子电路，冷气柜，到小到看不到的连‘顶头盖’铁的放位都不一样。


虽然它的马力及卖相与它的‘大哥’K20A红头差很远，但是它的本性还是同个妈妈生的， 因为，这颗引擎的扭力还是偏高转的， 看数据是很吸引，但是驾的时候，感觉就不同了。
The new Honda Civic is powered by 16-valve, 2.0-litre DOHC i-VTEC four cylinder engine that delivers a maximum of 155 PS at 6500 rpm and 18.0 kg-m maximum at 4500 rpm.

对，它真的是一颗偏高转的引擎，虽然2500转时的扭力会明显好了些，但是少过2500转的力还是差了点。 这点，是我驾了Camry 2.0所感觉到的不同。而且之前，我上云顶是发现的。这幅引擎，的确在2500转下毫无力气， 2500转上就精神了，而且在我超车的时候，毫不费力就看到5000多转了。。

也就因为那样，它在80－110KM/h很难开， 因为如果你在这个范围(80km/h ~ 110km/h) ,转速因为5速牙的关系，引擎转速很低 （大概1700转 到 2200转 左右），当遇到上斜坡，或平行时，在维持5速之下， 它会明显无力，尤其在高速公路，你如果不踩油让它转4速或3速（有时真的要用到3速，因为4速还是很重），你可以看着它以下从 110KM/h跌到70km/h. 所以要避免在那范围，我通常跑130Km/h以上， 看图， 130km/h 才2800转而已。。 开这款 Civic 2。0 的朋友，应该赞同吧？



说到这颗引擎，其实声浪还不错的。 不到5000转它不会很大声，如果平时维持在2～3000千转的话， 竟然还比Camry的引擎来得静！比起Peugoet 308 Turbo的声浪在1000－2000转时都已经明显的话，Civic 2。0的引擎属于之上，所以我说这台引擎的完成度很高。 另外，这颗引擎最高转为6800转，而且在排档 P 或 N 时，电脑会自动保护，不让引擎超过4000转。也就是说，当车辆没有行走时，不管你踩多大油，最多是停留在4000转以下而已。 这个我赞同，因为能够保护排档及安全，就算不小心采油进档撞的话也不会那么伤。值得一提的是， 这台引擎在高转时的声浪很不错听。虽然它不会像以往的B系列般咆哮， 但是它的声浪还真的很不错。

七代Civic只有自排档选择， 1.7配以4速传统自排而2.0使用与Accord,Stream,等一样的5速Grade Logic自排。 所谓Grade Logic， 也没有什么特别，它还是个传统的扭力转换式排档，但是加入以速度衡量的电子控制档位，在对的时候用对的档速。 这技术，后来也在City用上了。

我要强调，我对这个2。0 Grade Logic 变速箱的印象相当深刻。 因为，它是我驾了那么多车以内最好的变速箱 ！ 对， 是 最好的变速箱！

它比起那Peugeot的Porche 式4速， 及Toyota 的 Super ECT 4速，好千万倍以上。（在此不谈Subaru,因为Subaru的是手排）。只要你驾了，你就会明白！

这个变速箱，是超凡聪明。虽然Honda没有像Toyota般大势宣传这个变速箱的优点，其实2004年里这副变速箱可说是难得之物。先别谈档位，5速的变速箱真的很重要，虽然之比4速少了一档，但是我要指出的是它聪明的换档方式， 真的超越了我的想象！到了今天2012，我驾过的都不能比它好。


一般的自排，它门是我行我素的。不管你愿不愿意，还是多没有力，它还是维持它的运作：1 --- 2 -- 3 - 4 ------ 就如你现在要超车， 当4速刚换3速时忽然有对头车然后收油， 它就会进回4速。。。 （妈的。。车刚过了我又要踏大油让它换回3速！）如： 4 ------> 3 >-> 4 >-------> 3 . 不然就是， 当塞车的时候，走走停停， 维持在20－40Km/h 里头‘太勤劳’换档！1---2----3-----2----1----2---3---2---1。

我的Camry就是他妈的那么样，搞到我一塞车直接放到 L 档， 什么Super ECT？根本没有进步 ！Camry在塞车时超难驾。。 排档我行我素，才那么40KM/h，竟然用3档让你‘滑’着开 （就像半踏着离合器。。） ！不然就突然变 1 档冲前去。 308 Turbo的还好， 但是也是时好时坏，爽就维持2档，不爽就进3档‘滑行’。 （但好过那笨Camry的ECT, 不管你要不要，顺序1-2-3然后在3了）。另外的是Peugeot 308 Turbo那个4速变速箱，是我驾过最差的一个 ！所谓差，就是完成度很低 ！换档时震动的让你怕。。。 而且时不时慢下来时还会‘斗’以下， 特别是 1档换2档的时候， 震动的像‘坏了’那样。 308 Turbo那个变速箱， 简直是破坏整个驾驶气氛的祸首 ！

这代Civic的变速箱，绝对不会像以上那两架‘先进名车’一样，传单里说到几好到几好。。几聪明到几先进。。试才知道他妈的真烂牙箱 ！特别是308还特意写出‘Porche’ 的技术。。。真丢脸啊。。
你驾了Civic后，比楼上那些真的是天与地那么大。 我还说，就算七代没有换档拨片(Paddle Shift)或半自动(Seq. Shift)，单靠本身的优良控制，远胜其它。 它真的聪明到你不用Paddle Shift和Seq. Shift！

当慢行是，它不会乱换档，会一直维持在最有力的档位。 如塞车，如果你维持着脚力，在20Km/h~30Km/h内是完全维持在1档而不会换2档的！然后，如果车速快了些。40km/h。 它才会降2档。。。然后又保持着2档。就算你放开脚，它还是保持着2档，不会进3档！如果车速又减慢了，跌到30～20Km/h，它还是保持在2档，不会直接跳1档。 除非跌到少过20Km/h，或上坡，它才会下1档。如：1----2----2-----2------------1.

另外要提的是，Civic 2.0变速排档 的 ‘2’ （看图），是最低的‘手式’排档。 就是，你上坡最多能够换到‘2’。 （哇，你会想？ 那么没有力的时候不是惨？） 。 其实不会的， 因为当你用D3的时候，在需要的时候，它都自动换 1档的。 因为，当你选择‘2’档时，就算停下，它都不会换1档 ！（这点买车的人要注意 ！它不是坏了，是正常的）

因为好处是它只会用2 档，不会去3 ，也不会去 1。 这是可用在塞车时，下雨路滑的时候。 因为有时1档冲力蛮大的，所以在塞车的时候用上2档是恰到好处 ！只需用2档慢慢的滑行，保持车速。

这台变速箱聪明到，就连上云顶我只用D档，根本不用去手动换档，也不需要‘踩大油’来‘逼’它换档 ！它聪明到一遇到上山时保持2档， 然后下山时也是2档。  你知道吗？我上云顶时用 D 上，但是它是从山脚一直用2档上到山上的， 就连在Gohtong Jaya那里的平路会降到3档而已 （不是5档！），从过了RM5的toll一段路开始上坡时后，一直到云顶山顶，它没有用过5档 ! 你说，它聪明吗？ （我说的是不是事实，问问其它车主？我绝对没有神化这个变速箱 ！）

你们知道我的Camry是怎样上云顶吗 ？ 是用3档‘滑行’上的 ！他妈的那个所谓的Super ECT 和 那个只是拿来装饰的 ECT Power / Eco 按钮，原来是装饰品！ 根本没有分别！我刚买Camry的时候，还以为按钮坏了 ！然后去试朋友同样的2002 Camry 2.0 & 2010 Camry 2.0 都是一样的 ！ 妈呀， Toyota你还真的会打广告呀 ！那按钮应该写 ：'Press Here For:  Nothing'

蠢的变速箱就是蠢的啦。。。 为何要将它‘装饰’为‘先进’的骗话令人以为是“Super”呢 ？要知道，一颗引擎再好，如果配不到一个好得变速箱只会有负面得效果。Camry要上云顶， 是需要手换 2 档及 L 档的。 根本不能相信 D ！ 我曾经测试过， 上坡从高速（80Km/h)跌到 (20Km/h)，在保持油门的深度和不手动换挡之下， Camry竟然还用3档滑行 ！20km/h 用3 档 ！然后突然换 1 档 ！如果是Civic的话， 早在60km/h时退档了。。 就连308 Turbo，都懂得在无力之下（没有加深油门）换档。上云顶， 你们记得清水洞那个弯吗 ？ 如果Camry用 D 档， 它是用3档来爬。 一辆那么豪华＋贵(RM155'000)的Camry有这么大的缺点如果我买新车，我 》 自杀了。。  

这部Civic，当你要超车时，稍微大力点踩它就会退到3档了 （因为通常比较少退到4档，多数是3档）。而且5档退3档还蛮快下，感觉像5－3， 而不是5－4－3。然后就是就算它刚退档（3档），而你收油得话，它还是维持着3档一段时间，如果你要它换4档－5档，再轻踏油门就能够了。这变速箱得反应及运作顺畅度是3辆里最好得一个。



七代Civic的悬挂， 不是历代中最完美的。 至少八代后面悬吊不会比七代来得那么‘跳’。

它的悬吊，只能用一般来形容。 前面还好，后面的偏硬，而且带点摇。 对，是摇。 因为它的后部比较轻，再配上偏硬的设定， 经过坑洞及路吨的时候感觉很大。 尤其是撞洞，其粗劣的感觉很强。 （就连八代，其实是进步了，但是还是明显的）。 路面上特别是粗糙的石灰路， 路面感一 一 的传上你的车厢。八代用的17轮圈更是严重。 所以我建议如果你买了七代，15－16寸的轮圈较为适合。

也可能因为偏硬的设定，令到Civic的过弯性能不差，是在Camry之上但比308来的腻色点。 因为308的悬吊设定虽然偏硬，但是在处理一些碎震时非常出色。 再说，308过弯的确能够与Subaru Impreza较量。 基本上Civic在任何的道路状况都能应付自如。 而且在多弯的道路，不会有Camry的‘坐船’感觉， 这个是一个难得的优点。偏硬的设定，也令到后座坐满人时不会太沉，而且我觉的载多两个人后就平衡了很多，再也不会有‘摇跳’的感觉。另外值得一提的是，也因为偏硬的悬吊，在高速公路时很好开，不知不觉的就已经130－140了。
  

siemens6688

再谈》隔音，保养，问题：


隔音部分其实是Honda那么多年来都没有进步的一部分，就算八代Civic，也没有很傲人的进步。这点我真的要谈一谈， 还记得朋友刚买了八代 2。0，二话不说就跟他借来用了一天，用后感＝车是新的， 但是内里还是照旧。也不是说完全没有进步的，至少在室内隔音里稍微比七代进步了，但是我认为‘稍微’是不够的。。。 因为一辆那么高价的汽车应该在用心点去让车主得到‘物有所值’的感受，而不是反正都出名了，哪怕没人买的态度去造车。更何况Civic是Honda中型房车的代表？

尤其是路面传来的噪音，简直是一大败笔。（八代反而更严重！）我还是用软性的轮胎(Toyo Teo Plus) 前车主留下的原厂胎(NCT 5)更是差。 才那70－80km/h就已经传来声音了，全都是车底的风声及轮胎声。 还好， 在风声及门部隔音七代还算不错。顾此失彼，还算有个安慰。 但是，我还是觉得Honda应该在对隔音放多点本钱。

隔音满意度：（地盘，路面噪音）
1: Peugeot 308 Turbo (2010)
2: Subaru Impreza WRX (2005)
3: Toyota Camry 2.0G (2007)
4: Honda Civic 2.0 i-VTEC (2005)

地盘及路面噪音，308是最静的！不管任何碎震及路坑，到100Km/h里 308 都保持出乎预料的宁静。 下来就是WRX, 我之前说过， WRX的隔音真的很不错，它的地盘及路面的噪音鲜少传入车里，这个是我用后发现的惊讶时间。 Camry在这里跟Civic比起来还真的是 ‘水鱼笑乌龟没有毛’之谈， 因为Camry的地盘路面噪音不会比Civic来的好很多，只是在碎震及路坑小胜 Civic 一点而已。 基本上Camry应该在308 & WRX 之上，因为它属于一辆豪华中大型房车，所以我觉得Toyota和Honda应该都是有联络的。。。 他们都一致觉得不用对车主那么好。

隔音满意度：（引擎传到车厢）
1: Toyota Camry 2.0G (2007)
2: Honda Civic 2.0 i-VTEC (2005)
3: Subaru Impreza WRX (2005)
4: Peugeot 308 Turbo (2010)

WRX原本应该是最差的，但是我不能不想因为的是Prodrive版本， 原厂已经换了Muffler, 再说，WRX属于性能类，引擎声浪大声点也不为过。 但是 308 的就不能够接受 ！308在行驶时的引擎噪音传到车厢是最大声的， 尤其是那散热风扇（外面） 的声音，真的像1980年Mercedes 的风扇声。 就算车停了，也能清楚的听到，真的是大煞风景！Civic的还好，但是不如Camry般优秀稀稀的声音。 Camry, 就算踩大油超车引擎声浪还是很斯文的说，一般停止声音也不会传进来。

说到保养，七代的Civic是蛮容易养的。只要准时换油，查水，应该都不会坏在路边。就连Power Steering油也省回，因为2.0的用EPS (Electronic Power Steering)。 但是机油方便呢，我建议用薄点会比较好，比如：10-30, 5-30,等。 本人用到Motul的5-30不错，到了5000KM，还是那么轻的。 通常我会用到7500KM才换油的，反正就没什么粗用，不用每5000换吧。其它的如轮胎，电箱，刹车皮，就一切如常吧。很多店都有买。 如果你住P.Jaya,我可以介绍你去Jln. 227 的一间，老板叫啊翔。是TeamES里推崇的。如果要买Part, 去Jln. Sg. Besi 里的 Tai Hing Motor 找吧，他是原厂honda part dealer, 什么都有。

基本上，七代Civic是没有什么大问题。 但是1.7的变速箱是满多问题的，再来就是Power Steering漏油，所以有很多1.7的车主很痛苦。你可以到Jln. 227那边看，差不多都有1.7的在里面等换变速箱的。 2。0的就幸运，没有什么担心的。 还有呢，就是前面和后面 Absober 很容易漏油及出声音，但是我觉得能够省下的，因为它漏的油不是很多， 如果你要换，价钱差不多450左右，贵的原因之一是因为没有冒充货，而且是连着 Mounting一起卖的。还有的就是Steering Yoke （就是转向盘下面接口的Cabring)会有声音， 在你路过多石头的地方会听到：Klok, klok, 声。 这个也是可以省下的，因为是设计上的瑕疵，换了也是会再来， 没有人能够解决它。 主要是因为撞路坑，碎路，太激烈所造成。不会影响些什么。我的Camry也是有这个声音，但是不是每天有。

所以，如果你要买这款Civic，可以放心去买，但是一定要选2。0的，因为1。7的变速箱很多问题。

siemens6688

最后，谈》油耗，购买须知，价钱，比较：

这颗引擎不谈得上‘很’省油， 但是比起其它同级得容量，还是不相上下，大概12KM/L左右吧， RM80添满一缸油能够行驶大约450-500公里。多数都是维持在450公里左右，500以上则是长途吧。我试过在全市区里开了330公里而已。 所以我断定它的耗油在RM0.22/km ~ RM0.17/km 内。 我相信使用电子油门(DBW)的八代，在油耗上会比七代来的更出色， 而且另外一提，就是八代1。8的R18A引擎有更不错的油耗评语。

这篇文章里我一直强调一定要买2.0是因为一来1.7的变速箱问题之外， 再来就是价钱很接近。才差那4000－7000 为何不买2.0? 就算你看到再美再漂亮的1.7, 你都要放弃， 因为只有买2.0的你才不会后悔。如果你再与八代的2.0做比较，你会发现除了电子油门(K20Z3)，Paddle Shift，配备，和内装不同之外， 它们还是很相近的。因为引擎本体和变速箱基本是一样的， 连Paddle Shift也是在2004年的Stream里能够找到。 所以八代Civic不会与七代的差很大。 当然，它们还是有其它的分别的。

目前七代的价钱为：
1.7 VTi-S:
2002 & 3 - RM42000 ^
2004 - RM48000 ^
2005 - RM52000 ^

2.0 i-VTEC :
2004 - RM56000 ^
2005 - RM60000 ^
2005/06 - RM62000 ^

其实2006的七代2。0价格是开始靠近2006八代的 1。8了 (RM72000^). 所以如果你要买七代的 2。0，尽量把价钱压到60000以下，那么就还好过你买1。8了。 其实目前所有的2。0都卖着60000以下，所以对我而言是超值的。 因为再怎么亏，再多5年后 2。0还能够卖到20000～30000以上， 你是不会亏到笑的。

再说，不要太在意车龄。 一辆车的好与坏，年龄不能断定。 一辆好的车，哪怕10年高龄还是值得用的。相反，有时新的车也未必来的那么满意 ！要找二手车，慢慢看，慢慢找。细心点做功课， 多看几辆你就会有所知道。 比较下， 同样的价钱，你能够买到什么比它更好的 ？你可以去试一下车，再比较下你就懂了。找到一辆好的二手车，绝对好过你驾新车。 尤其是马来西现在的汽车数量，还有他们的驾驶态度和道德， 买旧车可以帮你省下很多麻烦和压力，就算擦花了，都没有那么心痛。 因为你知道你已经用够本了。

像我，当初卖它不是因为它不好，而是我手痒想买WRX. 就忍痛出卖了它给一个印度人， （当然啦， 也是因为他一直叫我卖给他，而且价钱有不错，我唯有出卖它了。哈哈） 你们可以看图片，那是2009年的图片，这辆车还很新的，原厂漆，现在想起，还真心痛啊 ！ 不然我都差不多要供完啦 ！ （当时供5年的）现在再换车都还有机会呀。。


二手车还有一个优点就是价差不快，就算你用了短时间要卖，都还有钱拿回。 不如新车，你想后悔都难。。

谢谢 。


以上所有言论都是本人意见，绝没有任何的私心或对某些人／牌子攻击。

目前在准备下一篇 ： Toyota Camry 2.0G 2007

gohlingyaw

1.7的备胎也是sport rim 来的。我超认同你的文章。我以前是1.7的车主。现在卖了。其实，在有时候，我真的很后悔卖了它。如今我还是找不到在比他更好操控的车。

akirahoe

siemens6688 发表于 10-8-2012 01:16 AM
来谈> 后座，空间，行李箱 实用性：
七代Civic，是比当年的Altis来的长一些。 所以，后座的空间是蛮宽 ...

绝对好文章～
沉闷的车坛终于出现一些生气了～～

期待大大对308的评价～小人蛮有兴趣地说～

bellotcc

最喜欢看这种分享贴了。。。赞！

Driven

用心之作,頂!!!
七代曾經在我心目中留下美好的一刻!!!!

coOLR3xz

可是听说买二手车利息很高，有什么意见呢lz?

jazz03

哗。。 很久没看到看么有料的文了！ 支持一下

vincelyw

Subaru imprezza 详细的驾驭体会期待ing   ~~~

trider

很好哦……

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对，它真的是一颗偏高转的引擎，虽然2500转时的扭力会明显好了些，但是少过2500转的力还是差了点。 这点，是我驾了Camry 2.0所感觉到的不同。而且之前，我上云顶是发现的。这幅引擎，的确在2500转下毫无力气， 2500转上就精神了，而且在我超车的时候，毫不费力就看到5000多转了。。
也就因为那样，它在80－110KM/h很难开， 因为如果你在这个范围(80km/h ~ 110km/h) ,转速因为5速牙的关系，引擎转速很低 （大概1700转 到 2200转 左右），当遇到上斜坡，或平行时，在维持5速之下， 它会明显无力，尤其在高速公路，你如果不踩油让它转4速或3速（有时真的要用到3速，因为4速还是很重），你可以看着它以下从 110KM/h跌到70km/h. 所以要避免在那范围，我通常跑130Km/h以上， 看图， 130km/h 才2800转而已。
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我驾2011altis也有同感，为什么咧？

terence82

期待你的308 turbo用车之谈，还有2007年camry 2.0的也要写出来。

唔好搞我

难得的好文章~~~觉得支持升精。。。。

skyline6881

其实。。。几年前。。。我坐过了这款的civic（姐姐男朋友的，如今已经是我姐夫了）。。。蛮冷门。。。当时路上很少见。。。
但是的车多数都是1。3   1.6   1.5   1.8   2.0 。。。
但偏偏这辆有1。7（那时候的我还蛮小，车都还不会开） 。。。
他的隔音我个人觉得蛮不错。。。

车主改装音响（3颗amp, aphine HU 只记得这些）。。。隔音方面好像没去改动。。。

另外值得一提的是。。。耗油量。。。当时没记错的话。。。由selangor 到 kedah 。。。这款civic 满缸。。。到kedah 还剩一格多一点的油。。。而另外一辆忘记是什么车了。。。没记错大概是wira/waja 。。。当然proton车是耗油的了。。。大概到槟城/bkt merah 就要打油了。。。不然就要推车了。。。

对了。。。没记错的话。。。车主好像和我说过。。。这款是最后一款vtec了。。。接下来是i-vtec了。。。

最后车主和你一样。。。都换了cambry 2.0。。。

matrixkh

coOLR3xz 发表于 10-8-2012 09:52 AM
可是听说买二手车利息很高，有什么意见呢lz?

老实说，二手利息不会很高，我刚买了一辆二手车，利息才3.1%

matrixkh

好帖，LZ好用心的报告，给你一个like

seicaibao

LZ 超用心。顶一个

suyy10

好帖。楼主继续加油。

mc7day

刚好有位朋友在找这台车 可以叫他来看你的帖