省汽油的方法和汽车省钱修法小窍门。。。！！！

wcsian80

马来西亚是个炎热的天。。所以我写下我通常会照顾汽车的概念。。。

十个省汽油的方法是：

01、按照汽车保养和维修手冊上推荐的方法做～

要保养良好的汽车开起來才更省油，当然5油3水要照顾，还有污垢不堪spark pulg的肮脏或者堵塞的air filter都会降低燃油的经济性噢`~！！

02、要让轮胎的胎压保持适当的水平～

如果胎压太过低的话，这都会让汽车行驶到很吃力，所以要经常检查你爱车的胎压吧~~！！当然。。要符合規定的要求这才可以降低油耗

03、给你的爱车减轻负重

很多人都喜欢把东西放在车上，但过多的东西反而是汽车的负担，太重当然会增加汽车的油耗，所以尽量清空后尾的行李箱，不要把行礼箱里当储存室，不必要的东西不要把它放在车内。

04、不要开车太快～ （很多人都犯了这个错哦~！）

停车后猛踩油门起步，使尽踩刹车和急加速，这些行为都是增加汽车油耗哦~~！！

05、要适时的退，进牙～

低档行驶会消耗更多的汽油，所以要在驾车时要适时的退牙或者进牙。。而驾自动牙变速器的车就尽量少用2，3，L，OD suiz模式。因为很多人驾自动车也好像在驾手牙车方式。。。

06、使常用定速行驶～

在平坦的路面上选择定速行驶，可以达到省油的目的。。。。（但我车没有）

07、让你爱车保持干净～

经常洗车和给车打腊可以減少空气阻力，所以也会达到省油目的哦~！

08、避免让车长时间的等待～

引擎在长时间空转时车也非常消耗汽油。。如果可以的话在停车等待时尽量让汽车熄火。。

09、尽量少用冷气～

冷气空调当然可以消耗很多燃油。当然，我国天气非常炎热。。如果在晚上可以避免开冷气的话就尽量减少开吧~！！

10、热车再加速～

这通常在早上发生的，引擎低溫运转会比温度升高后运行更费汽油，如果真的要驾车的话，而应该慢行几分钟让引擎热起來之后再加速。




p/s:如果你们还有省油的方法不妨也分享下。。。


汽车省钱保修小窍门

    人常言道： “人吃五谷杂粮，难有不生病疾！！同样的，你的爱车成整天东奔西跑，就算是机器也难保不生毛病和不会坏。车坏了的确给人造成很大的麻烦，不过当务之急还是得把车修好它。当自己把爱车送进了修理厂，听修车师父说要换一大堆零件，你肯定又要感叹赚钱不易、养车很难了。我写这个贴就和大家分享我对我爱车的照顾和修法。。毕竟因我没能力再买些好的车，所以就让大家也对自己的车也“疼”下它吧~~！！其实车上真的有很多零件出故障是不用整个换掉的，只要稍加整修，换些小东西，就可以还给爱车健康，而且还能省很多钱哟！！


电池箱
   如果有天刚巧遇到电池箱挂了，或者车子停上一晚就发不动了。其实，我个人大胆推测，这与天气状况有是很大关系的。汽车的电池箱是靠铅酸的电离作用产生电力的，然而在低温下，电离活性会下降，许多用得太久的蓄电池在这种情况下很容易就“假性”挂点，当场短路。start不着。。解决方法是去买罐电池水(一罐只不过几元而已)加入电池箱孔，没准儿当场就可以“复活”。如果是免保养式电池箱没有加水孔，你不妨试试用热毛巾包住蓄电池让它“暖身”，应该也有“再生”的机会。反正，试试不行再换新蓄电池也没有什么损失啊！！你们说对吗~~？？

排气尾管pipe
    排气管就像个“受气包”，承受着引擎发动机排出的高温酸性废气的长久侵蚀。用久了当然很容易产生锈蚀或出现破裂的情况，使得本来安静舒适的车变成了噪声刺耳的“拖拉机”！！进换pipe车厂又是得到个字“换”，是吗~？？其实，如果是个不大的裂缝，大不了请修车师夫帮忙点焊一下，花点小钱一样可以解决大问题。当然需要找个懂得做的人，除非想换新的就不一样了。。



水箱
    引擎运转时会产生高温，必须借助水循环来散热。如果当你有一天车开到半路，忽然“满屋冒烟”，天啊！水竟然都没有了，幻化成阵阵的蒸气。这种情形通常只有两种原因，一是散热风扇故障，另一则是水循环管路破漏或者塞了。如果在修车厂的诊断下发现漏水元凶是水箱破裂的话，通常厂方都会叫你换个新水箱。其实，水箱裂掉其实也是可以修的，水箱是有分铁做和铝材料制成的，如果没有大的破裂的话，其实也是可以要求店家把它拿去水箱造厂给它点焊下就可以了。。前提是要相熟的店才可以。。当然也可以找个诚实店家都行。


RIM
    为了追求美观，漂亮的RIM几乎是目前所有车主的改装重点之一。但也是，RIM在各种“超级路面”的摧残下，很难不变形，然后造成行车时方向盘及车身抖动。这时侯你其实没必要急着把变形的RIM换掉。其实在市面上也不乏有专修变形RIM的轮胎修理厂，只需花点小钱就行了，值得大家参考。铝焊或铜焊来修补，仅仅十来块钱即可搞定了哦~！！

如何驾长途不会累
     因为我要做工关系，当然也免不了长途的驾驶。那么也和你们分享下我驾车的习惯。顺顺便说一说如何驾长途也不会累。扶住steering的姿势是让人开长途较累的原因，大多数人总是把双手握住，或者单手握住。但我有个建议，虽然最终目的还要看个人驾驶习惯。我驾驶长途习惯肯定已买了两粒很舒服的小枕头，因为头的姿势要对先，然后小半躺在座位驾车，双手臂放在腿上，用拇指挺住steering也可以，如果要进牙就伸左手过去进退牙，或者把左手放在波动棒扶住也是可以拿来做应急。。


Aligment
      四轮定位可不是仪器架上它就可以了。它需要注意很多事项，不过这都是店家都需要有的知识，不需要我们动手做的。他们肯定会先检查四个轮胎的磨损度情形，行车时有没有出现状况，或者本身可以告诉店家所面对的问题，这样店家才会把你的爱车架上来看看底部有没有损坏，如有坏了就要换了它，以免影响定位时的出错。当然还有个非常重要的是要做。就是量胎压，如果店家没跟你做这些的动作，那么你可要小心这间店的专业了。最后师父就帮你调到原产所set出来的角度了。


自动牙箱（今天请教了一位师父）
    自动牙箱的发明了的确给人类行车带来不少的方便，然而自动牙箱是靠ATF作为动力传递，但流失掉部分动力是先天性的缺憾。加上内部复杂的油路。不断会摩擦的clutch片及制动带，高温、高油压，都使自动牙箱寿命不如手动牙箱长寿。
    一般大限到了，自动牙箱会产生许多运转噪声，甚至到后来某些部位磨损到都没有了。。换新？一样，教你们怎样保持原产牙箱，毕竟能用的就用回吧~！一个全新品好歹要个几千甚至几万元也不定，真的很贵~！其实，自动牙箱磨损甚至变坏的也不过是clutch片及制动带，换掉这两个零件再加一个ATF滤油器最多也几百块罢了~！但只是有修理自动牙箱技术的工厂并不多。你也可请厂方找找自动牙箱的专门店，一个完全整理好的也不过几百块。。你们都清楚知道其实没必要找个recond的吧~！！除非是修到来都接近价钱，这还说的过去，但那位师父也说过也有很多店家为了省下拆按工费用，是有些是这么做的。所以换新的，recond的和修回去的价钱你们自己心目中都有个答案了吧~！


排气管改装

　 排气系统改装可以是汽车改装的入门，几乎很多的车主要改装自己的爱车，第一时间想到要去改的几乎都是排气系统。但个中间的学问又有几多个车主会去理会~？可能现阶段大部分的改装排气系统都是为了外形，“咙、咙”的排气声浪跑在大街上又真的是挺惹火`！不如今次就此专门讲一下排气改装，让所有真想改装的车主对此有一个较为理性的认识。 别被商家们给蒙蔽了~！

　　排气系统，基本上都是由几个部分组成的：

　　1.与引擎缸盖排气口相连的部分叫排气头管，作用是将流经缸盖排气口的废气收集后，令到其可以畅顺排走~！

　　2.之后的就是起环保作用的“环保箱”，作用不需要多讲都知道，就是为了自己台爱车不会整天被警察截下测废气外加罚款~！

　　3.再后就是排气中鼓（FRONT SILENCER），如果是用在赛车上的话，应该说中鼓的作用并不大，甚至可以取消掉，然而如果是街车的改装，简单的讲就是为了减少排气时的车内共鸣现象~！

　　4.守尾关的叫排气尾鼓（REAR SILENCER），也算是目前最多人改装的部分。

　　排气管改装，说白了，就是减少排气阻力，阻力的定义，学术一点就是：因为排气管内部的阻力。减少阻力其实就是令吸气、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。那么阻力不好吗~？也未必的~！应该是说“适当”才较正确~！改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在我国的改装商家都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中鼓和尾鼓，关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为阻力太低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅也较大；至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式（s flow)，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直通式，原理非常简单，入口和出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，这才是上上之策~！

　　改完中至尾，应该就到环保箱了，其作用就是可以减慢废气的流速，并形成阻力。不过如果被查废气的抓到要验车的话，废气是一定不合格！但如果换上真正的改装环保箱，价格非常昂贵，虽然性能比原装厂的会有大幅提高，但真不是每个人都消费得起或舍得换的，百元至千元起跳是很平常的价格。但最重要的排气头管改装部分，也是效果最明显的。原装的材质一般是铁作成的，有部分车厂会选用不锈钢，就好像BMW。原装的铁做的因为是大批量生产，所以不止内壁很粗糙，甚至连排气管的长度都未必一致，于是就出现了所谓排气干涉的现象。所以，为什么市场上很少有BMW车的改装头管销售，我想很大一个原因就是因为BMW的原装产品已经是不锈钢的，而且质量也已经非常高及兼具高性能的缘故吧~！改装用的一般都是以不锈钢为材质，无非利用了其具有的几个优点：耐高温性能好；壁薄，所以整体重量轻；不锈钢管的内壁虽然不需要抛光打滑这个程序，但本身已经比原厂的生铁制品光滑不少，有利于废气的运动；另外就是容易弯曲和切割，要达致等长的目的很容易，特别是在NA改TURBO的场合，必然会使用不锈钢就是为了容易迁就位置。歧管长度的等长化，其实对于马力提高有正面的影响，理论上各缸的工作次序和时间是一样的。还有个迷思就是换4~4~1，4~1还是4~2~1的好~？？我只能讲要看车手牙和自动牙做决定。但我知道的是如果排气管长度不一，各缸的排气效率一定会有偏差，降低了效率，而且各条歧管之间亦存在着压力差，最终的结果必然就是排气脉冲混乱，马力与扭力输出就自然低些的~！
你们要记住一件事。要得到马力之前你们要先做的事情就是要先找回扭力，没了扭力何来马力~！？要注意。市面上的排气系统，多数是指尾鼓，因为改装的人多，而且价格不会太贵，便宜的几十元一支都有交易，不过那些产品没有测试数据支持，实际使用效果去到什么地步就真的没人敢讲得出来，相信那些在广告上大肆宣扬可以提升多少多少匹的店家，叫他真的拿数据时，一样是没有。再注意下，要求马力数据也顺便要求扭力的数据哦~！
市场上买到的排气改装部件基本上可以分为几种：第一种是国内生产的，价格不贵，头中尾段加起来都是整千出水平罢了，质量一般但就胜在款式多，基本上国内可以买得到的车型他们都有对应的产品。
第二种就是原装改车厂产品，例如（无限）HONDA的MUGEN、NISSAN的NISMO、TOYOTA的TRD，PROTON的R3。他们都有专属对应车型或车系，这种排气系统完整度非常高，基本上安装时就只是松松螺丝，一拆一装这么简单，性能方面完全可以配合到原厂引擎本身的性能特性，所以中低转时的扭力在马力也有最大限度的提升之余有明显地改善，前提是无须改动引擎的其他部分。而另一种是综合改装部件商的产品，牌子有好多就有5 ZIGEN、APEXi、BLITZ、HKS等等还有很多很多。。


以上就是我对自己汽车一些小小建议的维修法和小小的经验。。。

ginvorka

历害

baby2229

这几天看了一个帖子说第十条只有害而无利。


(posted by mobile)

Sst5544

谢谢l分享

hengwai

11. 装NGV

devil050901

我平时好像一点都没做到。

wcsian80

历害
ginvorka 发表于 19-4-2012 10:20 PM

    谢谢你赏脸了。。

wcsian80

这几天看了一个帖子说第十条只有害而无利。


(posted by mobile)
baby2229 发表于 19-4-2012 10:26 PM

    哪一贴~~？？可以link来看下吗~~？？

wcsian80

谢谢l分享
Sst5544 发表于 19-4-2012 10:31 PM

    嗯~~！！！

wcsian80

11. 装NGV
hengwai 发表于 19-4-2012 10:36 PM

    谢谢你的提议。。。。

wcsian80

我平时好像一点都没做到。
devil050901 发表于 19-4-2012 10:39 PM

    那么还不赶快去做。。

华探长

这几天看了一个帖子说第十条只有害而无利。


(posted by mobile)
baby2229 发表于 19-4-2012 10:26 PM

旧车carburator的才需要warm up引擎。。。

新车的设计，待8秒钟让黑油覆盖piston,就可开车走人。。。

wcsian80

旧车carburator的才需要warm up引擎。。。

新车的设计，待8秒钟让黑油覆盖piston,就可开车走人。。。 ...
华探长 发表于 19-4-2012 10:59 PM

    还是你经验。。

cycad

还有一个：投民联

安华：民联若执政　24小时內降低油价
http://www.orientaldaily.com.my/ ... 4:24&Itemid=113

修止符

还有一个：投民联

安华：民联若执政　24小时內降低油价
cycad 发表于 19-4-2012 11:19 PM

赞，这个才是最佳解决方法！

Lawrence9618

谢谢分享。。。

简单的爱

lz你还少了hybrid车

enestyee

回复 14# cycad


    这个我笑了！也对的！

enestyee

回复 17# 简单的爱


    对。。。第十一条"hybrid车"

enestyee

我通常人家载我，所以省油