裝備失效之求生之道（转自http://dolphin.diver.com.tw/）

大法师

在別的地方看到的文章..
個人覺得寫的相當好
還望各位潛客多看看...


如果供氣中斷，你只有兩個選擇：潛伴或是 ----水面。

這一個狀況是不常發生或是機率極低的，但是～沒有人敢告
訴你，這絕對不會發生！莫非定律就是說：只要有可能發生
的事情，它就會發生！所以～你最好心中有一個計畫，當事
情遇上時，該如何將自己帶離這危險的狀況？

讓我們假設，當你在水深25米處，專心的潛水～觀賞水下
美景～心無旁騖的做你該做的事情----
忽然，發現調節器似乎被一沱泥巴給塞住了！於是～你更用
力的吸了一下，還是一樣，空氣並沒有從二級流出來！
每個人的反應一定都是一樣：心中一驚！暗罵一聲～"緊張
"接踵而來！
此時此刻，你該怎麼辦？

這一種的裝備失效：調節器無預警的停止供氣～機率是微乎
極微的！今日的調節器設計，在故障發生時"絕大"都是大
量漏氣，而不會發生供氣中斷的情況。從一支仍有壓力的氣
瓶，無法送出氣體的調節器，或許只有百萬或是千萬分之一
的機率！如同飛機墜落或是被雷擊中的機率是一樣的低，捫
心自問～機率低表示不會發生嗎？或是～你永遠都不會如此
"帶屎"嗎？我想沒有人會如此的樂觀的！那----回歸
到基本，該如何做才能增加你的"存活率"？立即處理這狀
況，或是"預防"它的發生？

在下面的文章裡，我想討論四種情況：

1.供氣中斷
2.大量漏氣
3.BC無法充氣
4.BC持續自動充氣

狀況一：供氣中斷（No Air）

在上述四種的裝備失效情形，供氣突然無預警的中斷，是最
罕見的一種狀況，但同時也是最令人恐懼的一種！如果，此
時你的反應是：完了！然後閉住僅存的最後一口氣，像火箭
般的直衝水面----那可真的是完了！那將是在最糟的裝
備失效情況下、所發生的最糟狀況！

所有在潛水訓練中都有的：緊急狀況發生時，應該：停、呼
吸、想、行動；因為到步驟二被中斷，致使你無法去好好的
想及行動。你應該在一般時候就去想這狀況，並將它深植入
你的腦中，當"好運"碰上時，將它拿出來應變！因為～實
際情況發生時，你的反應（判斷）時間將只有會是短短的數
秒，而這數秒的時間將決定了後續完全不同的發展！

所以，當你吸入的是最後一口氣時，該如何去應變或因應？
這得視你當時的情況而定----
如果你配備有獨立的備用氣源系統，像是：Spare Air 或 Pony Bottle，理所當然的，拿它出來使用，然後依正常安
全程序回到水面！如果沒有～～開始執行以下三個步驟：

a.檢視備用二級是否正常工作？

備用二級的檢視，除了測試備用二級是否能正常供氣之外、
還應去確認氣瓶閥是否完全開啟？許多的潛水員在組裝完裝
備後，開啟氣源測試正常，會將氣瓶閥再次關閉，下水前忘
了再次開啟，管內殘存空氣供應了他兩三口呼吸，若是此時
潛水員就已經洩氣下潛，這將是另外一種氣源供應中斷的狀
況。

當檢視殘壓表壓力正常，主、備用二級皆無氣體流出，可能
是一級頭鎖死，或是氣瓶壓力歸零，一樣的～主、備用二級
皆不會有任何氣體流出。當確認完無法自行排除供氣中斷的
情形，此時的你就應該向水面或是潛伴移動了！到底是游向
潛伴？還是游向水面？這又得視你當時的情況來判斷！

b.潛伴還是水面？做出決定！

如果像是教科書裡所提及的，和你的潛伴保持在視線範圍內
，而且彼此不時的注意彼此的狀況。那----事情來得好
辦多了！游向你的潛伴，示意你的氣源中斷，使用他的備用
二級，同時依正常程序回到水面。如果你的潛伴離你的距離
有10公尺遠，而他又游離你而去、或是在追著一條魚拍照
，此刻的你就得好好的評估一下了！是否能在一口氣內游到
他身邊？至少～水面不會離你越來越遠！這個問題----
沒有固定的標準答案，只能依你當時的情況自行決定，無論
你做了哪一項判斷，都OK～不過，如果你選擇了水面，務
必將上升動作做好！

c.選擇水面，程序作對！

還記得在 open water所教授的"緊急游泳上升"嗎？或許潛水多年的
你，早已將它拋在腦後了吧？畢竟，這不是一項每次下水都
會做的動作。這個動作的重點是：打開呼吸道，避免過度擴
張傷害。抬頭看著水面，持續發出嗚聲，雖然你認為你是處
於吐氣完而尚未吸氣的狀態，即使如此～你的肺部仍然殘存
有許多空氣，甚至～在上升過程中，你還必須將肺部多餘的
空氣排出！在肺部的殘存空氣中仍然有許多的氧氣，可供你
使用，但是呼吸的慾望是由體內堆高的二氧化碳濃度所觸發
，所以～若是你能盡力抵抗這個慾望，你可以撐的比你想像
的還久一些！不至於昏迷過去～

上岸之後，先不要高興的太早，認為自己撿回一條小命！請
用認真嚴肅的心情，對待此一意外事故，或許應該儘速到達
有潛醫科的醫院，做進一步的觀察或是治療。記住一件事，
在12小時內，大多的DCS還有發作的機會，你不會希望
此刻的你離醫院太遠吧？

在此一意外事件發生後，我們再來好好的想想，到底哪裡出
了錯？人為疏失又佔了大多數的原因～或許是你裝上了一支
全空的氣瓶、可能是你忘了將氣瓶開啟、或是在你組裝完裝
備到下水前"好心"的陌生人將你的氣瓶關閉避免漏氣、亦
或是你在水下粗心大意沒檢查殘壓導致氣源用盡。

除了上述的人為疏失，器材到底會不會失效？如文前提及，
機率微乎極微～但是，答案是：有可能有這個機會的！當一
級內部的主彈簧斷裂，或是隔膜高壓座頂針斷裂，都會導致
一級的出氣中斷。二級的聯桿若是位移或損毀，一樣的能導
致氣源中斷。器材的大量漏氣，一樣的會讓你處於"無氣可
用"的窘境（一支滿瓶80cu 的氣瓶，全開氣閥可在一分鐘內漏完），像是高壓管爆裂的
情形----高壓管很少會一下子掛點，他會有一些"外觀
性"的前兆，像是靠近一級頭部分出現折痕、隆起、持續冒
小氣泡等，其實～所有的調節器故障的所有共同點都是：些
許的持續性漏氣，若是真的發現此情形，應立即將調節器送
修，送修前不再使用此一調節器。（若是朋友說：沒關係啦
！只漏一點點～請做一些堅持，命是你自己的，不是他的）

另外一件事，當你組裝完畢卻發現氣瓶O-Ring些許漏
氣，請要求更換一隻氣瓶或是一條新的O-Ring。不是
因為它漏了那麼一些些的氣，而是這是一項徵兆，表示氣瓶
O-Ring快掛了！有可能在水下氣瓶 O-Ring被撕裂或脫離而導致大量漏氣！

狀況二：大量漏氣（Free Flow）

如果調節器故障，大多數的情形會是 ----大量漏氣！
實際的情況會是：突然間大量的氣體自二級頭源源不絕的流
出，帶著極大的正壓送入潛水員的口中。突如其來的狀況，
一般潛水員大多無法將咬嘴給咬住，而是二級頭從口中滑落
！大量的氣體伴隨著極大的聲響，往往會嚇壞一位潛水員，
但是～請記住，此刻的你並沒"立即性"的危險。從一個大
量漏氣的二級吸氣並不是一件相當困難的事情，一樣的咬住
咬嘴，但是將你的上唇掀開，使得多餘的氣體得以漏出；或
者此刻的你，可以轉換為備用二級，繼續呼吸。

不過，在上述的反應之後，你應該有一個清楚的念頭～氣瓶
裡的空氣會隨即消耗殆盡！相同的，在評估潛伴或是水面？
這項因素後，如果決定出水，"盡可能"的保持正常速度上
升，畢竟"全身而退"是我們最希望見到的事，不過～在溺
水與DCS之間，我想你自會做出一項正確的選擇！

這種情形會是哪裡出錯？這種情形大多數是因為一級內的高
壓座毀損，無法保持中壓艙內的壓力，這種狀況會連備用二
級也同時大量漏氣。一級進氣口的金屬濾網，在接觸海水之
後會產生鏽蝕，若是其產生破損，碎裂的裂片會進入一級內
，卡住（毀損）高壓座，使得一級頭失效。或是一些砂石、
碎削之類的東西卡住或毀損主二級內的氣密墊片，也是會發
生此情形（不過，備用的二級就不會同時漏氣），若是二級
問題，有時在水下拿起來敲一敲、按按排氣閥、快速的在水
下來回搖晃一下可能可以排除。

狀況三：BC無法充氣

如果你在下潛時，達到預定深度，想要回充BC增加浮力時
，按下充氣閥～卻發現----沒有反應！此時此刻的你又
該怎麼辦？拋棄配重嗎？這會導致無法控制的浮力上升，不
應該是第一件想要去做的事情！你應該先向水面踢動，同時
找到BC的口吹閥，試著用口吹方式灌入空氣，看有無方法
建立至中性浮力？若是行得通，那----我們有很多時間
來處理這個問題。

如果，繼續下沈～空氣無法成功的停留在BC內，或是你的
踢動力道不足以使你保持深度。此刻的你，或許可以尋求潛
伴的協助，但是一樣得看狀況決定，若是你此時是一次峭壁
潛水（wall diving）---- 此時就是應該到拋棄配重的時刻了！如果可能的話（像是配
重整合），先拋棄部分的配重，並非全部！因為此時你仍然
是有氣源供應著，不用擔心溺水的問題，但是必須去考慮D
CS或是肺部過度膨脹的問題！

曾經見過一些悲劇，大多數是潛水員失去反應能力去建立起
正浮力，並非是裝備故障！但有些時候是因為人為疏失，像
是：忘記接上BC管、接著不確實、BC管鬆脫、身上裝備
絆住洩氣閥繩索、洩氣閥門損壞甚至脫落！（尤其是有些人
會將洩氣閥拆下清洗BC，裝回不確實）

狀況四：BC持續自動充氣

一位潛水員在無法控制上升速度的情況下，危險度絕對不亞
於溺水！在2002年國外的潛水意外事故調查中，排在第
一的原因是溺水，第二就是空氣栓塞。

遇上此狀況，首務之急就是～洩出你BC內的所有空氣！依
目前RSD潛水實驗室的資料指出，目前BC的洩氣速度都
大於充氣速度，也就是說，即使你的充氣閥卡死，仍然可以
用洩氣閥來停止你無控制的上升！再趁機將BC管從充排閥
卸下，但是在這一陣忙亂當中，也請記得持續發出嗚聲，打
開你的呼吸道，避免過度膨脹傷害。

如果，你的正浮力不是來自BC充氣，像一些舊款配重整合
式BC，配重只是放在BC側帶裡並用魔鬼氈黏住（有些是
用快卸扣），亦有可能在潛水途中，配重滑落，除了立即將
BC氣洩光之外，打開呼吸道，身體成大字形減緩上升速度
，都是你能做的！

在將這四種狀況介紹完之後，另外我再整理出一些重點，可
供事前預防上述狀況發生。

1. 年度保養----調節器與BCD
蠻多的朋友都會做調節器年度的保養，卻忽略了BCD的保
養與檢視，其實～BCD故障的機率並不會小於調節器。動
力充排閥與洩氣閥是重點，下回保養時，連 BCD一起帶去吧！請店家做一下檢視，看有無老化鏽蝕？
需要更換的零件？如果～店家說：BCD不需要保養啦！衷
心的建議您～換一家吧！他不將你的安危當一回事的！

2.下水前之檢視與故障立即排除
很多人因為裝備故障的機率不大，而省略了下水前檢視的這
個動作。從組裝好之後的漏氣檢查、殘壓確認、二級試吸、
充排閥試動作、整體外觀檢視有無異狀？全都給忽略了！若
是發現有任何異狀，請教練或店家做立即性的處理，不在裝
備異常的狀況下潛水，也是一項確保自身安全的措施。

3.盡量減輕你的配重
配重的目的，只是為了抵銷你的正浮力，好讓你下潛！過多
的配重只會放大或是增加你在浮力控制上的難度。像是：下
沈過快，或是～一旦配重移除，上升速度過快。

4.定時複習緊急狀況技能
像是共用氣源、熟稔裝備故障排除、緊急狀況處理等～讓你
的身體記住如何反應（body memory），不讓狀況發生時，驚恐佔據了你整個思緒
，無法做出正確的反應。

5. 與你的潛伴保持距離
當然是保持在能夠及時相互幫助的距離，潛伴之間的溝通與
默契也是相當重要的！尤其是～當你進入某個深度時，浮出
水面已經不再是最佳選擇了！

6.獨立氣源的購置
其實，在马来西亚潛水，就我所看到的～準備獨立氣源的潛
水員並不多！我想這絕對不是價錢或是買不起的緣故，應該
是一種觀念----

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jgshuwei

已加入潜水新手必读精华文章。谢谢分享！

keonglah

獨立氣源 = ?

keonglah

也請記得持續發出嗚聲，
这个是要如何弄？。。一直嗚嗚嗚？慢慢的还是快快的？

打開你的呼吸道，
为什么要打开？怎么才算已经打开了？

避免過度膨脹傷害。

R.U.ALRIGHT

我好欣賞尼篇文章, 我認為無論對新手或者系師兄師姊來講百利而無一害. 好多野唔怕一萬, 最怕萬一. 身為凡人唧我地, 都無法預知未來, 但最少未雨綢繆, 可以將傷害減低到最低唧程度! 同埋係OW學過唧野, 有滴滴已經退還返備導師; 大法師, 多謝你唧分享, 令我受益良多.

GeoLink

獨立氣源 = ?
keonglah 发表于 28-4-2010 10:05 AM

    Redundant air source, 简单的说, 另外一支TANK

GeoLink

也請記得持續發出嗚聲，
这个是要如何弄？。。一直嗚嗚嗚？慢慢的还是快快的？

打開你的呼吸道，
为什 ...
keonglah 发表于 28-4-2010 10:24 AM

    如果你记得, 或你的教练有教CESA(control emergency swimming ascent). 你应该懂得. 发出声音的缘故主要是不要潜水员在上升时闭住呼吸而造成伤害.
你可以发出类似, 呜...E....或ARH...等的声音. 这些发音都需要你张开吼咙(也就是呼吸道), 那你就不会无意中闭住呼吸.

怕发音太快而没气的话, 我建议发出E....声. 会比ARH好.

divejy

已看過，頂一頂

探险家

有一个问题: 要如何才知道现在将要吸的是最后一口气? 我之前试过要吸时才发现之前吸的是最后一口气, 然后现在要吸吸不了了, 而已经吐出来之前的气了, 幸好Signal Buddy 救我.... (一直怀疑是Divemaster Turn Off我的 Air, 但是他一直否认)

大量漏氣也遇过, Tank O Ring出了问题, 结果要玩Buddy Breathing.....

一次过遇到两次, 我是不是很倒霉?

GeoLink

有一个问题: 要如何才知道现在将要吸的是最后一口气? 我之前试过要吸时才发现之前吸的是最后一口气, 然后现 ...
探险家 发表于 2-5-2010 08:43 AM

    你有做足够的CHECK吗? 还没有下海前?

GeoLink

还有. 你做的是SHARE AIR, 还是BUDDY BREATHING.
要了解两者的差别.

探险家

回复 11# GeoLink


   
这我就忘了, 只记得我用他的Alternate Air Source, 两个人一起游的, 然后一起上去, 早早结束Diving, 什么Term就不懂了.....

然后关于漏气的问题, 现在我也想要搞清楚一下, 因为我的Instructor也是告诉我说要先检查的, 问题就是我Dive大约10 minutes了才开始发生漏气的问题, 请问有这个可能吗? 而且还是Tank的O Ring, 有可能Dive了10 minutes才发生问题吗? 因为我一直在怀疑另一种可能性, 可惜不敢讲.....

GeoLink

o-ring有可能在下水后才爆, 不过一般上之前会有预兆的.
比如说, 有声音或小量的气从VALVE那边漏.
所有CHECK时应该听一听有没有声音.

探险家

回复 13# GeoLink


   

原来是这样.....

还有个问题我想请问一下, 有时候时会看到有少许的气从Regulator & Tank的连接处跑出来, 那是不要紧的吗? 话说那天在Tioman时我的Buddy就忽然Signal叫我看后面她的Tank, 我就看到这个现象, 然后我就叫Reeno来看因为我不知道是不是问题, 结果只看他转转一下不知道是东东和signal一些我到现在都不知道的东西, 所以我现在怀疑是她的Tank Turn On & Turn Off Air那里的问题, 我的问题是为什么要Fully Turn On Air, 然后Half Way Turn Off, 这和上面的有关吗? 过后我好像还是看到有少量的气跑出来

谢谢

GeoLink

应该是O-RING的问题.

TANK VALVE不要转完的用意我想主要是不要VALVE在高压下无法关闭.

~@Star@~

谢谢分享。。。

kari83

读越多，越觉得危险，不过知道这些常识都是必须的，相信潜多几次养成好习惯就不怕了吧。

m.choo80

谢谢分享！~

bibinoob

谢谢分享。。
很重要的常识。。