阿邦佐有信心五年内落实古晋市大转型计划

mr.cool

阿邦佐有信心五年内落实古晋市大转型计划


　（古晋20日讯）古晋市将在5年内按部就班落实城市大转型计划！
砂州房屋与城市发展部部长拿督阿玛阿邦佐哈里透露，古晋城市大转型的焦点在于全盘革新公共交通系统，即把道路交通（巴士／德士）和河流交通（船艇）服务系统妥善地连系起来，相辅相成为民众提供优质的水陆联运公共交通服务。

　　他有信心在5年内落实古晋市大转型计划，其重点项目包括革新道路公共交通服务系统，即扩建现有的市区道路（从4车道增至6车道），以便能增设巴士专行道；完善各种城市公共基础设施；设立更多更好的休闲公园。

　　他说，一旦改革古晋城市道路公共交通的计划成功落实到位，古晋市在5年后，可望在繁忙时间，即早上6时至8时30分，以及在下午4时至傍晚7时之间，每5分钟就有一趟巴士川行，民众可脱离望穿秋水等没巴士的困扰。

　　他强调，改革古晋城市道路公共交通的重点在于扩建现有的市区主干道路，这样一来才能额外设立巴士专行道，为此，涉及的工程开销将是非常巨大的。

　　为此，他说，砂州政府将向联邦政府要求更多拨款，也只有当有了足够的款项，古晋城市大转型计划才得以正式落实到位，否则，一切仅会停留在构思和提呈建议书的阶段，或者决而不行的停滞不前状态吧了。

　　他表示，这项计划需要北市和南市，及全体市民的全力配合，从而将古晋打造成最适合居住的舒适、友善生活环境。

　　不过，有关革新公共巴士服务系统的一切详情，他表示他将在下星期与相关业者交流，听汇报后，才能公布进一步详情。

　　他也说，一旦位于古晋朋里逊6哩的古晋中环车站竣工后，将成为整个古晋市区的交通枢纽，当局也将会在其它策略性地点设立小型中转车站，把各个地区如石角新市镇的交通等紧密联系起来，提供完善的公共交通网络系统。

　　为了达到上述在5年内把古晋市转型的目标，他也会效仿首相，自行拟定国家关键成效领域，自我鞭策，并有信心取得实效，最终达到成功。

风下之人

算了吧。。。修建水溝也被人鳥。。
施工時肯定會影響周邊的檣堤啦。。真是的

tanks

看了這篇報導後, 我還蠻欣賞這個阿邦佐, 因為他說得話有內容

要做什麼事, 什麼時候做完, 怎麼做, 錢哪里來, 這些都有大略提到.
若他做得到, 分分鐘古晉區都會被他拿回去  呵

支持

stevenyhs

五分钟一辆巴士，哪里有可能，假如要五分钟一辆那么岂不是一条路线要二十四辆巴士走， 那么全古晋有十几条路线不是要用三四百辆巴士咯~我在外国都要二十分钟一辆拉~假如他说巴士站有五分钟一辆走不同路线的巴士经过那还可以相信~只要他把那些霸王车捉了，那么古晋的交通系统一定又是巴士拉，现在霸王车比巴士快，那里还会有多少人做巴士哦~

chunping

希望他讲得到做得到。

mr.cool

他当旅游部长时，引进 “旅游警察”“免费旅游巴士”“灯饰”等措施也蛮成功的。


我们应给予支持。

steven02

简直是讲爽的!!!现在早上还没有6.30出门,已经塞车了
到底古晋的交通为什么是如此的糟糕呢???
部长们这样的时候还在家里睡大觉咯!!!简直是苦了我们这些老百姓咯!!!

extremeJ

是时候建地铁了吧， 为将来人口增长打算， 并且以巴士辅助地铁路线，可以弥补地铁无法到达的地方，也可以减少路上通行的巴士

Nights

如果真的成功，真的要拜他了

风起时候

其实阿邦佐的能力很不错，以前做旅游部长就有很多好的措施。
希望他的上位能彻底改变古晋的公共交通系统。

他有信心在5年内落实古晋市大转型计划，其重点项目包括革新道路公共交通服务系统，即扩建现有的市区道路（从4车道增至6车道），以便能增设巴士专行道；

不过，有关革新公共巴士服务系统的一切详情，他表示他将在下星期与相关业者交流，听汇报后，才能公布进一步详情。

看样子，新的巴士服务系统，而且还有巴士专用道，难道是ＢＲＴ系统？

不过，他也说的没错。一个好的系统要成功，也需要人民的支持。
古晋人惜肉如金，舍得搭巴士吗？在不然会不会有某些人擅用巴士专用道呢？

风下之人

改善巴士系統？不行啦，霸王車還沒解決。
建地鐵？有那么大的需求嗎？而且古晉的高物蠻不少的，建地下施工過程中萬一建筑物陷下去又上報。。
haiz。。。左右為難

mr.cool

一个巴掌拍不响
政府和私人界要一起合作

政府的工作是规划
能不能成功还要看私人界配不配合

eistern

建多一点高楼大厦和工作机会会比较好啦，到处都是做生意的， 一点多样化都没有，所有的文化混在一起， 乱遭遭的

Nights

回复 13# eistern

高楼太多，没有人要租。。。也是变废楼的

ntwong856

有信心是好事,但现实又是另一回事.
古晋主要是人口和游客不足,不是车道宽不宽!

perfectstorm

如果是 ABANG JO 策划就可靠多了。看看过去他的成绩单：
１）。当工业部长时 SAMA JAYA 几间大工厂都是他带进来的。陈康难接手十年毫无建树。
２）。当旅游部长时，搞了热带雨林音乐会。黄顺蚵接受后同样毫无建树。现在槟城对这项活动虎视眈眈。

白毛的领导方式，人才收归麾下，摆出来的象陈康难，黄顺蚵，占马星都是听话的废材。唯独这个ABANG JO，收不下，对他又爱又恨。

eistern

回复 14# Nights


    每一个国家或州属都是由没有到有， 发展成一个发达的国家拉，古晋人很明显，城市还没发达就先kia shu liao~, 失去勇敢的竞争力，有钱自己赶快收起来慢慢享用，年轻人想打开文化， 却一直被年老的束搏， 虽然这种文化一但结合起来会很强， 但是真是给人等了不耐烦。 这种时代应该要快点淘汰，不然真的会对很多年轻人不利， 多样化的就业机会过头少， 简直像还活在山巴国家里。

PS3FAN2005

晋公交大改革 一张储值卡 水陆两通



房屋及城市发展部长拿督阿玛阿邦佐哈里展示古晋巴士系统改革计划的设计草图﹐并有十足信心在联邦政府支持下必可成功打造完善的古晋交通系统。

        (本报古晋27日讯)古晋公共交通系统在5年后将彻底改头换面﹐使用者只需凭一张储值卡﹐便可通用全古晋的公共巴士和水上德士。

        此外，新巴士也将使用天然气﹐设备新颖方便老人和残障人士使用﹑安装先进导航系统﹐以及由中央系统操控的电子化车票。

        与此同时，除了建设巴士专行道之外﹐古晋巴士系统也将连接电脑化交通灯﹐所有巴士站将设有荧幕显示巴士抵达时间。     

        砂房屋及城市发展部长拿督阿玛阿邦佐哈里今早在其办公室内和主要交通单位进行会议后﹐向媒体披露本市公共交通系统改革大蓝图。

耗2亿今年动工

        他指出﹐这个计划将由政府主导﹐所有私人巴士业者结合成一个单位参与运作﹐耗费介于1亿5000万令吉到2亿令吉之间。目前首要工作是在今年内获得拨款来开始进行基本设施的建设。

        “最重要是(巴士)够快﹐公共巴士将使用巴士专用道衔接古晋主要地区﹐在繁忙时间达到每5分钟一趟巴士﹐在非繁忙时间达到每10分钟到15分钟一趟巴士。”

        他也展示巴士专行道的设计草图﹐在主要通道上将有巴士专行道﹐方便巴士从各地区分站通行到设于6哩的古晋中环总站。

        至于巴士分站的位置﹐相信包括石角﹑柏特拉再也﹑马当等人口分布主要地区﹐阿邦佐哈里表示，在1年内将拟定确实地点。   

        “改善及先进的巴士服务可鼓励更多公众使用巴士﹐减少依赖私人车辆以减低交通拥挤的情况。”

        阿邦佐哈里解释说﹐目前的巴士交通系统是由私人运作﹐在缺乏资金和高运作费用下，私人业者难于提升目前的公共交通系统到理想的目标。

        再加上公共交通是大马六大关键成效领域之一﹐因此阿邦佐哈里表示，将向联邦政府争取拨款来提升古晋巴士系统﹐在5年后成功提升古晋交通系统，为概括陆路巴士及水上德士的统一交通系统。

        “这不单有利于本地的使用者以及各单位﹐且会进一步推动本市旅游业。”

        他有信心，这项计划可以成功进行﹐届时古晋公共巴士系统将犹如外国大城市如新加坡﹑墨尔本般﹐只需一张卡便可通用全古晋公共交通系统﹐且所有公共交通先进安全及环保﹐最重要的是守时及通行率频密﹐方便所有本地使用者及外来游客。

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业者负责特定路线 巴士专用道5分钟1趟

        (本报古晋27日讯) 巴士业者欢迎政府提升古晋公共交通系统﹐并建议以招标的方式让私人巴士业者负责特定的路线。

        砂拉越运输公司董事经理田育明表示﹐在政府协助提升公共交通基本设施下包括建设巴士专用道后﹐达到每5分钟1趟巴士的目标绝对行得通。  

业者特定巴士路线

        他建议﹐整个公共巴士系统应由政府主导及负责﹐包括所有基本硬体设施和电子收费等﹐而巴士运作则以招标的方式让私人巴士业者负责。

        也就是说﹐整个巴士服务系统由政府操控﹐承包之私人巴士业只是负责某特定路线﹐并不涉及收费﹐确保准时及呈报所行走的公里等。如果乘客量低﹐巴士公司也不必承受亏损。   

拟交通改善计划书

        也是砂巴士运输公会副主席的田育明是今早代表该公会参与州房屋及城市发展部长拿督阿玛阿邦佐哈里所召开有关公共交通系统的会议后﹐对媒体如是表示。

        他说﹐私人巴士业者根本没有能力提升现有的设施﹐如此由州房屋及城市发展部长拿督阿玛阿邦佐哈里主导下﹐可将所有牵涉到交通的政府机构和单位联合一起﹐有效地进行这项改革计划。

        他也指出﹐该公会此前也进行一项针对巴士交通改善的计划书﹐内容和阿邦佐哈里所提倡的改革雷同﹐计划书内也提及建设巴士专用道。   

        他相信所有的巴士业者都会欢迎政府这项巴士服务提升计划﹐并有信心在现有设施提升后﹐巴士业者将愿意配合投资订购新巴士等。

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供环保巴士使用 晋设天然气添加站

        (本报古晋27日讯) 配合使用液化天然气的未来巴士﹐州房屋及城市发展部将和国油公司洽谈要求在古晋增设天然气添加站。   

        州房屋及城市发展部长拿督阿玛阿邦佐哈里指出﹐在本市公共交通系统5年改革计划下所使用的将会是环保巴士﹐也就是减少排碳量使用天然气的新巴士。

        他说﹐这项计划也配合我国首相欲在2025年之前达到减少40%排碳量的目标﹐所以新巴士将不再使用柴油﹐而使用较环保的天然气。

        有鉴于此﹐他表示将和国油公司接洽要求在古晋油站内增设天然气添加站﹐让新巴士可以采用天然气。

设计舒适又安全

        至于这些采用天然气之新巴士的价格﹐阿邦佐哈里表示介于75万到100万之间﹐初步阶段的目标是购买50辆。

        他也补充﹐所有新巴士将安装最先进的设备和仪器﹐包括卫星导航系统﹑连接到交通灯的电脑系统﹑全古晋统一化的电子车票系统﹐同时新巴士的设计舒适安全适于年老以及行动不便人士使用。

        他说﹐政府将主导这项公共交通系统改革计划以及改善现有的基本设施﹐包括兴建巴士专用道以及拥有电子荧幕显示巴士抵达时间的巴士站。

        至于巴士运作﹐他希望可以获得私人界支持﹐或由所有私人巴士业者组成一个单位来参与。至于是何种形势的单位或合作关系﹐目前则尚未得知。

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交通阻塞渐严重 晋新车越来越多

        (本报古晋27日讯) 本市新车注册率比人口增长率高出一倍﹐随着公共巴士使用率日渐下降﹐日后私家车将导致古晋交通严重拥挤。

        因此﹐房屋及城市发展部长拿督阿玛阿邦佐哈里强调﹐本市公共交通系统有必要提升﹐鼓励更多民众使用公共交通﹐以减少对于私人车的依赖及减低交通拥挤的情况。   

年均增长率达6.2%

        他说﹐在过去20年古晋人口以每年平均3.3%增长率成长﹐目前古晋人口已达50万﹐在2020年预计将超过70万人口﹐新车注册率则为每年平均6.2% 增长率﹐约是人口成长的一倍。

        古晋目前已面对严重交通阻塞问题﹐早上及傍晚繁忙时间平均时速是20公里﹐如果情况没有改变在2020年或达时速10公里不可容忍的交通拥挤程度。

仅剩110注册巴士

        他续说﹐本市公共交通包括服务欠佳老巴士﹑有执照及没有执照租借车﹑德士以及渡河舢舨﹐公共交通使用率为13%﹐其中85%的乘客是使用公共巴士。 在晋连隆倒闭后﹐本市注册巴士仅剩下110辆。   

        “由于差劲的巴士服务﹐越来越多人转用私人交通。如果这个趋势持续下去﹐2020年公共交通使用率将仅剩10%。巴士公司将难于运作﹐道路也将非常拥挤﹑ 污染及高碳排量。”

        为了打造古晋为最适宜居住的最佳环境﹐阿邦佐哈里表示﹐提升现有巴士系统为价格廉宜﹑高效率及环保的巴士系统因此非常重要。

新闻来源：诗华日报

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eistern 发表于 23-1-2010 11:35 AM

   

建高楼大厦是政府责任　？？

是私人界吧！！有需求自然有发展商发展。

PS3FAN2005

晋汉省大道繁忙时刻情景





照片来源：Quiroz

每天放工时间回家都是这样，当然不只这一区，市内主要干路都很阻塞，希望政府快快改善下陆路交通系统，不然再过几年古晋的交通就真的惨不忍睹了。。。