內行人看 PKFZ Report - update #226 我們被耍了 - 讀M2day 的爆料！17/09/09

petdoggie

这个计划听起来好像有点像快速致富计划的样子。。。

noproblem

支持学术性的分析。。。学了不少东西。。。
如果我国有行政问责制，官员就不敢素尸餐位，贪污腐败的情况更会大大减少。水自清则无鱼，这个道理很多人都懂。然而现在的情况确实大大恶劣，他们做事已经不顾忌人民的看法，堂而皇之侵犯人民的利益，我们还能怎样？

-夜月光-

http://www.malaysiakini.com/news/105712  <----- 看来已经要ending了

-夜月光-

http://www.malaysiakini.com/news/105712  <----- 看来已经要ending了

-夜月光-

124亿个为什么
杨善勇 | 6月2日 上午10点59分
port klang free zone pkfz audit中国世界知识出版社2005起陆续译有一套韩国原创的少年科普动漫经典《WHY系列》，图文精彩，十分讨好，两岸市场狂卖百万册；可见一心为WHY寻求答案的读者很多。

一如少儿程度的《WHY系列》卖点，巴生自贸区（PKFZ）的丑闻，重点已经不是主角是谁，是否代表马华公会；关键之处也不是多少，而是不解的一系列为什么。摆在我们眼前的第一个根本为什么是：为什么亿万令吉如次轻易流失？

按照ISO固有的设计，稽查的层次，既有内部稽查（internal audit）、外部稽查 （external audit）、外来稽查（extrinsic audit）以及独立的笫三者稽查（third party audit）；为什么不能及时找出不规则的的跳动记录，减低坏账冒出的风险？

什么理由舍廉价而取昂贵？

类似的疑点确是一匹布那么长：产业估价与服务局估计，强制征用的地段价值4亿4200万令吉，港务局最终付出10亿8800万的代价。提出的其中两个理由是：一、地皮拥有“特殊价值”（special value）；二、交易可以延后付款。

这么加加减减，所谓的“特殊价值”的价值，似乎高达6亿4600万之巨。尽管价码超高，如报告称，港务局采取认为，这是总承包商KDSB的发展工程，因此“只给予最低的监督”。

KDSB享受过优越的待遇

ong tee keat pkfz klang visit 060508 12但是，为什么港务局会坚信“最低的监督”足以维护国家的利益？何况，港务局并非一无所知，一些董事可能“涉及利益冲突”，而且港务局本身聘用的估算师也曾为KDSB服务。

整个问题，并非不合错综复在的程序，甚至也不在白纸黑字的条规。浅见以为，延自英国体制的马来西亚律法，其实足以涵盖所有作业。然则，为什么港务局在大蓝图尚未完成前，已经发出价值10亿令吉的发展合约给KDSB？

非但这样，至为蹊跷的是，港务局为什么没有扣除KDSB尚未完成三项基本建设的费用，而且允许公司向港务局收取介于5100万至3亿900万令吉，普华永道（PricewaterhouseCoopers）会计公司认为过高的利息？

财政部何时知道未授权支持函？

一向“当家不当权”的（前两任）交通部长，在这件事，看起来开始掌控一定的支配能力。恰如《当今大马》引述的文字，部长“在未获得财政部的批准下，就发出可以被视为保证的支持信函（letter of support）”。

玄妙的地方当然不是林良实或者陈广才向谁发出“支持信”，声称交通部将会保证巴生港务局摊还拖欠KDSB的款项和利息；而是事情未经财政部的批准。不过，财政部是什么时候知道的支持信函未经他们批准？

自贸区纯属冰山一角

我们应该关注的是，巴生自贸区案例是不是纯属冰山一角，还是点出了背后的那些藏有“为什么”的计划，其实共有124亿个那么多；诸如槟威大桥（1985）、布城（1995）或者东海岸经济走廊（2007）？

要是你还没有觉察数额的可观，简单的计算或许有助于我们了解一切：这些年来的重点工程造价，要是平均分予全国2600万马来西亚人，每人可得马币15528.85，相等于每个五人家庭共获77644.23，或一辆proton exora。

lost money for everyone

然而，为什么千万百姓辛劳一生，最终一个个人生如梦，两手空空？是的，这套适合国人阅读的《124亿个为什么》最后一篇，说不定可以就此大作文章，为大家指点迷津。

From:  http://www.malaysiakini.com/columns/105624   

媚pg

原帖由 我要听真话 于 1-6-2009 02:51 PM 发表
KDSB低价卖地高价卖出，有关WBHSB（KDSB母公司）副总执行员Faizal Abdullah 表明那是填土和基本建设的费用和15年偿还期的盈利。




看到吗？数百万换几亿！
买地时只需9千5百万，（每方尺3令吉），当年的出售 ...

其实当时的地主可说清一色是马来渔夫， 他们用残价买了地，再以特特特高价卖出。。。。。

这就是国阵的政府，永远担保有钱的奸商口袋饱饱，没钱的平民百姓， 就是土著也是同样被欺压。

theadora

有專家可以出來為我們解讀這份難懂的報告真是好，否則我真的不知道這份報告有何意義。

tanglk

行动黨之前建议让 PKA/PKFZ 破産來止血。潘儉偉是以 cut loss 的角度來談。而我們的副首相却說政府花了这么多錢，不应該停止。
从投资的角度，潘儉偉是 smart investor, 而慕尤丁是 normal investor。Smart investor 通常賺錢，而 normal investor 却常常亏錢。所以肯定的一点，慕尤丁的理由是不理智的。

不过 PKFZ 不是簡单的投資，还有很多因素要考虑。基本上我同意 cut loss, 不过不同意讓 PKFZ/PKA 破産， PKFZ 也不应該停止。
今天雪州大臣也說 PKFZ 不应該停止。

我想政府有以下的選擇：
1) 繼續撐下去
2) Cut Loss
   a) 將 PKFZ/PKA 宣告破産 (行动的建议)
   b) 將 PKFZ 賣掉 / 或者 給 10 - 50年 的lease


要繼續 PKFZ 將會令政府很痛苦，至少在政治上。
不是說不可能，但要找愿意又有才干的人不多。看看 Idris Jala, 当初入主馬航时也不是很多人反对，如果不是前首相的支持，他早就被干掉了。
要 turnaround PKFZ 还是可能的，只不過是一個很艰难的任务而已。


將 PKFZ/PKA 宣告破産 (行动的建议)
PKFZ / PKA 破産至少有两個好處：
(1) 馬上止血
(2) KDSB 可能受影响而也要破産

很多人可以明白(1)，至少政府不用再亏未來30年的RM5billion。

但为何會有(2)呢？ 大家还記得，我們尊敬的林魚头及紅学家出了两封 Letter of Support，因为这两封信讓KDSB 向大眾借了不少錢。

問題在於这两封信是不是担保信 (letter of guarantee)。讀过 Contract Law 的人可能还記得这個英国 1989 年的case, Kleinwort Benson v MMC Berhad (是大馬公司)，在这件case 里，MMC 出了一封 letter of comfort 給  Kleinwort Benson 說支持子公司的永續经營是公司的政策，結果 KB 借錢給 MMC 在英国的子公司，但不久那間子公司破产。在上訴庭 (Court of Appeal)，法官說那封信那是 representation, 不是 promise (承諾)，所以沒有 Contractual effect，也即是說不是担保信。

Letter of Support 和 Letter of Comfort 是同样的東西，至少在學術界有这個共識。
'Comfort letters are like boomerangs... they tend to come back' (2005). Comp. Law. 2005, 26(2), 54-57

至目前为止，學術界还是認为 Letter of Comfort 是沒有法律約束的 (non binding)，見 Davis, C. 'Letters of comfort compared and contrasted with guarantees, bonds and other instruments' (2009). Const. L.J. 2009, 25(1), 24-29. 除非信里的 statement 是很強烈的讓讀者認为这是一個 guarantee.

如果不是担保信，即使 PKFZ/PKA 破產，政府一分錢也不用給 KDSB，沒有錢 KDSB 肯定破產 (因为沒有錢还債券)。由於沒有 KDSB 的財务报告，我不知道 KDSB 里面还有沒有錢，或张 xx 有沒有給個人担保。如果法庭裁定那封信是担保信 (大家都知道我們有很多林甘法官)，那政府就要賠償 KDSB，破產与否已经沒有意思了。

从以上的論点，在財务及法律上，行动黨的建議是可行的，但我們还要考虑其他因素。

[ 本帖最后由 tanglk 于 4-6-2009 10:26 AM 编辑 ]

tanglk

解剖行动党的建議 (下) - 从政治及经済的角度
除了前一帖的財务及法律的角度，我們現在从政治及经済的角度來看。
作为一個法定机构 (statutory corporate)，PKA 差不多等於政府的一個 "器官"，壯士斷臂在这個年代似乎是一個神話。讓 PKA 破產將令政府顔面尽失，一個有信譽的政府決不會讓这种事发生，除非是穷途未路了。
如果 PKA/PKFZ 完了，整個 PKFZ 的建築及設備怎么办呢？將會被賤卖，而很大的可能性是會变成真的死城。主要的原因 PKFZ 是享有sale tax exemption 的工业區，如果 PKFZ 破產了，政府不可能出新的 license 給新的买家，free zone被濫用了就很大件事的。

另一方面，在经済上这是一种浪费。我們是可以在不繼續浪费的情況下，使用 PKFZ 的基本建設。

在前面我有提到 KDSB 破產的可能性。如果沒有人还那個債券，亏的还是人民，为什么呢？債券持有人 (bond holder) 大多數的是銀行，保险公司及EPF，我們全部人都有份。如果經済好，这個可能是被踢一脚的感覺，但當你躺在医院的时候，踢一脚可能拿掉你的命。我国 1997/8 年的金融危机，除了是馬幣被攻击，在很大的程度上銀行的坏賬也是有因素之一。

[ 本帖最后由 tanglk 于 4-6-2009 01:02 PM 编辑 ]

RockTank

卡贴了？？？？？？

tanglk

又卡了。

entauong

升级后，问题依旧。

owenlee

原帖由 tanglk 于 3-6-2009 10:54 PM 发表
行动黨之前建议让 PKA/PKFZ 破産來止血。潘儉偉是以 cut loss 的角度來談。而我們的副首相却說政府花了这么多錢，不应該停止。
从投资的角度，潘儉偉是 smart investor, 而慕尤丁是 normal investor。Smart investo ...

我还是支持行动党的建议！起码不会继续亏欠！就算以后有什么大事，都不比继续亏欠下去严重

petdoggie

我认为要止血的话，除非是换了政府。现在的国阵政府心态是又吃又拿又打包，一点都不会客气。

創世副總監

不错不错
版主还不做工
这么好的贴不申精:@

花脸

财务和法律不是政府考虑的，政治才是。

erictan26

我建议最好叫道德部长和幕希丁进股，他们那莫有信心
不是自已的钱，讲话好像不关己事。。。
交通部现在又要请专家来研究，几年后不成功，到时新任部长又要请专家，钱不停的流，专家不停的清。。

古騰兄

版主们都蛮中立下的
被内政部长约去喝茶了？

Cherish_Ying

建议升精华，应该被重视的一个帖子

創世副總監

呵呵原来是他搞怪
怪不得怪不得

楼主继续下来还有什么精彩预告吗