粉红巴士再次面世

zhiwei81

原帖由 junkai 于 14-12-2008 09:11 AM 发表
“寄居”此地的都算外劳吧。。

嗯。。。
正确的说法应该是：来这里工作的外国人吧？？

kaiyet

我个人的看法，交通系统必须要有良好的规划。无论它是以前的粉红巴，intrakota，到现在的rapidkl都好。没有良好的规划也是一样解决不了公众宁愿塞车，也不愿乘搭公共交通系统的窘境。以前废除小粉红我个人认为是一项很好的措施，奈何取而代之的intrakota却没有经过良好的规划，甚至现在的rapidkl也不见得好到那里去。

烏鴉

想念以前的mini bus。

我担心的是，
会有分地盘的问题吗？

辉文

久违的粉红迷你巴士，终于在多年冷宫之下，重见天日了。说句实话，我对这建议却大大欢迎。因为目前的RapidKL，Metrobus的服务太差了，太没效率。以前搭Bus mini，根本不必等１０分钟，一下子几辆就来了，而且就算搭不同号码，都有经过你的家门。最方便不过的是，有的还开进乡区和住宅区，所以简直这里不需要象新加坡的地铁那样开进你家门口。只要站在外面，就有Bus mini可乘。
而且最熟悉的还是听到售票员不断的喊"Kota Raya"。因为那里就是Bus mini的集合地点。
后来被Intrakota收购之后，所有的bus mini打入冷宫，取而代之的是Intrakota。原本我以为，Intrakota将是另一类的迷你巴士，因为它是冷气的。而取代原有的大巴士的是City linear。怎么知道，Intrakota突然改成大巴士，从此KL的迷你巴士，只能在博物院见面。
结果Intrakota和City linear又合并成RapidKL，所以问问大家，对于这家公司有什么评价。别说RapidKL，原本是长途巴士的Metrobus也改成公车，但是简直就是杯水车薪。所以KL地区的交通，除了埋怨还是埋怨。
当然我本人也不喜欢bus mini，因为除了司机粗俗，经常超载之外。还有经常不跟路线跑，当然有时候塞车的情形，我能理解，大不了多花几分钟步行。但是总结来说，还是Bus mini的优点多过缺点。
当然，政府突然宣布恢复bus mini服务，我也担心的是，KL的塞车问题可能会更严重。因为我建议，倘若要恢复bus mini服务，应该以乡区或住宅区衔接为主，特别是做轻快铁，KTM的衔接。我想bus mini如果走衔接轻快铁的路线，肯定更大受欢迎。而且更加能鼓励公众使用公共交通，何乐不为？我拜托多次RapidKL，都没有办法做到。事实上，RapidKL的路线，我非常满意，至少这次网络都连接公共交通，以前我搭LRT很辛苦，现在直接在titiwangsa停就可以了。但是等巴士真的等到我呕血。
而且现在的bus mini应该走向自动收钱服务。现代化嘛！香港的迷你公车都已经是自动收钱，没理由这里不能。
在欢迎bus mini的重见天日，我希望交通部能详细策划，而且让所有人受益。毕竟经济不景气，就算汽油下滑，很多人还是宁可搭车多过驾车，这时候多一个公共交通工具多一个选择。当然我也不希望是换汤不换药那种，RapidKL出小巴士 。

戒日王

原帖由 辉文 于 11-12-2008 10:43 PM 发表


如今你要改变说法了，公共交通，一向都是我们外劳的便利，这就是我国交通政策。

辉哥，俺是LRT的长期使用者，您这么说。。。。有点。。。

辉文

原帖由 sunofapril 于 10-12-2008 10:44 AM 发表
“我国的公共巴士，只是纯粹属于穷人的选择，和提升交通方便，减低交通阻塞问题毫无关系。”这就是我国的交通政策的方针。公共巴士，只是一种穷人的代步。

如今你要改变说法了，公共交通，一向都是我们外劳的便利，这就是我国交通政策。

sunofapril

“我国的公共巴士，只是纯粹属于穷人的选择，和提升交通方便，减低交通阻塞问题毫无关系。”这就是我国的交通政策的方针。公共巴士，只是一种穷人的代步。

梦幻宝贝

原帖由 sunofapril 于 10-12-2008 10:44 AM 发表
“我国的公共巴士，只是纯粹属于穷人的选择，和提升交通方便，减低交通阻塞问题毫无关系。”这就是我国的交通政策的方针。公共巴士，只是一种穷人的代步。

一針見血

serenaz

那以前mini bus的问题会再一次出现吗？

zhiwei81

原帖由 戒日王 于 11-12-2008 10:50 PM 发表


辉哥，俺是LRT的长期使用者，您这么说。。。。有点。。。

我也是啊。。。
我居然沦落到成为外劳。。。
我还搭过17号巴士。。。

辉文

原帖由 戒日王 于 11-12-2008 10:50 PM 发表


辉哥，俺是LRT的长期使用者，您这么说。。。。有点。。。

辉文也是长颈鹿一族，那辉文是不是外劳？辉文没理由说自己是外劳吧？那辉文是不是疯子？

以理性观帖，包你见闻很广。以情绪看帖，包你肤浅。

这是本人经常搭巴士所见的现象。不信可以搭搭metrobus。

[ 本帖最后由 辉文 于 12-12-2008 10:07 PM 编辑 ]

junkai

“寄居”此地的都算外劳吧。。

kennypotatoes

我觉得这是个很好的巴士，但是一定要多。
才不会像以前那样，sardin bus。。。。
经过都会无缘无故推上去。

辉文

马来西亚政府就是一个很奇怪的动物，事实上，mini bus早就有的，可能新一代的小孩没机会见到。不知政府为了合并巴士，只有Park May和Intrakota，mini bus从此就消失。消失原因是因为太多巴士造成KL塞车。

如今却以不够巴士理由再度让mini bus面市。所以我们政府就是这样，改来改去，一下子取消这个，数年后又再恢复。事实上不是巴士不够，RapidKL和Metrobus数目多得不计其数，而是郊区和住宅区根本不能让巴士驶入。为了方便人民，只好再度恢复mini bus的服务。既然是体贴人民，那为何当初又取消？

所以我们政府就是那么的爱吃回头草。真担心几年后，他们又取消mini bus了。

原帖由 junkai 于 14-12-2008 09:11 AM 发表
“寄居”此地的都算外劳吧。。

哎，其实不用计较外劳不外劳问题，政府不明政策才真叫我们哇劳呢！

其实那些是网友自己多拿来讲而已，说实在，政府政策就是鼓励国人多买国产车，不需要花钱搭巴士，日晒雨淋不用怕，不必和人挤沙丁。外劳没有驾照，只好搭巴士。如果观察Metro或RapidKL，就看到很多外劳。
（＊有些外劳很串，看到我手上还拿VGA的老爷电话，马上拿Nokia N95在我面前晃来晃去，仿佛在炫耀似的）

所以说，我国政府对公共交通政策一向都是＂方便＂外劳。有网友说，是方便穷人。其实也不见得怎么正确，因为这么说，在马来西亚，没车你就是等着吃草，再穷的人至少有十手的国产车，或电单车啦。

otkkalahteruk

没有lo这计划

辉文

otkkalahteruk 发表于 9-7-2016 02:25 PM
没有lo这计划

有这个计划还得了啊，Proton不用上路咯。不过现在听他们把Proton给卖了，应该有机会发展公共交通吧？

otkkalahteruk

辉文 发表于 11-2-2017 12:05 PM
有这个计划还得了啊，Proton不用上路咯。不过现在听他们把Proton给卖了，应该有机会发展公共交通吧？

drb hicom賣51%而已~~ 一些希望聯盟以及ppbm迷都發神經,亂叫了