槟城比较落后?.....

jinreung

原帖由 carte82 于 14-6-2009 19:26 发表
我是在吉隆坡工作的怡保人，也時常到檳城。看到各位討論很想給一點本身的意見。看到網友批評說檳城沒有輕快鉄,我想發表意見。
就以吉隆坡的例子來説吧，人口300万有4條主要鐵路（2條輕快鉄，一條單軌，一條電動火車 ...

说起来，KL的交通系统是没有planning，而不是人口不足以支撑。
新加坡的MRT和KL的轻快铁主要的分别就是没有好好的planning。
新加坡MRT站一出来，目的地就在那里了。
KL的呢？走出来还要再走一段很长很长的路才到，
再不然，就是要转搭了又转搭。。
这样一来，与其那么辛苦，倒不如开车更好。
说真的，如果以KL现有的系统套在槟城，我宁愿槟城没有。。

jinreung

原帖由 维也纳的咖啡厅 于 14-6-2009 20:22 发表
野比告诉我，要有地铁，那就万万不可缺少完善的巴士系统

这一点他没说错。
毕竟不是每个地方地铁都到。。
巴士+地铁才是正道。。

话说回来，槟城的巴士，若不熟悉槟城的巴士路线，不然根本不知道怎样搭。。

tansks

原帖由 井底之蛙 于 14-6-2009 05:45 PM 发表

请问那句话如何让你见笑了？愿闻其详。


或者野比网友能给与解说？

槟洲早在90年代中期（大约1995年）已开始着手研究要建LRT，可是到了2008年却还是在研究阶段，而且所有新兴稠密的住宅区（如Farlim）都没 ...

就是啦，五年又五年。只闻楼梯响，不见人下来。

tansks

原帖由 揸波龙爪手 于 14-6-2009 06:09 PM 发表

所以我说...
现任州政府要面临更大的挑战，在这个百业萧条，经济萎缩的时期里...
再加上敌政的多番阻扰，自身缺乏管理经验，缺乏人才...
如何在这些窘境里突破重围，才能领导槟城成为先进州...

人才都去吉隆坡了，我的朋友一个一个去了吉隆坡。

维也纳的咖啡厅

原帖由 井底之蛙 于 14-6-2009 05:45 PM 发表

请问那句话如何让你见笑了？愿闻其详。


或者野比网友能给与解说？

槟洲早在90年代中期（大约1995年）已开始着手研究要建LRT，可是到了2008年却还是在研究阶段，而且所有新兴稠密的住宅区（如Farlim）都没 ...

你叫一个拿算盘毛笔的书生去当屠夫，能吗？
当今州政府很多官职都是因308反风吹而仓促委任成军的
罗兴强搞旅游？
曹观友搞交通道路管理？
他们真正是这门的专才吗

@res

我觉得此言差矣啊。。。
如果公共交通工具是完善的话，其实多少个人（包括我在内）会改用他，至少不用驾车，有司机在，还可以在上面睡觉。。。KL的轻快铁用量少，曾听说过一个说法，就是这些轻快铁站建的地方不实际呀，不用说其他的，就我每年至少下KL一次，常到朋友的家过夜，他住Cheras的，不过，每次我说我要搭轻快铁的时候，他就要开车到bandar tasek selatan的轻快铁站，车程也不是很近哦。。。为什么不把车站建在靠近居民较多的地方呢？我不懂bandar tasek selatan车站附近有什么啦，不过，以我看到的东西，前面是条高速公路，后面也没有什么的，附近好像也没什么住宅区，车站怎么会有人呢？我不懂，可能我看错了。。。不过，为什么不建在靠近Cheras住宅区更附近的地方，这倒有听过一个说法，比较敏感的，所以不提也罢。。。而且，有另一个问题是，我一些KL朋友，连一些车站在哪里也不知道，车站附近有什么也不知道，路线怎么走也不会（这一点我还比KL朋友厉害 ），甚至有时候要从一个地方驾车到另一个地方也不会走，那怎么搭车呢？
另外，个人觉得，KL的轻快铁速度实在太慢了，时速真的是。。。哎。。。我也可能不懂，不过，我这里的地铁，时速可高达90km/hr（他们的slogan是go with the wind)。。。不懂，可能这里比较进步吧（是1980+的地铁科技）。。。
加上等车时间也久ler...其他地方的地铁慢的也是5分钟（这里晚上不是peak hour时候，也最多如此），所以miss了一辆不用紧，最多等多5分钟，反正天气不热，又有椅子坐。LRT的waiting time也不是常准时，KTM更不用说了。。。有时候，一个小时也没有车来。。。所以就不可以miss车，不然也不知在太阳下，等多几久，还担心自己快迟到的心情。。。曾差一点被KTM害到我miss掉我回槟城的巴士（我很早就在等了，提前等了，但是还是等到心都急死了）。
我觉得KL轻快铁一开始，也不应该私营化，至少不是由几间公司一起办。乱不再说，车站如masjid jamek那站，换站就得出来，过马路才可以，很不方便。。。印象中，那边也好像没有天桥，只有斑马线，人潮那么多，也阻碍了交通，你说对不对了？至少建个连接两站的通道总行吧？since rapidKL也买起来了。。。
另外，maintainance也不好ler...我曾做过一辆完全没冷气的轻快铁，这辆车像火炉一样热。我们热惯了，不用紧，最多流几滴汗，但多少个冷带的旅客能顶呢？要下车换另一辆，但又担心不知等多久。。。这对国家的image也不好吧。。。
治安安全我不敢说，毕竟虽然罗马的地铁pick pockets那么多，还是很多人搭车。。。不过，曾看过我疯汉进车乱打人，见人就打咯。。。
还有，很多地方为了方便学生及旅客，有了很多所谓的tourist card，便宜，方便（可以搭任何公共交通工具）像伦敦的london card，学生可以用osyter card，新国的tourist card，法国的karte orange等等，而且有好几种package方便了多少人。。。不过，so far我记得KL轻快铁有的是touch n go和另外一个新的student card（去年才留意到有），对不对？也不是很便宜那种，申请方法也好像不是那么简单。。。touch n go不算是tourist card吧，算是像osyter card package里的travel card。。。而且，公共交通方便，可以帮助带动背包旅行这门生意，为国家赚钱啊。。。
暂时想到那么多，迟些想到再回你

维也纳的咖啡厅

原帖由 jinreung 于 14-6-2009 08:38 PM 发表

这一点他没说错。
毕竟不是每个地方地铁都到。。
巴士+地铁才是正道。。

话说回来，槟城的巴士，若不熟悉槟城的巴士路线，不然根本不知道怎样搭。。

所以我嘛常说要有完善的巴士系统咯
而州内又有这么多巴士公司，那该怎么安排呢
野比知道

@res

我也常到怡保，那是我爸的老家。怡保的马路的确比较平，比较宽，虽然不是很多人用，不过，这一点比槟城的路好咯。。。

维也纳的咖啡厅

原帖由 @res 于 14-6-2009 08:56 PM 发表
我也常到怡保，那是我爸的老家。怡保的马路的确比较平，比较宽，虽然不是很多人用，不过，这一点比槟城的路好咯。。。

我在槟城踏脚车都会屁股痛

@res

屁股痛是小事，PK就不好咯。。。尤其是motor。。。

benjamin

原帖由 振益 于 14-6-2009 11:49 AM 发表
十年前开始， 槟岛的道路经常从双行道改成单行道 ！

只是玩花样根本没有解决问题。

jinreung

原帖由 维也纳的咖啡厅 于 14-6-2009 20:54 发表
所以我嘛常说要有完善的巴士系统咯
而州内又有这么多巴士公司，那该怎么安排呢
野比知道

至少每个巴士站都应该放各巴士的川行路线吧。。

维也纳的咖啡厅

原帖由 jinreung 于 14-6-2009 09:05 PM 发表

至少每个巴士站都应该放各巴士的川行路线吧。。

我怕没2天就被阿隆招贴贴满了
槟州的巴士站都不能顾到很好了

jinreung

原帖由 benjamin 于 14-6-2009 21:04 发表

只是玩花样根本没有解决问题。

有些地方最后还是改回双行线，如Jelutong Rd。。

jinreung

原帖由 维也纳的咖啡厅 于 14-6-2009 21:07 发表
我怕没2天就被阿隆招贴贴满了
槟州的巴士站都不能顾到很好了

咳。。
这些街招还是没办法。。

@res

其实写了那么多，不是说我崇洋还是什么，只是好的东西，我们就该学，坏的东西就避免咯。。。如果要比，也当然跟好的来比，这样才会进步嘛。。。不是一直拿较不好的人来比，然后觉得自己比上不足，比下有余自己不会很差，自己也不会进步。。。

井底之蛙

原帖由 维也纳的咖啡厅 于 14-6-2009 08:22 PM 发表
...要有地铁，那就万万不可缺少完善的巴士系统...

我赞同！

原帖由 维也纳的咖啡厅 于 14-6-2009 08:25 PM 发表
不怕告诉你
我看过那份计划书

老佛爷那个当工程师的弟弟所规划的那份？

原帖由 蓝火爆 于 14-6-2009 08:32 PM 发表
槟州大蓝图，老佛爷那个当工程师的弟弟，也居功不少。。。

老实说， 我觉得根据当年情况所提出的规划是蛮好的，只是实行效率真的。。。

原帖由 维也纳的咖啡厅 于 14-6-2009 08:52 PM 发表
你叫一个拿算盘毛笔的书生去当屠夫，能吗？
当今州政府很多官职都是因308反风吹而仓促委任成军的
罗兴强搞旅游？
曹观友搞交通道路管理？
他们真正是这门的专才吗

他们或许不是专才，但他们可以寻找专才才辅助他们，不是吗？

@res

batu lancang也是。。。
我回来的时候，忘了已经换了two way的，我驾到另一条马路，远远看这一辆motor过来，还很奇怪的问，为什么这家伙走反方向的

井底之蛙

原帖由 jinreung 于 14-6-2009 08:38 PM 发表

。。。
话说回来，槟城的巴士，若不熟悉槟城的巴士路线，不然根本不知道怎样搭。。

说的一点也没错！这对推广大众使用巴士其实也是一种阻碍。
试想想，今天你要从Gurney Plaza搭巴士去Queensbay Mall，然后再去机场，你知道该怎么搭？
这些路线Rapid Penang都有经过，可是你知道你应该在哪里转站、该搭几号的巴士、费用大约又多少吗？
这些路线若不是你常常使用，你根本没办法很方便查询到。
而搭的士从Gurney Plaza去机场大约马币六十， 而以上路线坐Rapid Penang，不到马币十元。
这些讯息对任何想要用巴士的人士作为他们的交通工具是很用处，无奈这类讯息我目前只在轻快铁这类交通系统看到。或许印尼雅加达的巴士转道可以纳入考量。

[ 本帖最后由 井底之蛙 于 14-6-2009 09:38 PM 编辑 ]

jinreung

原帖由 井底之蛙 于 14-6-2009 21:33 发表

说的一点也没错！这对推广大众使用巴士其实也是一种阻碍。
试想想，今天你要从Gurney Plaza搭巴士去Queensbay Mall，然后再去机场，你知道该怎么搭？
这些路线Rapid Penang都有经过，可是你知道你应该在哪里转站 ...

巴士专道是需要，而槟城是急需要摩托车专道。。
哎，还是算了。设了专道，摩托车也不会走。。
日落洞大道就是很好的例子。。