[ 非人协会 ]

Monster123

应该是吧 ...
什么数值呢 ..??
通常能看的懂电板的线路是最好 ...  
从 RCA 算进来, 最接近它的电容,
但是我也是常常看到头很晕 ...  

不过这部分改错也不会烧机, 大概确定是它了, 就可以先试试 ...

Film cap 的牌子我也不懂喔 ...   

[ 本帖最后由 Monster123 于 23-5-2009 11:27 AM 编辑 ]

kenck

上回改的电脑喇叭RUNIN至今,
声音会比较集中,发现TREBLE也不用开这么多了,
人声比我以前用的ALTEC LANSING APT3还自然,
真是GOOD GOOD GOOD ....
由其听福建歌...

[ 本帖最后由 kenck 于 5-6-2009 12:08 PM 编辑 ]

kenck

卡帖,
顶一顶,
最近搞什么一直卡???

Monster123

我的那个朋友最近搬家... 请他的亲戚朋友去玩....
他们听到房里有音乐, 以为我朋友买 HIFI ...
一进房, 都在找那架 " HIFI " ...   
然后...
听说全部塞在那个房间里听音乐 ....

kenck

原帖由 Monster123 于 5-6-2009 12:19 PM 发表
我的那个朋友最近搬家... 请他的亲戚朋友去玩....
他们听到房里有音乐, 以为我朋友买 HIFI ...
一进房, 都在找那架 " HIFI " ...   
然后...
听说全部塞在那个房间里听音乐 ....

这样你成功了,
下次我可能改altec lansing apt3,
到时又要请你多多指教
我和朋友介绍我改的烂喇叭,
他们都说声音很清(开大声时),
他们还说::真不敢相信那4"的sub(够力)

kenck

这样你成功了,
下次我可能改altec lansing apt3,
到时又要请你多多指教
我和朋友介绍我改的烂喇叭,
他们都说声音很清(开大声时),
他们还说::真不敢相信那4"的sub(够力)

Monster123

我改的那架 AT...其实有小问题... 偶尔声音 ( 电源 ) 会中断...
它的 Transfomer 写 12.5V , 出来却有 18V ...不懂为什么...
从来不曾遇到这种情况 ...
所以暂时不敢再帮他加电容了 ...  

kenck

那之前改的电容.........怎样
改回原装吗??

Monster123

没有.. 也不可能改回啦 ...
都听到酱爽了  ...
是你的话, 肯改回吗...??
就希望它...
不要突然爆炸咯 ....   

Monster123

   转载自 :
{ CARI音响、电子、电器论坛 » 电技分区 » 【故事】遠較愛迪生卓越的科学家-1 - Nikola Tesla }

http://cforum6.cari.com.my/viewthread.php?tid=1080277&extra=page%3D5
( 原来我们现在用的 AC 电, 它的前身是 DC 电来的 ...   )
( 内容很长一下的... 所以我把它简化了 ... )


遠較愛迪生卓越的科学家-1 - Nikola Tesla（1856 -1943）。

1856年7月10日，他誕生於前南斯拉夫克羅地亞的斯米良，
他父親是一所教堂裏的牧師，自小就在基督教的家庭裏長大。
1880年畢業於布拉格大學後，
於1884年移民美國成為美國公民，並獲取耶魯大學及哥倫比亞大學名譽博士學位。

他一生的發明多不勝數，

就如：

  1882年，他繼「愛迪生」發明直流電（DC）後不久，即發明了交流電（AC），
並製造出世界上第一台交流電發電機，並始創多相傳電技術。

  1895年，他替美國尼加拉瓜發電站製造發電機組，致使該發電站至今仍是世界著名水電站之一。 1897年，他使馬可尼的「無線傳訊」理論成為現實。 1898年，他又發明無線電搖控技術並取得專利（美國專利號碼#613.809）。

  1899年，他發明了Ｘ光（Ｘ-Ray）攝影技術。其他發明包括：收音機、雷達、傳真機、真空管、霓虹光管……等甚至以他名字而命名的磁力線密度單位（1 Tesla = 10,000 Gause）更表明他在磁力學上的貢獻。

為何這麼非凡的科學家倣似從未有歷史記載呢？從未有人傳頌？
答案就是因為他那些另類「未知的發明」雖然對人類有着重大的貢獻，
但與此同時卻促使很多「賺錢」的企業瞬間結業。所以他的名字將永遠被抹去了。


時代的異端：交流電的發明

1888年裏，當時眾多報章皆大肆報導：

著名直流電發明家愛迪生(Thomas Edison)宣稱尼古拉‧特斯拉(Nikola Tesla)是科學界一大「異端」，
他所發明的交流電(AC)直接影響人類的性命安全，
並屢次展示狗隻和貓隻如何通過交流電後瞬間死亡

(“電椅”死刑亦因此被啟發出來)。


但事實上，大家卻知道，
世界是何等需要「交流電」的存在。
交流電」的發明卻改善了人們的生活，增進了工業的發展並加促「科學的進步」。

但為甚麼愛迪生三番四次攻擊「交流電」和它的發明家尼古拉‧特斯拉(Nikola Tesla) 呢？
答案就是 :

「交流電」的出現卻直接威脅了愛迪生所經營「直流電」的生意。
因為使用「直流電」實在太多的缺點和限制。

就如：

「直流電」不利長途傳輸，每隔 1公里則要增設發電站，
但「交流電」卻可變壓器變壓作為長途輸電。
相對使用「直流電」價錢亦較為昂貴，並且效能與幼臚W亦遠遠不及「交流電」。
基於利益上的衝突，便促使愛迪生展開與特斯拉的鬥爭。

結果，他為偉大科學家「愛迪生」共發明了24項新設計，
直流電發電機的設計，並由「愛迪生」取得專利，加以大量生產。

可是他努力的報酬卻換來，只是一場無情的騙局和嘲諷。
結果，特斯拉心感忿怒並自始脫離「愛迪生」和他的公司。
這亦是歷史上電流之戰的序幕。

1888年，特斯拉得到西屋公司(Westing House)的企業家喬治‧威斯汀豪斯(Geovge Westing House)支持研發埋藏腦海6年的交流電發明。

半年後，即替他研製的「交流電發電機」取得專利，並應美國電機工程師學會(American Institute of Electrical Engineers)邀請講解和示範「交流電」發電的研究成果。

因為「交流電」的效能這比「直流電」優勝，
因此「交流電」亦開始廣泛採用，並慢慢取替傳統「直流電」的位置。
在嚴重的生意利益威脅下，特斯拉即大受愛迪生抨擊，並冠以「科學異端」之名，
一場無人道的「科學迫害」則應運而起。

雖然今天「交流電」成為工業和社會供電的主流，
甚至「交流電」成為我們日常生活的必需品，帶來無比的方便和幸福。
但尼古拉‧特斯拉(Nikola Tesla)的名字卻一直被人遺忘，甚至一直未受到應有的平反。
這就是「正統」科學的傑作。



百年標記的尼加拉瓜水電站

如果大家曾到過美國尼加拉瓜大瀑布(Niagara Falls)，相信大家都會為這幅壯麗的奇觀而發出由衷的讚嘆。

1897年，舉世知名的「尼加拉瓜」水電站，第一座必v達10萬匹馬力的發電站於此建成，
兩年後更成為遠及35公里外的美國紐約州水牛城(The City of Buffalo)的主要供電來源。
其後十多座大大小小的發電站相繼建成，
致使水電站每日所生產的電力，足以供應美國紐約州和加拿大安大略省總需求的四分之一，
其電力輸出量實是驚人。
而這項足足超過100年以上的電力建設至今仍然運作如常，從未間斷地生產出無窮無盡的天然能源，這實是人類近百年科學上的一大標記。

但大家可曾思想過，究竟是誰發明和設計了這項偉大的供電設施呢？

原來這項科學上的百年標記，
正是天才科學家特斯拉(Tesla)在三十多歲時的一項建設，
當中共運用了他9項專利發明。
藉著特斯拉所發明的「交流電發電機」和「交流電輸電技術」，
不但提供了更大量的電力輸出，以改善人類在生活上的需要，
並且更將「電力科學」帶進另一個境界。

   其實在當時的工商業、街燈和民居，皆使用著費用高昂的「直流電」。
因為在電路上的損耗，使用「直流電」時必需每隔一公里便建設一套發電機組。
所以在建造「尼加拉瓜」水電站時，
如將電力以「直流電」方式傳送，輸電至35公里以外的紐約州水牛城，幾近是一件沒可能的事情。
但是天才科學家特斯拉(Tesla) 在建設「尼加拉瓜」水電站時，
乃採用了他所發明的「交流電」供電及輸電技術，使電力藉著變壓方法傳達得更遠更廣。
結果他這項劃時代的發明，實現了人們藉著「尼加拉瓜」水電站作遠距離供電的夢想，
並且帶給人們一個既方便又便宜的用電生活。


後來，人們為了紀念特斯拉(Tesla)的貢獻，便在「尼加拉瓜瀑布」旁的公園中，矗立了特斯拉(Tesla)的銅像，以表揚他在「尼加拉瓜」水電站上的貢獻。








[ 本帖最后由 Monster123 于 14-6-2009 03:30 AM 编辑 ]

Monster123

無私的奉獻：免徵收交流電的專利版稅

原來早於 1882 年，特斯拉已經發明了世界第一台「交流電」發電機，
更於 1885 年發明多相電流，和以多相傳電的技術。
事實上，現今全世界每一個地方均以 50/60Hz( 赫茲 ) 傳送電力的，並經實驗為最有效之傳送電力的方法，而這項發明亦是特斯拉所研究出來的。

所以正如 1990 年 7 月 10 日一次美國國會會議中， 10 多名美國參議員藉此記念特斯拉 134 週年生辰之外，更表揚他在電力學上的貢獻和他如何改變了人類對發電概念的認識。
甚至在這次國會會議中，特斯拉更被稱譽為比愛迪生 ( 直流電的發明者 ) 一生的貢獻更偉大。

自從，愛迪生發明「直流電」後，人們皆要付出高昂的電費來換取生活上的方便，
所以經營輸出「直流電」可算為當時最賺錢的生意。

及至 1884 年，特斯拉脫離「愛迪生公司」後，
他才有機會遇上西屋公司負責人喬治‧威斯汀豪斯 (George Westinghouse) ，
並於 1888 年正式將「交流電」帶給當時代的社會。
並且在 1893 年 1 月位於芝加哥的一次世界博覽會開幕禮中，
特斯拉展示了「交流電」如何同時點亮了 90,000 盞燈泡，震懾全場。
因為這是「直流電」根本不能達到。
事後，特斯拉更因而取得了「尼加拉瓜水電站」電力設計的承辦權。

正因「交流電」取代了「直流電」成為供電的主流。
而特斯拉更擁有著「交流電」的專利權，
所以在當時每生產一匹交流電時，他即可賺取一美元的版稅，瞬間他變得富甲一方。

可是，當時一股財團勢力正掀起要脅特斯拉放棄此項「交流電的專利權」，並意圖獨佔取利。
結果，經過多番交涉後，
他決定放棄「交流電的專利權」，
但條件就是「交流電」將永久公開此項專利，好讓它成為特斯拉免費給予這世界的禮物。

因此，他便撕掉了「交流電的專利」，並損失了收取「版稅」的權利。
從此「交流電」亦再沒有專利，成為一樣免費的發明。

[ 本帖最后由 Monster123 于 14-6-2009 03:38 AM 编辑 ]

Monster123

Tesla 一生中最偉大的發明：Tesla Coil無線傳電(一)


事實上現今在我們能夠認知和採用的發明，皆只是他四十歲以前的發明。
而他在四十歲以後的發明均一律被壓抑和封鎖。
甚至在１９４３年，他離世以後，所有關乎他的資料，不論是在報紙、雜誌和書籍上的，
皆被人有組織地刪除和修改。致使這位偉大的發明家彷彿從未存在於世上一般，
無人傳頌他在科學上的貢獻，

甚至人們更從不會追問過『交流電』究竟是誰發明的。

原來這一切不公的壓抑，
乃源自特斯拉(Tesla)在１８８９年所發明的特斯拉線圈(Tesla Coil)。
這可算是他一生中最受爭議的發明，但亦是他對人類最大貢獻的發明，
因為Tesla Coil是一項能夠無限量供電的免費能源科技。

可能大家從未想像過，早在一百多年前，人類原來已經可享有免費電力的優惠。
很可惜，就像過往特斯拉所遇到「愛迪生」無理攻擊一般，
他的發明再一次侵犯了一些自私自利的商人之利益。
於是這項偉大的發明即遭到財團之抵制，他因此亦幾近走到破產的邊緣。

原來，特斯拉繼發明了「交流電發電機」、「多相交流供電技術」及「三線輸電方法」後，

他便發現了「兩線及單線輸電方法」，

甚至１８８９年他更發明了「無線傳電方法」。
於是在美國科羅拉多泉(Colorado Spring)建設實驗室開發及研究此項「無線傳電」技術，

即是將現時的低頻(50/60Hz)高壓電流轉化為「高頻電流」，
然後再經由空氣作為傳送媒介來輸電。
此項「無線傳電」技術不單省卻了輸電電纜的成本，更可以免去輸電時因電阻所致的損耗。

經過八個月的研究後，
特斯拉便決定在長島(Long Island)試建首座名為「特斯拉線圈」(Tesla Coil)的電力發射塔。

其實，在特斯拉的研究中，
他發現了只要藉著一座「電力發射塔」，
方圓周圍的「電力接收器」(特製的電容)就可以接收到這種「無線電力」，
甚至絕不會因為過量的「接收器」而減低其「輸電必v」，
假若「發射塔」發射出６００Ｗ電力，３０英里內所有「接收器」皆可接收到６００Ｗ電力。

事實上，這技術正等同我們日常使用的「無線電收音機」(原來首位「無線電收音機」發明家就是特斯拉，而不是馬可尼)。你會發覺「收音機」的電波是不會因為同時有過多人使用而減弱的，每一輛汽車或是每一個家庭只要藉著一部「收音機」，便可以收到同樣清晰的無線電波。

同樣，特斯拉發現了「高壓電流」原來轉化為「高頻的高壓電流」後，
則可以無限地將電力輸送。
「特斯拉線圈」(Tesla Coil)正是運用了這種「無線傳電」技術的發明，
甚至它就是一種人類一直夢寐以求的「免費能源」了。



Tesla一生中最偉大的發明：Tesla Coil(二)免費能源


就如在1889年科學家特斯拉(Nikola Tesla)研究的「特斯拉線圈」(Tesla Coil)，
當時他對磁場的認識可算是亘古未有，

後人更以磁力線密度單位：1 Tesla(特斯拉)=10000 Gause(高斯)以表揚他在磁力學的貢獻。

在不斷的研究中他發現了「共震現象」，
原來在特定的環境下，
一個機械系統震動的震幅，不論是聲學的或是電學的都有相當高的震幅。

而特斯拉則利用了此原理所出現的「磁力共震現象」，而製造出一個變壓器，名為「特斯拉線圈」，
它能夠產生極高的「高壓電流」。
他其中一個命名為「沃登克里弗計劃」(Wardendyffe Project)的構思就是在美國長島(Long Island)建設一座足可輸出100萬匹「交流電流」的「特斯拉線圈」。

「特斯拉線圈」結構基本上，由一個感應圈、兩個特大電容器和一個線圈互感器所組成。

該「線圈」其一特性，是能夠生產出既高頻又低電流的「高壓交流電」。
這種「高頻電流」可經由空氣作遠距離的「無線傳電」達至另一個「接收器」處，
並且對人體絕無不良影響。
可能大家未曾聽聞過現時50/60赫茲(Hz)的「交流電」轉化為「高頻的電流」後，即使流經人體也不會導致出現電阻的情況，因而引致損害。在一次記者招待會上，特斯拉更展示經由「特斯拉線圈」輸出的「高頻電流」流經自己的身體，而使一顆「無線燈泡」發亮。


Tesla一生中最偉大的發明：Tesla Coil (三) 不公平的壓抑


其實，空氣中存著很帶電負荷的電子，就如日常我們所感受到的『溫度』
原來只是這些電子在空氣中不規則的流動。
所以只要掌握一些技術把這些電子誘導為規則的流動，這便能成為電流。
再從而收集這些電子即成為有效的電能。

1889年特斯拉發明的「特斯拉線圈」就是藉著地球本身用之不竭的「磁場」，
從而運用「磁力共震」的方法將空氣中的電子震動出來，
由於採用了共震的原理，電子便有效地誘導為一股規則性的電流。
經過收集和轉壓，電子便可成為高壓電流。

再配合過去曾提及的『無線傳電』技術，
將高壓電流轉變為特定頻率的超高頻電波，傳送至遠處。
此電波亦即是一股既高頻又低電流的高壓電流。
但其中之特性是該種電波態夠作為一種『導引』，使別處空間中的所有電子產生共震而形成有規則的能量(電流)。

而「特斯拉線圈」所發射出的高頻電波，
只要藉著特定的接受電容器作為『檢頻』，
便能在遙遠的地方也能將該處空間中所存著的能量(電子)收集為電力。
亦因此緣故，就算同時使用大量的電容器作為接收器，也不會降低「特斯拉線圈」所發射出電力。
因為它只是一種『導引』性電波使接收電容器能抽取其空間本身的能量，
亦即是那因為『高頻高壓電波』在共震效應下而變成有規則電流。而收集為一項『免費能源』。
換句話說，「特斯拉線圈」只要發出600瓦(Watt)電力，
所有電容器皆可以接收到其空間裏的600瓦免費電力。

事實上，今天的收音機和無線電傳真機就是完全採用了此種原理，
藉著電容按著特定頻率『檢頻』而接收出該種電波，
只不過它們所發射的波頻只是聲音訊號和圖像訊號，而不是能量矣。


Tesla一生中最偉大的發明：Tesla Coil﹝四﹞不公平的壓抑

特斯拉繼發明「交流電發電機」後，他便著手研究「免費能源」的可行性。

於1889年，他在美國科羅拉多泉(Colorado Springs)建設實驗室，專心研究『特斯拉線圈』的原理和反應。

在1895年，當他的發明生涯正處於巔峰之際，一場離奇的火災將整座實驗室燒毀了，
他半生所研究的心血、所有珍貴的研究設備和科學實驗的資料，皆付之一炬，特斯拉的經濟遭到嚴重損失。

在這殘酷的打擊下，他茫然若失。
經過很久的沉寂和恢復，
於1901年，他再從痛苦中倦土重來，四出尋求合作伙伴，
結果他得到世界富豪J.P.摩根(J. Pierpont Morgan)的投資15萬美元及另外100萬美元貸款，
便在美國長島(Long Island)始建首座大型「特斯拉線圈」，
以供給大西洋兩岸「無線通訊」和「無線輸電」之用。

事實上，「特斯拉線圈」乃是一項科技發明，
不單能夠遠距離傳送資訊電波，
還能將能量(電力)轉化為高頻電波，使人類能進入一個無污染的「免費能源」生活裡。
可是在我們現今的生活中，只應用了「無線通訊」這方面的技術而已。
此項世界廣播系統則被命名為「沃登克里弗計劃」(Wardendyffe Project)。

事實上在特斯拉腦海裡，「免費能源」的生活只是整幅構想的部份而已。
有更多意想不到的發明，將會賜給這世界。

可惜1903年，正當特斯拉的工程進展到關鍵的時刻，他的無線電發明專利卻被人竊用，

結果投資者J.P.摩根收回一切資金上的協助和投資。
特斯拉放下手上研究，四出尋求借貸，
甚至他向「威斯汀豪斯公司」(Westinghouse Company)求助 (1896年，「威斯汀豪斯公司」陷入經濟困境之際，特斯拉曾慷慨協助該公司渡過難關) 。

可是，當時「威」公司眼見該項計劃無利可圖，
不但沒加以援手，反之更落井下石，追討特斯拉有關設備上的貸款，
因而加速特斯拉事業的崩潰。
在電力公司、供水公司和欠薪工人多方的追逼下，
特斯拉便拆毀了該輸電塔及買掉這些材料償還債務，特斯拉經濟陷於破產的邊緣。

一項本是對人類有著莫大貢獻的發明，就在自私自利商人的手下胎死腹中。
1916年，特斯拉更因拖欠個人所得稅被法院傳訊，
無情的新聞媒體更大肆張揚，致使這位天才發明家身心受到極大的打擊。

晚年的特斯拉更顯得意志低沉、孤僻落漠。
1943年1月7日，可憐的特斯拉孤獨地死於一間殘舊的旅館中。



Tesla一生中最偉大的發明：Tesla Coil﹝五﹞不公平的壓抑

事實上，原來在100年前，科學家特斯拉所發明的「特斯拉線圈」就已經能提供完全「免費」的電力。
原來，只要在香港太平山頂上建立一座「大型特斯拉線圈」，
在整個香港島任何一個地方，便可以藉著一個「接收電容」接收該座「線圈」所釋放出來的電能。
縱使「接收電容」的數量不斷增加，也絶對不會影響該「線圈」所供應電力的輸出量。

換句話說，
只要該座「線圈」是輸出10萬匹馬力之電力，方圓35英里內，所有「接收電容」即可接收10萬匹電力，
就算再增加多1 萬個或100萬個「接收電容」，
這1萬個或100萬「接收電容」亦可以接收空氣中的10萬匹的電力。
因為它所釋放的「高壓高頻」電流，能夠誘導其他空氣中的中子釋放出一樣的電子。
這就是「特斯拉線圈」與一般「免費能源」發明之分別。

[ 本帖最后由 Monster123 于 14-6-2009 03:37 AM 编辑 ]

Monster123

曲面音箱 ( 喇叭箱 ) 的制造过程 ....

edwintey

幾年前我到過印尼的 Yamaha 喇叭廠參觀過，當時它正在生產這種水滴形喇叭（NS-555, NS-777），就見識過這樣的做法，當時也感到很好奇，因為它并不是加熱硬拗彎，而是將平板切出細縫再彎曲的做法，手工真得很精致。但 Yamaha 的廠房比你所登出來的圖片環境干凈得多，也很有系統分工。

Monster123

这个好像是人家自己 DIY 的...

我是在中国 DIY 网站找的 ....

( 问你怕不怕 ... DIY 到这个程度...      )

Abless

好像两年前在色影无忌就有看到  我在哪里乖乖当小弟
其中水准最高的是1MHZ Class-D哪位 真正是世界级的...(怪兽叔叔有资本的话可以跟他订制车用的Class-D～ 目前还没人把他的模组放在车上)

kenck

monster123兄,,
我朋友的altec lansing apt 3 拿来了,
我看了里面的东酉,
好像比你那时改的 altec lansing 喇叭多料 (有用料十足的感觉),
可是它用的电容是10000uf 25v 很大粒一下,
要改装也是下2200uf 25v的吗??






[ 本帖最后由 kenck 于 12-7-2009 05:36 AM 编辑 ]

kenck

请问汽车加电容要加在那里,
是不是加在汽车电池那里,
汽车电池 (+)接电容(+) ,
汽车电池 (-)接电容(-) ,
对吗?


我真的是傻蛋.............唉

Monster123

可以先用 4700uf / 25V X 2, 2200uf / 25V X 4 试试 ,

( 4700uf 的声音特性 for SUB BASS ,
  2200uf for mid BASS ..以此类推...   )
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
然后看看电板会不会过热
( 铝片,
  还有 电容旁边那粒 3 脚, 上面有个洞的黑色 transistor ...
  我上次加长长的铝片的那粒)

不会太热的话, 就可以再加电容,
看看你需要那种声音,
就用哪种数值的电容
( 便宜电容里, 我喜欢用 Elna 牌子的 )
(4700uf 的, 可以用到 35V , 声音会比较滑 )

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


高音 = 1 / 0.47uf / 50V 或以上 ..大概 2 - 4粒 ( 加太多,高音会有点粗 /利 )
超高音部分 = 0.1 X 10 粒以上...

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

之后电容去电板的线可以换掉,
找电线的心有点红的, 那种铜质会好点
( 红黑互卷的电线比较多是这样的 ),

也可以用两对红黑电线, 它们卷着的部分不必拆开,
头和尾的部分, 把两条红接在一起,  黑的也是..
( 假假当着是高级音响电源线啦... 有一点效果的..   )

顺便可以查下它的输出电压..
不要像我上次那样...
写 12.5V ..结果出来是 18V ....

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

FUSE 可以换掉, 用 车的那种 plastic 的, 改下去, 用锡焊住
( 反正烧 FUSE 的机会很少 , 到 FUSE 真的烧掉时再打算....
现在的 玻璃 FUSE 品质很差, 会影响到电流 / 声音输出)

[ 本帖最后由 Monster123 于 12-7-2009 01:05 PM 编辑 ]

Monster123

原帖由 kenck 于 12-7-2009 05:33 AM 发表
请问汽车加电容要加在那里,
是不是加在汽车电池那里,
汽车电池 (+)接电容(+) ,
汽车电池 (-)接电容(-) ,
对吗?


我真的是傻蛋.............唉

对....

4700uf for 电力 / 音响 BASS 下潜.. 大概 2-6粒,
1000uf for 上坡和再加速....  大概 6粒... 饭前饭后吃...
47uf X 4 粒 ...不知道...心理作用而已...
4.7 X 4 粒 ... 也是心理作用....
0.1uf X 4 - 6 粒 ... 保护电池 ..
                           

要用 16-35V 的电容, V 越大越好 .. 而且要用 105'c 的 ( 引擎室很热, 会影响电容寿命 )


电线要家用那种粗芯的比较好 , 外皮在 4mm 以上,
找不到, 也可以用 车 sport light 的那种电线, 红黑各用 2 条并起来,
要装 FUSE ... 大概 10 - 20A ...
你装好跟我讲, 我再告诉你用多少 A 的..

用盒子装电容, 里面塞海绵隔热...

我讲完鸟 ....

[ 本帖最后由 Monster123 于 13-7-2009 03:24 AM 编辑 ]