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【AIRASIA 5099 交流专区 1】亚洲航空
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发表于 16-6-2007 09:32 PM
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回复 #80 milolow 的帖子
MAS搞飞机生意，
AIRASIA也搞飞机生意，
TRANMIL也搞飞机生意！
唯独AIRASIA搞飞机搞到风生水起，真了不起！ |
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发表于 16-6-2007 09:49 PM
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台湾光碟大哥年年亏钱可是媒岸年年赚钱真了不起 |
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发表于 17-6-2007 01:22 AM
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发表于 17-6-2007 10:55 AM
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我对tony有信心，远程航线一旦开跑，赚幅将比短程高吧。。。！ |
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发表于 17-6-2007 11:05 AM
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他们好像有跟公司签了合同，在三年里面油价都是维持在一定的水平。 |
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发表于 17-6-2007 11:17 AM
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回复 #82 sambora 的帖子
所以我不投资AIRASIA！
崇拜某某人或某某公司都可能会带来灾难性的后果！ |
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发表于 17-6-2007 11:46 AM
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发表于 17-6-2007 02:23 PM
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发表于 17-6-2007 07:30 PM
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发表于 17-6-2007 08:33 PM
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回复 #89 四伯爽 的帖子
如果YTL的子弹火车计划成功实行的话，大家又有多一个选择！
AIRASIA到时要面对挑战，谁胜谁负还不知道呢？
哈哈。。。对不起，我扮演反方让大家看得全面一点！ |
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发表于 17-6-2007 09:53 PM
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回复 #90 heamq 的帖子
YTL的子弹火车计划不会打击airasia，因为目前airasia并没有新加坡的航线。本来说今年6月开放新加坡航空，现在又讲等时机成熟。:@ :@ 政府是要保护mas的。现在开放航空要等到明年了。
可能是要给点时间我们扫货 |
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发表于 18-6-2007 12:11 AM
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发表于 18-6-2007 12:51 AM
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回复 #59 exiang 的帖子
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常常搭飞机的人，渐渐地对AIRASIA失望。我认为未来马航将占上风。投资AIRASIA有很大的风险。考虑清楚才投资吧！ |
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发表于 18-6-2007 12:05 PM
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发表于 18-6-2007 12:37 PM
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回复 #94 milolow 的帖子
1）如果是办公事的话，坐马航，因为又得吃。
2）如果是私人吃风，而又没有衔接另外航班的话，坐亚航。
3）如果是要衔接另外航班的话，一定要坐马航。原因是，如果误点而令到你衔接不到另外航班的话，亚航是不负任何责任的。 |
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发表于 18-6-2007 12:46 PM
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发表于 18-6-2007 12:51 PM
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经济不景的确会影响航空业（其实多数行业都受影响），但还是一大班人因商务，事务，旅行的需要而乘飞机。在经济不景气时，廉价航空受影响小多了，因为许多会从MAS等一般航空公司，转来搭AIRASIA。MAS倒闭（或政府再白白拄入几十亿纳税人的钱给它）之前， AIRASIA都不会倒，且能扩大市场占有率！
[ 本帖最后由 rulesan3 于 18-6-2007 01:16 PM 编辑 ] |
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发表于 18-6-2007 01:06 PM
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亚航共有29亿的总债务
2007年的净利估计4亿
如果往年保持同样净利
也要7年才可把债务还清
[ 本帖最后由 sambora 于 18-6-2007 01:08 PM 编辑 ] |
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发表于 18-6-2007 02:59 PM
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回复 #90 heamq 的帖子
可是，YTL的子弹火车应该是没这样快建好吧 （依照我们大马一流的效率）
而且，当它起好的时候，AIRASIA不懂已经飞到哪里了 哈哈
而且，票价方面，子弹火车都是很贵的（看看台湾的高铁，或日本的新干线就懂了），很难用RM9.99来吸引人吧  |
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发表于 18-6-2007 03:21 PM
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回复 #99 四伯爽 的帖子
根据AIRASIA的2006年年报，
Cost per ASK ＝ 8.8 sen （前一年是8.3 sen）
Cost per ASK （exclude fuel）＝ 5.0 sen （前一年是4.2 sen）
注明：ASK ＝ Available Seat Kilometer
成本已经开始上升！盈利的margin越来越小！ |
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