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发表于 6-6-2013 04:56 PM
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史奈克 发表于 11-1-2010 03:43 PM
RON - Research Octane Number
华文- 研究锌烷号码 《--这个是直接翻译的。。。
我之前有看过有人post他读完2手摩多(ZXR 250)的指南书后,里面写着不可以打97的,只可以打95,这又是为何? |
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发表于 7-6-2013 07:55 AM
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paosom 发表于 6-6-2013 04:56 PM 
我之前有看过有人post他读完2手摩多(ZXR 250)的指南书后,里面写着不可以打97的,只可以打95,这又是为何?
不太可能，不過我之前駕了幾年都是打97的，都沒有問題。。。。
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发表于 7-6-2013 08:58 PM
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paosom 发表于 3-6-2013 06:59 PM
意思说柴油引擎都没有活塞的?
虽然已经有人解释了，不过我觉得说多一次也无妨。。。
活塞 = piston
火星塞 = Spark Plug
两个是不同的东西，柴油引擎当然有活塞。。。
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发表于 8-6-2013 01:23 AM
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史奈克 发表于 7-6-2013 07:55 AM
不太可能，不過我之前駕了幾年都是打97的，都沒有問題。。。。
不是很清楚... 說明書的
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发表于 19-10-2014 09:43 AM
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我支持2T motor 我有Y100和SS TWO
2T的爆发力比4T来的大 感觉特别爽 声音一流
我知道2T对环境的污染 所以我只用semi的2T油+97油 只是原装车 不改装
热车过后是很少白烟的
我的是原装paip 有放玻璃棉+原装paip芯.gif)
2T车可以自己修理 不复杂.gif)
又耐用 10年了没有大修理过 又不怕被人偷 本帖最后由 sozai4896 于 19-10-2014 09:51 AM 编辑
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发表于 19-10-2014 11:54 AM
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我家九四年的 rxz 用到今天。一切原装只是fairing改成后期的。现在留在office给工人去收钱和拿文件用，工人个个抢来做。二冲程买好点的2T基本都很耐的，会喷很多烟是用户没有根据规格来调整。 |
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发表于 25-2-2015 12:46 AM
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听说，本田ex5引擎耐用一代不如一代，旧款ex5 hight power 比ex5 dream好dream 100 比新款ex5 dream110好。
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发表于 25-2-2015 02:59 AM
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你错了哦，2T维修比较便宜，以暴缸来说下引擎以内部零件的价格来比较4T分分中是2T的价格的2倍
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发表于 25-2-2015 03:06 AM
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本帖最后由 chong0003 于 25-2-2015 03:07 AM 编辑
已经有了很久只是很多人不舍得买一罐1L的20多块而且就是太干净引擎容易磨损要参便宜的一起使用。
基本上有良心的店都是建议买的顾客参着用
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发表于 26-2-2015 12:36 AM
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我说 cari 摩托区是不是已经灭亡了。
这几年仅只是海底捞月，都打捞那些几年前的回复来恢复 = =
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发表于 26-2-2015 12:39 AM
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朋友...
引擎不会因为内部太干净导致易磨损的。
而且无论你使用什么2T 什么 4T 你的引擎都不可能会出现“太干净”的。
最好的结果也只是不会太肮脏而已。
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发表于 26-2-2015 01:46 AM
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piston会磨损减少寿命，2T引擎的piston就是靠2t润滑的烧到太干净piston不会磨损么。4冲引擎更容易看懂你找辆老摩多你放fully synthetic的4T下去看会有什么结果。
行业很少会把这些常识告诉顾客的，毕竟摩多太耐用他们吃什么。
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发表于 26-2-2015 02:13 AM
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本帖最后由 gavin80 于 26-2-2015 02:18 AM 编辑
你怎么烧都会有积碳的，不可能会干净。
老摩托如果一直来都使用fully synthetic 是不会有问题的，但如果一直都不是用 fully synthetic 的才会有问题。
而且那只限于缺少保养的摩托，如果你摩托长期定时更换机油的，保证你没问题。
很多修理摩托的，都很爱讲一些奇奇怪怪的理论，目的就是要让你感觉他们很厉害很专业，你找他们修你的摩托保证万无一失。
其实2T摩托只要你定时作维修，用好的4T/2T机油只会有更好的保护不会更容易坏。
4T 更简单，只要你定期换机油，几乎都很耐，也无须好像2冲那样，每隔10千就拆出来清理积碳。
长远计算4冲是比2冲节省好几倍的。 |
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发表于 26-2-2015 02:23 AM
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本帖最后由 chong0003 于 26-2-2015 02:31 AM 编辑
gavin80 发表于 26-2-2015 02:13 AM
你怎么烧都会有积碳的，不可能会干净。
老摩托如果一直来都使用fully synthetic 是不会有问题的，但如果 ...
我说的太干净不是碳的问题,是那个2t烧得太干净才会出现磨损我的店就有2个顾客中招了。不过这些只是较少的例子毕竟那个价格很少人会长期使用
10千?谁告诉你的,如果车主时常有跑根本不需要清理,只有很少跑超过80的才需要 |
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发表于 26-2-2015 02:24 AM
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一段时间没看 cari 摩托区，埃...水准越来越低  |
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发表于 26-2-2015 02:29 AM
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本帖最后由 gavin80 于 26-2-2015 02:30 AM 编辑
我之前 KRR 就长期使用好的 2T/4T，又不见我坏 = =
你2T 调的太少就会容易磨损啦。
我从10多岁用摩托用到30多岁了，用了那么多台摩托都是要么撞坏，要么被偷而已。
没有一台是因为用好的机油而损坏的。
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发表于 26-2-2015 02:38 AM
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发表于 26-2-2015 02:38 AM
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gavin80 发表于 26-2-2015 02:29 AM
我之前 KRR 就长期使用好的 2T/4T，又不见我坏 = =
你2T 调的太少就会容易磨损啦。
我从10多岁用摩托用 ...
在你眼中好的2t是什么?价格?有空去看看那罐子后面写什么吧,我说的那个2t是有注明碳少的而且很少店会卖,你10多岁用摩多又怎样,我13岁在摩多店打工了,而且我的顾客大多数都是摩多店 |
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发表于 26-2-2015 02:41 AM
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我在摩托区这里混得日子恐怕比你在摩托店吹水的日子还要长。
我不知道你在什么摩托店打工，但是在 KL 要找低碳 2T 一点都不难。 |
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发表于 26-2-2015 02:42 AM
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gavin80 发表于 26-2-2015 02:38 AM
2冲程很容易产生积碳，定期拆出来清理是常识。
那只是对顾客的常识,你得空留意下店里他们自己用的有清理的没,而且清理了会有段时间那摩多会没力 |
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