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【16/04 减 TAX 对 FORTE 的影响? 】Forte 集中討論區
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发表于 28-6-2011 11:20 PM
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发表于 28-6-2011 11:22 PM
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去 TEST 了??
Ftz 发表于 28-6-2011 11:07 PM 
TEST 了。。FTZ 大大可以UPDATE在第一页。。相信很多像我“笨蛋沙瓜”的车主 |
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发表于 28-6-2011 11:26 PM
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楼主 |
发表于 28-6-2011 11:28 PM
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原来如此。。。我还没test明天要试试
4342042 发表于 28-6-2011 11:20 PM 
嗯,你先開燈.. 然後梳完頭後就把那個 SUNBLOCK 蓋起來就可以了..~ |
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发表于 28-6-2011 11:29 PM
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不过,现在hyundai大量生产dcvvt engine~不久的将来。。。韩国车大部分都是用dcvvt engine了
日系车要加油哦~ |
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楼主 |
发表于 28-6-2011 11:29 PM
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TEST 了。。FTZ 大大可以UPDATE在第一页。。相信很多像我“笨蛋沙瓜”的车主
Sunny77 发表于 28-6-2011 11:22 PM 
哦,好的..!!還有很多小知識哦,老兄可以參考一樓..! |
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楼主 |
发表于 28-6-2011 11:35 PM
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哈哈~忘记了。。。不过,fiesta的已经有dvvt了
欢 发表于 28-6-2011 11:26 PM 
轉載 FROM BAIDU..
DVVT和CVVT有什么区别 首先VVT是指可变气门正时。我们知道一般发动机的进排起门开启和关闭是依靠机械正时传动机构,在曲轴转角相应位置开启和关闭,这是与发动机的转速和负荷无关的。也就是说无论转速高低起门的开闭时刻都是和曲轴的转动位置相对应,现在发动机技术追求完美要求在任意负荷状态、转速都能够发挥最佳的性能。所以有人开发了可以改变配气相位的机构,通过液压或电控实现。DVVT和CVVT都是此技术,其中DVVT是指双可变气门正时,他的气门开启相位有两个时刻,可以在位置1开启也可以在位置2开启,可以根据转速、负荷进行调整。CVVT是连续可变气门正时,他在允许的配气相位中可以在两个极限相位之间连续调整,应该说可以实现更好的控制,但要求必须有很高的控制精度。丰田所宣传的VVT-i就是属于CVVT。 |
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发表于 29-6-2011 11:32 AM
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Bersih那天。不过没时间找你啦,不用怕。。。
lich 发表于 28-6-2011 10:17 PM 
LICH兄....如果你是去遊行的話要保重嘿................
我公司已經下了命令+簽了709的AGREEMENT.......
經理如果當天請假就馬上中炒魷魚.............
精神上支持"乾淨"~ |
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发表于 29-6-2011 11:37 AM
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发表于 29-6-2011 11:39 AM
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发表于 29-6-2011 02:31 PM
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叫SA装,送的。。。
lich 发表于 28-6-2011 10:12 PM 
聽説一粒100塊  |
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发表于 29-6-2011 02:32 PM
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发表于 29-6-2011 02:33 PM
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发表于 29-6-2011 02:36 PM
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发表于 29-6-2011 02:40 PM
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聽説一粒100塊
protoeden 发表于 29-6-2011 02:31 PM 
SA送得起的。。。 |
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楼主 |
发表于 29-6-2011 03:02 PM
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LICH兄....如果你是去遊行的話要保重嘿................
我公司已經下了命令+簽了709的AGRE ...
athome07 发表于 29-6-2011 11:32 AM 
還有這樣的東西啊..! |
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楼主 |
发表于 29-6-2011 03:04 PM
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可以,沒問題....
你可以加扣1K嗎??
athome07 发表于 29-6-2011 11:37 AM 
1K.. 夠力,我的 COMM 都不夠貼叻.. |
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楼主 |
发表于 29-6-2011 03:20 PM
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哦。。。谢谢分享。
可是我有看没有懂。。。
可不可以具体一点?
xiun 发表于 29-6-2011 11:39 AM 
給我想下怎麼跟你解釋啊.. 以免誤導大眾..!!! |
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楼主 |
发表于 29-6-2011 03:21 PM
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聽説一粒100塊
protoeden 发表于 29-6-2011 02:31 PM 
前後算一粒還是兩粒?! |
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楼主 |
发表于 29-6-2011 03:23 PM
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讀完咯!老實說,根本不懂你們ngap什麽
protoeden 发表于 29-6-2011 02:32 PM 
那麼你 PM 我你的 MSN OR FACEBOOK 吧,有時間可以 CHAT 一下.. |
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