浅谈基本fuel injection系统

darkshiningg

terenceng81 发表于 24-11-2013 11:53 PM
我也是。

想请问你知道 ecu 里的 short fuel trim 和 long fuel trim 的分别吗？

Short fuel trim 是根据o2 sensor当下所feedback的数据来调节喷油量。。long term是电板本身会根据o2的状态来learning这辆车的喷油量（根据short term来调节,当调到ok了。。就不会动了）。。。long term 会memory在电板里面。。。

darkshiningg

limcheehin30 发表于 25-11-2013 01:28 AM
我都是check light 灭了后才start车

其实没差。。。如果是说一些车on锁匙的时候fuel pump会跑一下。。那样等一下会比较好。。
况且现在新车没有一款check light on锁匙后会灭了

terenceng81

darkshiningg 发表于 25-11-2013 10:02 PM
Short fuel trim 是根据o2 sensor当下所feedback的数据来调节喷油量。。long term是电板本身会根据o2的状 ...

谢谢，因为我的车现在也才刚刚调好，花了几个月断断续续的调节，对这两个地方的参数修改，还是保留参考状态。

对我来说， short term fuel trim 只会在 closed loop 的时候使用而已，也就是说只有在车子 closed loop 的时候才会使用的一种功能。其目的是用来修改供给引擎的汽油量从而使空燃比接近 stoichimometric，也就是理想燃烧值 14.7（通过延长 injectors 的开启时间达到油量增减目的；同时尽量让 O2 的电压浮动维持在 0.6V）。通常 short fuel trim 能自动修改的范围为 +- 10% ，超过这个数值就必须修在 part throttle 的时候修改 fuel maps 了，就我的车来说，我必须修改 high cam and low cam fuel maps，因为车车的 injectors 加大了 60%，同时引入了 supercharger。

而 long term fuel trim，如你所说是根据 short term fuel trim 的走向而自动进行修改，通常它的范围为 +- 5%（但是对于一些重度改装的汽车，在没有修改原产 ECU 参数的情况下，它能修改的最大范围为 +- 30%，超过这个可负担值，车车就 ki siao 了）。在一定时间后，ECU 则会判断到底车车是 running rich 还是 lean，这时候 ECU 会根据 short term O2 sensor 的平均修改数值去修改 long term O2 sensor 修改数值。

至于之前看到有人说冷车时 rpm 高，所有 EFI 汽车，基本执行模式由 Closed Loop 和 Open Loop 组成。汽车冷启动的时候，ECU 这时候执行的是 Open Loop Mode（ECU 这时只是单纯的对 sensors 发出信号），主要原因是因为冷车时，Sensors 没有到正常工作温度而无法和 ECU 进行正常的回馈，这时候 ECU 会根据自身里头的 Idle Parameter map 数值来进行补偿，通常车车的 Injector 越大 cc 就需要越高品质的 Idling，这是主要冷车启动时 RPM 会高的原因。直到 ECU 接收到 ECT Coolant 达到正常温度后，这时候 ECU 会转换成 Closed Loop，Sensors 与 ECU 之间便能进行正常的数值补偿。

terenceng81

ptt2u 发表于 28-3-2013 11:21 PM
我现在用着原装牙箱，F5M222VRZG。

其实我好怀念玩 Mivec 的日子。

darkshiningg

terenceng81 发表于 26-11-2013 09:17 AM
谢谢，因为我的车现在也才刚刚调好，花了几个月断断续续的调节，对这两个地方的参数修改，还是保留参考 ...

Toyota 来说20%就亮fuel trim灯了。。
感谢你提供的info。。。
改车达人？

limst

Lz,问你下engine里面的balancing shaft有什么作用？
为什么有些engine有这个东西，有些engine可以没有这个东西的？

darkshiningg

limst 发表于 26-11-2013 12:46 PM
Lz,问你下engine里面的balancing shaft有什么作用？
为什么有些engine有这个东西，有些engine可以没有这个 ...

干嘛扯到engine来了？
balance shaft是平衡engine的运作。。它的转速是rpm的两倍。。。
通常cc比较大的车。。。piston越大。。在操作的时候的抖动越强。。所以需要balance shaft来平衡抖动。。inline 4的engine比较常见。。。因为重心高。。v6就比较少见。。

terenceng81

darkshiningg 发表于 26-11-2013 12:07 PM
Toyota 来说20%就亮fuel trim灯了。。
感谢你提供的info。。。
改车达人？

Honda 的 ECU 比较够力，+- 30%

我不是改车达人，只是车有及喜欢正确的改法。

JB 改车的，十个有九个半出来骗吃混生活的。

真正专业的有几个。。。

darkshiningg

terenceng81 发表于 26-11-2013 01:50 PM
Honda 的 ECU 比较够力，+- 30%

我不是改车达人，只是车有及喜欢正确的改法。

这样说会得罪很多人吧？ @@
我只是修车员。。honda的多少%就不知道了。。
因为我的电脑对于honda的数据。。在air fuel fatio 14.7:1的情况下它显示1.00。。。最高到1.47就不会上了。。

terenceng81

darkshiningg 发表于 26-11-2013 01:31 PM
干嘛扯到engine来了？
balance shaft是平衡engine的运作。。它的转速是rpm的两倍。。。
通常cc比较 ...

Engine CC 的算法是 Pie r square X Cylinders X Strore

就普通 2000cc 的引擎来说，如过它 Crankshaft 的冲程是是 8.9，Cylinders 是 84mm，也就是 3.142 X 4.2 X 4.2 X 8.9 X 4 = 1973cc。

所以 engine cc 大，piston 通常也就比较大。但是 4 Stroke Engine 有个极限，毕竟 crankshake 的冲程如果越高，引擎的抖动越厉害。

所以 86mm Cylinder 在 4 Stroke 引擎来说，已经属于黄金比例，就 K20A 来说 是 86mm，也就是 3.142 X 4.3 X 4.3 X 8.6 X4 = 1998cc，缩短了冲程造就了引擎高转时的稳定性。

这也体现了 Boxer Engine，V Engine， Rotary Engine 在这方面的优势。

terenceng81

darkshiningg 发表于 26-11-2013 01:54 PM
这样说会得罪很多人吧？ @@
我只是修车员。。honda的多少%就不知道了。。
因为我的电脑对于honda的数据 ...

呵呵，可能新款的 86 就不一样。

但是我知道旧款的 vios 有作弊来达到比较省油目的，接近 15/1。

terenceng81

darkshiningg 发表于 26-11-2013 01:54 PM
这样说会得罪很多人吧？ @@
我只是修车员。。honda的多少%就不知道了。。
因为我的电脑对于honda的数据 ...

说的也是，只是，真正专业的真的很少，我和朋友们吃过修车的人的亏，有感而发并无意得罪其他人。

14.7 通常是 part throttle 的时候或 full warn idling 的 ECU 会 try to maintain 的数值。

如果 engine load 很高，或者冷车启动，或者 WOT 的时候，ECU 会转换去 Open Loop，就是其他数值了。

limst

darkshiningg 发表于 26-11-2013 01:31 PM
干嘛扯到engine来了？
balance shaft是平衡engine的运作。。它的转速是rpm的两倍。。。
通常cc比较 ...

哎哟，就这个搞不懂嘛～
而且你都是师傅了，当然问你啦
可是有看过两个用款inline4 piston 得block
一个有balancing shaft(原装turbo),一个没有的(原装na)
没有的也不会斗的，不过是diesel engine啦
酱balancing shaft不是有点多余？

limst

terenceng81 发表于 26-11-2013 02:04 PM
Engine CC 的算法是 Pie r square X Cylinders X Strore

就普通 2000cc 的引擎来说，如过它 Crankshaf ...

可是理论上长stroke的话扭力比较高的对吧？

limst

terenceng81 发表于 26-11-2013 02:05 PM
呵呵，可能新款的 86 就不一样。

但是我知道旧款的 vios 有作弊来达到比较省油目的，接近 15/1。

在书上看过honda有款engine可以去到21：1
不懂那个书有没有骗我

darkshiningg

terenceng81 发表于 26-11-2013 02:05 PM
呵呵，可能新款的 86 就不一样。

但是我知道旧款的 vios 有作弊来达到比较省油目的，接近 15/1。

Wow...15/1? 那辆车还会那么有力？

darkshiningg

limst 发表于 26-11-2013 03:40 PM
在书上看过honda有款engine可以去到21：1
不懂那个书有没有骗我

21:1是direct injection可以去到的ratio...在引擎低负担的时候。。。

darkshiningg

limst 发表于 26-11-2013 03:31 PM
哎哟，就这个搞不懂嘛～
而且你都是师傅了，当然问你啦
可是有看过两个用款inline4 piston 得b ...

你去驾perdana jm旧款4个piston的。。你驾到4000rpm你就知道分别了 。。。

darkshiningg

limst 发表于 26-11-2013 03:37 PM
可是理论上长stroke的话扭力比较高的对吧？

可以这么说。。。如果stroke 长过bore =undersquare engine design。。

darkshiningg

terenceng81 发表于 26-11-2013 02:10 PM
说的也是，只是，真正专业的真的很少，我和朋友们吃过修车的人的亏，有感而发并无意得罪其他人。

14.7 ...

你是从事什么行业的？