【AIRASIA 5099 交流专区 1】亚洲航空

jason~10~

原帖由 ccube 于 22-5-2008 11:42 PM 发表
油价高涨·削价挑战 亚航目标价下调 2008/05/21 18:02:05
●南洋商报


（吉隆坡21日讯）分析员指出，由于原油价格高涨，加上削价战的挑战，亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）的赚幅将面临压力，目标价格也 ...

分析员有各自的看法。。。。有些都不是很可靠的。。。佳里很多的大大们比他们还要好！！

tan81

原帖由 Mr.Business 于 22-5-2008 05:00 PM 发表
我一直都是AirAsia的淡友。。。

不要忘记了我。可以按“看该作者而已”
同时，我还是Topglove 的淡友。

十一哥

原帖由 tan81 于 23-5-2008 12:52 AM 发表


不要忘记了我。可以按“看该作者而已”
同时，我还是Topglove 的淡友。

心想哩........不明白喔.......老师说......不明就要问喔.......请问哥哥........什么是淡友

弹煮

我猜是“看淡某公司前景的人”

十一哥

原帖由 弹煮 于 23-5-2008 01:16 AM 发表
我猜是“看淡某公司前景的人”

原来......姐姐还是有情的（心想人间有温情.........很开心的轻松的走开）

laio

跌 啊。。。。。。。。。 再 跌 啊。。。。。。。。。。
破RM1。00 吧。。。。。。。。。。。。。 冲 啊。。。。。。。。
大 跌 吧。。。。。。。。。。。。。。。！！！！！！！！！
马 股 也 大 跌 吧。。。。。。。。。。。！！！！！！！！！

[ 本帖最后由 laio 于 23-5-2008 04:39 PM 编辑 ]

hooray86

为什么亚航有TAX INCENTIVE 的？

hooray86

它的TAX INCENTIVE造成它的net profit margin 很高。看了好想买。

东风不破

原帖由 laio 于 23-5-2008 09:58 AM 发表
跌 啊。。。。。。。。。 再 跌 啊。。。。。。。。。。
破RM1。00 吧。。。。。。。。。。。。。 冲 啊。。。。。。。。
大 跌 吧。。。。。。。。。。。。。。。！！！！！！！！！
马 股 也 大 跌 吧。。。 ...

马股也大跌，跌破一千点！

khokhokho

原帖由 东风不破 于 23-5-2008 08:00 PM 发表



马股也大跌，跌破一千点！

如果真如跌破一千點，我想你可以改名了。

東方不破 改成 東方落難

vampire2000

马航里面的人也看死亚航。亚航就快顶不顺高油价了，现在已经处于紧急状态了。

invest_klse

原帖由 8years 于 22-5-2008 12:22 AM 发表
事实上airasia的最大问题不是在油价，而是载客率下降，。。。

原帖由 8years 于 22-5-2008 05:10 PM 发表
該公司發表文告表示，乘客數量由前期的216萬人增至261萬人。在積極的產能提升下，載客率則由76.5%下滑至72.1%。

当我第一天看到这消息就知道airasia危机来到，很可惜完全没有人提及这个问题。。。

不愧是 8年兄，一句话就说重了要害。你的问题由我来答吧。
.
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原帖由 8years 于 22-5-2008 05:29 PM 发表
非常值得害怕的是
＂積極的產能提升下＂
还会更加積極，而且是在plan里面。。。。。。。

根据 AirAsia 的计划，FY2008年会增加很多飞机。
这是正确的策略，因为要准备好全力攻打 2009年 ASEAN open-sky 的庞大市场。

飞机突然增加，开发了很多新航线，载客率因而下滑。

2009年和2010年，AirAsia 定购的飞机就比 2008 年少了。
(在 Jun-2007，AirAsia 在大马有34架飞机，计划于 Jun-2008 会有39架，但 Jun-2009 只会增加到 41 架。）

AirAsia Group 的飞机数量，请参考：http://chinese.cari.com.my/myforum/redirect.php?goto=findpost&pid=38058882&ptid=745655


P/S：感谢 8年兄为我们不断的寻找企业问题，让投资者能够时时刻刻提高警惕。
        请继续您无私的分享，谢谢。

[ 本帖最后由 invest_klse 于 25-5-2008 04:50 PM 编辑 ]

invest_klse

1。 Load Factor = RPK / ASK

2。 Break-even Load Factor = Cost per ASK / Revenue per RPK

BLF 不是固定的，它跟着很多 Variables 而变。
比如说，有价上升提高了成本，BLF 就会升高。
如果机票价格定得高一点，那么卖出少一点位置就可以 break-even 了。BLF 就会下降。

AirAsia 过去几年的 Break-even Load Factor 是：
FY2003: 72%
FY2004: 66%
FY2005: 61%
FY2006: 69%
FY2007: 69%
July-Dec 2007: 60%


这里提出一个现象：
廉价航空(LCC) 的机票都定得非常低的。
可是不管在马来西亚、欧洲、还是美国，
LCC 公司的 BLF 都比 full-service carrier 来得低。

为什么呢？
因为，LCC的机票虽然比FSC低了一半，但它们的营运成本却比 FSC 低更多。

想当年，发生911事件过后，美国许多航空公司都亏损，
有的甚至面临倒闭 （其中一家就是巴菲特曾经持有的那间）。
而在2001-2003年期间，全美唯一没有亏过钱航空公司是一家LCC - Southwest Airline。

蚂蚁小弟

奇怪，怎么世界有用油的公司不聯手拉底油價...

invest_klse

分享一篇文章：http://malaysiafinance.blogspot.com/2008/05/airasia-below-ipo-price.html

（我对这位仁兄提出的某些论点蛮赞同的。）

choo_chooo

点样拉低啊？请指教

invest_klse

原帖由 tan81 于 21-5-2008 04:45 PM 发表
...
请考虑Airasia 的财务杠杆，和需要承担的利息。
似乎没有人跑去研究这些，就开始投资Airasia。

说得好，要投资AirAsia 的人应该要好好思考这个问题。

至于我呢，是有考虑过了才投资 AirAsia 的。
我说过，只要 AirAsia 的 Net Debt / equity 不超过 2，我觉得没问题。


其它想要长期投资 AirAsia 的人，在买入前请看看下图。
好好思考一下自己能否接受 AirAsia 的长期负债。

blackmoon123

原帖由 invest_klse 于 25-5-2008 04:01 PM 发表


说得好，要投资AirAsia 的人应该要好好思考这个问题。

至于我呢，是有考虑过了才投资 AirAsia 的。
我说过，只要 AirAsia 的 Net Debt / equity 不超过 2，我觉得没问题。


其它想要长期投资 AirAsia 的 ...

什么是Net Debt / equity。。。。

invest_klse

对了。我得说句公道话。

在这里，大家一直都在说马航在针对亚航、欺负亚航。

我不如此认为。


其实，在 Idris 的领导下，马航已今非昔比。马航现在的种种措施，并不是在针对亚航，而是在自我成长。
早在 Idris 所拟定的五年转型计划中（Business Transformation Plan），已经很清楚地说明了要将 MAS 打造成 Five-star Value-carrier 。既然是要转型成为廉价航空，向AirAsia偷师学习是当然的。而AirAsia自己的策略，也还不是从 Ryanair身上偷师来的？

之前，我还以为 MAS 不可能放下面子和包袱，转型后会“不汤不水”。
现在，我看到 Idris 以行动来表示了他要将 MAS 转型的决心。
个人认为，只要 Idris 能够继续担任 CEO，让马航成功转型为 LCC，它将前途无量。

对马航有偏见的人，我建议大家去 download 它的 Business Transformation Plan - 2 来看。
里面你们可以看到 Idris 的策略，他对未来的危机感，和对未来盈利的保守估计。

他的目光是长远的。 他说：“马航必须改变，不然将会无法生存”。
今天马航的种种策略，并不是针对亚航而来，而是力求转型，以求自我生存。
（看回美国的例子。当航空业的冬天来临时，只有 LCC 能够安然无恙的渡过）
看到马航如此积极的改革、成长，身为马来西亚子民的，都应该感到欣慰才是。


当然，无可否认的，马行的转型成功，会让 AirAsia 多了一个强大的对手。

那些认为 MAS 会威胁到 AirAsia 的人，请不要投资 AirAsia。
我个人觉得，马来西亚出现两家势均力敌的 LCC 是好事。

有竞争才有进步。
马航与亚航这次近身肉搏战，可以看一次热身赛，提高双方的战斗实力。
明年 ASEAN open-sky 时代开始了，面对外来强大的对手，e.g. Tiger 和 Jetstar 才不至于手足无措。

[ 本帖最后由 invest_klse 于 25-5-2008 04:40 PM 编辑 ]