|
|
发表于 14-11-2008 08:34 AM
|
显示全部楼层
13 November 2008
Baltic Dry Index (BDI) +14 838Rates | | BCI | (Cape index) | BPI | (Panamax index) | BSI | (Supramax index) | | INDEX | | 1040 | -8 | 937 | +40 | 543 | +7 | | SPOT 4 TCE AVG | (USD) | 3966 | -31 | 7555 | +327 | 5673 | +64 | | YESTERDAY | (USD) | 3997 | | 7228 | | 5609 | | | YEAR AGO | (USD) | 194115 | | 86091 | | 70303 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2008 01:46 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2008 01:51 PM
|
显示全部楼层
回复 1344# 欧贝亚 的帖子
|
到了谷底未必就是要北上的噢，可能横摆好一段日子也说不定。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2008 02:34 PM
|
显示全部楼层
回复 1345# 弹煮 的帖子
是哟，至少不是世界末日了，还是可喜可贺的。
我有信心在横摆的股市获得盈利，但是无法在往下跌的市场避免损失。业余的悲哀。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2008 02:41 PM
|
显示全部楼层
回复 1346# 欧贝亚 的帖子
横摆之后也未必是向上哟。
到时候又爆发新的危机，又来滑铁卢咯。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2008 02:51 PM
|
显示全部楼层
回复 1347# 弹煮 的帖子
你说得对，未来是无法准确预测的。
所以现在要找肯定性较高的投资，至少这类型的投资逃生门通常开得比较久。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2008 02:57 PM
|
显示全部楼层
回复 1348# 欧贝亚 的帖子
欧贝亚兄。。。
为什么说"至少这类型的投资逃生门通常开得比较久"？？？
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2008 03:07 PM
|
显示全部楼层
马来西亚留台生李浩山毕业后，目前留在台湾一家船运公司工作，就他的专业领域而谈，散装航运业的指标——波罗的海干货散装航运指数（Baltic Dry Index，BDI）早前就跌破了1000点大关，成为2002年8月8日以来的最低点。
由于全球性的信贷紧缩问题，导致世界各地许多贸易以及船运公司不愿接单。自从北京奥运会以后，中国经济成长也放慢了脚步，钢铁业无法消化囤积的铁矿砂，钢铁价格下跌，许多中小钢铁厂纷纷关闭。
李浩山还阐述了金融信贷紧缩对船运业的影响，雷曼兄弟事件导致美國金融体系动荡，银行之间互不信任，所以无法开立金额较大的信用状，导致大宗物资的交易停摆；波罗的海干货散装航运指数一路狂跌，以海峽型船舶为例（15万载重吨），在六月中旬，一天的租金为23万美金，直至十月底，一天的租金只有8000美金，跌幅將近97%。
大公司劣境中寻策略
船公司面对的问题较大，许多大型船舶公司面临倒闭，若形成骨牌效应，后果不堪设想。李浩山所服务的公司从事散装航运业，为船舶经纪人，抽取部份租金为营收，成交价格下跌，对公司之营收有直接的影响。面对上述情形，他的公司所采取策略，就是是集中火力收取应收账款，一方面是担心船公司倒闭，另一方面是因为现在成交后所收取的佣金少之又少，所以催帐比开拓业务來得实际。
在回应《独立新闻在线》的电邮询问之际，李浩山（左图）正好在这家船务公司服务了两个月。
http://www.merdekareview.com/news.php?n=8089 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2008 03:12 PM
|
显示全部楼层
回复 1349# goodluck88 的帖子
等到下一个危机来临的时候比较容易脱身而出，而损失也比较少。
我的看法是眼前这个危机已经走到7788，至少会出错的地方，都已经明朗化了。比现在更糟的情况只有因为各国的不平衡而引起的世界大战。就算信用卡再爆，也只是一个数字。要花5年来还债和花10年来还债其实分别不大，都是要长期还债。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 14-11-2008 06:39 PM
|
显示全部楼层
| General Announcement | | Reference No CU-081114-64673 |
| Company Name | : | MALAYSIAN BULK CARRIERS BERHAD | | Stock Name | : | MAYBULK | | Date Announced | : | 14/11/2008 |
| Type | : | Announcement | | Subject | : | | Dealing in Securities of Malaysian Bulk Carriers Berhad ("MBC") During Closed Period |
|
| | Contents | : | | Dealing in Securities of Malaysian Bulk Carriers Berhad ("MBC") During Closed Period |
|
Announcement Details :
MBCwishes to announce that the following director has given notice on hisdealing in securities of MBC during the closed period and the relevantdetails are as follows:-
| Name of Director | Date of Disposal | Number of Securities | Price Per Securities | % of the total issued share capital | Teo Joo Kim
(Executive Chairman) | 11.11.2008 | 100,000* | RM2.42 | 0.01 |
* Deemed interest through family member.
This announcement is dated 14 November 2008.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-11-2008 01:23 AM
|
显示全部楼层
问一下, BDI从万多点跌了万多点来到8百多点,
最大的原因是出在美国的经济问题吗? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-11-2008 08:54 AM
|
显示全部楼层
回复 1354# 纸鹤 的帖子
最大的原因是Letter of Credit的运作出问题。当全球银行的钱根紧缩，银行就减少发行Letter of Credit，也因为美国的银行破产风潮，使银行不敢接受其他金融机构的LC。当然，一些国家缺乏美金也是因素。
另一个原因是中国在奥运后（或奥运前一两个月）停止入口许多原料、比如炭、铁矿等。觉得现在ＢＤＩ比较平稳，其中的原因应该是中国开始入口原料了。（猜测）
美国的实体经济问题的影响其实还没直接影响其他国家，或影响才刚刚开始。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 18-11-2008 08:31 AM
|
显示全部楼层
17 November 2008
Baltic Dry Index (BDI) +15 856Rates | | BCI | (Cape index) | BPI | (Panamax index) | BSI | (Supramax index) | | INDEX | | 1002 | -14 | 999 | +46 | 571 | +15 | | SPOT 4 TCE AVG | (USD) | 3670 | -123 | 8064 | +377 | 5974 | +164 | | YESTERDAY | (USD) | 3793 | | 7687 | | 5810 | | | YEAR AGO | (USD) | 192198 | | 83633 | | 94406 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 19-11-2008 12:41 AM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 19-11-2008 02:02 AM
|
显示全部楼层
回复 1357# chengyk 的帖子
最近都在一千点左右筑底。
要筑多久就不得而知了 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 19-11-2008 08:23 AM
|
显示全部楼层
18 November 2008
Baltic Dry Index (BDI) +9 865Rates | | BCI | (Cape index) | BPI | (Panamax index) | BSI | (Supramax index) | | INDEX | | 994 | -8 | 1012 | +13 | 589 | +18 | | SPOT 4 TCE AVG | (USD) | 3667 | -3 | 8172 | +108 | 6156 | +182 | | YESTERDAY | (USD) | 3670 | | 8064 | | 5974 | | | YEAR AGO | (USD) | 187683 | | 83162 | | 68877 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 19-11-2008 10:13 PM
|
显示全部楼层
19 November 2008
Baltic Dry Index (BDI) -6 859Rates | | BCI | (Cape index) | BPI | (Panamax index) | BSI | (Supramax index) | | INDEX | | 989 | -5 | 978 | -34 | 606 | +17 | | SPOT 4 TCE AVG | (USD) | 3691 | +24 | 7907 | -265 | 6332 | +176 | | YESTERDAY | (USD) | 3667 | | 8172 | | 6156 | | | YEAR AGO | (USD) | 183711 | | 82829 | | 67937 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-11-2008 12:08 AM
|
显示全部楼层
原帖由 欧贝亚 于 16-11-2008 08:54 AM 发表 
最大的原因是Letter of Credit的运作出问题。当全球银行的钱根紧缩，银行就减少发行Letter of Credit，也因为美国的银行破产风潮，使银行不敢接受其他金融机构的LC。当然，一些国家缺乏美金也是因素。
另一个原因是中国在奥运后（或奥运前一两个月）停止入口许多原料、比如炭、铁矿等。觉得现在ＢＤＩ比较平稳，其中的原因应该是中国开始入口原料了。（猜测）
美国的实体经济问题的影响其实还没直接影响其他国家，或影响才刚刚开始。
运输业用LC的是越来越少了。手续又死鬼麻烦。我以前最最最讨厌读LC了 
现在多数用TT ( telegraphic transfer ) 银行直接转账。
个人觉得整个2009年还是运输业的低迷期，股价RM2-3可以慢慢购入，等RM5这样卖出。
我想用1-2年的时间来观察这个周期。希望在这里看到更多不同的观点。
欧贝亚我很喜欢你的帖，希望你经常分享。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-11-2008 09:32 PM
|
显示全部楼层
回复 1361# 宇晴 的帖子
LC的影响主要体现在买卖双方，而不是付钱给运输公司的时候。
观察运输业可以了解其他行业（进出口业）的情况。
谢谢你的支持和鼓励，看过了你的帖子，知道你也是很用心地去写，也希望大家都能利用这次的全球重新洗牌来规划未来的生涯。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-11-2008 10:31 PM
|
显示全部楼层
20 November 2008
Baltic Dry Index (BDI) -12 847Rates | | BCI | (Cape index) | BPI | (Panamax index) | BSI | (Supramax index) | | INDEX | | 976 | -13 | 927 | -51 | 623 | +17 | | SPOT 4 TCE AVG | (USD) | 3612 | -79 | 7496 | -411 | 6512 | +180 | | YESTERDAY | (USD) | 3691 | | 7907 | | 6332 | | | YEAR AGO | (USD) | 178215 | | 82219 | | 66728 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
 本周最热论坛帖子
|
1602 
56
