【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

queen_of_island

如果是被炒得话PE不是8-9了 +1
soonhooi 发表于 10-8-2011 04:18 PM

    我也是agree

hui0909

起回来了,MAS也会跟着上么????

acwc

起回来了,MAS也会跟着上么????
hui0909 发表于 10-8-2011 04:25 PM

   兄弟当然是要互相扶持的。。

hui0909

兄弟当然是要互相扶持的。。
acwc 发表于 10-8-2011 04:29 PM

可是看他一直在跌

akiratau1077

收市时又大量吃票了，媽的！希望別再一阳指了

财神姐姐

看看这个，看来这交换股权对亚航也是好事~
http://www.ecmmoney.com/wp-conte ... c-collaboration.pdf

hui0909

有没有马航的??

etking

不能的话等明天了
你手上没票怎样帮
queen_of_island 发表于 10-8-2011 04:00 PM

没有票也能用另外的方法帮你破的

syhee07

AA-从亏损做到盈利，Tony 绝对是一个很不简单的生意人，现在还要把业务冲出国外。

AA股东（悲观者）：老鼠屎会不会扯亚航后腿的。债务增加！

AA股东（乐观者）：多了政府的support，马航的飞机，亚航可以越做越好。
所以，坏事多过好事，加上连日大跌，亚航这段时间暂停交易，逃过大劫，现在回吐一点，合理吧。（无崖子，2011）


短期内对AA 真的不利，但我相信AA是个可以长期持有的股！对管理层非常有信心！

可以考虑加码！AA！

pohkooiooi

回复 120# etking


    不好吧，我和AA关系已有年多了。

单纯的孩子

我的手是3.00的，该不该放呢？

63333336

我的看法是，AA和MAS市場分明/劃清界限后，不論國内/國外，對AA開拓新航綫將容易/加快很多。之前（特別是國内，國外我不懂）政府可是一直在為難AA。期待大家不同的看法@@我手上還有AA的股票@3.88.所以，心魔特別大。請高手搭救!!!

kit6115

马航持AA 20％股
不可能故意烧伤自己。。。
可能性1：
除非是为了此举是为了限制AA，扶植马航（虽然给平常理性的人是不可能，但提倡残废国货又爱面子的马来政府。。马航身为马来西亚代表性航空。。。是有可能性存在的， 让tony努力改善马航同时，让AA开辟新路线但进展缓慢，当马航稍微好点，管理system奏效，一切稳定后，再吞噬AA，不过那是很久以后的事了）－－－－这只是猜测，虽说tony不是笨的。。但难免会屈服于政府的势力

可能性2：
从理性观点出发的话，随着tony进入董事会，定会努力为AA争取利益，开辟新路线，暂时性AA是会升的。。。

63333336

短期或受马航所累 亚航未来难自由竞争
•财经新闻 •2011-08-10 17:21 •新闻由中国报提供
报导：林苡欣
　（吉隆坡10日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主要板贸易）与马航（MAS，3786，主要板贸易）签署换股协议，虽说共创赢面，但市场忧虑，亚航短期内或受马航所累，未来难以自由竞争，看淡前者前景。

　志必得证券研究主管冯廷秀回应《中国报》提问时说，市场并不指望马航业绩表现能在短期内回扬，料将影响亚航表现。

　“亚航与马航换股联盟，表面上来看都是在‘帮’马航，至少需时3至5年，亚航才可从中受惠。”

　他指出，最大的影响在于，亚航未来料难以自由与马航一争高低。

　“亚航董事局成员里有马航的人，且亚航总执行长丹斯里东尼费南德斯本身又是马航董事成员，亚航料难以畅快与马航竞争。”

icy97

短期或受馬航所累 亞航未來難自由競爭

財經10/08/2011 17:21
（吉隆坡10日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）與馬航（MAS，3786，主要板貿易）簽署換股協議，雖說共創贏面，但市場憂慮，亞航短期內或受馬航所累，未來難以自由競爭，看淡前者前景。

志必得證券研究主管馮廷秀回應《中國報》提問時說，市場並不指望馬航業績表現能在短期內回揚，料將影響亞航表現。

“亞航與馬航換股聯盟，表面上來看都是在‘幫’馬航，至少需時3至5年，亞航才可從中受惠。”

他指出，最大的影響在于，亞航未來料難以自由與馬航一爭高低。

“亞航董事局成員里有馬航的人，且亞航總執行長丹斯里東尼費南德斯本身又是馬航董事成員，亞航料難以暢快與馬航競爭。”

亞航挫54仙
一項協議、兩種評級，今日復牌的馬航及亞航，前者因評級上修走勢大勇，后者則因評級下調黯然神傷，盤中一度重挫54仙，聯同其他憑單跌進10大下跌股。

亞航早盤開市即跌10仙，以3.85令吉報開，中午12時已跌至3.41令吉，猛挫54仙或13%。閉市掛3.54令吉，跌41仙，成交量9057萬5500股。

至于馬航，則在券商上修評級好消息加持下，今早揚25仙至1.85令吉，領著3隻備兌憑單齊登高，休市掛1.75令吉，揚15仙，全日收在1.72令吉，起12仙，交投5728萬4300股。[ChinaPress]

prince

拿10%赚钱的，换20%亏钱的，巫统抢完华人，现在抢印度仔！

财神姐姐

未必，未必，签署换股协议看来市场忧虑，但丹斯里东尼费南德斯不是普通人，当年创亚航和争取航线已经阻碍连连，但他都能排除万难，成为东南亚第一~

63333336

對啊,馬行是因爲管理(頭腦)問題,不是生意問題.只要找到對的人,不會沒錢賺的.

icy97

1股亚航=2.05股马航 马航亚航换股结盟

财经新闻 财经  2011-08-10 11:22
（吉隆坡9日讯）马航（MAS，3786，主板贸服股）和亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）周二正式达成全面性合作框架(CCF)，通过合作协议和换股计划，补足和加强国内两大航空公司的各别核心业务，分别专注在全方位航空服务和廉价航空服务。

国库买亚航X 10%
双方大股东同意以2.05对1的比例进行换股，即亚航大股东Tune Air将持有马航20.5%股权，而马航大股东国库控股（Khazanha）则将持有亚洲航空的10%股权。

同时，国库控股也建议收购亚航X（Airasia-X）共10%的股权，收购价则将会在之后定夺。

这项合作计划，并不会影响国库控股在马航的单一最大股东的地位。

马航、亚航和亚航X签署的合作协议，将让各方可专注在本身业务和航空网络服务，提升服务素质和客户享受。

亚航总执行长丹斯里东尼费南德斯在双方签署合作协议仪式上指出，在这项合作将会互惠互利，各方专注在本身的核心业务和优势，让双方都可为各别客户提供更多样化的产品。

合作不会形成垄断
针对双方的合作是否会带来航空业的垄断时，东尼费南德斯作出否认，并强调双方此次的合作，不是合并计划，各方还是独立的个体，保有原来的业务模式和运作，并不会形成垄断局势。

他说，亚航定位为廉价航空，会继续坚持提供廉价机票，国人并不需要担心机票会涨价；毕竟在这个航空开放市场，还有许多航空公司供选择，如新航、虎航等，亚航需要时时刻刻维持在本区域的竞争力。

“唯一可确保航空公司生存的方式，就是要维持低机票价格，要不然，不会有人要搭我们的飞机。”

马航主席丹斯里莫哈末诺尤索夫则说，马航和亚航合作，标签着一个全新的合作时代，让这两家航空公司合作，让双方受惠，并可通过共同合作协助马航更专注在本身的高档航空核心市场，以达到更高的搭客率和更高效的资源使用率。

股东获赠凭单
国库控股董事经理丹斯里阿兹曼莫达也相信，这项合作可有效地结合该控股旗下在机场、休闲、旅游和依斯干达的投资，以及巩固吉隆坡国际机场欲打造成区域航空枢纽的地位。

此外，作为换股计划的一部分，双方也同意发出免费凭单给双方的股东，马航股东将以每30股，获赠1张亚航凭单；而亚航股东则将以每10股，获赠1张马航的凭单。

合作期限5+5
有关三方的共同合作协议，将会在三方完成检讨反垄断法（anti-trust)后，进行探讨更详细的合作模式和架构。

三方一旦正式展开合作后，这项合作协议就会即时生效，合作期限为5年，另加5年可更新选择权。

不影响买机计划
东尼费南德斯和莫哈末诺尤索均表示，这项合作并不会影响双方原有的航线和飞机团队，所有原定的飞机购买计划都会照旧进行。

东尼费南德斯强调这项合作并不是整合，航空业的展望继续受看好，期望可通过合作取得更佳的增长前景，绝对不会影响该集团原有购买飞机和扩展航线的计划。

他把马航和亚航分别比喻为5星级和3星级的酒店，在业务上并没有重叠，城市内还是拥有许多5星级和3星级的酒店，因此，双方没必要整合航线或减少飞行。

四家航空重新定位
通过这项合作，马航和亚航旗下的四家航空公司品牌将重新定位，分别专注在不同的业务上，确保不会恶性竞争，反而会带来良性竞争。

马航和飞荧（Firefly）将分别定位为长程全方位服务航空和短程全方位航空，而亚航和亚航X，则将分别专注在短程廉价航空和长程廉价航空。

阿兹米辞职加入国库 马航董事经理暂悬空
根据最新的安排，马航董事经理拿督斯里东姑阿兹米即日起离职，并在较后加入国库控股（Khazanah）。

马航指出，东姑阿兹米将担任国库控股投资执行董事一职，并于9月12日生效。

针对马航总执行长兼董事经理东姑拿督阿兹米尔的离职，丹斯里莫哈末诺尤索表示，在这个全新的合作模式下，最好是全新的团队和管理层去执行运作，他
感激东姑阿兹米尔多年来为马航做出的贡献。

尽快填补空缺
他说，马航没有设下任何的期限来寻找新总执行长，不过会尽快填补这个空缺，并表示已有数个适合的人选，还需一些时间去挑选。

随着马航与亚洲航空同意进行换股，两家公司董事局有所变动。

马航董事部宣布，委任丹斯里旺阿茲米、丹斯里陈文成、拿督罗哈娜以及刘奈博（译音）为独立非执行董事，而亚航总执行长丹斯里东尼费南德斯和亚航副总执行长拿督卡玛鲁丁，则被委任为非独立非执行董事，即日起生效。

马航董事部也表示，拿督N.沙达斯文、江俊杰（译音）、拿督斯里邦利玛莫哈末、拿督阿玛莫哈末、拿督苏卡迪以及马丁吉尔伯，已辞去马航独立非执行董事一职，该变动已于8月7日和8日生效。

另外，亚航也宣布，马航董事拿督莫哈末雅哈亚，将被委任为亚航的非独立与非执行董事，而马航执行董事莫哈末拉斯丹，也被委派为莫哈末雅哈亚的代理董事，这两项变动将由8月11日起生效。

马航也宣布成立一个执行委员会（EXCO），在未委任新的董事经理前，由该执行委员会暂管马航的运作。

上述执行委员会由莫哈末诺尤索领军，会员也包括莫哈末雅哈亚、莫哈末拉斯丹、东尼费南德斯以及卡玛鲁丁。

马航亚航换股要点:
●亚航大股东同意，以10%股权换取马航的20.5%股权。
●国库控股建议，收购亚航X的10%股权。
●马航董事经理拿督斯里东姑阿兹米即日离职，较后加入国库控股。
●定位调整：马航（长程全方位航空）、亚航（短程廉航）、飞荧（短程全方位航空）、亚航X（长程廉价航空）。
●马航和亚航将维持现有航线，并且保留早前购买飞机的计划。
●马航和亚航考虑联购飞机。

icy97

表面看似双赢 亚航实质赢更多

财经新闻 财经  2011-08-10 18:53
（吉隆坡10日讯）国内两大航空业者大股东换股，表面上看似创造双赢，但部分分析员认为，亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）才是这交易内的主要赢家。

侨丰投资研究分析员说：“此项合作长期会创造协同效应之际，亚航与长途廉价航空姐妹公司亚航X短期内会是最大赢家。”

他表示，亚航将因短期内能使用更多航线、回酬增加，以及成为国内唯一廉价航空公司（因飞荧将被重新定位为短途全方位航空公司）而取得一定程度的惠利。

他也认为，国库控股（Khazanah）的加入（透过持有10%股权），是亚航未来发展的关键。

廉航机场料增
这有助亚航（包括亚航X）缩短管理层为争取航线而必须经历的漫长和官僚申请程序。
“
据了解，政府已授权吉隆坡悉尼航线给亚航X。其他随国库控股加入而能够取得的优势，包括政府将设立更多廉航机场（甚至有可能让亚航设立和持有），
好让亚航具备更高的谈判筹码，以确保飞机场停方处、相关收费和税务低廉且吸引人。”

肯南嘉投资研究分析员也有同感，他指出，亚航和亚航X能随着上述交易避免与马航（MAS，3786，主板贸服股）展开价格战，以及在申请额外航线方面更容易取得政府的批准。

大马机场 谈判筹码受压
马航联合亚航谈判筹码一旦增强，意味大马机场（Airport，5014，主板贸服股）的谈判筹码将面对一定风险。

肯南嘉投资研究分析员解释，随着政府预计进一步放宽廉价航空公司管制，大马机场短期内也可能面对财务缩紧挑战。

“这是因为廉价航空更积极扩充，将导致未来的额外廉价航空设备面对低使用率风险。”

他补充，由于国库控股目前累积持有大马机场54%股权，大马机场可能必须改革管理层，以确保上述合作能够顺利落实。[NanYang]