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第三代 Perodua Myvi 部份规格曝光,价钱还真的大众化，还有ASA，看来很多车不用卖...
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发表于 11-11-2017 11:52 PM
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Emperor40K 发表于 11-11-2017 11:49 PM
头淡汤被 Perdua 抢去了，我觉得买Bezza的人较TL
为什么这么说呢？bezza 有问题？ |
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发表于 12-11-2017 05:37 AM
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590MPa
拿来骗平民百姓还可以，
拿来骗industry的人，笑到爆，
不过，至少还有一点点良心，把最普通的grade提到最高的index，
Chasis Steel，有分很多种的，
第一种就是Mild Steel,
第二种就是Conventional Steel,
第三种就是AHSS (Advanced High-Strength Steel) (1st Generation)
第四种就是AHSS (Advanced High-Strength Steel) (2nd Generation)
第五种就是AHSS (Advanced High-Strength Steel) (3rd Generation)
Myvi 的是从之前的第二种就是Conventional Steel, 提高到Max 590mpa
要得到1st Gen AHSS 必须超过590mpa，
所以，它是有提高到，不过要比较Proton的HPF （Hot-Press-Formed)是 3rd Generation 的AHSS，也就是（1600-2000mpa）的grade
这辆myvi，或许可以减少你去撞人的几率，不过被人撞就另外一回事了
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发表于 12-11-2017 09:34 AM
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车是没问题，只是心理 心态上 比较不太能接受，除了真正需要用到车尾箱的车主。
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发表于 12-11-2017 09:52 AM
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发表于 12-11-2017 10:16 AM
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楼主 |
发表于 12-11-2017 10:45 AM
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那么说P１和P２的钢铁还是有很大的差距咯！５９０mpa和１６００mpa是差很大咯。。。
还以为P２洗心革面了，但说真的给你这么多东西还没加价，难到是铁跌价吗？！哈哈。。。
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楼主 |
发表于 12-11-2017 10:49 AM
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除了很美以外还是恨美，很好卖是一定了。。。
P２的包装真的做到很好，不买的人都会买咯。。。
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楼主 |
发表于 12-11-2017 10:56 AM
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如果用这个造型P１都可以全部打包了，不管你给什么设备都没有用咯。。。
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楼主 |
发表于 12-11-2017 11:05 AM
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哈哈，BEZZA如果好卖的话现在就不会急着出MYVI了。。。
MYVI现在给到这样多，将来AXIA FL也要有４个AIR BAGS才行咯。。。
也因为这样，要买P２车的人DIE DIE也要加点钱来买MYVI，FULL SPEC的AXIA和BEZZA可以早点RETIRE了。。。
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发表于 12-11-2017 11:07 AM
来自手机
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发表于 12-11-2017 11:55 AM
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bent2182 发表于 12-11-2017 11:05 AM
哈哈，BEZZA如果好卖的话现在就不会急着出MYVI了。。。
MYVI现在给到这样多，将来AXIA FL也要有４个AIR BAGS才行咯。。。
也因为这样，要买P２车的人DIE DIE也要加点钱来买MYVI，FULL SPEC的AXIA和BEZZA可以早点 ...
在怎样辛苦也要加钱买myvi，毕竟外表很漂亮。
Axia , bezza看起来有点廉价。
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楼主 |
发表于 12-11-2017 11:56 AM
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刚刚看了某个网站，他说到：
其实关于在内装还有外在的设计我很难说Myvi有没有进步，因为很多以前Perodua的强项例如空间表现，人体工学还有组装上都出现了一定程度的退步，这会不会是因为这是由Perodua自从开发经验不足导致的呢？这一点暂时不得而知，不过可以知道的是不管这款车怎样本地消费者依旧会受落，目前累计超过1,000张预定就是最好的例子了，在这里还是要恭喜Perodua再推出了一款非常热卖的车型。
高佬可能不会考虑这款车因为车身底，坐得很不自在咯。。。 |
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楼主 |
发表于 12-11-2017 12:04 PM
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刚刚看了某个网站，他说到：
内装设计和空间表现上，改变幅度非常的巨大，首先就是整个中控台的布局，我们可以从原厂公布的影片看到2018 Myvi的内装设计有一点类似Bezza还有刚刚在泰国市场发布的Yaris Ativ内装，上一代的排档杆是放置在中控台上，新一代车型则是放置在和Bezza还有Axia同样的位置，在座椅的表现不管是前后都比起Bezza还有Axia都有一定程度的进步，但是对于身高较高的人或者是体型较大的人还是有明显的不足，不管是前座还是后座的大腿支撑都不足，不过在后座的脚部空间很不错，在前座调整成我的坐姿之后后座还有接近两个拳头的脚步的空间，但是因为大腿支撑不足因此长途驾驶的话可能会导致乘客的不适，另外在后座的中间也没有头枕，所以在后座中间的乘客可能不是那么好。
尾箱容积表现为277L，对比Axia只是稍微大了一些而已。
严格来说官方相片好象包装的很好，其实真车掩饰不到它的PLASTIC FEEL。。。这个当然是一定了的，因为没有加价以前也是这样卖咯！
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发表于 12-11-2017 09:30 PM
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bent2182 发表于 12-11-2017 11:05 AM
哈哈，BEZZA如果好卖的话现在就不会急着出MYVI了。。。
MYVI现在给到这样多，将来AXIA FL也要有４个AIR BAGS才行咯。。。
也因为这样，要买P２车的人DIE DIE也要加点钱来买MYVI，FULL SPEC的AXIA和BEZZA可以早点 ...
我觉的Myvi给将多是好的开始，接下来的P1 或其他车也应该会跟着塞浪，最大收益是消费者
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发表于 12-11-2017 09:53 PM
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p1接下来有排辛苦
毕竟在sales margin不大、成本都拿不回来的情况下要打cp价值战，会很冒险
希望找到一个有钱老爸后
p1可以站起来
跟另一个同样拥有有钱老爸的邻居/死对头对打
btw前几个星期看到source
说李春荣要求p1的parts supplier压价20%+搞好quality，
希望那些老妖怪可以顺摊一些，不要只顾眼前利益而让p2继续一方独大
我支持两线制
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发表于 12-11-2017 10:00 PM
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bent2182 发表于 12-11-2017 11:05 AM
哈哈，BEZZA如果好卖的话现在就不会急着出MYVI了。。。
MYVI现在给到这样多，将来AXIA FL也要有４个AIR BAGS才行咯。。。
也因为这样，要买P２车的人DIE DIE也要加点钱来买MYVI，FULL SPEC的AXIA和BEZZA可以早点 ...
毕竟一个是a segment sedan，一个是b segment hatchback，预计顾客群不同
axia 再fl的话要先给好一点的tayar+Insulation吧
家里那辆两年车已经一堆风声+tayar声
开radio volume 17都盖不过去
safety-wise，先做到全车系abs+ba+esc，再谈增加airbags吧。
能够避免意外就避免意外
毕竟发生意外时候，以p2的车身结构来说，再多的airbags也是难以避免伤亡吧
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发表于 12-11-2017 10:54 PM
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deadlyd3vil 发表于 12-11-2017 10:00 PM
毕竟一个是a segment sedan，一个是b segment hatchback，预计顾客群不同
axia 再fl的话要先给好一点的tayar+Insulation吧
家里那辆两年车已经一堆风声+tayar声
开radio volume 17都盖不过去
safety-wi ...
P２的MARKETING很好，一粒DUAL VVTI ENGINE就很多人买单了.不安全也不要紧，毕竟P２的车很多人是买来走短程的，省油就好，谢谢政府把油价抬高了才让P２好卖咯！
话说我朋友的AXIA也是说TAYAR吵到BEH TAHAN，他刚换掉４条米其林就好很多了。。。
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楼主 |
发表于 12-11-2017 11:01 PM
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现在P１应该不会专注大马的市场了吧！
来了富爸爸后，他们应该第一步就是把ENGINE加入EURO５ STANDARD，然后把P１车推向国际咯！
加上BOYUE的策略，这辆要当平民车很难咯！算算看本地组装应该１００K做不到咯！除非有MADE IN CHINA的PART啦！
接下来P１的MARKETING应该不是现在的送５年FREE SERVICE这么肤浅了吧！
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发表于 12-11-2017 11:21 PM
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bent2182 发表于 12-11-2017 11:05 AM
哈哈，BEZZA如果好卖的话现在就不会急着出MYVI了。。。
MYVI现在给到这样多，将来AXIA FL也要有４个AIR BAGS才行咯。。。
也因为这样，要买P２车的人DIE DIE也要加点钱来买MYVI，FULL SPEC的AXIA和BEZZA可以早点 ...
Bezza 是没有达标，但是他的销量还是对手多一倍酱
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发表于 12-11-2017 11:22 PM
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他需要euro 6 要不然去不了欧美
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