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难以相信HONDA车可以把FORTE撞成这样子吗？（有图）
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发表于 10-4-2012 11:25 PM
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发表于 10-4-2012 11:31 PM
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回复 6# johnsheng
 酱恐怖的ex5?? 紧张~~~ |
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发表于 11-4-2012 12:14 AM
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你的朋友得罪人？撞到很伤一下。 |
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发表于 11-4-2012 12:48 AM
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回复 13# HectorSoh
嗯嗯。。。对对。。。。这些车只有遇到volvo才比较难hit n run。。。 |
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发表于 11-4-2012 12:50 AM
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你朋友真衰。。。 |
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发表于 11-4-2012 12:51 AM
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回复 1# 4342042
.gif) 可怜的同僚~~~ |
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发表于 11-4-2012 02:40 AM
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Reverse 撞倒後面Motor
修理要 3.5k?
嗯.. 坦白說我覺得太誇張了
可以詳細點說明事發的經過嗎?
...
jssl 发表于 10-4-2012 02:27 PM 
简单。。
他撞到后灯爆了， 后面bonet翘起来， lock坏， bumper凹进去满严重。。修理这几样和喷漆。。所以我觉得forte不会很坚硬。。
坦白说我觉得他reverse很快。。 |
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发表于 11-4-2012 03:00 AM
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回复 111# vVmadkillVv
看來你朋友還倒退得蠻快一下 
不過想和你分享一下
在汽車安全設計範圍內
堅硬不一定等於安全
很多老一輩或常道聽途說的人或許會以"汽車耐撞度"來判斷是好車 or 安全車
其實那不完全對
舉個例子, 一台車的前後必須有吸能區
不可太硬 也不可太軟
這樣才能確保在發生車禍碰撞時
把對乘客造成的傷害降到最低
當然還有配合其它的安全配備如Airbag, 安全帶等等
這裡有篇文章提供你參考 
车身刚度，就是我们通俗地说车身硬不硬，我们一般通过车辆碰撞后是否发生很大变形来判断。在人们心目中一般会认为碰撞后车身变形小的比较好。
其实我们不妨进行一个极端的假设。例如我们开的汽车具备可以媲美坦克的刚度，然后撞击在一处刚性的物体上。由于两者的的刚度都极高，几乎没有任何缓冲，汽车瞬间停止，但里面的人员由于惯性是不会停止的，他们会以极高的速度撞在车内，又或者被安全带严重损害等等。因此，整车过高的刚度显然是不行的，必须要有缓冲吸能区。但过低的刚度却会导致车辆在碰撞后被压扁，里面的成员一样会受到致命的伤害。因此目前车身通常会将乘客舱刚度设计得非常高，而前部和后部都作为吸能区。大量的数据表明，新设计的车辆比旧式设计的汽车，乘客舱的刚度要高上很多很多。这也是为什么在英菲尼迪案件中，肇事者毫发无损的重要原因。通俗的说，一部安全的车，要有硬也有软的地方，机械仓要变性吸能，乘员仓要坚硬防护。
呵呵 |
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发表于 17-4-2012 06:28 PM
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ESC 也救不料
4561336 发表于 8-4-2012 10:13 PM 
原来ESC是能避免人撞屁股的.............厉害厉害............ |
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发表于 12-5-2012 12:38 PM
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本帖最后由 forte_o0o 于 12-5-2012 12:47 PM 编辑
JFC吵大锅了。。。。终于发生了，我都预料会有这一天的咯
管理员被夺权， 新管理员<<改朝换代>>我真的不能相信yeelin老大就那样被踢掉了 |
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发表于 12-5-2012 02:38 PM
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咳，撞到这样还可以hit and run。。。厉害的honda车 |
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发表于 12-5-2012 03:47 PM
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车主除了伤心 我看晚上发梦都骂死对方 （要是我 连他18代都不放过 呸 呸 呸）最重要是人没事先。 |
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发表于 12-5-2012 05:33 PM
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发表于 13-5-2012 03:16 AM
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楼主 |
发表于 13-5-2012 03:56 AM
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楼主 |
发表于 13-5-2012 03:58 AM
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弄好驾得也不爽。。。
FyDang 发表于 13-5-2012 03:16 AM  |
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发表于 13-5-2012 03:59 AM
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谢谢分享 |
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发表于 13-5-2012 05:58 AM
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回复 120# 4342042
车弄了多久？车弄好后会有很多声音吗？ |
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发表于 13-5-2012 06:02 AM
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发表于 13-5-2012 08:45 AM
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