Toyota AE92 之 (Perodua Myvi保养贴) 16Sep2013 1415楼

csk602

onlycool9179 发表于 3-9-2012 08:08 PM
更换了之后有阴影实属正常

存钱阿，跑远路还不怕了，只是想到absorber 坏，整个人都没力了

xiaot3ng

LZ 那个underbody sealant 哪里买的？ 呵呵呵呵

onlycool9179

xiaot3ng 发表于 3-9-2012 11:53 PM
LZ 那个underbody sealant 哪里买的？ 呵呵呵呵

可以到Jusco购买

onlycool9179

csk602 发表于 3-9-2012 11:30 PM
存钱阿，跑远路还不怕了，只是想到absorber 坏，整个人都没力了

你的是Adjustable?

csk602

onlycool9179 发表于 3-9-2012 11:58 PM
你的是Adjustable?

原装kayaba,没本事玩绞牙

eggtart88

csk602 发表于 3-9-2012 07:47 PM
原来。。。换什么工。。？

关于电脑咯

onlycool9179

csk602 发表于 4-9-2012 01:13 AM
原装kayaba,没本事玩绞牙

原装Kayaba应该不贵，我也是原装Kayaba。

csk602

eggtart88 发表于 4-9-2012 10:50 AM
关于电脑咯

有没有lobang 找到比市价便宜的。。。？

csk602

onlycool9179 发表于 4-9-2012 11:17 AM
原装Kayaba应该不贵，我也是原装Kayaba。

一对应该要RM300-RM400 吧。。。。上次我前面的absorber 拿回原装Kayaba, 还chop 有 Toyota logo 的。。。。一支 RM200

onlycool9179

csk602 发表于 4-9-2012 11:26 AM
一对应该要RM300-RM400 吧。。。。上次我前面的absorber 拿回原装Kayaba, 还chop 有 Toyota logo 的。。。 ...

有Toyota Logo会比较贵，但多数一对2XX

csk602

onlycool9179 发表于 4-9-2012 11:30 AM
有Toyota Logo会比较贵，但多数一对2XX

不过很耐用咯。。。。我后面的absorber 用了4年多，前面的，在我还没接手这辆车就用到去年才换。。。

onlycool9179

csk602 发表于 4-9-2012 11:45 AM
不过很耐用咯。。。。我后面的absorber 用了4年多，前面的，在我还没接手这辆车就用到去年才换。。。

我的已经超过20年，ABSOBER上面螺丝原装MARKING还在

csk602

onlycool9179 发表于 4-9-2012 01:17 PM
我的已经超过20年，ABSOBER上面螺丝原装MARKING还在

没换过。。。？

onlycool9179

csk602 发表于 4-9-2012 01:26 PM
没换过。。。？

没有，本来没有发现，是我的Mechanic告诉我的，然后附加一句，现在的Kayaba已经没有如此能耐。

但话说回来，虽然不至于损坏，漏油，声效或漂浮，但毕竟有段历史，已经老化。

eggtart88

onlycool9179 发表于 4-9-2012 01:45 PM
没有，本来没有发现，是我的Mechanic告诉我的，然后附加一句，现在的Kayaba已经没有如此能耐。

但话说 ...

对啊！以前讲的是quality，现在讲的是quantity+margin

onlycool9179

汽车保养（节省能源，金钱）

１。汽油
曾经我觉得只要是RON97，无论是什么牌子都一样。
那时侯汽车性能好，本身对保养，驾驶等，一律经验不足。
慢慢开始了解，慢慢从维修过程，观察，了解，吸取经验，了解保养方式。
经过一丁点经验累积，因为时势与能力，开始使用RON95。
本人因工作，时常上长途，自从一次途中，油几近灯枯，从Shell转换Petronas，体验动力顺畅的变化。
一次长途，从BHP转换Petronas，引擎噪音后，慢慢对汽油，多一份兴趣。

小小分享，曾经同一辆车Nissan B11 Manual 1.3 Original，尝试从Mineral, Semi Synthetic到Fully Synthetic，牙油从Mineral到Synthetic，从普通Spark Plug到Denso Iridium Power，从原装Air Filter到K&N Drop In及很多其他部件提升。
在一次偶然信用卡优惠的情况下，体验本来已放弃的ESSO汽油，前后分别很大。
自从更换／提升引擎部件后，
ESSO汽油，变得顺畅，低噪音，动力比之前好。
相比之下，本来动力不错，引擎顺畅无噪音的BHP汽油，却不如ESSO来得好。
但在另一辆较新车款Perodua Myvi 1.3 Auto，提升部件差不多一样，但汽油上，分别不大。
但更换AE92后，部件提升，本来表现不错的ＥＳＳＯ，却变得不怎么样，
反而BHP可以保持性能（本人有清洗喷油系统的习惯），从原来的6000 KM清洗一次，延伸至15 000-20 000 KM清洗一次。

２。牙挡
很多时候，很多教学会出现保持高档，而我觉得适当“牙挡”会比较好。而何谓适当，我是靠对爱车的了解与感觉，我也在累积经验，所以不便分享，以免误人子弟。希望各位参考User Manual的建议。

３。轮胎风压
我多数让爱车停顿过夜后，才进行风压检测及补充。
每上长途前与后或一星期检查一次。
保持良好胎压，真的省油，驾驶乐趣也得到提升。

４。驾驶态度
每个早上Remote Start热车至温度上升，才开始驾驶。
温度抵达“正常”前，保持不拉高转，RPM 2500以下进牙。
平时没上高速，我多数不拉高转，都保持RPM 2500进牙。
但上高速，引擎温度正常，过Toll等，我都会徘徊在RPM 3500 至 4000进牙。
因为我习惯性在高速保留RPM 3600，所以如果低档不拉，高档就难上，耗油，减少驾驶乐趣。

５。空调
各位如果有阅读之前本人所分享，应该知道本人多数在冷气凉爽后，把“冷度”调至最低，减低Aircond Compressor的工作量，从而减少Compressor依赖引擎带动的需要，引擎得以不会因为Aircond Compressor操作过度频密而导致不必要的耗油。

６。路况
因为有工作关系，本人有Toll津贴，所以我虽然在繁忙都市，但我对道路的选择性相对提高，我多数选择稍远但不阻塞路段。耗油量减低。


很多时候，因为本身不是专业驾驶员，更不是Engineer无法以数据分析，参考而得出结论，很多时候，都是靠自己对爱车的了解与感觉，因为毕竟天天面对爱车，或多或少都比较熟悉爱车性能。所以各位支持与阅读的朋友，希望大家可以只当作参考，不可尽信，最了解你爱车的人，还是你自己。　
所以，选择适合你的汽油很重要，无论在节源，驾驶乐趣，保养等方面，都

onlycool9179

eggtart88 发表于 4-9-2012 02:25 PM
对啊！以前讲的是quality，现在讲的是quantity+margin

不讲Margin就会被社会淘汰，试问多少个愿意保留质数而不提高销价，通货膨胀，竞争激烈，包装胜内含的市场。已经很难得。

onlycool9179

电池保养
在论坛阅读不少电池分享帖，发现多数网友，爱车电池都保持平均1至2年的更换率。
有不少网友对电池耐用度，进行探讨，而今天，我同事也发生类似事件。
为了提升耐用度，不少网友会建议用需添加电池水（非Maintenance Free电池）
而有部分网友为了避免麻烦，选择Maintenance Free，但在不超过两年期限，无论好坏，都进行更换。

小小经验融合网上资料分享：
无可否认，Maintenance Free初期，此科技并不稳定，而那时无论国内外（非Maintenance Free电池）站市场的大多数。
本人从Nissan B13已经开始使用Bosch Silver Maintenance Free电池，如果计算无误，那电池耐三，四年，直至更换B11，还依然操作无误。
B11 Yuasa VSY D26L 高性能（日本内销）
因为音响，电源部分重要，所以当时只考虑高性能电池如Optima，Kinetik，但机缘巧合下，发现原来B11已更换高性能日本内销电池（日本是个奇怪国家，很多稀有及高品质汽车电子零件，多数只内销，不对外发售，或只发售已更改版本）
此电池陪伴我至少五年，而且还不包括在日本使用。损坏时，还可启动引擎，只是需时较长，出问题后。我还可以使用最少大约一个月时间，让我寻找新电池。
Toyota AE92
Century Fairway，对此电池，保持观望态度，因为取车时，已付增此电池。
Myvi 1.3 Auto使用，两年，使用中。

时至今日，国内外电池市场已经慢慢从原有的（非Maintenance Free电池）提升至 Maintenance Free电池。
从各电池制造商官方网站不难发现，很多已经主销Maintenance Free电池，从我使用Bosch Silver到今天，已经有很长的一段时间，经过这段时间的体验与经验，本人觉得Maintenance Free电池科技应该已成熟。

电池保养
在论坛阅读不少电池分享帖，发现多数网友，爱车电池都保持平均1至2年的更换率。
有不少网友对电池耐用度，进行探讨，而今天，我同事也发生类似事件。
为了提升耐用度，不少网友会建议用需添加电池水（非Maintenance Free电池）
而有部分网友为了避免麻烦，选择Maintenance Free，但在不超过两年期限，无论好坏，都进行更换。

小小经验分享：
无可否认，Maintenance Free初期，此科技并不稳定，而那时无论国内外（非Maintenance Free电池）站市场的大多数。
本人从Nissan B13已经开始使用Bosch Silver Maintenance Free电池，如果计算无误，那电池耐三，四年，直至更换B11，还依然操作无误。
B11 Yuasa VSY D26L 高性能（日本内销）
因为音响，电源部分重要，所以当时只考虑高性能电池如Optima，Kinetik，但机缘巧合下，发现原来B11已更换高性能日本内销电池（日本是个奇怪国家，很多稀有及高品质汽车电子零件，多数只内销，不对外发售，或只发售已更改版本）
此电池陪伴我至少五年，而且还不包括在日本使用。损坏时，还可启动引擎，只是需时较长，出问题后。我还可以使用最少大约一个月时间，让我寻找新电池。
Toyota AE92
Century Fairway，对此电池，保持观望态度，因为取车时，已付增此电池。
Myvi 1.3 Auto使用，两年，使用中。

时至今日，国内外电池市场已经慢慢从原有的（非Maintenance Free电池）提升至 Maintenance Free电池。
从各电池制造商官方网站不难发现，很多已经主销Maintenance Free电池，从我使用Bosch Silver到今天，已经有很长的一段时间，经过这段时间的体验与经验，本人觉得Maintenance Free电池科技应该已成熟。

小小电池（ Maintenance Free电池 ）保养技巧：
检查电池箱是否有裂纹或变形。

定时检查电源Voltage，Alternator的充电电压限制应该是13.1V至14.8V之间。

电线短路。（很难自己检查，多数只能基本观察Insulator（老化而脱落）和Terminal Jack （是否锁紧）状况）

Oneng

onlycool9179 发表于 3-9-2012 06:00 PM
对，那你脚车的计划，还是慢慢考虑为上，危险，性命无价

正在物色着。。可是请教高人。。不错的都要 RM3000 至RM4000。。。那个都不是最顶级的。。
到不如我拿那钱去改车，换上大 rim、提升 brake 或换 Adjustable suspension 等，随便一个都还要好。。
唉。。脚车的东西出乎预料得贵。。
只好慢慢再想想。。

csk602

onlycool9179 发表于 4-9-2012 01:45 PM
没有，本来没有发现，是我的Mechanic告诉我的，然后附加一句，现在的Kayaba已经没有如此能耐。

但话说 ...

现在我的车后面有点飘飘的
烦恼