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Myvi 3rd Generation 骨架真的好？
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发表于 14-11-2017 12:13 PM
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舞猫猫 发表于 12-11-2017 08:33 PM
太过份了，强烈要求减价RM10,000
那是呸肉毒蛙的盈利，哪有可能减。 |
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发表于 14-11-2017 12:16 PM
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Carpenter 发表于 12-11-2017 04:07 PM
话说爬贴时看到很多以下名称，请问什么是“马民”？
马来西亚民族简称。 |
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发表于 14-11-2017 12:57 PM
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谢谢楼主分享。。。请问楼主有 Persona SV 的 steel grade 资料吗？？我很好奇。。。。有的话可以分享吗？？我是车主 |
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发表于 16-11-2017 12:02 PM
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发表于 16-11-2017 04:17 PM
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发表于 16-11-2017 09:38 PM
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发表于 16-11-2017 09:53 PM
来自手机
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单单主动安全配备和内装配备加上品牌效应，都足以远胜对手了！ |
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发表于 16-11-2017 10:05 PM
来自手机
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某某某某 发表于 12-11-2017 11:23 AM
楼主别期待这里有多少technical的人，这里讨论肤浅的的commercial东西好了，我只是说了proton的刚性很好就被喷了，我们这等在Automotive engineering混的只有静静看人装B的份. 顺便帮楼主补充一点资料，马国的1600MP ...
那第二代的persona是几多Mpa? |
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发表于 16-11-2017 10:30 PM
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没错的话，与Iriz是同一个平台的，所以车体结构的钢材分布应该是一样的
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发表于 17-11-2017 09:49 AM
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asean ncap成績出了... 5星...
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发表于 17-11-2017 02:24 PM
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对我来说车是拿来代步用的，不是拿来撞地！所以小心驾驶位上，车品不好就是再好像超人铁也会短的！ |
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发表于 17-11-2017 05:48 PM
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当然不是拿来撞。 是怕被人撞死。 你好好架 人家不一定。
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发表于 17-11-2017 06:48 PM
来自手机
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ASEAN NCAP五星～那是不是證明車身硬度不是很重要 |
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发表于 18-11-2017 12:36 AM
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本帖最后由 羊痒痒 于 18-11-2017 12:42 AM 编辑
P1 1500MPa的钢材是Hot stamping弄出来的。
也许P2是拿本质是590MPa的硼钢来做宣传?
广告而已嘛....
Mazda做车跟做潜水艇一样也没说... |
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发表于 18-11-2017 12:58 AM
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至于myvi Asean NCAP有5颗星，也没什么好提的，可以拿去EURO撞一下看有几星。
"Asean NCAP之所以会成立是因为在东南亚地区和欧美贩售的车款配备有很大的差异，即使是同样的车款也一样，因此东南亚政府合作成立了这个机构以测试在东南亚贩售的车款，Asean NCAP的第一批测试报告在2013年公布。
Asean NCAP的标准虽然比起其他的NCAP低了不少，但是有关单位还是在不少细节上维持了和其他NCAP一样，例如撞击面积为40%，撞击速度为64km/h，要获得5星评价车辆必须要有ESC，这些是为什么一些相同车款会有四星和五星的原因。但是由于起步不久，Asean NCAP所测试的范围只有前方40%面积撞击，侧面撞击和行人撞击等都不在测试范围内，同样的评分也是只有成人防护和儿童防护。" |
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发表于 18-11-2017 08:11 AM
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可怜的proton 仔，玻璃心碎满地。。。
人家proton 都祝贺my vi了，自己却在这里酸酸 |
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发表于 18-11-2017 08:45 AM
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的确我心很容易碎的，每当一辆车和车上的人被撞得支离破碎时，我的心会很难过的 。
我不是P1车主。。。
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发表于 18-11-2017 09:04 AM
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我觉得关键是前后防撞杆，以前的卖鱼撞狗都可以爆水箱，到底有米有防撞杆？ |
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发表于 18-11-2017 09:06 AM
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P２的DESIGNER概念来自。。。P１的。。。
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发表于 18-11-2017 09:09 AM
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羊痒痒 发表于 18-11-2017 12:58 AM
至于myvi Asean NCAP有5颗星，也没什么好提的，可以拿去EURO撞一下看有几星。
"Asean NCAP之所以会成立是因为在东南亚地区和欧美贩售的车款配备有很大的差异，即使是同样的车款也一样，因此东南亚政府合作成立了 ...
还有它只有试撞前面，没有试撞后面，所以这个安全问题很值得质疑的。。。
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