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Honda civic FD 06-11 会有很多问题吗？？
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发表于 12-6-2015 11:13 PM
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本帖最后由 deschan 于 12-6-2015 11:16 PM 编辑
我的1.8, 8th
1. 耗油 - 满缸打BHP 97, city 可走 430KM左右，如果BHP 95, 320KM左右.
2。原装车, cornering 我觉的一流，mrr2 靠近 bdr tasik selatan, after shell 转入 kesas (来回两个方向), corneing 85km/h 没 rasa 不用踏break, 95km/h 入弯 会有少少跳 (我tayar三年还没换过front botak 了) , 再上我就不敢了.
3. ABS break 很solid.
4. 我觉的唯一不好就是 "视线死角"，架使盘右手边那个小窗口方，车骨架很粗，向有时挡着物体，你们有这问题吗?
5. 还有架使盘stearing高度你们adjust 高或低?
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发表于 12-6-2015 11:22 PM
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赞成Honda车的骨架的确比其他车大支
steering我比较喜欢中和拉近身体
跑160也没感觉到震不错下哈哈
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发表于 23-6-2015 05:03 PM
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越看越想买CIVIC FD |
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发表于 24-6-2015 01:17 PM
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有什么办法来提升fd 1.8的power 感觉1.8有点underpower |
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发表于 25-6-2015 10:30 AM
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我2.0都觉得3K RPM以下是斯文车。。顺顺而已。。。右脚脚脚到底就会飞啦。。油钱也够力咯。。
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发表于 25-6-2015 10:22 PM
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1.8没有使用冷气加上97电油已经很不错了，力度不错，牙油换薄的更加好拖 |
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发表于 27-6-2015 04:42 PM
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小弟刚刚下定了Honda Civic 2.0 黑色, 马来年 折扣5K
在CARI很难找到关于Honda Civic FB的资料～ 但是一直以来都很喜欢 CIVIC  |
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发表于 29-6-2015 12:01 AM
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原來你也是改車kaki來的
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发表于 29-6-2015 10:12 AM
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哪里
只是想让自己的爱车速度再快一点，不想让the power of dreams在脑海中破坏印象
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发表于 29-6-2015 05:22 PM
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你車目前改過什麼東西
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发表于 30-6-2015 10:49 AM
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发表于 30-6-2015 05:12 PM
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2010年 FD2 的车主，从新车落地到现在已经5年了，还是很喜欢它的操控以及 K20Z2 引擎的强劲性能表现。FB 那颗 R18A 或 R20A 是完全不能做到的，两款引擎的主打方针也不一样。K 系列是性能表现而 R 系列是省油。到目前为止这车没有什么大问题，只是偶尔会听到一些小小的吵杂声，那是本地组装品管的问题，唱机声量调高一些就可以了。这车的 A 柱设计确实很粗而且会造成盲点，不过习惯了就 OK，只要稍微调整一下坐姿，身体倾前来看清楚左右方就可以克服了。前方三角镜在停泊车子时有帮助到一些些！我的驾驶盘都是拉到最前和下方的，座椅就会调比较高些，视野会比较好。这车的原装悬吊系统都比较偏硬，车身偏低，个人会喜欢这样的设定多一些因为操控很好，过弯也不错，不必花钱去换。只是车身滚动会比较明显，尤其是过bump，路坑或一些急转弯的时候，但可以接受，原厂这样的设定已经是很好了，对于我偶尔热血驾驶，偶尔舒适享受的驾驶模式，它都能驾曲到。FD2 的皮革座椅会比 FD1 的绒布座椅来得硬，但司机及前座乘客的座椅支撑和包袱性都很好，一切都是配合热血的驾驶模式。这车的隔音差是出了名的，建议车主换一套静胎和做一些些适度的隔音，可以帮助一些些，当然性能表现就会影响到一点，但不大。这车除了热血驾驶外，其实它也很可以舒适的做市区行驶，好车一部！到现在我都还很深爱着它！还有一项 FD2 的通病就是 exhaust casket，就算换了原厂日本的 casket 还是会有听到一些些老鼠声，当车子在 R 或 D 档停下的时候。不过这不会影响到什么，如果镜子没调下是完全不会听到的。FD1 就会有 power steering pump 漏油的问题因不是 EPS。还有就是内部仪表板两侧三角镜旁的 cover 长期在太阳下暴晒会跳出来，回原厂 glue 会就不会再跳了，哈！设计问题吗？
纯粹和大家分享我 FD2 的驾驶心得及经验。相信大家会看这贴也是 FD 拥户或粉丝吧。建议大家如果要购入一部 FD 的话，考虑 FD2 吧，花多一些些，得到的驾驶感觉完全不一样。外形当然就不必多说了咯，哈！ |
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发表于 30-6-2015 05:12 PM
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2010年 FD2 的车主，从新车落地到现在已经5年了，还是很喜欢它的操控以及 K20Z2 引擎的强劲性能表现。FB 那颗 R18A 或 R20A 是完全不能做到的，两款引擎的主打方针也不一样。K 系列是性能表现而 R 系列是省油。到目前为止这车没有什么大问题，只是偶尔会听到一些小小的吵杂声，那是本地组装品管的问题，唱机声量调高一些就可以了。这车的 A 柱设计确实很粗而且会造成盲点，不过习惯了就 OK，只要稍微调整一下坐姿，身体倾前来看清楚左右方就可以克服了。前方三角镜在停泊车子时有帮助到一些些！我的驾驶盘都是拉到最前和下方的，座椅就会调比较高些，视野会比较好。这车的原装悬吊系统都比较偏硬，车身偏低，个人会喜欢这样的设定多一些因为操控很好，过弯也不错，不必花钱去换。只是车身滚动会比较明显，尤其是过bump，路坑或一些急转弯的时候，但可以接受，原厂这样的设定已经是很好了，对于我偶尔热血驾驶，偶尔舒适享受的驾驶模式，它都能驾曲到。FD2 的皮革座椅会比 FD1 的绒布座椅来得硬，但司机及前座乘客的座椅支撑和包袱性都很好，一切都是配合热血的驾驶模式。这车的隔音差是出了名的，建议车主换一套静胎和做一些些适度的隔音，可以帮助一些些，当然性能表现就会影响到一点，但不大。这车除了热血驾驶外，其实它也很可以舒适的做市区行驶，好车一部！到现在我都还很深爱着它！还有一项 FD2 的通病就是 exhaust casket，就算换了原厂日本的 casket 还是会有听到一些些老鼠声，当车子在 R 或 D 档停下的时候。不过这不会影响到什么，如果镜子没调下是完全不会听到的。FD1 就会有 power steering pump 漏油的问题因不是 EPS。还有就是内部仪表板两侧三角镜旁的 cover 长期在太阳下暴晒会跳出来，回原厂 glue 会就不会再跳了，哈！设计问题吗？
纯粹和大家分享我 FD2 的驾驶心得及经验。相信大家会看这贴也是 FD 拥户或粉丝吧。建议大家如果要购入一部 FD 的话，考虑 FD2 吧，花多一些些，得到的驾驶感觉完全不一样。外形当然就不必多说了咯，哈！ |
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发表于 30-6-2015 05:36 PM
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本帖最后由 limcheehin30 于 30-6-2015 05:40 PM 编辑
你可以試下在引擎方面做一點小升級啦！不過k20a的half cut不便宜嘞 |
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发表于 1-7-2015 09:41 AM
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r18有就是玩turbo，但turbo听说不耐。
只是听别人说下e throttle control 会增加一点hp，只是麻烦在于要开关，
k20a嘛...有就是看以后3-4年后看到有便宜的k20包牙箱整set便宜才入手
可能以后大家用的都是新type r vtec turbo了
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发表于 1-7-2015 11:12 PM
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r18玩turbo的話最好是不要boost超過0.5！因為怕auto牙箱頂不順！
throttle body controler是不會加hp的！只是騙你的ecu踩多點油罷了！因為我本身也有裝！
如果你真的是想吊engine的話我會建議你拿dc5的k20a會比較便宜一點
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发表于 2-7-2015 09:49 AM
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e throttle 本来我是很有兴趣装的只是因为少跑highway才打消念头
听说e throttle 要用到的话是要调sport mode的？
酱的话是dc5r 的engine 和 变速箱，clutch一整set要下？
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发表于 2-7-2015 08:44 PM
来自手机
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发表于 2-7-2015 08:54 PM
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steering我比较喜欢中和‘拉近’身体
steering 是 telescopic 的？？
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发表于 2-7-2015 09:32 PM
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当然是引擎和变速箱一起下比较好咯！不过r18a的mounting位置好像和k20a不一样的
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