2013 Honda Civic facelift外形图发布，将于洛杉矶车展推出！！

玩死你

如果FL有加入curtain airbag 就完美了！

terence82

hyundai89 发表于 7-11-2012 12:01 AM
2.4应该是CVT了不过2.0很难说... 搞不好Honda模仿Toyota的做法
扭力高咯... Accord 3.5才342Nm都要6AT ...

accord 2.0很可能会先用回R20，因为美国方面还是没有设计2.0 GDI的。
gearbox方面就很难说，不过就算R20 + 5at on paper怎样都比camry 2.0好看。

enghockmy

这么快来了....

hyundai89

terence82 发表于 7-11-2012 07:22 AM
accord 2.0很可能会先用回R20，因为美国方面还是没有设计2.0 GDI的。
gearbox方面就很难说，不过就算R ...

2.0这样的cc好像剩下亚洲人在用罢了，美国人嫌太小欧洲人嫌太大，不过全面GDi本钱很高一下
Honda其实也是很可怜一下... 5AT其实都用没有几年罢了就要淘汰掉，5speed刚好被夹在中间

terence82

ivtec 发表于 6-11-2012 06:49 PM
如果FL civic 先在US 买个1年半后，亚洲版才跟进的话，9代车主应该不会有抱怨。。。。

最怕就是honda学toyota那样，altis比美国迟出1年，但是facelift时却同步一起出。

terence82

hyundai89 发表于 7-11-2012 09:41 AM
2.0这样的cc好像剩下亚洲人在用罢了，美国人嫌太小欧洲人嫌太大，不过全面GDi本钱很高一下
Honda其实也 ...

有可能honda会把1.8当作主力来打市场，因为1.8GDI的powertrain实际上已经能媲美2.0 i-vtec。我觉得很有可能honda只是在i-vtec engine的基础上引进direct injection的技术而已，所以实际上本钱可能不会很高。
5at其实已经用够本啦，从2002年开始用到明年就11年了，如果cvt cost比5at低，那尽早使用cvt比较好咯。

hyundai89

terence82 发表于 7-11-2012 10:36 AM
有可能honda会把1.8当作主力来打市场，因为1.8GDI的powertrain实际上已经能媲美2.0 i-vtec。我觉得很有可 ...

不过他们也不可能出Accord 1.8的吧
02年那时侯1.7的Civic有5AT?
GDi和MPI引擎本体差别应该不大，可是GDi的component就比MPI来得昂贵因为他们要承受更高的压力，所以某些材料都要比MPI更坚固所以导致造价更高咯...

swine

hyundai89 发表于 6-11-2012 11:05 PM
他们2.4以下的房车几乎肯定会开始全面用CVT了... New Jazz和Civic他们都讲要CVT了...
CVT应该不可能会贵 ...

可是new accord的cvt评语都很不错。。也没有一般CVT的rubberband这样重。。看来他们往后都往CVT趋向了。。
是不是会比同级省油就不懂了。。

2.4应该是CVT了不过2.0很难说... 搞不好Honda模仿Toyota的做法
扭力高咯... Accord 3.5才342Nm都要6AT了，1.6新的diesel都已经300Nm了... 就算Nissan那样大力推广XCVT到了diesel他们还是乖乖6AT

honda向来对机械蛮有诚意的。。应该不会乱来。。
其实我到现在还是摸索不到如何发挥CVT。。
比如你要lap大油mid range overtake。。感觉上大力kick down。。她并不会飚倒很快。。反而你要tap稍稍进入3-4krpm那个区。。觉得速度上升得更快。。response也更好。。
所以不会驾驶CVT的人。。是不是要力道就一直lap高专。。反而觉得很吃油。。不要当然还有那个引擎声。。
整体来说AT比较直接。。CVT要猜测。。不然等下电脑模拟错的ratio出来给你。。rpm高但是没有力道

hyundai89

swine 发表于 7-11-2012 11:13 AM
可是new accord的cvt评语都很不错。。也没有一般CVT的rubberband这样重。。看来他们往后都往CVT趋向了。。 ...

不过Accord没有像Toyota那样有virtual gear的哦，所以很好奇一下那些媒体讲的很少rubberband是什么感觉
0-130一样rpm高高在上

EPA的Accord比Camry好可是还是输给Maxima哦... Maxima都没有GDi
可能他们的CVT有power of dream的元素的里面
CVT需要power最简单的方法就是超过一半或者全油门下去咯... 不过kickdown感觉还是会慢AT差不多1秒... 所以CVT搭配的engine一定要low end torque好不然肯定很耗油，所以就看Accord的low end torque是不是进步很多
再不就你用他的+-mode咯给他维持3-4k... CVT的+-反应都很快

terence82

hyundai89 发表于 7-11-2012 11:07 AM
不过他们也不可能出Accord 1.8的吧
02年那时侯1.7的Civic有5AT?
GDi和MPI引擎本体差别应该不大，可 ...

很难讲，毕竟现在的1.8GDI powertrain已经追得上旧一代R20A了。
02年时是先用在odyysey，03年用在accord，到了04年civic facelift才给5at。
无论如何，honda宣布要全线GDI就证明他们要从新崛起的决心。

terence82

hyundai89 发表于 7-11-2012 11:40 AM
不过Accord没有像Toyota那样有virtual gear的哦，所以很好奇一下那些媒体讲的很少rubberband是什么感觉 ...

果然power of dream还在，honda的engine roar声比toyota的大得许多。

Godfather

Honda的5AT驾起来的感觉没有Toyota的4AT顺，不过高速时大力踩油门会直接从fifth gear下到3rd gear，比较运动化

cvt的起步确实是kanasai，真的很没有rasa 不过cvt在100kmh以后如果需要超车可以很轻松kick down不像4at那样

swine

hyundai89 发表于 7-11-2012 11:40 AM
不过Accord没有像Toyota那样有virtual gear的哦，所以很好奇一下那些媒体讲的很少rubberband是什么感觉 ...

可能honda能做到没有那种power随传随到。。没有任何拉扯。。
好像很快哦。。而且rpm盘旋和速度提升parallel。。<9s。。
不懂会比US quoted 2.5 camry来得快0-100km/h
可能honda的cvt sport tuning的。。XCVT的比较注重油耗。。

对咯。。给我感觉还是AT比较instant。。CVT总是慢半拍。。
半油门感觉到力道比较parallel。。
+/- shift 如果像AT那样redline 才换档。。CVT感觉上纷纷种种比D mode慢。。还是要在3-4k rpm徘徊比较flexible powerband

swine

Godfather 发表于 7-11-2012 12:21 PM
Honda的5AT驾起来的感觉没有Toyota的4AT顺，不过高速时大力踩油门会直接从fifth gear下到3rd gear，比较运动 ...

4AT先天性不足。。所以不能怪她。。不过highway crusing 120km/h如果4at kick down还是会退档。。只是很快又升回。。
6AT的话。。退档大概3-4krpm还是可以很轻松完事。。
CVT的话。。我只是好奇crusing 3000rpm这样。。kickdown应该要5k rpm才来力道。。引擎应该很吵一下。。

ivtec

terence82 发表于 7-11-2012 07:22 AM
accord 2.0很可能会先用回R20，因为美国方面还是没有设计2.0 GDI的。
gearbox方面就很难说，不过就算R ...

R20会像civic的R20改良后再植入新9代Accord，但是之前看到US的Earth Engine好像是base-on R20。。。

如果是的话，亚洲版本的9代2.0Accord 的mouting就会有着水准的Engine mouting设计了。。。不然像8代这样为了符合亚洲2.0 市场而青菜给个震荡明显的mouting就是在暗吊。。。。

terence82

swine 发表于 7-11-2012 12:22 PM
可能honda能做到没有那种power随传随到。。没有任何拉扯。。
好像很快哦。。而且rpm盘旋和速度提升p ...

honda cvt跟nissan xcvt相比如何？

terence82

swine 发表于 7-11-2012 12:27 PM
4AT先天性不足。。所以不能怪她。。不过highway crusing 120km/h如果4at kick down还是会退档。。只是很快 ...

我上次试CT200h的cvt就是这种感觉，在90km/h大大力踩engine声会很吵。

terence82

Godfather 发表于 7-11-2012 12:21 PM
Honda的5AT驾起来的感觉没有Toyota的4AT顺，不过高速时大力踩油门会直接从fifth gear下到3rd gear，比较运动 ...

4at在highway跑会很吃亏，以altis 1.8来说，跑到140km/h过后RPM已经逼近4k了，油耗也开始变差。

terence82

ivtec 发表于 7-11-2012 12:29 PM
R20会像civic的R20改良后再植入新9代Accord，但是之前看到US的Earth Engine好像是base-on R20。。。

如 ...

无论如何，如果新一代的2.0是有经过设计的话，相信engine mounting的震荡会减少许多。

ivtec

terence82 发表于 7-11-2012 12:45 PM
无论如何，如果新一代的2.0是有经过设计的话，相信engine mounting的震荡会减少许多。

希望honda 做好本分，做好D-segment该有的品质。。。