【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

hongheng7

原帖由 hongheng7 于 18-11-2009 09:59 PM 发表
11月的财报有惊喜！

Dow Jones NewswiresDJ MARKET TALK: AirAsia May Rise; Plans Dual Listing - Report0037 GMT [Dow Jones] AirAsia (5099.KU) may edge up on New Straits Times report low cost carrier planning to list in Thailand, later in Indonesia. "The performance of both associates (Thailand and Indonesia) is dramatically improving and we are working on a suitable structure to inject them into common shares," AirAsia's chief executive Tony Fernandes says, according to daily. "It's still early days and details are thin but these comments are likely to trigger some fresh buying interest in AirAsia, taking cue from banking group CIMB (1023.KU) which also announced a dual listing plan recently," says one dealer. AirAsia ended +3.1% at MYR1.31; resistance at MYR1.33 (30-day moving average). (VGB)

liew3289

亞航淨賺4.7億
（吉隆坡）受到週邊收入與外匯賺益推動，亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）轉虧為盈，截至2009年9月30日第3季淨利寫下1億2593萬8000令吉，前期為淨虧損4億6552萬7000令吉。


亞航今年首3季表現亮眼，轉虧為盈寫下淨利4億7239萬7000令吉，前期為淨虧損2億9483萬3000令吉。

第3季營業額則從7億零790萬9000令吉微增4.48%，至7億3966萬8000令吉，促使首3季營業額走高18.12%，從19億3426萬9000令吉走高至22億8479萬5000令吉。

亞航表示，雖然第3季機票銷量下滑14%，惟附屬收入卻暴漲86%，其他營運收入也狂飆105%，促使營業額走高。

K男

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他的回购凭单最近量显著

K男

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fairboy

各位大大。。为舍EPF一直在放大量的票？好事坏事？

阿波羅1號

是不是要起飛了？？

傻人最有傻福

回复 891# 阿波羅1號


    应该还要等上几天...

阿波羅1號

亞航昆達士航空洽聯營減成本

2009-12-18 16:52

（吉隆坡）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）與昆達士航空（Qantas）旗下的廉價航空捷星（Jet star）正展開聯營合作洽談，以將成本壓力減至最低，預定明年初會有結果。

明年初料有結果

昆達士航空發表文告證實，以減低成本為目標的聯營磋商已進行當中，不過捷星發言人維特威表示，雙方仍未達致任何協議，目前尚處於初步階段，所以無法得知這項計劃可省下的成本。

“我們已針對成本撙節方案進行磋商，包括規模經濟方式。”

他不願針對聯營計劃對工作機會的影響作出評論，僅強調此合作旨在製造更多機會。

至於亞航的發言人拉曼並沒有即時回應這項消息。

兩家航空公司成長迅速，飛行航點包括東南亞及澳洲，並飛往相同的地點，包括柬埔寨的暹粒及澳洲黃金海岸。

據瞭解，昆達士航空正積極尋求區域聯盟，開拓澳洲及亞洲之間的航線，並可減低成本。全球各地的航空公司掙扎求存，面臨各種問題，如需求下滑、融資成本高企及原油價格起伏不定。

本週初，澳洲政府宣佈撤銷昆達士航空的一些外資持股條例，以協助後者在全球航空業整合中扮演更大的角色。

從過去的數項收購目標中，昆達士航空已變得更強穩，並對亞洲市場表達濃厚的興趣。

澳洲Shaw資深經紀傑米表示，與亞航的洽談相信只是昆達士航空在亞洲發揮勢力的一個開始，未來還有一些潛質的合作，不過不排除談判過程將相當棘手，因為昆達士航空掌控一些相當有利可圖的航線，包括澳洲境內及飛往倫敦及美國西海岸的航班。

“一些有潛質的聯盟夥伴也有意加入可捎來盈利的航線。”

亞航尋求泰國印尼雙邊上市

另一方面，亞航首席執行員拿督東尼費南達斯11月放話，計劃將這間公司在泰國及印尼尋求雙邊上市，以涉入亞洲其他股票市場。而早在9月份，亞航也透過私下配售股權計劃籌資1億4400萬美元（約馬幣4億9400萬令吉），以減低債務水平。

阿波羅1號

股權分配或成絆腳石‧亞航捷星若聯營可雙贏

（吉隆坡）亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）與澳洲昆達士航空子公司捷星航空展開聯營商洽，達證券認為，若雙方成功發展聯營關係將提高各自的協同效應及國際競爭力。不過，發展聯運需連接對方航空系統，涉及高成本及複雜過程，而股權分配議題將成為該談判的絆腳石。根據報導，亞航計劃與捷星航空發展聯營關係，以經濟規模達致降低成本的效益。

有助加強雙方競爭力

捷星航空母公司昆達士在文告中透露雙方正展開討論，不過亞航對此不願置評。達證券表示，亞航與昆達士的潛在合作關係在2003年開始浮現，但一直沒有落實，因此如果亞航和捷星，是一項正面發展，有助加強雙方的國際競爭力。昆達士之前和馬航（MAS,3786,主板貿服組）也有過合併洽談，但因合併持股比例和政府涉及而告吹。昆達士一直計劃拓展亞洲平價航空市場，並不排除和亞洲航空公司合作，旗下的捷星面對亞太區平價航空崛起的競爭威脅，與亞航合作，是在全球航空業大合併中維持市佔率的好方法。不過，亞航對合作興趣缺缺，亞航曾透露無意與其他業者發展聯運，因為必須連接對方航空系統，涉及高成本及複雜過程，因此似乎無法從上述發展得到顯著的好處。達證券認為，假設雙方要聯營，聯營公司的管理議題及股權比例的分配將值得關注，其中股權分配決定管理權，更是最大問題。亞航作為亞洲最大的廉價航空業者，將不願在這次合作分配到較少的股權，因此股權問題會提高了談判的困難度和談判的時間。達證券表示，由於聯營關係尚在討論階段並沒有拍板定案，因此維持航空領域“中和”評級，同時維持亞航的淨利預測，並給予“買進”評級，目標價為2令吉10仙。

凡人，烦人？

是时候可以进吗？还是要观望？

阿波羅1號

回复 895# 凡人，烦人？

這兩天好像有起飛的感覺了～～

阿波羅1號

阿波羅1號