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福布斯车手财富榜：阿隆索赚钱最多 女车手强过巴顿



据《福布斯》杂志公布的最新财富榜显示：F1法拉利车队西班牙车手阿隆索是整个赛车界赚钱最多的车手。阿隆索目前每年有3000万美元的收入，排在第二的是梅赛德斯车队汉密尔顿，他每年有2750万美元的收入。排在第三的是美国纳斯卡车手小艾恩哈特(Dale Earnhardt jr)，他的年收入为2600万美元。另一位美国车手吉米-约翰逊年收入2400万美元排在第四，MotoGP世界冠军瓦伦蒂诺-罗西2200万美元第五，排在第六的是另一位纳斯卡车手托尼-斯图尔特1850万美元。

据《福布斯》杂志报道：F1卫冕世界冠军维泰尔目前的年收入为1800万美元，略逊于纳斯卡车手杰夫-戈登。在维泰尔后面的是美国纳斯卡美女车手达尼卡-帕特里克，她的年收入为1500万美元，而F1迈凯轮车队简森-巴顿在达尼卡的后面，年收入为1400万美元。

全球收入最高车手TOP10(单位：万美元)

名次	车手	收入	类别
1	阿隆索	3000	F1
2	汉密尔顿	2750	F1
3	小戴尔-恩哈德	2600	NASCAR
4	杰米-约翰逊	2400	NASCAR
5	罗西	2200	MotoGP
6	托尼-斯图尔特	1850	NASCAR
7	杰夫-戈登	1820	NASCAR
8	维泰尔	1800	F1
9	达尼卡-帕特里克	1500	NASCAR
10	巴顿	1400	F1

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莱科宁等待路特斯解决赞助再谈合同 不排斥重返法拉利

基米-莱科宁周四在蒙扎表示，在路特斯解决明年的赞助问题之前，他不会同车队就2014年的合同展开谈判。伴随着红牛F1车队决定选用丹尼尔-里卡多明年搭档塞巴斯蒂安-维泰尔，路特斯下赛季留住基米-莱科宁的希望变得非常之大。但即便如此，车队依旧面临着一个关键性问题——钱，这是决定莱科宁去年的关键。英国车队目前仍在同投资公司——Infinity Racing谈判，落实赞助问题。昨天在蒙扎，基米-莱科宁说，目前同路特斯车队的合同谈判处于停滞状态，他在等车队给他答复。

“他们很清楚为什么现在没有进展，在他们解决这个问题之前，我们不可能去谈论明年。”“问题已经简单的不能再简单，他们很清楚具体的原因。”基米-莱科宁说，他对红牛车队最终选择丹尼尔-里卡多，而不是自己并不感到惊讶：“我不认为有任何不对的地方，也许他们想要不同的事情。你可以去问他们，我不知道。”“对我来讲，这真的没什么。还好啦，这又不是第一次。”“须知有些时候你和人谈，但并不一定能成功。”

基米-莱科宁除了留在路特斯，还有一个选择就是去法拉利。不过在外界看来，跃马对于冰人是一个具有争议性的选择。但是基米-莱科宁说，并无任何东西阻止他回到自己2007年赢得过世界冠军的车队，虽然在2009年离开前，双方的关系开始恶化。“我从未因为任何事情不满任何人。”芬兰人说。

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2014F1临时赛程：长达21站 墨西哥加入中国站4月6日

第一版2014年F1临时赛程出炉，这将是F1历史上迄今为止最长的赛程，多达21站比赛。其中最大的新闻是墨西哥站的加入，以及美国新泽西站依旧没有上榜。见下表，比赛将于3月16日在澳洲揭幕，中国依旧排在第三站，时间是4月6日。韩国站，提前到第四场，被划分到了季初F1的“海外版图”。标注的星号代表，比赛最终能否如期举办，得看韩国赛道方是否能与F1管理公司的合同完成情况。

重返赛程的奥地利站，安排在6月22日，也就是原来的A1赛道，这是红牛车队带来的影响，现在赛道已经更名为“Red Bull Ring”。明年新加入的分站，除了俄罗斯，还有墨西哥，不过这两站最终都得看赛道是否能够及时准备就绪。前者与阿布扎比站形成背靠背，后者与美国站形成背靠背。这份第一版的2014年临时赛程，已于本周分发给车队。9月26日～28日的世界汽车运动会，将开会讨论审批。

2014F1临时赛程

日期	分站
3月16日	澳大利亚(墨尔本)
3月23日	马来西亚(雪邦)
4月6日	中国(上海)
4月13日	韩国*(韩国国际赛车场)
4月27日	巴林(萨基尔)
5月11日	西班牙(巴塞罗那)
5月25日	摩纳哥(蒙特卡洛)
6月8日	加拿大(蒙特利尔)
6月22日	奥地利(红牛赛道)
7月6日	英国(银石)
7月20日	德国(霍根海姆)
7月27日	匈牙利(布达佩斯)
8月24日	比利时(斯帕)
9月7日	意大利(蒙扎)
9月21日	新加坡(Marina Bay)
10月5日	日本(铃鹿)
10月19日	俄罗斯*(索契)
10月26日	阿布扎比(Yas Marina)
11月9日	墨西哥*(墨西哥城)
11月16日	美国(奥斯汀)
11月30日	巴西(英特拉格斯)

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F1意大利站首练汉密尔顿最快 阿隆索0.035秒次之

2013F1意大利站首次练习在蒙扎赛道结束。梅赛德斯AMG车手汉密尔顿1:25.565名列全场最快，主场作战的法拉利车手阿隆索第二。驾驶另一辆奔驰的尼科-罗斯伯格第三。来到蒙扎，车队不用再为捉摸不透的天气伤神。周五的蒙扎赛道晴空万里，气温27度，赛道温度达到35度。倍耐力为车队带来的轮胎配方是硬(橙色)+中性(白色)。这条赛道依旧为双DRS超车区设定，分别位于发车直道和7和8号弯之间的直路。

按照惯例，FP1车队工作重心是评估较硬的一种轮胎和测试新空气动力学套件。本次练习有三个“换人”，分别是印度力量用卡拉多(James Calado)顶替苏蒂尔，玛鲁西亚用冈萨雷斯(Rodolfo Gonzalez)取代比安奇，以及卡特汉姆，让科瓦莱宁驾驶范德加德的赛车参赛收集数据。其中卡拉多是第一次在F1大奖赛的周末亮相。汉密尔顿1:25.565的最快成绩出自比赛的最后30分钟，梅赛德斯W04赛车看起来在高速的蒙扎赛道竞争力十足。次席的阿隆索仅落后0.035秒，法拉利车队在本次练习中评估了一系列的新空气动力学套件，包括低压版本的高速尾翼。

P3的尼科-罗斯伯格差距也微乎其微，只慢汉密尔顿0.139秒。0.188秒之后是维泰尔。最年轻的三届F1世界冠军在本周早些时候确认明年的队友将是丹尼尔-里卡多。基米-莱科宁P5，路特斯今天首次对长轴距版的E21赛车进行了路测，车队原计划在斯帕引入，但是因为有部分部件当时未能通过疲劳测试，所以推迟到了本站。不过莱科宁在本站公开承认，他今年赢得世界冠军的希望已经非常渺茫。上一站在斯帕退赛后，他在世锦赛上的排序下滑到了第四。

迈凯轮在本周末庆祝车队成立50周年，Motorhome用上了特别的涂装。但是今年对于沃金的车队来说，是非常困难的一个赛季。MP4-28到目前为止依旧是一辆“问题赛车”，车队公开承认距离登台依旧有着距离。巴顿在本次练习中抱怨赛车存在严重的转向过渡，他和队友佩雷兹分别排在第七和第六位。

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F1意大利站第一次练习成绩 14位车手时差小于一秒

名次	车手	车队	成绩	时差	圈数
1	汉密尔顿	梅赛德斯AMG	1:25.565		24
2	阿隆索	法拉利	1:25.600	+0.035	25
3	罗斯伯格	梅赛德斯AMG	1:25.704	+0.139	25
4	维泰尔	红牛-雷诺	1:25.753	+0.188	26
5	莱科宁	路特斯-雷诺	1:25.941	+0.376	22
6	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	1:26.007	+0.442	24
7	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:26.035	+0.470	23
8	韦伯	红牛-雷诺	1:26.103	+0.538	27
9	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	1:26.149	+0.584	21
10	维尔格尼	红牛二队-法拉利	1:26.155	+0.590	25
11	古铁雷兹	索伯-法拉利	1:26.194	+0.629	25
12	格罗斯让	路特斯-雷诺	1:26.295	+0.730	23
13	里卡多	红牛二队-法拉利	1:26.387	+0.822	21
14	马萨	法拉利	1:26.449	+0.884	16
15	迪-雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	1:26.594	+1.029	13
16	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	1:26.802	+1.237	21
17	卡拉多	印度力量-梅赛德斯	1:27.041	+1.476	24
18	霍肯博格	索伯-法拉利	1:27.224	+1.659	16
19	皮克	卡特汉姆-雷诺	1:27.818	+2.253	24
20	齐尔顿	玛鲁西亚-考斯沃斯	1:27.869	+2.304	20
21	科瓦莱宁	卡特汉姆-雷诺	1:28.192	+2.627	21
22	冈萨雷斯	玛鲁西亚-考斯沃斯	1:29.526	+3.961	26

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F1意大利站第二次练习赛：维泰尔最快 莱科宁第三



2013年F1意大利站第二次练习赛在蒙扎赛道举行。红牛车队包揽前两名，维泰尔以1分24秒453轻取头位，韦伯落后0.6秒第二。路特斯车队莱科宁第三，法拉利车手阿隆索第五，梅赛德斯车手汉密尔顿第六。首次练习赛梅赛德斯车队汉密尔顿以1分25秒565排在头位，法拉利车手阿隆索落后0.035秒排在第二。梅赛德斯车队罗斯博格第三，红牛车队维泰尔第四，路特斯车队莱科宁第五位。第二次练习赛开始时，蒙扎赛道气温29摄氏度，赛道表面43摄氏度。路特斯车手莱科宁率先做出1分25秒725。随后红牛车手维泰尔提高到1分25秒038，轻松超越了阿隆索首次练习赛的最快圈速。阿隆索也破了自己在首练中的圈速，但是仍比维泰尔慢了半秒。

30分钟后，维泰尔圈速提高到1分24秒453，队友韦伯1分25秒076第二。梅赛德斯车队罗斯博格和汉密尔顿排在三四位。60分钟后路特斯车手莱科宁和格罗斯让暂时升至三四位，但是仍落后红牛超过0.6秒。最后20分钟，大部分车手换上中软胎进行测试。倍耐力本站比赛带来的是硬胎和中软胎，针对蒙扎赛道的高速弯。但是我们发现，赛车换上中软胎后圈速相比硬胎并没有明显的提升。倒计时5分钟，阿隆索在Lesmo弯道转向不足高速冲出赛道。头哥借助沙地减速巧妙的躲过了轮胎护墙，重新驶回赛道。之前莱科宁在出最后一个弯道时也出现转向不足，左侧两支轮胎进入了沙地。最终，红牛车队包揽前两名，维泰尔以1分24秒453轻取头位，韦伯落后0.6秒第二。路特斯车队莱科宁第三，格罗斯让第四。法拉利车手阿隆索第五，梅赛德斯车手汉密尔顿第六。

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法拉利被罚款1万欧元 PIT操作失误导致马萨闯红灯



法拉利车队因为在首次练习赛中的操作失误而被罚款1万欧元，原因是车队过晚释放马萨出站导致维修站出口红灯亮起时马萨“闯红灯”。第一次练习赛即将结束前，法拉利车队决定让马萨在维修站出口处进行一次发车练习。但是法拉利车队释放马萨赛车过晚，导致马萨在驶到维修站出口前出口红灯已经亮起。尽管，马萨急刹车试图在出口线之前停住，但是为时已晚，闯了红灯。FIA干事赛后调查后决定，罚款法拉利车队1万欧元。法拉利对此裁决表示认罚。

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维泰尔恐怖圈速不应过分解读 红牛赛车还有提升空间



红牛车手维泰尔和韦伯一致认为，维泰尔在蒙扎第二次练习赛中做出的那个惊人圈速不应该被过分解读。  维泰尔认为他的赛车还有提高空间。F1意大利站周五练习赛，红牛车手维泰尔在第二次练习赛中做出1分24秒453，比排在第二位的队友韦伯还快了0.6秒。对于维泰尔这个恐怖的圈速，韦伯表示没必要太纠结。“赛车肯定不差，我们一直希望把赛车弄得像我们想要的那样。”韦伯说到。“我们的短距离和长距离表现都需要继续提升。塞巴做出的那一圈，是某些时候可以做出来的。”

维泰尔也认为他的赛车还有提高空间。“这是不错的一天，但是这只是星期五。就我们在首次练习赛中看到的情况，大家很接近。如果你太看重那一圈那就错了，我预计排位赛中我们会更加接近。”“尽管赛车很棒，在某些弯道里我们还有提高的空间。”

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莱科宁无惧落后维泰尔0.6秒：我们将在周六缩小差距



路特斯车队在F1意大利站周五练习赛排在第三第四位，这个排名看起来很不错，但是圈速上距离红牛车手维泰尔达到0.6秒就不那么美好了。莱科宁在第二次练习赛中排在第三位，格罗斯让排在第四位。莱科宁透露，路特斯赛车在练习赛中其实一直存在一些问题。“我们的赛车在某些弯角全天都存在一些问题，”莱科宁赛后说到。“所以我对我们排到的位置感到有点吃惊。”

“而我们距离维泰尔的圈速差距很大。不过我们在之前的很多周五都看到过与红牛之间差距要比周六或周日更大。所以我们知道我们可以在明天和周日取得提高，更接近对手。”而格罗斯让则认为红牛在练习赛中优势实在太大，基本上没有人能够挑战他们。“他们太快了，这跟在斯帕的情况是一样的。”格罗斯让说到。

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名记称法拉利正考虑签约KIMI 如若不成明年将留用马萨



英国赛车名记马克-休斯(Mark Hughes)称，法拉利正在认真考虑签约莱科宁的可能性。2013赛季的F1目前已经下半年的赛程，车手转会是这一期间永恒的话题。随着红牛F1车队决定选用丹尼尔-里卡多出任维泰尔下赛季的队友。现在围场的目光开始转向法拉利车队。菲利佩-马萨今年的表现令人失望，意大利军团正在考虑将巴西人替换。效力于路特斯车队的基米-莱科宁是最热门的候选人之一。

根据英国赛车记者马克-休斯周四所言，跃马正在认真考虑明年签约莱科宁的可能。“法拉利告诉我莱科宁非常接近于他们的目标，根据他们所言，如果得不到KIMI，他们明年就会沿用马萨。”Mark Hughes说到。基米-莱科宁曾于2007年～2009年间效力过法拉利，芬兰人在加盟的首个赛季赢得了他职业生涯中的唯一一个世界冠军。

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F1意大利站第三次练习赛维泰尔最快 阿隆索第二



2013年F1意大利大奖赛第三次练习赛在蒙扎赛道举行。红牛车队维泰尔以1分24秒360排名第一。法拉利车队阿隆索1分24秒643第二，距离维泰尔仍然只有0.283秒。韦伯落后0.317秒排名第三。梅赛德斯车队汉密尔顿第四，路特斯车队莱科宁仅第十位。周六蒙扎天气晴间多云，第三次练习赛开始前赛道空气温度28摄氏度，赛道表面37摄氏度。

练习赛开始30分钟后，红牛车队维泰尔1分24秒736领跑，法拉利车队阿隆索落后0.415秒第二，红牛车队韦伯第三。维泰尔虽然暂时没有刷新昨天1分24秒453的恐怖圈速，但是仍领先其他车手达到0.4秒，可谓是优势巨大。40分钟时，维泰尔继续发力，圈速提高到1分24秒551，虽然仍然没有超越周五个人最快，但是再次把与对手之间的优势扩大到了0.6秒。韦伯也加快了脚步，圈速提高到1分25秒120，但是仍然落后队友0.569秒。

经过45分钟至50分钟这5分钟的短暂休息，车手们在最后10分钟开始模拟排位赛的冲刺圈。最后的十分钟，除了梅赛德斯车手罗斯博格没有出现在赛道上之外，其余车手全部搭载中软胎进行冲刺。维泰尔圈速提高到1分24秒478，依然没有刷新周五个人最快。阿隆索圈速飙至1分24秒714，距离维泰尔只有0.236秒。韦伯也做出1分24秒389冲进1分25秒以内。最后一圈，维泰尔终于突破了个人最快，达到1分24秒360。阿隆索也提高到1分24秒643，距离维泰尔仍然只有0.283秒。韦伯落后0.317秒排名第三。梅赛德斯车队汉密尔顿第四，路特斯车队莱科宁仅第十位。

F1意大利站第三次练习赛成绩：

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路特斯放弃蒙扎使用长轴新车 莱科宁称与旧车差别甚微



路特斯F1车队决定本周末余下的比赛将不使用长轴距版的E21赛车。F1意大利站周五练习昨天在蒙扎赛道举行，基米-莱科宁对路特斯推出的长轴距版E21赛车进行了第一次赛道测试。芬兰冰人在第二次练习中名列第三快，虽然成绩令人鼓舞，但是路特斯车队仍决定暂且不投入实战。英国车队声称，他们作此决定是出于安全保守考虑的，而不是冒着E21赛车出任何问题的风险。

路特斯希望将E21的引入时间推迟到未来有足够的时间做测试时。基米-莱科宁昨天在比赛结束后说，他并未感觉到两台车有多大的区别。“我认为很难找到区别，赛车驾驶起来和之前比赛的感受是非常类似的。”KIMI说到。

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汉密尔顿无缘排位赛前十 苏蒂尔涉嫌阻挡被调查



2013年F1世锦赛意大利站排位赛在蒙扎赛道举行。排位赛第二节比赛，梅赛德斯车队汉密尔顿无缘前十，苏蒂尔涉嫌阻挡赛后被调查。两人之前曾经有过不愉快的往事，不知道这是凑巧还是有意。

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F1意大利站维泰尔夺杆位 莱科宁汉密尔顿Q2出局



9月7日，2013年F1意大利站排位赛在蒙扎赛道举行。红牛车队再次锁定前两名，维泰尔以1分23秒755夺得杆位，韦伯第二。索伯车手霍肯伯格黑马姿态排位第三。法拉利车手阿隆索在队友马萨之后排名第五。莱科宁和汉密尔顿在Q2携手出局。排位赛在当地时间14时开始，蒙扎赛道空气温度30摄氏度，赛道表面45摄氏度，湿度只有36%，天气晴朗。

第一节：维泰尔依然最快

红牛车手维泰尔统治了周五和周六练习赛，他在周五第二次练习赛中的圈速比对手快了0.6秒。周六上午的第二次练习赛，维泰尔继续刷新最快圈速，但是他的领先优势被缩小到只有0.2秒。法拉利车手阿隆索圈速进步明显。排位赛首节，维泰尔做出1分24秒319，再次刷新他在练习赛中的圈速。而在练习赛中稍显沉寂的梅赛德斯车队开始显露出实力，罗斯博格和汉密尔顿分别以1分24秒527和1分24秒589位居二三位。首节被淘汰的车手是古铁雷兹，博塔斯，范德加德，皮克，比安奇和齐尔顿。

第二节：莱科宁汉密尔顿携手出局

法拉利车手阿隆索在Q2率先发威做出1分24秒227，一举突破了维泰尔的垄断。汉密尔顿的第一个计时圈在出最后一弯道时出现失误，赛车冲到了沙地上，他的圈速没能进入前十名。直到倒计时5分钟，两位红牛车手都没有出现在赛道上。维泰尔在倒数3分钟做出1分23秒977，首次进入1分24秒以内。红牛工程师通过无线电告诉维泰尔“你足够快了”。韦伯的圈速紧随阿隆索排在第三位。首圈失误的汉密尔顿面临决定性时刻，他在第二圈做出1分24秒803，仅仅排在第十位。这个圈速显然不足以让他晋级。而莱科宁在随后做出更快的圈速也被后来者超过。莱科宁和汉密尔顿分别以第11名和第12名被淘汰出局。其他淘汰者是格罗斯让，苏蒂尔，马尔多纳多和迪雷斯塔。汉密尔顿的出局非常意外，因为梅赛德斯赛车在Q1速度很快。FIA对苏蒂尔进行调查，苏蒂尔涉嫌在Q2飞驰圈阻挡了汉密尔顿。苏蒂尔和汉密尔顿之间的过节相信车迷都很清楚。

第三节：维泰尔锁定杆位 霍肯伯格第三

维泰尔飚出1分23秒859率先抢占头位，队友韦伯1分23秒990紧随其后。法拉利车手阿隆索首圈仅仅跑出1分24秒419，排在第三。第四位是小红牛车手，未来的红牛车手里卡多。巴顿，佩雷兹，维尼和霍肯伯格没有做计时圈。从Q3的圈速上看，赛道状况似乎有所下降。最后的冲刺圈，韦伯率先跑完但是没能提高速度。霍肯伯格飙升至1分24秒056，升至第三位。维泰尔也提高到1分23秒755，锁定杆位。马萨圈速压过阿隆索排位第四。梅赛德斯车队罗斯博格第五。

F1意大利站排位赛成绩：

名次	车手	车队	第一节	第二节	第三节
1	维泰尔	红牛-雷诺	1:24.319	1:23.977	1:23.755
2	韦伯	红牛-雷诺	1:24.923	1:24.263	1:23.968
3	霍肯博格	索伯-法拉利	1:24.776	1:24.305	1:24.065
4	马萨	法拉利	1:24.950	1:24.479	1:24.132
5	阿隆索	法拉利	1:24.661	1:24.227	1:24.142
6	罗斯伯格	梅赛德斯AMG	1:24.527	1:24.393	1:24.192
7	里卡多	红牛二队-法拉利	1:24.655	1:24.290	1:24.209
8	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	1:24.635	1:24.592	1:24.502
9	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:24.739	1:24.563	1:24.515
10	维尔格尼	红牛二队-法拉利	1:24.630	1:24.575	1:28.050
11	莱科宁	路特斯-雷诺	1:24.819	1:24.610	-
12	汉密尔顿	梅赛德斯AMG	1:24.589	1:24.803	-
13	格罗斯让	路特斯-雷诺	1:24.737	1:24.848	-
14	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	1:25.030	1:24.932	-
15	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	1:24.905	1:25.011	-
16	迪-雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	1:25.009	1:25.077	-
17	古铁雷兹	索伯-法拉利	1:25.226	-	-
18	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	1:25.291	-	-
19	范德加德	卡特汉姆-雷诺	1:26.406	-	-
20	皮克	卡特汉姆-雷诺	1:26.563	-	-
21	比安奇	玛鲁西亚-考斯沃斯	1:27.085	-	-
21	齐尔顿	玛鲁西亚-考斯沃斯	1:27.480	-	-

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韦伯没拿杆位不怪维尔格尼 承认根本追不上维泰尔



F1意大利站排位赛在蒙扎赛道结束，红牛车队澳大利亚老将马克-韦伯拿到第二，不过Q3最后一个飞驰圈，在他前面的红牛二队维尔格尼在Parabolica弯赛车打滑，多少影响了在后面的韦伯。赛后韦伯认为：即便没有这次意外，他也拿不了杆位。韦伯认为：维泰尔的最终成绩为1分23秒755，他与这个成绩相差0.213秒之多，根本没法追上队友。“维尔格尼最后一圈在Parabolica滑出赛道，带起了烟尘，”韦伯表示，“等我到那里的时候，我看到他已经在沙坑里了。所以这影响到了我，不过即便没有这个意外，我也无法追上塞巴斯蒂安。”

维泰尔本场比赛最大的对手来自法拉利车队，因为莱科宁以及汉密尔顿在Q2阶段就已经早早出局，而索伯车队霍肯伯格拿到第三多少有些令人吃惊，阿隆索排在马萨的后面位列第五。尽管赛车在速度上有优势，不过维泰尔还是显得非常冷静。我们知道事情转变会有多快，”维泰尔表示，“佩雷斯的战术安排相当不错，他会有一个不错的正式比赛。我们已经做了最大努力，不过我们主要还要看明天的正式比赛。费利佩排在第四，法拉利今年每一站的表现都很强势，他们明天也会一如既往的强大。”

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汉密尔顿：我开得就像个白痴 苏蒂尔阻挡不是原因



路易斯-汉密尔顿在意大利站排位赛中无缘Q3，最终仅名列12位。英国人对这一成绩感到非常失望，并认为与艾德里安-苏蒂尔的阻挡无关。虽然通常被挡道的车手会骂前方车手“白痴”，但汉密尔顿却将这个词送给了自己。“我开得就像个白痴，这是我开参赛这么长时间以来最糟糕的一次。”

“我没有发挥好，真没什么好说的。我在Q1的速度还不错，但接下来就不知道自己是怎么回事了。”在谈及苏蒂尔的阻挡时，汉密尔顿表示即便是被阻挡，那也不是成绩差的原因。“是的，但这并不是主要原因。”对于正赛，汉密尔顿表示：“我会尽我所能吧，但是会很艰难的。”

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阿隆索拒绝责备法拉利战术失败 反而赞扬跃马排位进步



F1意大利站排位今天在蒙扎赛道举行，主场作战的法拉利车队试图利用马萨的尾流，帮助阿隆索取得更高的排位位置，结果却以失败告终。但即便如此，阿隆索仍坚称他对车队的战术安排感到满意。“战术是完美的。”阿隆索在赛后说到，“我们安排让马萨跑在前面，让他帮助我在直道上获得更高的速度。能提高0.1秒左右的样子得感谢他。”事实上法拉利在过去在这里已经使用过类似的战术，当时也是没有成功。今天早上的练习赛阶段，意大利车队已经让两位车手做过配合练习。

但是如全世界的观众看到的一样，这次还是失败了。阿隆索当时曾在无电线中抱怨马萨在前面跑的太远，接着法拉利在最后一个计时圈放弃了计划。最终的结果是，阿隆索落后队友马萨仅取得第五，索伯车队的尼科-霍肯博格抢到了第三席。红牛车队毫无悬念的霸占发车头排。阿隆索在赛后不仅坚称对法拉利的战术感到满意，还表示实际上他对法拉利赛车在这一站的排位表现也感到很开心。

“对我们而言这是一场很好的排位赛。”西班牙人说到，“终于，在历经一些排位不太理想的比赛之后，我们终于可以和一线车队竞争了。”“我们在斯帕其实也有不错，但是后来遇到下雨，所以在Q3并不是很好。今天我们更好了，我们排位位居前列。”梅赛德斯AMG和路特斯车队在今天的排位中均表现不佳，汉密尔顿和KIMI在Q2惨遭淘汰，这在客观上提高了法拉利的排名。

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维泰尔蒙扎福地夺F1第40杆 红牛摆脱高速赛道梦魇



红牛车手维泰尔在蒙扎赛道夺得个人第40个F1杆位，赛后维泰尔表示红牛车队能在这条以往不擅长的赛道上包揽发车前排，这令他感到有点惊讶。蒙扎对于维泰尔来说是一条特殊的赛道。他在2008年驾驶小红牛赛车在这里雨战获胜，那是他个人的第一个F1分站冠军，也是小红牛车队第一个也是目前为止唯一一个分站冠军。维泰尔赛后说到：“这是一条特殊的赛道，回到这里比赛一直都让我感觉很棒。”

“赛车到目前为止太棒了。我认为比我预期的要好。最终，我们两台赛车包揽了前两名让我感到有些惊讶，因为这条赛道我们以前一直都不太擅长。”维泰尔在排位赛三节都包揽了最快圈速，最终以1分23秒755夺得杆位，这是他本赛季的第四个杆位，也是他F1生涯的第40个杆位。从维泰尔在蒙扎赛道本周末强势的表现来看，他没有理由不会在周日的正赛中获胜。正赛中唯一有能力与维泰尔抗衡的似乎就是他的队友韦伯。红牛如果以1-2包揽正赛冠亚军并不会令人感到意外。

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霍肯博格：排位第三是为下赛季点燃希望



索伯车手尼科-霍肯博格在刚刚结束的意大利排位赛中表现优异，紧随两位红牛车手之后获得第三。霍肯博格也成为全场使用法拉利引擎的最快车手，法拉利车队的菲利普-马萨和费尔南多-阿隆索分别位居第四位和第五位。霍肯博格的去向仍然充满不确定性，当前必须抓住机会证明自己的实力。德国人对自己在蒙扎的表现感到满意：“今天的表现还不错，但是对我来说重要的还是专注我的竞争力，我的表现，希望能够让正赛跑得更轻松。或许现在做出这个成绩还不算很坏吧。”

霍肯博格承认排位赛能够获得第三名令自己都感到惊讶，因为本赛季在此之前的排位赛最好成绩只是第九名。“我们都感到很吃惊，因为周五练习赛时还非常艰难，在练习赛之后赛车做了很大的调整。”霍肯博格补充说，“同事们做得很出色，赛车在今天的竞争力非常强。我的那个飞驰圈跑得很好，所以就创造了这个令人惊喜的成绩。”

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阿隆索不满无线电被断章取义 说马萨跑太远有特定背景

费尔南多-阿隆索说，电视转播中的关于他的无线电通话是个误导，他当时并未指责车队的战术问题。F1意大利站排位今天在蒙扎举行，Q3阶段，阿隆索在无电线中一句：“马萨跑的太远了！”被媒体无限放大。赛后各路记者纷纷报道阿隆索不满车队战术、尾流战术演砸，瞬间让西班牙人置于风口浪尖。但是阿隆索在赛后接受采访时澄清说，他的话被电视转播误导了，当时他讲“马萨跑的太远了！”这句话是有特定的背景的。

“Q3阶段，当我在出4号弯时遇到维尔格尼夹在中间。”阿隆索说，“接着我开始做利用维尔格尼尾流的准备，因为在当时看起来他打算跟在马萨身后。所以我开始做了一些暖胎准备，结果他却让我过了，导致一时间我前面没有任何人。”“所以我当时在无线电中说，如果我们想要做利用尾流的配合的话，那马萨现在跑的有点太远了。所以他们让他降低了一些速度，让他在Parabolica弯等了一下。因此当我们开始最后一次尝试时，差不多都是相同的距离。”

“我必须得说感谢车队、感谢你菲利佩你在Q3的最后一个飞驰圈中帮我带来的0.1秒的提升。但是当我在说感谢你车队，感谢你菲利佩，这是一个完美的结局的时候，他们并没有将这最后一部分的内容播出去。”