★☆★2013一级方程式赛车预测楼讨论区★☆★（第十九站得主：dobby)

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阿隆索仅列第九并未气馁 相信赛车速度目标仍是争冠



法拉利车手阿隆索尽管在F1比利时站的排位中仅列第九，但西班牙人仍对周日的比赛充满信心。F1比利时站排位赛在今天在斯帕赛道举行，夏休升级后的法拉利赛车看起有着明显的进步迹象，阿隆索在Q1和Q2中先后位居P1和P2的位置。但是在关键的第三节西班牙人却遭遇厄运。由于突如其来的阵雨导致赛道状况变得非常复杂，西班牙人没能抓住最后有利的路面状况跑出具有竞争力的单圈，与队友马萨在Q3垫底。但即便如此，他依旧对周日的比赛拥有信心。西班牙人在比赛结束后这样说到：

“Q1在湿地状况下我位居P1，Q2干地我名列P2，所以我认为我们速度是有的。我们可能不具备竞争杆位的能力，但是有机会争P4或P5。”阿隆索说他的目标不变：争胜！“我的目标是赢得冠军，在这里一切都可能发生。如果我们能设法超越前面的车，我们是具备速度的。”

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LH赞奔驰策略称杆位不可思议 布朗表扬爱将干的漂亮



路易斯-汉密尔顿在F1比利时站的排位中取得杆位，这已经是英国人本赛季的连续第四个杆位。英国人在赛后欣喜若狂。F1比利时站排位今天在斯帕赛道举行，在关键的第三节天降小雨导致赛道状况变得非常复杂。梅赛德斯AMG车队为了最大限度的利用赛道在停表之前不断变干的特性，尽可能的让汉密尔顿晚出场跑第二轮，最终在英国人的出色表现下收获成功。

“感谢车队所作的出色工作，当我冲线的时候，我感到非常惊讶。”2008年的世界冠军在比赛结束后说到，“我在1号弯跑大了，我的仪表告诉我落后3秒，然后是4秒，再后来是6秒，所以我不知道接下来会发生什么，但是我依旧保持先前推进。”“最终能够坐在这个位置真的是非常幸运，总的来讲，面对不断变化的赛道状况，我在车中感觉很舒服。我始终能够找到车的极限，我在中间一个计时段全速推进并真正的把握住了。”

梅赛德斯AMG领队罗斯-布朗对于汉密尔顿今天的表现给予了高度赞扬，他说：“你总是试着规划好一切，但是最终仍得看车手是否能够最大限度将其效果发挥出来。我们将车排在最后一位冲线真的是已经做到了极限，伴随着不断变干的赛道最终我们成功了，汉密尔顿做了杰出的工作。”

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红牛双雄错失杆位并不失望 雨天做到接近完美已知足



红牛双雄维泰尔和韦伯并不为斯帕杆位被汉密尔顿夺走感到失望！因为雨后复杂的赛道状况，任何细小的失误都可能导致代价沉重的后果，红牛在这样的情况做到了接近完美已经知足。F1比利时站排位今天在斯帕赛道举行，在关键的第三节天降小雨导致赛道状况变得非常复杂。梅赛德斯AMG车队为了最大限度的利用赛道在停表之前不断变干的特性，尽可能的让汉密尔顿晚出场跑第二轮，最终在英国人的出色表现下收获成功。

红牛车队的维泰尔和马克-韦伯则仅列第二和第三席。最年轻的三届F1世界冠军赛后并不后悔，他这样说到：“我看到汉密尔顿在赶上来，心想OK。我可以跑的更快一些的。”维泰尔说到，“今天的竞争非常激烈，但是在这样的状况下任何事情都可能发生。”“错过杆位毫无疑问很遗憾，但是今天我真的相当开心。”可能真正令维泰尔开心的是他的两位主要争冠对手莱科宁和阿隆索的排位都搞砸了，芬兰人和西班牙人明天将从第八和第九位起步。

获得第三的马克-韦伯也对自己的成绩感到知足，他说：“今天的状况对于我们所有人来讲要做出正确的决策都是不容易的，最终我们让保证了绝大多数事情正确。”“当时的情况要知道知道自己的位置和赛道状况呈现着怎样的变化非常困难。在中间一圈速度还很慢的情况下，要知道最后一圈赛道的状况会立马提高是一件相当不可思议的事情。整个竞争极其激烈，我对自己明天能排在这样一个位置发车感到满意。”

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巴顿P6迎来赛季最佳排位 期待正赛能有多变天气



F1比利时站排位赛，迈凯轮车队简森-巴顿名列第六，这也是他本赛季11场比赛以来的最佳排位成绩。对这个成绩，巴顿还是显得比较满意，不过他也指出：目前迈凯轮的单圈速度较之前面的车队还有差距。“在干地条件下，赛车的速度令我们比较开心；在湿地状况下，我认为我们应该更好些。”巴顿表示，“我认为第六对我们来说是不错的成绩。在这里距离我们的预期还稍有些差距，我们会在蒙扎站之前好好分析数据。”

“回到斯帕站，我们的成绩在Q3末还稍显逊些。”巴顿继续说到，“前三名车手比我们的速度更快。即便如此，前六名车手里面有三个是英国车手。”展望明天的正式比赛，巴顿这样说道：“如果天气依然下雨，或者多变，这是我们所期望的，那么对于前面的车手来说，事情就变得复杂了，因为我们用的都是中性胎。总之，让我们走着瞧吧。这应该是一场非常刺激的比赛。”

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阿隆索称正赛需要运气 回顾去年维泰尔如同自己今日

阿隆索在F1比利时站的排位中失利后，说他明天的正赛需要一些运气。F1比利时站排位赛在今天在斯帕赛道举行，夏休升级后的法拉利赛车看起有着明显的进步迹象，阿隆索在Q1和Q2中先后位居P1和P2的位置。但是在关键的第三节西班牙人却遭遇厄运。由于突如其来的阵雨导致赛道状况变得非常复杂，西班牙人没能抓住最后有利的路面状况跑出具有竞争力的单圈，与队友马萨在Q3垫底。展望正赛，他说自己需要一些运气。

“明显当遇到这种情况时，你也需要一定的运气。”阿隆索说到，“在Q3的结束阶段，有些车手选择了重油一直跑到底，有些车手则没有，有的则在结束阶段跑了额外的一圈。结果雨突然停了，赛道变得非常干。”“我认为我们今天没能处在幸运的位置上，但是我们明天需要幸运——周日，得分的时候。考虑到天气因素，我们预计也将是一场非常混乱的比赛，明天我们需要运气，而且我相信我们会走运的。”西班牙人随后指出虽然周六的成绩不如意，但是法拉利的赛车看起来在各种状况下都是有竞争力的。

“今天的赛车表现出了良好的性能。Q1湿地状况下我排在第一，Q2干地我位居P2，所以赛车在各种路况下看起来都是OK的。”阿隆索同时回顾了2012年斯帕的比赛状况。他说：“毫无疑问我们需要在明天的比赛中去超越对手，但是去年维泰尔也是从第10位发车，结果拿到了亚军。所以任何事情都是可能发生的。我们需要相信登台至少是可能的。但前提是我们需要跑出一场好的比赛和获得好的运气。”“我记得去年，我们在积分榜上领跑。我们排位也跑的很好，维泰尔Q3出局，所以对我们的争冠希望来看真的是一个很好的局势。但结果1号弯时他在P5，我却退出了比赛。”

“我倒并不是说希望他在1号弯出局，我的意思是周日始终才是我们得分的时候，而不是周六。所以我们需要保持高的期望，因为在这样一场特殊的比赛、这样一条特殊的赛道、以及考虑到其超车机会，只要你的赛车拥有速度，你可能制造一切可能。”

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莱科宁肯定赛车Q2干地速度 Q3湿地未能跑出最佳速度



F1比利时站排位赛，路特斯车队两位车手Kimi-莱科宁与格罗斯让均顺利进入前十名，其中格罗斯让排在第七，莱科宁第八，明天的正式比赛，两人将占据第四排发车。“当Q2阶段干地状态下，我们是速度最快的，”莱科宁赛后表示，“因此如果明天是干地，我们的比赛应该一切良好，即便我们的发车位并不理想。排位赛最后一节，赛道湿滑，我们的赛车在这种天气状况下未能发挥出最佳速度。我们期待着明天的正式比赛。”

法国车手格罗斯让表示：“今天的比赛并不容易，天气多变，能够进入前十，这很好，但这不是我们预期的排名。要知道赛道是何种状况，并作出正确的决定，这对我们来说是个很大的挑战。我会与工程师一起来分析为什么Kimi在干地的状况下更快些，另外我们在湿地状况下也需要改进，还有就是正式比赛的战术部署。明天的比赛我会全力以赴。”

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点评-汉密尔顿比利时再夺杆 天气为正赛增添变数



在一场充满了戏剧性的斯帕排位大战中，又是汉密尔顿，摘下了他连续第四站的杆位。最后的Q3，看起来一度最有希望夺杆的乃是印度力量车队的迪雷斯塔，就在其他车手赶着在第一时间用干胎出来尽可能做一个最速圈的同时，迪雷斯塔选择了等待，眼见雨势渐起，便决定直接以中性胎来跑。于是，当对手们纷纷需要进站更换中性胎时，迪雷斯塔利用不错的赛道条件做出了相当具有竞争力的成绩。在天气继续变糟的情况下，当剩下九位车手用雨胎完成第一个单圈后，只有罗斯伯格将与迪雷斯塔的差距缩小到了半秒以内，给人的感觉，苏格兰人有望拿到自己职业生涯的首支杆位。

然而，计划赶不上变化，就在印度力量车队选择召迪雷斯塔回pit后，赛道条件却在朝好的方向发展，尤其是第二和第三计时段。罗斯伯格首先刷新了最速圈，跟着，只见还有一圈机会的韦伯、维特尔和汉密尔顿在赛道上的速度明显提升，而最后一个冲线的汉密尔顿也最终拿到了杆位，维特尔则以不到0.2秒之差位居第二。与前面几站类似的是，本周末梅赛德斯在此前练习中的感觉依旧不是太好，据罗斯-布朗所说，车队在练3之后针对赛车进行了一些“调整”，即便如此，就Q1和Q2的情况来看，W04的竞争力还是不及其主要对手们。因此，排位赛结束后当被问及如果Q3是处于干地情况下还有没有夺杆的可能性时，汉密尔顿的回答是，“我想不太可能。”可不管怎样，拜天气和运气所赐，杆位再一次被汉密尔顿据为己有。

周日的正赛，发车前两排为梅赛德斯和红牛所揽，就像汉密尔顿在排位赛后说的，红牛本站的表现要强于他们，所以要想击败卫冕冠军并非易事。天气变化导致了Q3的戏剧性，有人得益，自然就会有人失意。梅赛德斯和红牛包下了发车前两排，在Q2有不错表现的路特斯和法拉利却落到垫底的境地。格罗斯让和Kimi，阿隆索和马萨，正赛将分别位于第四和第五排起步。从练3到前两节排位，阿隆索的成绩一直保持得很有竞争力，多少也让他对正赛信心犹存。路特斯方面，由于周五一练受到天气影响，保险起见，该队决定本站不会使用passive DRS系统。明天的正赛，排位在第五和第六的迪雷斯塔和巴顿是法拉利和路特斯首先要去搞定的目标。

排位赛除了Q3之外，Q1也不乏“意外”发生。虽然大车队均是选择以中性胎做圈速，到了第一节排位的最后阶段，眼看赛道变干，卡特汉姆的范德加德和玛鲁西亚的两位车手都选择了干胎出战，也因为如此，他们统统进入到了Q2，而将Toro Rosso、威廉姆斯的车手挤了出去。当然，排位仅仅只是排位，正赛显然才是最重要的。如果明天的发车是在干地情况下，意味着车队可以自主选择轮胎，不过根据天气预报，周日继续会有雷阵雨，这意味着，什么都有可能发生。

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FORMULA 1   2013


2013







2013一级方程式赛车 ：第十一轮比利时站题目

排位赛日期 ：24日8月2013年
排位赛时间 ：20.00 晚上
正赛日期   ：25日8月2013年
正赛时间   ：20.00 晚上







第十一站 ：比利时站主要题目 （90分）

	排位赛	正赛	车队
第一名	？（车手）	？（车手）	？（车队）
第二名	？（车手）	？（车手）	？（车队）
第三名	？（车手）	？（车手）	？（车队）

第十一站 ：比利时站次要题目 （20分）

正赛的赛道情况 ： （湿地/干地）
有几位车手退赛 ： （1~22）
安全车出来次数 ： （0 ~ 10）
正赛最快圈车手 ： （车手名字）
第一位退赛车手 ： （车手名字）

第十一站 ：比利时站附加题目 （10分）

1。请问红牛的“维特尔”和莲花的“基米。莱科能”王对王斗争中，到底谁会在正赛胜出？

1。请问这轮的“千年老二（马莎，维伯，罗曼）”之争到底谁会在正赛胜出？

（请大家在排位赛前进行预测，比赛预测将在排位赛前截止，如果大家已经附上，大家仍然可以在排位赛前进行编辑或者更改，如果编辑时间超过排位赛，比赛预测将作废，请大家记得，谢谢大家。）




2013一级方程式赛车 ：第十一轮比利时站答案

	排位赛	正赛	车队
第一名	Hamilton	Vettel	Red Bull
第二名	Vettel	Alonso	Mercedes
第三名	Webber	Hamilton	Ferrari

正赛的赛道情况 ： （干地）
有几位车手退赛 ： （3）
安全车出来次数 ： （0）
正赛最快圈车手 ： （Sebastian Vettel）
第一位退赛车手 ： （Charles Pic）


1。请问红牛的“维特尔”和莲花的“基米。莱科能”王对王斗争中，到底谁会在正赛胜出？Vettel

1。请问这轮的“千年老二（马莎，维伯，罗曼）”之争到底谁会在正赛胜出？Webber

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2013年一级方程式大赛车排位赛成绩

名次	车号	车手	车队	第1节	第2节	第3节
1.	10	汉密尔顿	梅赛德斯	2:00.368	1:49.067	2:01.012
2.	1	维泰尔	红牛-雷诺	2:01.863	1:48.646	+0.188
3.	2	韦伯	红牛-雷诺	2:01.597	1:48.641	+0.313
4.	9	罗斯伯格	梅赛德斯	2:01.099	1:48.552	+1.239
5.	14	迪-里斯塔	印度力量-梅赛德斯	2:02.338	1:48.925	+1.320
6.	5	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	2:01.301	1:48.641	+2.063
7.	8	格罗斯让	路特斯-雷诺	2:02.476	1:48.649	+2.069
8.	7	莱科宁	路特斯-雷诺	2:01.151	1:48.296	+2.378
9.	3	阿隆索	法拉利	2:00.190	1:48.309	+2.470
10.	4	马萨	法拉利	2:01.462	1:49.020	+3.047
11.	11	霍肯伯格	索伯-法拉利	2:01.712	1:49.088	-
12.	15	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	2:02.749	1:49.103	-
13.	6	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	2:02.425	1:49.304	-
14.	21	范德加德	卡特汉姆-雷诺	2:00.564	1:52.036	-
15.	22	比安奇	马鲁西亚-考斯沃斯	2:02.110	1:52.563	-
16.	23	齐尔顿	马鲁西亚-考斯沃斯	2:02.948	1:52.762	-
17.	16	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	2:03.072	-	-
18.	18	维尔格尼	红牛二队-法拉利	2:03.300	-	-
19.	19	里卡多	红牛二队-法拉利	2:03.317	-	-
20.	17	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	2:03.432	-	-
21.	12	古铁雷兹	索伯-法拉利	2:04.324	-	-
22.	20	皮克	卡特汉姆-雷诺	2:07.384	-	-

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2013年一级方程式大赛车正赛成绩

名次	车号	车手	车队	成绩	发车位置
1	1	维泰尔	红牛-雷诺	1:23:42.196	2
2	3	阿隆索	法拉利	+16.8	9
3	10	汉密尔顿	梅赛德斯AMG	+27.7	1
4	9	罗斯伯格	梅赛德斯AMG	+29.8	4
5	2	韦伯	红牛-雷诺	+33.8	3
6	5	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	+40.7	6
7	4	马萨	法拉利	+53.9	10
8	8	格罗斯让	路特斯-雷诺	+55.8	7
9	15	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	+69.5	12
10	19	里卡多	红牛二队-法拉利	+73.4	19
11	6	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	+81.9	13
12	18	维尔格尼	红牛二队-法拉利	+86.7	18
13	11	霍肯博格	索伯	+88.2	11
14	12	古铁雷兹	索伯-法拉利	+	21
15	17	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	+	20
16	21	范德加德	卡特汉姆-雷诺	+1圈	14
17	16	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	+1圈	17
18	22	比安奇	玛鲁西亚-考斯沃斯	+1圈	15
19	23	齐尔顿	玛鲁西亚-考斯沃斯	+2圈	16
退赛	14	迪-雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	+18圈	5
退赛	7	莱科宁	路特斯-雷诺	+19圈	8
退赛	20	皮克	卡特汉姆-雷诺	+36圈	22

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恭喜2013一级方程式比利时站的得奖者

第十一站比利时一级方程式赛车预测得奖者

预测第一名 ：dobby
预测第二名 : tafiman
预测第三名 ：maocheng
预测第四名 ：sea@
预测第五名 ：dr3amchas3r, vR33

这轮的预测最高分得到了历史上最高的112分，dobby竟然能够猜中所有排位正赛和车队位置，希望下轮能够破预测的最高分。希望大家再接再厉，大家加油，谢谢大家棒场支持。

非常恭喜dobby已经成为历史第一人猜对车手，排位，正赛和车队位置。

dobby

bombajames2 发表于 26-8-2013 10:07 PM
恭喜2013一级方程式比利时站的得奖者

第十一站比利时一级方程式赛车预测得奖者

酱楼主有没有bonus分拿

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F1斯帕站维泰尔夺冠阿隆索亚军 KIMI刹车故障退赛



2013F1比利时站正赛在斯帕赛道结束。维泰尔起跑超越汉密尔顿后，领跑全程轻松夺冠，从第九位发车的阿隆索获得第二，杆位的梅赛德斯AMG车手汉密尔顿只获得季军。路特斯车手基米-莱科宁因为刹车故障退赛，27场比赛连续得分的记录宣告终结。

赛前

周日的斯帕赛道在阴云笼罩之下，雨势随时可能降临。气温只有19度，赛道温度25度。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是：硬(橙色)+中性(白色)。斯帕今年采用的是双DRS超车区，第一段是Eau Rouge弯之后的Kemmel直道，第二段是传统的发车大直路。排在杆位的是梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿，这已是英国人本赛季连续第四次位居杆位起跑。红牛车队的维泰尔和马克-韦伯分列二三。P4～P8依次是：罗斯伯格，迪-雷斯塔，巴顿，格罗斯让和莱科宁。法拉利车队昨天排位失利，两位车手都错过做圈速的最佳时间，阿隆索和马萨今天只能从第九和第十的位置发车。

发车

维泰尔起步后超越汉密尔顿夺得领先，汉密尔顿掉到次席，罗斯伯格和巴顿则分别上到第三和第四。阿隆索的起步超级精彩，一口气从P9上到P5。P6～P10依次是：韦伯，迪-雷斯塔，霍肯博格，莱科宁和格罗斯让。第四圈，阿隆索超越巴顿升至第四，一圈之后；西班牙人又超越罗斯伯格再上一位。迈凯轮车手塞尔吉奥-佩雷兹在第8圈超越罗曼-格罗斯让时，将对手逼出赛道最终被罚通过维修站。但是墨西哥人很不服气，在无线电中冲着工程师喊：“我什么也没有做错。”

第一停

菲利佩-马萨在大车队中，第一个执行1停的车手，巴西人在第9圈换上了另一套中软胎。随后是汉密尔顿(第10圈)，罗斯伯格(12圈)，阿隆索(13圈)，韦伯(13圈)。领跑的维泰尔第一套胎跑了第14圈，返回赛道继续领跑。法拉利车手阿隆索在完成1停之后，向汉密尔顿无限逼近，并最终利用对手在La source弯的失误，快速超越对手上升到第二位。路特斯赛车在今天的低温下严重缺乏竞争力，左前轮遭遇刹车故障的莱科宁很早完成了1停，但长期挣扎在P10附近。起步出彩的简森-巴顿第一套胎坚持了17圈。第22圈，随着罗曼-格罗斯让进站，所有车手完成1停，前十的排序刷新为：维泰尔，阿隆索，汉密尔顿，罗斯伯格，韦伯，巴顿，马萨，莱科宁，苏蒂尔和迪-雷斯塔。其中维泰尔领先阿隆索8.7秒。

第二停

二停的序幕由梅赛德斯AMG车手罗斯伯格率先拉开，第25圈。不过同圈最大的新闻是路特斯车手基米-莱科宁因为刹车故障退赛，芬兰人连续27站比赛得分的记录停止了。之后执行2停的是汉密尔顿(26圈)，马萨(26圈)。一圈之后一次严重的事故发生，威廉姆斯车手马尔多纳多在公共汽车弯与苏蒂尔发生接触后，赛车在弯中失控，随后殃及紧随而至的另一位印度力量车手迪-雷斯塔，苏格兰人退赛，马尔多纳多则鼻锥严重受损、被迫更换。但是这次事故并未触发安全车的出动，阿隆索，韦伯，维泰尔分别在第28、30、31圈完成2停。维泰尔依旧领跑，领先阿隆索7秒左右。巴顿在第34圈2停，2009年的世界冠军是TOP 10中最后一位完成2停的车手，格罗斯让为1停战术。至此，前十的排序刷新为：维泰尔，阿隆索，汉密尔顿，罗斯伯格，巴顿，格罗斯让，马萨，苏蒂尔和佩雷兹，比赛开始进入倒计时阶段。

尾声

最后10圈的比赛，场面上波澜不惊。维泰尔最终以16.8秒的巨大优势，轻松摘得冠军，从第九位起跑的阿隆索获得第二，西班牙人今天没有辜负TIFOSI。杆位起步的梅赛德斯AMG车手汉密尔顿第三。第四～第十依次是：罗斯伯格，韦伯，巴顿，马萨，格罗斯让，苏蒂尔和里卡多。

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莱科宁连续得分记录终结 27场比赛令舒米记录作古



比利时斯帕赛道，这里是Kimi-莱科宁的福地，他曾经在这里四次夺取分站冠军，不过今天芬兰冰人遭遇到了刹车故障，这令他遗憾的退出了比赛，而他连续得分的记录也宣告终结，连续27场比赛得分记录，也打破了原来舒马赫保持的连续24场比赛得分的记录。比赛进行到第26圈，莱科宁在追赶前面的法拉利车手马萨，但是他的赛车突然出现状况，导致他冲出了赛道，好在出事的地点距离进站口非常近，莱科宁在赛道上兜了一个小圈，然后径直将赛车驶进了维修站，出于对赛车的保护，他选择了退出比赛。

在本场比赛之前，莱科宁最近一次退赛是在2009年的德国站比赛中。“你总有用光好运的一天，今天轮到我们了，”莱科宁赛后表示，“我不知道是不是刹车的原因，直到现在我们还不知道问题所在，我们需要检查一下。”退赛令莱科宁本场比赛没有积分入账，本站比赛过后他在车手积分榜上的位置也下滑至第四，距离领先的维泰尔有63分。全年比赛还有8站比赛。

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维泰尔“惊讶”红牛速度：这是一场极为出色的比赛



塞巴斯蒂安-维泰尔以16.8秒的压倒性优势轻松赢得比利时大奖赛冠军。德国人在发车后轻松超越杆位起跑的路易斯-汉密尔顿取得领跑位置，之后不断拉大与第二名的差距，最终毫无悬念地赢得冠军。在斯帕之后，维泰尔在车手积分榜中的领先优势被扩大到48分。

“赛车在正赛的速度好过我的预期。”维泰尔说，“我们的速度潜能并没有完全发挥，我真的感到非常享受，我想匹房里面的兄弟们在比赛中也没有什么压力。因为没有下雨，比赛就跑得更轻松了。我们现在期待着蒙扎的比赛，虽然预计意大利不会像比利时这么强大，我们到时候再看情况吧。”

维泰尔表示整场比赛只担心下雨。“对我们来说，今天是一场极为出色的比赛。从开始到结束，我们的策略都非常出色，第一圈能够超越路易斯显然带来了很大的帮助。超越他之后，我感受到令人难以置信的速度，整场比赛直到结束都在掌控之中。我们唯一的担心就是下雨。”

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阿隆索P9发车摘亚收获信心 不怕分差巨大车好就有希望



费尔南多-阿隆索说，他在斯帕拿到第二名，证明他和法拉利依旧能够挑战今年的世界冠军。F1比利时站今天在斯帕赛道举行，阿隆索在排位失利的情况下，从第九位发车获得亚军。虽然对手维泰尔再次夺冠意味着又一次将分差拉大了7分，但是阿隆索说法拉利相较匈牙利赛车性能取得提高这一事实，以及车队能够在周末发挥出最大潜能，对于下半赛季的开启都是个好兆头。

“我对这个周末带来的升级套件的效果感到满意。”阿隆索说到，“毫无疑问我们损失了7分，但是当他们(指红牛)统治整个周末时候，你必须把目标定在争取最大可能的分数上。”“在面对一个像这样的周末，我们需要将赛车的最大潜力发挥出来，而这正是我们今天所做的。”“昨天我们在Q3中真的不走运，今天我们必须从灯灭开始策划一场完美的比赛。”“今天不论是速度还是策略都是OK的，无论是在积分上，还是信心上我们都收获了一些乐观。”

当问及法拉利是否位于夺冠行列时，阿隆索这样说到：“你不要忘了赛季的前5站比赛，我们是一支非常具有竞争力的车队，我们5场赢了2站。我们从未退出过竞争领奖台的位置。”“后来我们在赛车的发展上有些退步，我们失去了一些方向。但是我们进行了全方位的分析，现在看起来我们带来的技术升级收到了理想的效果。”“这给予了我们继续前进的可能。不过我们依旧需要缩小差距，去竞争杆位的位置。”“世锦赛是非常漫长的，如果你拥有一辆具有竞争力的赛车。连赢6站比赛，你就能够很快的把分追回来，我们将拭目以待，看我们是否有能力做到。”

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韦伯比赛再次因发车毁于一旦 遭奔驰全程阻挡无计可施



马克-韦伯说在发车失利之后，他就再也没有机会展现赛车的真实速度。F1比利时站正赛今天在斯帕赛道举行，马克-韦伯尾随队友维泰尔从二三位起跑。最终维泰尔夺得冠军，澳洲人却仅以第五名完赛。起跑是这对队友比赛的分水岭，澳洲人又一次发车名落孙山。“我们入场圈和暖胎圈做的两次起跑尝试都很不好，所以在比赛正式开始之前的那段时间里，我们讨论过如何才能提高离合器的表现。”

“这使得解读所发生的情况是非常微妙的。当你试着去反超其他人的时候，你会加快轮胎的消耗。然后你开始质疑你的齿比设定。长齿比的设定在没有阻挡的情况下是很有利的，但是加上DRS，就很难正确的发挥这种齿比设定的效果。我们知道如果没有阻挡这种设定是很好的。”韦伯在比赛的结束阶段一度追罗斯伯格追的很近，但是澳洲人说超越是没有可能的。“我整场比赛都跟在罗斯伯格后面。”韦伯说：“他在赛道的第一个计时段非常强大，我们不具备超越他的极速。”

红牛车队在今天的比赛中，再次让马克-韦伯采用了非常规的策略，让澳洲人在比赛中间的一节使用了硬胎，而其他绝大多数车手都是把硬胎留在最后一节用。韦伯承认这是为了尝试错开节奏超越罗斯伯格，但是事实并没有什么效果。“我们必须想点办法。”韦伯说，“两停在中间一节使用硬胎是为了超越奔驰采取的赌博。当你处于不利地位时，你就得做点不同的事情。”“但是最终赛道位置是我们的死穴。速度并不是真正的问题……我没能真正得到机会展现赛车的速度。”

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汉密尔顿：难应付维泰尔阿隆索 到新加坡收拾红牛



路易斯-汉密尔顿预计梅赛德斯AMG在下月的新加坡大奖赛能够应付强大的红牛。在刚刚结束的比利时大奖赛，汉密尔顿从杆位发车最终获得季军。维泰尔在第一圈轻松超越汉密尔顿之后，领跑整场比赛，以巨大优势夺冠。从第9位发车的费尔南多-阿隆索获得亚军。练习赛中的汉密尔顿就感到赛车欠缺速度，英国人在正赛后表示低下压力套件没能凑效。

“每个赛季到了斯帕和蒙扎的时候，你都会带来新套件，有时你获得了进步，有时则没有。”汉密尔顿表示，“我认为我们的功课也做得不错，但是那些家伙(红牛和法拉利)做得更好。”“无论怎样，我们会在下一场比赛进行一些调整，再看看效果如何。我相信等到新加坡大奖赛的时候我们会更有竞争力。我感觉我们在那里的机会更大一些。”汉密尔顿表示在斯帕赛道无法抵抗维泰尔和阿隆索的进攻。“我第一弯跑得不错，但是在Eau Rouge，维泰尔的速度优势就太明显了，我完全没有抵抗的能力，只能眼睁睁看着他超过去。在大直道上，我也难以应对费尔南多的攻势。”

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梅赛德斯杆位发车仅获第三 布朗承认对结果感到失望



F1比利时站正式比赛，汉密尔顿从杆位发车，但最终只获得了第三名，队友罗斯伯格名列第四。梅赛德斯车队领队罗斯-布朗赛后承认：对这样的一个结果感到失望。布朗表示：实际上梅赛德斯赛车在比赛后半段还是显示出了足够的速度，不过由于发车后落后太多，最终只能接受这样一个结果。“老实说，这是我们期待的一个位置，”布朗这样告诉媒体，“也许赛车平衡性能更好些，在比赛末端看上去还不算太差，不过我不明白比赛开始阶段我们为什么表现得如此挣扎，这就是我们的赛车所处的位置，每一圈都比预期要慢半秒左右。”

这不是梅赛德斯车队首次出现这种状况，赛车平衡性已经有所改善，布朗指出这并不是因为轮胎所引起的。“我们今天没有遇到任何轮胎问题，这方面是好的，”布朗表示，“两名车手的表现都非常努力，并在最后阶段阻止住了韦伯，因此这很好。我们达到了预期，但是这个目标是在变化的，红牛也没有坐在那儿静止不动。”本站比赛过后，F1下一场将移师意大利蒙扎，梅赛德斯车队希望能在那里有所作为。“蒙扎与之前比赛的赛道有很大不同，所以没有人知道到时候会发生什么。我不想做过多评论，不过我们对比赛是乐观的。”

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巴顿为迈凯轮进步感到开心 原本打算冲击领奖台



F1比利时斯帕站正式比赛，迈凯轮车队巴顿拿到了第六，赛后这位英国帅哥承认：他本希望能挑战季军领奖台，不过虽未如愿，他还是为车队所取得的进步感到开心。迈凯轮车队本赛季开局不利，痛定思痛之后，车队利用夏休期对赛车进行了大幅提升，比利时站的第六名证明：他们的努力方向是正确的。本站比赛所取得的8分也令迈凯轮车队在车队积分榜上升至第五位，超越印度力量车队。

本场比赛巴顿的首次停站有些过早，不过之后车队给他改变了战术策略，并最终拿到了不错的成绩。“我们的首次停站过早，这是我们的失误。我们本想之后再进两次站，但还是选择了只做一次。不过我的左前轮衰减的非常严重，”巴顿表示，“我们只能用它坚持跑比赛，但是速度已经不足够快。按照计划，我们本希望去挑战第三名。我们知道(未能如愿)的原因，希望我们能在蒙扎做出正确的决定。”“能与梅赛德斯以及一部红牛赛车比速度，这真是太好了。我们取得了进步，这是我们不屈不挠的结果。”