|
|
比亞迪1月在德國電動車銷量年增10倍 遠超特斯拉
[复制链接]
|
|
|
楼主 |
发表于 18-2-2026 10:21 AM
|
显示全部楼层
本帖最后由 dalap 于 18-2-2026 10:24 AM 编辑
财联社2月17日电，记者从中国科学院深圳先进技术研究院方面获悉，该院碳中和技术研究所先进储能技术团队自主研发的铝基超宽温域锂离子电池，近日首次搭载于国内新能源汽车头部企业的量产纯电车型，在黑龙江黑河成功完成极寒环境整车装车测试。最新测试结果显示，在零下25℃平均低温环境下浸车超过24小时，该款电池在城市实际工况中放电效率超92%，同时实现低温快速充电，电池充电至90%电量仅需20分钟。（澎湃新闻）
国产铝基电池冬测新突破，极寒充电难题迎刃而解
国产铝基超宽温域电池在零下70度的极寒环境里完成了整车装车测试。这不是实验室里的纸上谈兵，而是实打实的“冰封挑战”。结果显示，在零下25度的环境里浸车超过24小时后，这辆车的电池放电效率竟然还能超过92%，充电20分钟就能补到90%电量。简单说，这电池在冰天雪地里冻透了，照样能跑得欢、充得快。
一直以来，锂电池怕冷是物理硬伤。一到低温，电解液黏得像浆糊，锂离子跑不动，续航直接“腰斩”。这次立功的铝基电池，换了条赛道：它用了特制的铝基负极材料和“防冻”电解液。打个形象的比喻，如果传统电池是裹着貂皮大衣还怕冷的南方游客，那这铝基电池就是穿着单衣、在雪地里打滚的东北老铁——自带抗冻体质，根本不需要那么多花里胡哨的预热保护。
这种突破，解决的不只是技术参数，更是北方车主的“冬季尊严”。以前开电车回老家，还得精打细算怕趴窝，现在有了这种“硬核”装备，电动车终于能在北方挺直腰杆了。从“电动爹”到“抗冻神车”，这一步跨越，咱们等了太久。目前这项技术已经在储能领域应用，并入选了国家专利转化优秀案例，距离大规模民用化，已经是看得见的未来。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 19-2-2026 02:14 AM
|
显示全部楼层
特斯拉再掀降价潮！老车主抱怨：“买车就像炒股”
随着2026年开年全球汽车市场剧烈震荡，电动车巨头特斯拉（Tesla）再次将其“价格屠夫”的本色发挥到了极致。近日，特斯拉在北美及欧洲市场大幅下调Model 3与Model Y售价，并推出了配置精简的“标准版”（Standard）型号。
然而，这一波旨在“普惠”的降价潮在澳洲却演变成了一场让本地老车主心惊肉跳、新买家满腹狐疑的“策略博弈”。
澳洲定价：换名不降价？
从特斯拉澳大利亚官网获取的最新消息，2026款Model 3与Model Y已正式更名，引入了全球统一的“Premium”（高级版）后缀。目前，Model 3 RWD Premium起售价维持在 $54,900 澳元，而Model Y RWD Premium则为 $58,900 澳元。
令人关注的是，尽管北美市场通过推出“剥离部分内饰”的廉价标准版将门槛降至4万美元以下，但特斯拉澳洲公司已明确表示：廉价标准版暂无进入澳洲市场的计划。
这意味着，澳洲消费者目前只能购买配置更高的“Premium”系列。
FSD“买断制”终结：最后的上车机会
除了硬件价格，特斯拉在软件层面也投下了重磅炸弹。特斯拉澳洲官方确认，自 2026年3月31日 起，广受争议的“全自动驾驶能力（FSD Supervised）”将正式停止 $10,100 澳元的一次性买断选项。
此后，新车主将仅能通过每月约 $149 澳元的订阅制使用该功能。一位家住悉尼Burwood的Model 3老车主陈先生调侃道：“以前买特斯拉是为了科技感，现在买特斯拉是为了练心态。买车比炒股还刺激，你永远不知道明天醒来你的车是增值了还是‘腰斩’了。”
中系品牌步步紧逼
行业分析人士指出，特斯拉在澳洲坚持“Premium”定位，实际上是试图避开与中国品牌日益激烈的价格战。2026年，BYD、极氪（Zeekr）以及小鹏（Xpeng）等中国电动车品牌在澳洲的市场份额已激增至近 40%。
“特斯拉正在试图保住其‘半豪华’品牌的调性，”汽车行业分析师Sarah Thompson对记者表示，“但随着BYD等品牌推出2.5万澳元区间的入门级代步车，特斯拉如果迟迟不引入廉价标准版，其在澳洲的统治地位将面临前所未有的挑战。” |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 19-2-2026 07:43 AM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 19-2-2026 10:56 AM
|
显示全部楼层
这个看起来好像是关于游戏遥控器的，不多跟汽车有半条毛关系的。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 19-2-2026 10:58 AM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 19-2-2026 04:44 PM
|
显示全部楼层
本帖最后由 tuaceng 于 19-2-2026 06:13 PM 编辑
问题是中国车企的智能驾驶和特斯拉的完全不一样啊，而且中国车企之间也不同，硬件上，特斯拉的FSD是纯视觉，而国产车都是多传感器融合，比如有激光雷达，毫米波雷达，声波，视觉。。。小鹏有XNGP，华为系的ADS，理想的ADMAX。
你要分清楚，智能驾驶不是完全自动驾驶。什么叫做完全自动驾驶？就是乘客可以坐在后座，完全不需要坐在司机座上，准备随手接手驾盘。
未来的车企，都要为完全自动驾驶服务，如果激光雷达，声波等无法配合完全自动驾驶，那么要淘汰的，就是激光雷达，声波。
本人的车就是理想L8，刚上市就买了，开了三年，自动驾驶里程大概4千多公里，从来没遇到任何问题。从之前只能高速和部分城市路段到现在无论在哪，都能开自动驾驶。每次OTA进步都很大。
你孩子要上学，你能不能让这辆车代替你去载你的孩子上学？自动驾驶唯一的目的，就是要把“司机”这个功能在人类上去除。
开电车和油车是两种完全不同的体验。电车的静密性，驾驶丝滑度。多功能都是油车无法实现的。你开一次就回不去了。我以前的车是BMW525，我刚换车那会，感受太明显了。简直是两个世代的产品！！唯一吃味的，是产品迭代太快太快了，一直背刺。。。我觉得油车电车就是两个消费心理完全不同的消费者，各取所需吧。时代在发展，时间会给我们答案
真正的体验，是坐在后座上喝酒睡觉，一觉醒来，就到了目的地。
电车本身的问题还是有的。车子到现在主要的功能，还是“代步工具”。因此，方便和安全的到达目的地，是最重要的，至于车的什么静密性还是丝滑度，还是其次。
1) 充电地方少，充电时间长，直到今天，排队1个小时充电问题依然没有解决
2）电池问题，冬天温度等影响电池表现。半衰期，过了5年，电池性能大减，到了后期，可能表面要走700公里，结果只能走500公里。
3）2手价几乎没有没有价格
4）维修店难找，零件更替难，维修费超级高，电池到期了，换电池就要几万元，还不如买一辆新车
电动车的好处是有，但是缺点也是很明显，所以，消费者不得不考虑和平衡。
|
评分
-
查看全部评分
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 19-2-2026 05:34 PM
|
显示全部楼层
首先，纠正几个错误，充电站建设民企才是主力，国企央企投资基本上集中在高速封闭路段。
不能这样看，政府补贴企业去建充电站，就是变相的政府自己去建。
充电桩之所以快速和大规模建立，大规模补贴，地方政府直接和间接投资，甚至用双积分制度，以及调高油价来打击燃油车，来为电动车让路。
比如双积分制度，就是强制车企自己去生产电动车，如果车企不生产电动车，就要自己去向电动车企购买积分，不然就面对限售，或缴纳罚款。所以，燃油车卖得越多，就要向电动车企给更多的钱！
还有就是中国的油价也是属于高价，2022-2024年，油价上涨到8-9元，现在回落到大约7元。而里面，就有一半的价格，就是政府的税收。
有人比喻，中国通过向油价征税，来补贴电价。
中国的电价，是有大量补贴的，加上电网成熟，和政府大力补贴光伏等。中国的是世界上电价最便宜之一的国家。
通过行政干预，导致昂贵的油价，和超便宜的电价，双积分惩罚燃油车，还对排放量高的燃油车强制报废，而不是看车龄等等。
这些强力干预市场，就是今天为何电动车在中国得以快速抢占市场的原因。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-2-2026 06:22 AM
|
显示全部楼层
目前公共运输L4自动驾驶已经在许多一二线城市试点放开了，我拍的照片就是完全无人驾驶的robotaxi，还有部分公交车。目前只在部分区域运营，因为要想实现L4级自动驾驶需要车路协同，高精度地图，5gV2X覆盖。
目前许多车企在硬件上已经有沉余了，软件上也达到L4标准，只是法规还没正式出台，需要一个长期验证过程，毕竟这是涉及人们出行安全的大事。。。不过据我所知到2027年，法规会进一步放松，部分试点城市能实现家用车L4。政府的目标就是到2030年，L4渗透率在这些城市要达到50%。。中国这方面比其他国家走的都要快，而且快很多。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-2-2026 06:39 AM
|
显示全部楼层
双积分油车和电车是两种截然不同的标准。
油车只算CAFC，而电车是NEV，电车低温衰减，续航电耗不达标也是一样要买积分。两套标准同时进行。
目的就是油车需要更省油，电车需要更长的续航更低的电耗。
这是中国长期目标2030年碳达峰和2060年实现碳中和的其中一环。欧洲美国在这方面迫于现实压力都有反复，反而中国一步一步按着既定目标稳定前行。
|
评分
-
查看全部评分
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-2-2026 10:32 AM
|
显示全部楼层
目前公共运输L4自动驾驶已经在许多一二线城市试点放开了，我拍的照片就是完全无人驾驶的robotaxi，还有部分公交车。目前只在部分区域运营，因为要想实现L4级自动驾驶需要车路协同，高精度地图，5gV2X覆盖。
这个是走错路线的，waymo，这种无人驾驶，被淘汰。这种根本就不过是前期一直去走城市的各路，然后记下来，下次就根据记忆去走这条路而已。如果是新路，你就不懂怎样走了。
然后，遇到没有在记忆里的东西，完全就不懂如何反应，被逼需要人工接手。比如，蓝色塑料袋在地上，或者一滩水，因为没有在记忆里，所以就一直卡在那里。
2个月前，洛杉矶大停电，红绿灯不亮，所以这些车都停下来，造成全市大堵塞。
还有最痛苦的是为了安全而规定在时速60km，根本就是在浪费时间。
在去年12月，FSD已经可以做到，和人类驾驶没有分别，分不清的了。
还有就是这类的地图制作和靠记忆力，严重提高成本，当FSD普及后，这些低能车，就是第一个被淘汰的对象。
政府的目标就是到2030年，L4渗透率在这些城市要达到50%。。中国这方面比其他国家走的都要快，而且快很多。
目前唯一可行的方式，就是FSD。其他waymo,萝卜快跑除非可以提高智商，降低成本，不然就是花数倍的价格买低能车，很难有消费者愿意买单。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-2-2026 10:53 AM
|
显示全部楼层
事实上，根本就是油车一直被逼送钱给电车。
2020年之前，很多电动车企的电动车根本就是很烂，基本就要卖积分赚钱。
这是中国长期目标2030年碳达峰和2060年实现碳中和的其中一环。
可以鼓励消费者买电动车，而不是各种政策强制性的惩罚燃油车，补贴电动车。
这是太过违背市场经济。
欧洲美国在这方面迫于现实压力都有反复，反而中国一步一步按着既定目标稳定前行。
靠着这个逼消费者去放弃燃油车而买电动车。
应该让消费者自己去选择，而不是通过政策强力干预市场。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-2-2026 11:08 AM
|
显示全部楼层
大過年還在寫幻想文....有病去吃藥啦...不停寫這些幻想文幹嘛?
丟給AI作reality check 就證明你滿口胡說八道....純胡扯放屁....
你和lcw 一樣...天天都在胡說八道...把幻覺當事實在胡謅.....丟!
好心你啦, 大過年還在車大炮...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-2-2026 11:13 AM
|
显示全部楼层
waymo，这种无人驾驶，被淘汰。这种根本就不过是前期一直去走城市的各路，然后记下来，下次就根据记忆去走这条路而已。如果是新路，你就不懂怎样走了。
只會大嘴一張, 唬爛自然來....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-2-2026 11:17 AM
|
显示全部楼层
洛杉矶大停电，红绿灯不亮，所以这些车都停下来，造成全市大堵塞。
你怎把堵塞的錯全歸到waymo身上? 你嘛, 只會胡亂指責...甚麼罪名都是你說了算....
好心你啦...大過年啊...能不能積點口德啊....丟!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-2-2026 11:40 AM
|
显示全部楼层
可以鼓励消费者买电动车，而不是各种政策强制性的惩罚燃油车，补贴电动车。
不要天天那些自以為事的在說夢話....
丟! 大過年遇到這種百年難得一見的幻想儍X
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-2-2026 11:45 AM
|
显示全部楼层
应该让消费者自己去选择，而不是通过政策强力干预市场。
外國車課高銷售稅, 國產車有減稅優惠....
一樣是通過政策來干預市場....你怎不跳出來大叫特叫?
政府鼓勱買國產車不靠政策, 靠甚麼? 你那張爛嘴嗎?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-2-2026 12:40 PM
来自手机
|
显示全部楼层
SuperKedah 发表于 20-2-2026 11:45 AM
又來說夢話....當年老馬強推proton, 不是透過加稅, 減稅優惠政策嗎,
外國車課高銷售稅, 國產車有減稅優 ...
Najib的时候的Proton卖给Geely了，现在有些Proton车也是Geely变出来的。本来我不看好纯EV，不过Proton e.Mas出了PHEV比较符合马来西亚市场。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-2-2026 01:11 PM
|
显示全部楼层
現在電池的研發一日千里...我的看法是...終究會是純電車的世界....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-2-2026 02:05 PM
来自手机
|
显示全部楼层
SuperKedah 发表于 20-2-2026 11:08 AM
大過年還在寫幻想文....有病去吃藥啦...不停寫這些幻想文幹嘛?
丟給AI作reality check 就證明你滿口胡說 ...
事去年12月证明fsd是可以做到完全无人驾驶了，现在不过是法律层面的落地而已，到时候大家坐在后座喝酒睡觉，一觉醒来到达目的地，而你还坐在driver seat上，随时接手驾盘，真可怜！ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-2-2026 02:07 PM
来自手机
|
显示全部楼层
SuperKedah 发表于 20-2-2026 11:13 AM
只會大嘴一張, 唬爛自然來....
不就是一直走那些路来训练，然后做成地图，到时就跟着以前走过的路来走，你老古董不会，就不要丢人现眼啦！ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
 本周最热论坛帖子
|
oh yeah !
1672 
17
