中国政府拒绝亮绿灯 CREC收购大马城计划破局！

syncsw1

gavin@_@ 发表于 5-5-2017 02:50 AM
阿中贴太多钱在外国了，非洲和菲律宾都一直在烧钱，现在又来个马来西亚专门套他们一笔的，他们国内贪官又多，只好省着用了。纳吉一直亲中国水鱼是对的，这样一来马来人有收入就暂时不会起gst人民可以喘气一下: ...

Edra Energy跳楼价卖给广核集团，东海岸铁路又以土豪价给CCCC承包了。

其实要讲起来，马国被中国套的更多。

yk13

syncsw1 发表于 5-5-2017 12:38 PM
假设大龙凤的theory是正确的，就算现在老鸡鸡因为一些考量hold不住了（也许是中方太多要挟和要求，他下星期要拿这个筹码去北京跟李克强弄个好deal），但老鸡鸡的确buy到了16个月（Jan 2016 - April 2017）的宝贵 ...

你这样讲也是有道理的，看回这个2015年12月的决定基本上是处于政治考量

不过要发生的还是会发生，现在就看鸡哥要怎样处理残局了

wlwl

1MDB你以为国外的人不知道发生什么事吗？他们肯投资只是想捡便宜捞好处，难度真的和你共患难吗？可能里面的帐很乱，人家中国人一看就知道是海底深渊！

mark

wlwl 发表于 5-5-2017 01:20 PM
1MDB你以为国外的人不知道发生什么事吗？他们肯投资只是想捡便宜捞好处，难度真的和你共患难吗？可能里面的帐很乱，人家中国人一看就知道是海底深渊！

随便爆出来的都有26亿了...真真的数字是天文数字...

yhyu3

你们不懂啦。最近我国不断的把中国人赶回国，还有弄签证突然间特别难，除了旅游签，还有好多的其它的的，现在就是fight back 时候。

安德鲁Andrew

不能怪别人，谁叫1MDB的人一直更改(反口覆舌)先前谈判好的条件

otkkalahteruk

chtan69 发表于 4-5-2017 05:44 PM
我们嘛是那个乌龟头咯

賠條毛啦~~ 又不是我們違約

壬炜

纳吉其实是答应Perkasa把地留给马来人！

williamteo90

消息说：“中方自称在2015年帮助马国在艰难时刻解决其财务问题，马国如今必须扮演其角色，以确保中国在马国的投资获得最大的回酬。其中就包括包括（新隆）高铁项目。   他们终于领教到了。

heme123

就好像普腾融资事件一样。马来人今天要这个明天要那个贪得无厌。中国人不跑才怪。

AMOS5566

大马城（Bandar Malaysia）售股交易告吹，市场震惊之外，也吹起嗖嗖冷风。

这项交易的重要性非比寻常；一丶它是大马政府最大型发展计划之一，也是纳吉要留传的政绩（legacy）之一，比马哈迪的双峰塔有过之无不及；二丶它是解决一马发展公司（1MDB）庞大债务的关键，也是“最後一里路”；三丶它是大马和中国经贸紧密合作的重要项目，也是一个样品。

此外，它还和隆新高铁计划有间接关系。作为中方投资伙伴的中国铁道工程机构，一旦入驻大马城，日後取得隆新高铁工程，看来是理所当然。

如此总值上千亿的重大的投资，而且对马中两国都有高度的策略价值，几乎不可能可以告次。

但是，几乎不可能的事，却发生了；而且发生得那麽突然。市场没有预警之外，连纳吉前日要访问大马城的行程，也是临时取消。

而告吹的原因，根据卖方TRX City有限公司（大马财政部拥有的子公司）发出的声明，指买方ICSB（中铁和依斯干达海滨控股组成的财团）没有如期付款。

华尔街日报的消息说，中国政府不批准中铁进行这项投资。看来佐证了TRX的说法。

但是，ICSB的回应耐人寻味，它表示关注TRX的声明内容，并指该声明“并未全面和准确的反映出真实情况，以及各方的做法。”

TRX提供的原因，在某个程度上，具有一定的道理。过去几个月来，中国政府采取强硬措施，控制资金外流，这的确影响一些中国人的海外投资。

或许，中铁投资是其中一个受影响的项目。

表面上，这是一个正当的理由。实际上，却缺少说服力。

中国政府的优先政策，在於投资外国的基建项目，这也是一带一路的原则。

大马城是大马重大的基建，也是策略性计划；而大马的地理位置和地缘政治，是中国的重点。中国官企能够在大马城占有股权，符合中国的策略之外，更是天赐良机，怎麽可能会主动放弃？

况且，放弃大马城，也会影响隆新高铁的承建计划，这就造成双重损失。

放弃大马城，也打击马中合作的互信，成为负面的示范。

另一种揣测，指这不是中方的问题，而是马方问题；同时，这不是经济主导，而是政治主导。

偏向这种说法者认为，反对党，特别是马哈迪，不断在马来社会指控纳吉将大马“卖”给了中国；而大马城是不断被提及的一项“证据”。

如此，纳吉担心这将损害马来社会对巫统的支持，对大选不利，於是主动切割，腰斩计划。

老实说，我对这项说法持保留态度，可信度不高。

“把大马卖给中国”的指控，政治炒作的成份太高，实质效果偏低；纳吉不太可能为了一个尚未成为实质威胁的理由，牺牲掉他的最爱，也是他未来要留下的政绩。

除非，他有更好的对象，能够把大马城和高铁付托给对方。

只是，眼前即刻重现1MDB的财务困扰，以及大马城和高铁不可预知的未来。这才是他的烦恼。（文章来源：星洲日報／非常常识·作者：郑丁贤·《星洲日报》副执行总编辑·2017.05.05）

us2009

不觉得和资金管制有关联
而是关系到强国的利益

要是这项计划符合了强国的经济与军事的利益
就算自己宣布了资金管制 还是会放行这个投资
反正自己有最终的话事权

投资大马只是一个幌子
真正目的还不是想要阻挡美国在东南亚的发展

50912cmea

50912cmea

50912cmea

银监会两周连发七道令 业务、人员两手抓

短短不到两周时间，银监会密集发布7个文件，剑指强化银行业风险管控，促进银行业去杠杆。

银监会主席助理杨家才近日表示，今年银监会的工作重点是五个方面：重服务（尤其指服务实体经济）、防风险、强协调、补短板和治乱象，对银行业金融机构实现强监管，监管范围要实现机构、职工、业务全覆盖。而近期发布的监管文件都是对上述五个方面的具体落实。

50912cmea

AMOS5566

大马城售股计划忽然告吹，至今没有一个确实的说法及官方解释，各种揣测已经引起市场的担忧。

敦拉萨国际贸易中心城市有限公司（TRXCSB）在星期三下午发表文告指出，中国铁道工程机构（马）有限公司（CREC）和依斯干达海滨控股有限公司（IWH）无法在期限内付款，所以交易告吹，但是IWH CREC有限公司却说，他们已履行所有的协议付款义务，TRXCSB的指控“不符事实”。后者的声明出现火药味，显示事情并不简单。

市场出现两种传言，即巫统内部为了大选而急转弯（担心马来社会的反中情绪），以及中国实施资金管制。两个猜测都有根据，不过也有不合理之处。

TRXCSB的文告说，大马财政部保留100%拥有权，以确保大马人民可全面享有其发展利益。把利益分配给大马企业，将能取得更大的政治效益，这符合第一个猜测。

不过，国家经济此刻面对内忧外患，需要中资扶持。事实上，中资确实已舒解一马公司（1MDB）的债务压力。况且，纳吉向来重视与中国的关系，他将在月中访问中国；若因为政治考量而U转，恐会冲击马中互信，是不理智的做法。

而中国是在去年底因为人民币贬至近8年低点，才透过资本管制措施，严控资金外流，这影响中国企业的海外收购，包括房地产计划。不过，大马城并非一般的投资，这涉及中国的国家利益，因为通过大马城计划，可争取到隆新高铁工程，停止参与大马城，将让工程落入日本人手中。

所以，这两项猜测不合情理，反而是《星报》的报道可能更贴近事实。报道指出，售股计划触礁是因为大马无法满足中国的“采购清单”，其中一项是大马无法保证为中国取得隆新高铁工程，大马官员必须考量国家利益和社会因素。

这项报道基本上解释了上述疑点，即巫统领袖担心中资课题会影响选情，而中方也可能向大马施压，毕竟隆新高铁关系到中国高铁向外扩展，不容失败。

大马方面宣布售股计划失效，也应该是仓促的决定，否则纳吉也不会临时取消星期三下午访问大马城的行程。然而，售股计划告吹，将对大马带来负面后果。

其一，1MDB的债务重组可能失败。1MDB日前与国际石油投资有限公司（IPIC）达致庭外和解，1MDB付出的代价是70亿1千万美元（担保35亿美元债券及已缴付35亿1千万美元给IPIC“子公司”），而1MDB计划从大马城售股中筹获74亿1000万令吉，如今售股失败，如何还债？

1MDB债务疑云再起，将冲击马币，纳吉面对的政治风险也将提高。

其二，若大马城风波冲击马中关系，也可能影响中国接下来对我国的大型投资，包括东海岸衔接铁道（ECRL）计划。

政府必须公开解释原由，否则也会打击其他投资者对大马的信心。

纳吉是否能够再次以其外交手段，说服中国，维持两国的友好关系？

其三，以大马的能力，是否能完全释放大马城的效益，还是再次沦为另一个白象计划？

目前吉隆坡的商业单位及高级住宅滞销，没有增值及创新方案，大马城未必是会生金蛋的鹅。

大马城是政府勾画的未来美景之一，但售股失败说明大型计划不是国家未来的保证；没有辛勤深耕，若遽然生变，一切将沦为镜花水月。

从1MDB到大马城，看似都在掌握之中，但计划赶不上变化、人算不如天算。（文章来源：星洲日报/风起波生·作者：林瑞源·副执行总编辑·2017.05.06）

猴年馬月