civic 1.5t test drive 扫Corner 差一点buang，底盘是改装重点。

garyke

论坛仙家覽 发表于 21-7-2016 11:58 AM
会否是后座那支stabilizer而又导致不能够6/4分离的原因有关系？

可能，而且没有去看后面有没有stabilizer bar。
可能连后面的stabilizer bar因为cut cost cut 掉了。

记得旧款的civic 后面是没有stb bar 的。

论坛仙家覽

garyke 发表于 21-7-2016 12:02 PM
可能，而且没有去看后面有没有stabilizer bar。
可能连后面的stabilizer bar因为cut cost cut 掉了。

记得旧款的civic 后面是没有stb bar 的。

我第一次看10代 civic时就奇怪为何后座不能够作6/4分离，相反却多了那支bar！据说是为了加强稳定性？？？
欧美和大陆版本不晓得会否也是有那支bar还是没有的？？？

论坛仙家覽

silky33 发表于 20-7-2016 11:07 PM
（Active Steering）是一项转向系统，能适时调节方向盘和前车轮的转向传动比率。在低速状态下，转向传动率增加，使转向更加直接，从而提高了对车辆的操控性。在高速行驶时，转向传动比持续减弱，从而使车辆的操控 ...

mazda 是否也是有类同转向系统？

mikok730

狼福 发表于 20-7-2016 03:57 PM
可能车速不够快下弯才会导致车的性能不能完全的释放出来
下次有机会。。同样的路，同样的civic 1.5t high spec
敢敢200km/h下弯。。
try下无妨

狼福,你不要害死人

大D

garyke 发表于 21-7-2016 11:38 AM
是用“命”测试loh

係啊， 架车如果底盘鸡立刻buang卑你睇， 下次唔好喇

Bell86

garyke 发表于 21-7-2016 11:35 AM
那个朋友死要脸patten的，我有办法搞定他

哈哈哈...果然是朋友...什么pattern都出完了

卖华＄发達

论坛仙家覽 发表于 21-7-2016 12:11 PM
我第一次看10代 civic时就奇怪为何后座不能够作6/4分离，相反却多了那支bar！据说是为了加强稳定性？？？
欧美和大陆版本不晓得会否也是有那支bar还是没有的？？？

歐美應該沒有bar，不然椅子如何下放？小弟認為那條bar純粹是為了告訴車主，這款是不能把椅子下放來。。。

论坛仙家覽

卖华＄发達 发表于 21-7-2016 01:23 PM
歐美應該沒有bar，不然椅子如何下放？小弟認為那條bar純粹是為了告訴車主，這款是不能把椅子下放來。。。

问题重点是为何欧美版本会没有bar？是为了后座可以放下这么单纯原因！？“小弟認為那條bar純粹是為了告訴車主，這款是不能把椅子下放來。。。”这说法应该不太真确吧？
有传媒的试车员说是为了增加稳定性的。。。

thunder

你160过弯的那条路在那里请好心告诉我们，好让我们可以尽量避免去那里，我可不想经过那里刚好有只傻蟹160过弯buang车撞向我!

Back123

garyke 发表于 21-7-2016 11:32 AM
哇~，我输料。下次去试Nissan，跑200 上来分享（如果还有命）

不要啦~~命不是当游戏玩的

garyke

thunder 发表于 21-7-2016 02:10 PM
你160过弯的那条路在那里请好心告诉我们，好让我们可以尽量避免去那里，我可不想经过那里刚好有只傻蟹160过弯buang车撞向我!

那条路没有什么人会走的。你应该不会到过那里。

garyke

Back123 发表于 21-7-2016 04:12 PM
不要啦~~命不是当游戏玩的

要玩以前都玩够多了。test Nissan 200 只是讲笑而已。下次式车不敢酱快料。

不过Nissan当年fairlady 350z nismo edition有得test drive的时候，19~20岁的我排了两个多小时为了试车，签了一大堆document，试车的时候我是连漂移都试mai的（漂了一个弯，不是拓海那种，是啊木那种），那个sales man 过后脸黑掉没有讲话。

雨伞公司CEO

garyke 发表于 21-7-2016 11:45 AM
昨晚有想是不是轮胎问题，但从进到 出弯都没有tyre 惨叫声（可能隔音很好的关系，里面听不到），也没有轮胎打滑的感觉。
是车身摇晃的程度很严重。

如果要像你这样的激烈驾驶你必须upgrade absorbbar  然后+ full set bar .原装的设法是比较中等的，不会偏向sport，就好像现在的 f30跟 e92比較那樣。

雨伞公司CEO

不過我試車的時候100kmh转弯觉得OK，会比accord好。160kmh转弯老实说就算我架 4wd 的拉力車也不敢

lwkhong

楼主160过弯幸好还能回来写试驾心得。。
P2的bezza要试吗？也是有VSC的

garyke

lwkhong 发表于 21-7-2016 08:16 PM
楼主160过弯幸好还能回来写试驾心得。。
P2的bezza要试吗？也是有VSC的

bezza?
不想报纸上头版大大个标题：“bezza 出师不利！！试驾新款车失控造成两人当场死亡！！”

digidigi

雨伞公司CEO 发表于 21-7-2016 08:08 PM
如果要像你这样的激烈驾驶你必须upgrade absorbbar  然后+ full set bar .原装的设法是比较中等的，不会偏向sport，就好像现在的 f30跟 e92比較那樣。

F30 m sport stock spring ok, 相当不错了。

雨伞公司CEO

digidigi 发表于 21-7-2016 08:25 PM
F30 m sport stock spring ok, 相当不错了。

M sport 跟 non m sport 好像不一樣的。。 m sport 系列是 bmw in house 的 upgrade part

大D

雨伞公司CEO 发表于 21-7-2016 08:15 PM
不過我試車的時候100kmh转弯觉得OK，会比accord好。160kmh转弯老实说就算我架 4wd 的拉力車也不敢

EVO 10 160km过弯应该係碎料。

雨伞公司CEO

大D 发表于 21-7-2016 09:30 PM
EVO 10 160km过弯应该係碎料。

160真的没有试过， 140过 90度弯倒试过   那时跟馬來 Impreza sti 玩玩。