CBR150R讨论区 V2

kelvinlowlcy354

原帖由 gavin80 于 12-8-2009 01:16 AM 发表


对对对
现在只剩14-40看看效果如何了，据原装牙盘来推断的话应该是比原装15/44重一齿。



我也忘记了是 428 还是 420 还是418
哈哈哈

齿轮数目变小，pickup肯定降，所以才会影响你的过弯，对了，为何你不尝试15 43呢？只不过14 40比这个数据重了一点而已。

mingmingf88

原帖由 kelvinlowlcy354 于 12-8-2009 10:21 AM 发表


齿轮数目变小，pickup肯定降，所以才会影响你的过弯，对了，为何你不尝试15 43呢？只不过14 40比这个数据重了一点而已。

kelvin兄..早.......

super_white

原帖由 蜗牛小子 于 12-8-2009 01:10 AM 发表
针无两头利啊 ，喜欢山道的话高速不够快 ，高速快山道又不行 。。。。
嗨 ！就看你要那种驾驶方式了。。。

Test 完后就作个总结。。

山道 =
高速 =
Pick Up=

有人去调后座的Suspension吗？ 我感觉很震下。。。

cupid85

原帖由 gavin80 于 12-8-2009 12:59 AM 发表


感谢你的数据。
目前正测试15-42也就是你说的B
一般道路提速还不成问题，极速也比原来的15-44好。
不过就那天去知知港，明显在弯路动力输出不够，导致很多弯路一旦降速之后很难提升。
所以才会 ...

神了！玩完轮胎，再来玩齿轮盘和链。

kelvinlowlcy354

原帖由 mingmingf88 于 12-8-2009 10:23 AM 发表


kelvin兄..早.......

10点还算早哦？ 对了，对你的nsr蛮有兴趣，之前寻找资料才知道最大输出马力居然39hp,多了krr150

9hp,你有跑过极速多少吗？直路有没有砍过什么motor呢？

gavin80

原帖由 cupid85 于 12-8-2009 12:20 PM 发表


神了！玩完轮胎，再来玩齿轮盘和链。

是测试啦...

原帖由 super_white 于 12-8-2009 12:09 PM 发表


Test 完后就作个总结。。

山道 =
高速 =
Pick Up=

有人去调后座的Suspension吗？ 我感觉很震下。。。

有调过。
不过感觉不是很大分别。
我比较好奇你觉得震是什么部分？
后面Suspension我是调去3度的。

[ 本帖最后由 gavin80 于 12-8-2009 05:55 PM 编辑 ]

mingmingf88

原帖由 kelvinlowlcy354 于 12-8-2009 01:42 PM 发表


10点还算早哦？ 对了，对你的nsr蛮有兴趣，之前寻找资料才知道最大输出马力居然39hp,多了krr150

9hp,你有跑过极速多少吗？直路有没有砍过什么motor呢？

你说的那辆应该是 nsr sp了..那辆有机会就找便宜的sp来玩..可是没有
我的是普通nsr而已..极速应该在150-160左右..没meter看..大概而已...
至于砍过什么摩托?不敢说 没去试过...
kap chai 不算

帅哥荣

没有试过又怎么知道摩托车的力量到那里呢?就好象以前我的TZM一路来都是用14-47链条,,听了版主的话,我改用了16-49,现在的力度一下就可以起到150,还可以在上的,可惜那天没驾TZM其知知港..................

super_white

原帖由 gavin80 于 12-8-2009 05:52 PM 发表


是测试啦...



有调过。
不过感觉不是很大分别。
我比较好奇你觉得震是什么部分？
后面Suspension我是调去3度的。

震是后座部分， 很慌得感觉。。  140KM/H 的时候。。可能路不平吧。。KRR150 就有AntiSwing Arm?


今天我被135 干掉料。。Pickup的时候。。。

gavin80

原帖由 super_white 于 13-8-2009 12:01 PM 发表



震是后座部分， 很慌得感觉。。  140KM/H 的时候。。可能路不平吧。。KRR150 就有AntiSwing Arm?


今天我被135 干掉料。。Pickup的时候。。。

我只试过追125Z。需要一段蛮长的路才能追上。

kelvinlowlcy354

原帖由 super_white 于 13-8-2009 12:01 PM 发表



震是后座部分， 很慌得感觉。。  140KM/H 的时候。。可能路不平吧。。KRR150 就有AntiSwing Arm?


今天我被135 干掉料。。Pickup的时候。。。

看轻135lc，终于吃苦头了 ，不懂要是有天碰见改装的135lc，你会如何

super_white

原帖由 kelvinlowlcy354 于 13-8-2009 10:46 PM 发表


看轻135lc，终于吃苦头了 ，不懂要是有天碰见改装的135lc，你会如何

我没看轻135lc 啦。。。干掉我的那俩是改装的135lc。。

gavin80

各位使用CBR150r的兄弟。
我今天又换了 14-40 来测试了。

初次测试：14-40 起步动力明显比 15-42来的好了，和原装15-44比较也相差不多。
测试斜坡路段，动力输出不错。

直路测试：起步不错，感觉变轻了，大道上斜坡在油门全开的情况下速度还能继续上（之前15-42会跌或只能勉强保持），目前测试出最高速度有150++左右RPM一时忘记去注意。

暂时报告完毕，明天我会再写一次测试报告。

[ 本帖最后由 gavin80 于 14-8-2009 09:06 PM 编辑 ]

leomaster

原帖由 gavin80 于 14-8-2009 09:05 PM 发表
各位使用CBR150r的兄弟。
我今天又换了 14-40 来测试了。

初次测试：14-40 起步动力明显比 15-42来的好了，和原装15-44比较也相差不多。
测试斜坡路段，动力输出不错。

直路测试：起步不错，感觉变轻了，大道 ...

震动感呢？会更好吗？

mingmingf88

终于..在高速公路..你有望砍我了..恭喜...
明天去换轮胎..DR Ready?

gavin80

原帖由 leomaster 于 14-8-2009 09:27 PM 发表



震动感呢？会更好吗？

a...老实说，我对这个震荡已经差不多麻木了...
没有特别去注意...
哈哈哈

不过没关系，我明天去注意，也顺道写这个震荡的报告。

原帖由 mingmingf88 于 14-8-2009 09:28 PM 发表
终于..在高速公路..你有望砍我了..恭喜...
明天去换轮胎..DR Ready?

如果只是换一下链牙就能砍2冲程的NSR 那么还会有人买2冲程的150cc咩

你的轮胎好像今天还没到，明天或许有吧。

[ 本帖最后由 gavin80 于 14-8-2009 09:37 PM 编辑 ]

gavin80

今天再次测试了，一般只能跑150的路段也只能跑出150多一点。
150 RPM是 10700-800左右。
中段的马力输出加强了，比15-44和15-42都来得强。
比起15-42尾力明显有区别。
14-40是目前是我觉得最满意的链牙配对。
刚去喝茶，回来的路段有一小段的直路，起步0-140之间和125Z大致上是一样，140之后就开始抛离125z。
14-40比起15-44的时候更容易让马力发挥。

至于震荡问题，只要驾驶久了还是会有手麻的感觉。

耗油量增加。这个比起使用 15-44或15-42都有明显的增加。

sidan2943

you can try 16-40

gavin80

原帖由 sidan2943 于 16-8-2009 02:54 AM 发表
you can try 16-40

记得用中文，不然会扣分的
16-40估计给TZM都嫌太重了
只有不到19匹马力的CBR150R更本就拉不起....

super_white

原帖由 gavin80 于 16-8-2009 01:40 AM 发表
今天再次测试了，一般只能跑150的路段也只能跑出150多一点。
150 RPM是 10700-800左右。
中段的马力输出加强了，比15-44和15-42都来得强。
比起15-42尾力明显有区别。
14-40是目前是我觉得最满意的链牙配对。
刚 ...

14-40上Genting OK吗？