CD机平贵差异不大？

fatfatguy

原帖由 needforsleep 于 23-3-2009 10:51 PM 发表


KB甘细，搭bus啦。。。。不然坐gancil会比较好。。。。

不是這么說的啦！！！！！   卡地那坐起來比較舒服啊，操控和加速總比干計仔好吧～～～～～

[ 本帖最后由 fatfatguy 于 24-3-2009 01:38 AM 编辑 ]

kkthen

原帖由 fatfatguy 于 23-3-2009 11:04 PM 发表
不是這么說的啦！！！！！ 卡地那坐起來比較舒服啊，操控和加速總比干計仔好吧～～～～～

说真的干計也是要看人才能坐，想我这手长脚长的人，就算不驾驶，坐在里面也很痛苦。

fatfatguy

原帖由 kkthen 于 23-3-2009 11:11 PM 发表

说真的干計也是要看人才能坐，想我这手长脚长的人，就算不驾驶，坐在里面也很痛苦。

那你也應該知道我會更痛苦～～～～～

needforsleep

gancil可以换飞机椅。。。同样是可以坐得很舒服的。

操控和加速。。。应该是说引擎吧？就我所见，现在的引擎也比较以前没有多大的进步。。。还是使用汽油。

汽油的热值约为44000kJ/kg。燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量，而热量就是发动力。如何设计引擎也跑不出汽油的热值的宿命～（44000kJ/kg）。要加速飞驰必定需要耗更大量的油。。。除非是用飞机油。飞机油热值肯定会高过汽油的热值。。。

在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。


　　一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。


　　汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。

[ 本帖最后由 needforsleep 于 23-3-2009 11:30 PM 编辑 ]

fatfatguy

原帖由 needforsleep 于 23-3-2009 11:23 PM 发表
gancil可以换飞机椅。。。同样是可以坐得很舒服的。

操控和加速。。。应该是说引擎吧？就我所见，现在的引擎也比较以前没有多大的进步。。。还是使用汽油。

汽油的热值约为44000kJ/kg。燃料的热值是指1kg燃料完 ...

就算你怎么改座位也好，它的空間還是小啊，輪距的關系，穩定性也沒這么好啊～～～～～

用了飛機油又快得了幾多～～～～～～～～～更何況決定速度的不只是單單汽油而已～～～～～～～

[ 本帖最后由 fatfatguy 于 24-3-2009 01:39 AM 编辑 ]

kenlabs

原帖由 fatfatguy 于 23-3-2009 07:43 PM 发表
那你也應該知道我會更痛苦～～～～～

eh.... 人少少跟你說﹐你的手手腳腳並不長。

阿豪仔

几天不得空上来， 原来近来佳礼音响论坛竟然
那么热！非常刺激！
明天得空再参战！

fatfatguy

原帖由 kenlabs 于 23-3-2009 11:44 PM 发表

eh.... 人少少跟你說﹐你的手手腳腳並不長。

我是向橫發展啊～～～～～～～·

kkthen

原帖由 阿豪仔 于 23-3-2009 11:45 PM 发表
几天不得空上来， 原来近来佳礼音响论坛竟然
那么热！非常刺激！
明天得空再参战！

那么快就闪人，晚安。

kenlabs

原帖由 fatfatguy 于 23-3-2009 08:17 PM 发表
我是向橫發展啊～～～～～～～·

Caldina GT4裡面很寬的﹐看來你還有很多發展的空間﹗

fatfatguy

原帖由 kkthen 于 23-3-2009 11:50 PM 发表

那么快就闪人，晚安。

是咯～～～～～～來吹吹水啊～～～～～～我悶得發慌了～～～～～～剛和老婆吵架，現在老婆不和我講話了～～～～～

needforsleep

你可以去减肥啊。。。车的穩定性可以加上厚的轮胎。。。用上14＂ring，185/65轮胎穩定性一定会增加。。。

用飞机油设计引擎的赛车，肯定好过＂汽油＂车。

Caldina GT4的问题是还是使用＂汽油＂设计的引擎，热值约为＂44000kJ/kg＂。如何设计引擎也跑不出汽油的热值的宿命～（44000kJ/kg）。要加速飞驰必定需要耗更大量的油。。。加强动力＝加强耗油。。。

而在不耗油的驾驶下再昂贵的引擎也和普通的引擎车相差不大。。。

kkthen

大师兄，果然网上比真人搞笑。

fatfatguy

原帖由 kenlabs 于 23-3-2009 11:52 PM 发表

Caldina GT4裡面很寬的﹐看來你還有很多發展的空間﹗

我坐下去就滿了～～～～～

fatfatguy

原帖由 needforsleep 于 23-3-2009 11:54 PM 发表
你可以去减肥啊。。。车的穩定性可以加上厚的轮胎。。。用上14＂ring，185/65轮胎穩定性一定会增加。。。

用飞机油设计引擎的赛车，肯定好过＂汽油＂车。

Caldina GT4的问题是还是使用＂汽油＂设计的引擎，热值 ...

有渦輪增壓來提高性能啊～～～～· 都說了還有很多其他的可以增加動力咯！！！！！！！！

[ 本帖最后由 fatfatguy 于 24-3-2009 12:01 AM 编辑 ]

kenlabs

原帖由 fatfatguy 于 23-3-2009 08:27 PM 发表
我坐下去就滿了～～～～～

小心連都看不到﹗ 快去減肥啦~

needforsleep

gancil也可以加上渦輪增壓來提高性能呀，你不知的吗？

needforsleep

原帖由 kkthen 于 23-3-2009 11:54 PM 发表
大师兄，果然网上比真人搞笑。

同感。。。

我有怀疑过我看到的kenlabs是不是和网上的kenlabs同一个人。。。

fatfatguy

原帖由 needforsleep 于 24-3-2009 12:09 AM 发表
gancil也可以加上渦輪增壓來提高性能呀，你不知的吗？

就是整輛車先天性問題，就算干計仔加了渦輪，穩定性和整輛車的平衡性會好嗎你說   ，好！！！！就算給你把制動、動力和車身穩定性到平衡調到一個極佳的平衡點，但先天性的缺點如乘坐空間小、儲物空間小等都不可能和上級車比較啊～～～～

[ 本帖最后由 fatfatguy 于 24-3-2009 12:37 AM 编辑 ]

fatfatguy

原帖由 kenlabs 于 24-3-2009 12:08 AM 发表

小心連http://www.dreamstime.com/small-chicken-thumb4304150.jpg" border="0">都看不到﹗ 快去減肥啦~
http://files.coloribus.com/files/paedia/print/pa ...

老實說........再胖下去就有這個可能了～～～～～