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国际汽联出台新规：轮胎未装好释放将被罚退10位

汽联出台新规，规定如果某支车队允许轮胎尚未安装就绪的赛车离开PIT，将被处以罚退10位的处罚。F1主管团体作此决定，源于F1德国站韦伯的飞胎事件。三周前的德国站，马克-韦伯飞出的轮胎将一名PIT摄像师砸中后，引发了国际汽联对维修站安全问题的高度关注。

据英国媒体《汽车运动》报道，昨天在匈牙利举行的车队经理会议上，国际汽联正式通知车队引入一个新的处罚系统。规定，不管在周末的任何阶段，如果一辆赛车在车轮尚未安装完成的情况下离开PIT，那么其车队将遭遇退后10位发车的处罚。在昨天的车队经理会议上，车队还讨论了FIA提议的其他提高安全的举措，包括引入最小进站时间以减小车队忙中出错的几率，但是根据《汽车运动》报道，没有得到任何一支车队的支持。

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法拉利壮大技术团队 前路特斯技术总监将加盟跃马

法拉利壮大技术团队，前路特斯技术总监埃里森(James Allison)将加盟跃马。詹姆斯-埃里森于今年5月8日官方宣布离开路特斯，尽管法拉利一直被认为是他的下一个雇主。但是在正式的协议签署之前，仍有大量的细节问题需要解决。

昨天，据英国赛车媒体《汽车运动》报道，在历经数周的紧张谈判之后，所有的问题现已解决，协议已经签了，预计跃马将会很快宣布英国人加盟的消息。埃里森的加盟，对致力于提高赛车性能，竞争总冠军的跃马将带来巨大的促进，特别是考虑到他领衔设计的路特斯赛车在轮胎使用上的优势。但是由于他同前雇主的合同问题，意味着可能需要等到明年开始，才能到马拉内罗正式报到。

埃里森的到来阿隆索一定会喜欢，今年早些时候，在合同尚未谈拢之前两届世界冠军曾明确表示希望能同埃里森再度合作。“我和他有个非常密切的合作，两夺世界冠军时便和他在一起。”阿隆索说到，“后来2008/9年我重新回到雷诺，2009年他已经是技术总监，虽然当年的赛车并不是太成功，但是我们可以看到过去两年路特斯赛车的表现。他目前是围场中的大牌人物已不是什么秘密，关于他的未来我们将拭目以待。”

目前尚不清楚埃里森加盟法拉利的职位，但初步预计会出任一个高级技术总监的角色，与当前的技术总监帕特-弗莱(Pat Fry)联手。詹姆斯-埃里森曾于2000～2005年效力过法拉利，也就是迈克尔-舒马赫统治F1的时期。

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钱不是问题！ 霍纳：薪水不会成为签约KIMI的障碍

红牛领队克里斯蒂安-霍纳说，薪水问题不会成为明年是否选用莱科宁的一个障碍。随着马克-韦伯宣布将在本赛季结束后退役，为维泰尔挑选明年的队友是红牛需要尽快解决的一个问题。现在范围已经缩的很小，决定将在2007年的世界冠军基米-莱科宁和红牛二队的里卡多之间做出。

尽管在客观上，里卡多对红牛而言是一个更“便宜”的选择，但是当问及经济方面是否是一个衡量的重要指标时，霍纳这样答道：“钱并非我们决策的一个要素。”“当然，经济始终是一个方面。但是你也要考虑到制造商锦标排名上第一和第二，第二和第三，第三和第四不同的分红问题。如果你决策错误，拿不到分无论如何都会受到影响。”

7月的银石新秀试车期间，里卡多被给予机会驾驶RB9赛车展现其能力，红牛老板马特西茨(Dietrich Mateschitz)本周早些时候在受访时明确表示对其印象深刻。领队霍纳也对里卡多的表现给予了肯定。但是霍纳同时指出，要成为维泰尔的队友还需要面临很多的压力，不只是速度要快，还要具备良好的信息反馈能力，特别是考虑到明年F1在技术上的重大变革。现在里卡多虽然在红牛二队表现出色，但是车手在一线车队工作通常会面临着更大的压力，而这是里卡多在红牛二队没有体验过的。但总而言之，里卡多当前的状态是积极的。

霍纳最后表示，明年到底是签莱科宁还是用里卡多，很快会有答案。“我们会利用夏休仔细考虑，然后在夏休结束后宣布，可能在斯帕也可能在蒙扎，不会比那更晚了。”

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F1匈牙利站首次练习赛：红牛包揽前二 维泰尔最快

F1匈牙利站首次练习赛，红牛车队包揽前二，维泰尔1分22秒723圈速最快，韦伯1分22秒982第二，路特斯车队莱科宁第三，法拉利车队阿隆索第四。前30分钟只有马鲁西亚车队的试车手冈萨雷斯做出成绩1分37秒942没有任何参考意义。其余车手只是完成一个系统检测圈。从赛车驶过赛道的画面看，车尾扬起的尘土很大，说明赛道表面非常脏。

30分钟之后，迈凯轮、梅赛德斯和路特斯等车队正式开始测试工作。莱科宁的第一个计时圈做出1分24秒588，四个计时圈之后圈速升至1分24秒056。随后红牛车队的韦伯和佩雷兹先后提速，佩雷兹率先做出1分24秒以内的成绩。迈凯轮车队似乎找回了一些状态，巴顿在长距离测试中做出1分23秒416的圈速，他和佩雷兹一度占据第二和第四位。50分钟后，法拉利车手阿隆索升至头位，阿隆索完成8个计时圈最快成绩是1分23秒099，领先巴顿达0.3秒。随后莱科宁再次登场，芬兰冰人驾驶路特斯赛车做出1分23秒010，超过了阿隆索。最后30分钟则进入红牛时间，维泰尔和韦伯相继把圈速提升到1分22秒732和1分22秒982，也是仅有的两位圈速进入1分23秒以内的车手。

F1匈牙利站首次练习赛成绩：

名次	车手	车队	成绩	差距	圈数
1	维泰尔	红牛	1:22.723		19
2	韦伯	红牛	1:22.982	0.259	24
3	莱科宁	路特斯	1:23.010	0.287	20
4	阿隆索	法拉利	1:23.099	0.376	22
5	格罗斯让	路特斯	1:23.111	0.388	20
6	巴顿	迈凯轮	1:23.370	0.647	26
7	苏蒂尔	印度力量	1:23.390	0.667	20
8	罗斯博格	梅赛德斯	1:23.531	0.808	28
9	佩雷兹	迈凯轮	1:23.591	0.868	26
10	马尔多纳多	威廉姆斯	1:23.911	1.188	21
11	古铁雷兹	索伯	1:24.119	1.396	21
12	博塔斯	威廉姆斯	1:24.150	1.427	27
13	汉密尔顿	梅赛德斯	1:24.157	1.434	28
14	维尼	小红牛	1:24.204	1.481	15
15	马萨	法拉利	1:24.299	1.576	19
16	霍肯伯格	索伯	1:24.314	1.591	23
17	里卡多	小红牛	1:24.383	1.660	24
18	迪雷斯塔	印度力量	1:24.608	1.885	21
19	皮克	卡特汉姆	1:25.827	3.104	24
20	范德加德	卡特汉姆	1:26.808	4.085	25
21	比安奇	马鲁西亚	1:27.617	4.894	20
22	冈萨雷斯	马鲁西亚	1:28.927	6.204	25

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F1匈牙利站第二次练习赛维泰尔最快 红牛再揽前二



F1匈牙利站第二次练习赛在亨格罗林赛道进行。红牛车队再度包揽前两名，维泰尔1分21秒264最快，韦伯0.004秒只差第二。路特斯车队格罗斯让第三。法拉利车队阿隆索第四位，马萨第五。汉密尔顿、罗斯博格、莱科宁和巴顿分列第六至第九位。首次练习赛红牛车队包揽前两名，维泰尔1分22秒723圈速最快，韦伯1分22秒982第二，路特斯车队莱科宁第三，法拉利车队阿隆索第四。第二次练习赛在当地时间14时开始，空气温度31摄氏度，赛道表面43摄氏度。

第二次练习赛中车手们开始全面测试软胎，圈速也得到大幅提升。而前五名车手的圈速差距不足0.3秒，可见竞争激烈程度。维泰尔在最后一跑之前就牢牢占据头位，当时的圈速是1分22秒484，这是使用较硬轮胎做出的时间。梅赛德斯车队似乎是有意保留实力。罗斯博格换上软胎后的第一圈成绩排在第三位，之后他似乎是没有用力推进。两位梅赛德斯车手第二次练习赛仅排在第六位和第七位，落后红牛超过半秒。

F1匈牙利站第二次练习赛成绩：

名次	车手	车队	成绩	差距	圈数
1	维泰尔	红牛-雷诺	1:21.264		34
2	韦伯	红牛-雷诺	1:21.308	0.044	42
3	格罗斯让	路特斯-雷诺	1:21.417	0.153	40
4	阿隆索	法拉利	1:21.426	0.162	34
5	马萨	法拉利	1:21.544	0.280	37
6	汉密尔顿	梅赛德斯	1:21.802	0.538	42
7	罗斯博格	梅赛德斯	1:21.991	0.727	40
8	莱科宁	路特斯-雷诺	1:22.011	0.747	32
9	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:22.180	0.916	41
10	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	1:22.304	1.040	41
11	迪雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	1:22.526	1.262	39
12	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	1:22.529	1.265	37
13	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	1:22.781	1.517	36
14	古铁雷兹	索伯-法拉利	1:22.837	1.573	42
15	霍肯伯格	索伯-法拉利	1:22.841	1.577	39
16	维尼	小红牛-法拉利	1:23.369	2.105	34
17	里卡多	小红牛-法拉利	1:23.411	2.147	41
18	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	1:23.646	2.382	34
19	皮克	卡特汉姆-雷诺	1:24.325	3.061	38
20	范德加德	卡特汉姆-雷诺	1:25.065	3.801	36
21	比安奇	马鲁西亚-考斯沃斯	1:25.143	3.879	39
22	齐尔顿	马鲁西亚-考斯沃斯	1:26.647	5.383	33

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维泰尔惊讶红牛周五竞争力 争夺杆位不容半点疏忽



塞巴斯蒂安-维泰尔承认，对于红牛赛车在匈牙利站周五表现出来的强大竞争力感觉有点惊讶，但是他表示如果要在周六继续领跑，必须把一切工作做好，不容任何疏忽。维泰尔在周五两次练习赛中都排名头位，红牛车队也两次包揽了前两名。维泰尔承认这个结果让他经验，但是不敢确定周五的优势能够带到周六。

维泰尔说到：“我认为现在断言还太早。第一次练习赛和第二次练习赛结果对于我们显然很好。我认为有点令我吃惊。”“你只是试着做你能做的，你不知道别人会怎么样，但是我认为明天差距还将会缩小。我们必须确保明年我们把一切事情做对。”

“当你感觉自己控制着这辆赛车时感觉很好。我认为赛车很适合这条赛道。我们还有一些工作需要做。但是我们必须确保明天把所有速度都跑出来。”澳洲老将韦伯的成绩仅仅落后队友0.044秒。韦伯也对红牛赛车在周五的表现感觉高兴。

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图文-F1掌门人伯尼与托德签署协议备忘录



就在F1匈牙利站排位赛前，F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿与国际汽联主席让-托德签署协议备忘录。

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F1匈牙利站第三次练习格罗斯让最快 佩雷兹撞车



7月27日，F1匈牙利站第三次练习赛在布达佩斯的亨格罗林赛道进行。路特斯车队格罗斯让以1分20秒730夺得头位，法拉利车手阿隆索第二，迈凯轮车队佩雷兹第三。第四到第九位分别是维泰尔、马萨、汉密尔顿、韦伯、罗斯博格、巴顿，莱科宁位列第11位。

最后10分钟，阿隆索使用软胎进入飞驰圈，并做出1分20秒898升至头位。随后是格罗斯让做出1分20秒730，超过阿隆索。迈凯轮车队佩雷兹在做出一个第三快的圈速之后冲出了赛道，赛车撞停在防护墙边，地点是T11。而赛道局部黄旗也影响了其他正在做飞驰圈的车手。

周五两节都最快的红牛车手维泰尔仅仅位居第四位，他在换上软胎之前的圈速甚至只排在第19位。莱科宁也仅位列第11位，他表示赛车的尾部下压力有问题。格罗斯让的赛车状况看起来非常好，他在倒数20分钟左右使用中软胎时做出的圈速就排在头位。而他在第26分钟的首次出场也是排在头位。

F1匈牙利站第三次练习成绩表

名次	车号	车手	车队	成绩	时差	圈数
1	8	格罗斯让	路特斯-雷诺	1:20.730		20
2	3	阿隆索	法拉利	1:20.898	0.168	13
3	6	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	1:21.052	0.322	10
4	1	维泰尔	红牛-雷诺	1:21.125	0.395	27
5	4	马萨	法拉利	1:21.151	0.421	14
6	10	汉密尔顿	梅赛德斯AMG	1:21.158	0.428	19
7	2	韦伯	红牛-雷诺	1:21.254	0.524	17
8	9	罗斯伯格	梅赛德斯AMG	1:21.356	0.626	23
9	5	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:21.499	0.769	15
10	15	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	1:21.519	0.789	20
11	7	莱科宁	路特斯-雷诺	1:21.589	0.859	17
12	16	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	1:21.646	0.916	19
13	14	迪-雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	1:21.963	1.233	21
14	11	霍肯博格	索伯-法拉利	1:21.964	1.234	21
15	19	里卡多	红牛二队-法拉利	1:22.180	1.450	18
16	18	维尔格尼	红牛二队-法拉利	1:22.423	1.693	19
17	17	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	1:23.028	2.298	16
18	21	范德加德	卡特汉姆-雷诺	1:23.975	3.245	21
19	20	皮克	卡特汉姆-雷诺	1:23.987	3.257	19
20	22	比安奇	玛鲁西亚-考斯沃斯	1:24.298	3.568	20
21	23	齐尔顿	玛鲁西亚-考斯沃斯	1:25.122	4.392	20
22	12	古特雷兹	索伯-法拉利			2

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伯尼和托德宣布谈拢 为新《协和协议》签署铺平道路



F1匈牙利站周六上午，F1老板伯尼-埃克莱斯顿和国际汽联主席让-托德在布达佩斯签署了一份协议，为F1新版《协和协议》的正式签署铺平了道路。《协和协议》是一份由FIA、F1车队以及F1管理公司共同签署的三方协议。第一版《协和协议》始于1981年，2013版的《协和协议》，是第七个版本。此前，伯尼只同F1车队之间谈妥了条款，但是与FIA之间一直存在分歧。直到今天，双方在布达佩斯发表联合声明，宣布签署了一份框架协议。根据刊登在F1官网上的简短通稿，F1管理公司称：“今天的协议为2013版《协和协议》的贯彻奠定了框架，这份协议将随着各方代表在未来的几周签字正式生效。”

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F1匈牙利站汉密尔顿夺赛季首冠 冰人压维泰尔夺亚



7月28日，2013年F1匈牙利站正赛在亨格罗林赛道举行，英国车手汉密尔顿杆位发车一路领跑夺冠，这是他为新东家梅赛德斯车队夺得的首个分站冠军。路特斯车队芬兰车手莱科宁采用两停策略，在最后几圈顶住红牛车队德国车手维泰尔的猛攻，获得分站亚军。维泰尔收获季军。

梅赛德斯车队汉密尔顿夺得杆位，但是红牛车手维泰尔和路特斯车队格罗斯让在排位赛中的速度也非常快。罗斯博格、阿隆索和莱科宁排在第四至第六位。周日的亨格罗林赛道迎来高温，空气温度35度，赛道表面51度，正赛全程70圈。汉密尔顿启动速度一般，但是仍然顽强守住了维泰尔和格罗斯让的左右夹击，成功率先通过一号弯。罗斯博格本来在一号弯保持第四位，但是随后几个弯道失去了节奏，连续被超车，还在与马萨的争夺战中冲出了赛道，首圈之后名次跌至第12位。首圈之后前十名依次为汉密尔顿、维泰尔、格罗斯让、阿隆索、马萨、莱科宁、韦伯、巴顿、里卡多和佩雷兹。

五圈过后，汉密尔顿、维泰尔和格罗斯让三位车手形成第一集团，已经抛开第四位的阿隆索5秒。阿隆索、马萨和莱科宁形成第二集团，领先第七位的韦伯3秒。汉密尔顿在第9圈率先进站，换下软胎换上中软胎。汉密尔顿回到赛道排在第八位，在前队友巴顿身后。赛道上领先者维泰尔遭到格罗斯让的进攻，第五位的莱科宁也在紧逼马萨。维泰尔和马萨同时在第11圈进站，解放了两位路特斯车手格罗斯让和莱科宁。维泰尔回到赛道也在巴顿身后，而此时汉密尔顿已经超过巴顿。第12圈阿隆索进站，这让路特斯的格罗斯让和莱科宁暂时1-2领跑，此时莱科宁落后队友10秒。第13圈，路特斯车队上演双车同圈进站，格罗斯让完成换胎后莱科宁刚好赶到进站换胎。但是莱科宁出站后位置不好，在马萨和保胎高手佩雷兹身后。路特斯进站后，没换胎的韦伯领跑，汉密尔顿第二，另一未换胎的巴顿第三。

维泰尔迟迟无法超越巴顿，这让汉密尔顿和没有进站的韦伯轻松扩大领先优势。维泰尔尝试了几次进攻未果，反而险些被身后的格罗斯让超过。维泰尔通过无线电报告赛车前翼和KERS好像有问题，他不但无法进攻巴顿，反而被格罗斯让和阿隆索严厉追击。莱科宁在第20圈超越马萨后立即做出最快圈速。第23圈，韦伯完成首次进站。维泰尔也终于超越了巴顿，此时他已经落后汉密尔顿13秒。巴顿被超之后也完成首次进站，佩雷兹在之前一圈也完成了进站。而格罗斯让在第25圈率先开启第二次进站，颇为意外。首次进站完毕前十名顺序为：汉密尔顿、维泰尔、阿隆索、韦伯、莱科宁、马萨、格罗斯让(两次进站)、巴顿、罗斯博格和马尔多纳多。而格罗斯让凭借新胎优势很快超越马萨，跟在队友莱科宁身后。

第30圈汉密尔顿领先位置二次进站，回来后排在策略不同的韦伯身后。汉密尔顿很快就利用韦伯进攻阿隆索时的破绽完成超车，并在阿隆索进站之后回到头位。因为维泰尔同时也在执行二次进站，他回来后不但落后格罗斯让，而且很不巧再次排在巴顿身后。不过这次维泰尔仅用了一圈就成功超越巴顿。而格罗斯让在第37圈再次意外的执行了第三次进站。莱科宁和韦伯在第41圈和第42圈完成二次进站。二次进站之后，前十名顺序为：汉密尔顿、维泰尔、韦伯、阿隆索、格罗斯让(三次进站)、莱科宁、巴顿、马萨、罗斯博格和马尔多纳多。格罗斯让在无法超越阿隆索的情况下第47圈执行第四次进站，但他很遗憾的出来排在巴顿身后。阿隆索趁机下一圈完成第三次进站，出来成功守在巴顿和格罗斯让之前。

汉密尔顿和维泰尔分别在第51圈和第55圈完成第三次进站。汉密尔顿回来后在超越韦伯之后重返头位，维泰尔在两停的韦伯和莱科宁之后排在第四位。13秒钟之后是三停的阿隆索和紧紧跟随的四停车手格罗斯让。第60圈，韦伯执行三停，让维泰尔升至第二位。路特斯车队并没有让莱科宁执行三停，芬兰冰人能否在最后十圈顶住维泰尔守住第二位是最后的疑问。维泰尔曾试图强超莱科宁，两车几乎发生碰撞极为紧张，但最终没能成功超越。而在倒数第五圈罗斯博格因为赛车故障退赛。最终英国车手汉密尔顿杆位发车一路领跑夺冠，这是他为新东家梅赛德斯车队夺得的首个分站冠军。路特斯车队芬兰车手莱科宁采用两停策略，在最后几圈顶住红牛车队德国车手维泰尔的猛攻，获得分站亚军。维泰尔收获季军。

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F1车队一致同意：2014年首次试车时间推迟一周



为了赢取更多的新车准备时间，F1各队决定将2014年1月份的首次试车时间往后推迟一周。明年的首次试车原定于1月19日在西班牙举行，不过，各队车队经理们在周日开会后决定，首次试车时间往后推迟一周。车队还决定在首站比赛之前，在中东地区进行两次试车，不过具体是在阿布扎比、巴林还是迪拜，还未确定。

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阿隆索要投奔红牛？霍纳尔召见其经纪人



关于2014年谁将顶替韦伯与维泰尔一起为红牛作战的问题，今天有了最新传闻，据德国《图片报》称：红牛领队霍纳尔在匈牙利布达佩斯赛道，召见了路易斯-加西亚(Luis Garcia)，此人不是别人，正是法拉利车队当家车手阿隆索的经纪人。“接下来一周内，会有一个结果。”《图片报》这样表述到。

阿隆索与法拉利车队2014年还有合约，如果头哥真的想要去红牛，那估计又要赞助商桑坦德银行或者红牛来买断赔偿费用了。之前为了让Kimi尽快腾出法拉利的位置，桑坦德银行就曾经大出手笔，替法拉利赔付了大笔费用。这一幕不是不可能再次发生。

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F1匈牙利站宣布续约至于2021年

F1匈牙利站宣布续约至2021年。匈牙利国家发展部长Zsuzsanna Nemeth与F1老板伯尼-埃克莱斯顿在赛道续签了书面协议。匈牙利是F1在东欧的第一场比赛。从1986年举办F1至今从未间断。只有摩纳哥的蒙特卡罗赛道和意大利的蒙扎赛道的连续举办时间长过亨格罗林。

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莱科宁：对守住维泰尔确信无疑 若非排位低将争冠军



基米-莱科宁在匈牙利站力压维泰尔夺得亚军。当所有莱粉为KIMI最后的防守捏把汗时，芬兰冰人却在赛后表示防住维泰尔其实很有把握，如果不是周六排位不佳今天甚至有望争夺冠军。莱科宁在匈牙利站正赛发车位仅仅第六位，发车后受益于罗斯博格的掉队升至第五位。路特斯车队为莱科宁制定了两停策略，而其他车手大部分都是三停。莱科宁凭借完美的驾驶在最后几圈升至第二位，但是面临拥有更新轮胎的维泰尔的强烈追击。最终莱科宁守住位置成功带回分站亚军。

“我一直让自己在周六困难一些，这样能让我在周日获得益处，”莱科宁赛后解释自己的策略。“我有一辆很棒的赛车，我们采用了两停。最后时刻塞巴追的很紧，不过我们还是带回了不错的积分。”“我觉得比赛尾声我的轮胎保持得很好。而我对能够把塞巴挡在自己身后完全没有怀疑，我的赛车速度很快。车队干得很漂亮，一切都做得很好。但是很遗憾昨天对于我们不是很顺利，否则我们将会挑战分站冠军。”凭借本站比赛的亚军，莱科宁在车手积分榜上重返第二位，以1分优势力压阿隆索，但是仍然落后领先者维泰尔38分。

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汉密尔顿：奔驰首胜是职业生涯最重要的胜利之一



汉密尔顿说匈牙利站的冠军，是他职业生涯截至目前最重要的一场胜利之一。F1匈牙利站今天在布达佩斯举行，汉密尔顿继周六拿下“三连杆”后，今天又以统治性的表现赢得了他加盟梅赛德斯AMG的第一场胜利。实际上，英国人在赛前是非常悲观的，因为梅赛德斯AMG一方面因为“私测门”受罚，没有参与银石的新胎测试，另外赛前练习W04的表现也不甚理想。

“我们没有参与测试，当我们来到这里时，我们处在不利的位置。并没有想过杆位，所以昨天让我们非常吃惊。”汉密尔顿在比赛结束后说到。“我认为这可能是我职业生涯中最重要的一场胜利之一。来到一支新的车队，与奔驰携手获得胜利真的一份特殊的荣耀，车队做了杰出的工作。”“这是一种令人难以置信的感觉，我的车队做了令人难以置信的工作。”

“昨天晚上我们进行了深入的研究，希望轮胎能够给力，没有想到会表现的这么好，在最后的20分钟我开始控制轮胎巡航。”2008年的世界冠军说，这场胜利对于三叉星是非常重要的一次进步，因为车队此前一支在努力提高对倍耐力轮胎的应用。“我们必须努力工作，你永远不知道轮胎在下一站能坚持多久。但是如果当你你来到这里，能够保持让轮胎坚持下来，那你到任何地方都不会有问题。”

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维泰尔平息与KIMI的TR冲突：当时只是气头上的反应

维泰尔说他在匈牙利站的结束阶段对莱科宁的那次TR抱怨，只不过是气头上的反应而已。F1匈牙利站今天在亨格罗林赛道举行，芬兰车手基米-莱科宁力压维泰尔获得亚军，梅赛德斯AMG车队的路易斯-汉密尔顿首发夺冠。从第六位起步的莱科宁在今天的比赛中采用了两停的策略，这使得他在比赛结束阶段的轮胎比采用3停的维泰尔要旧。最年轻的3届F1世界冠军在完成自己的3停之后，利用轮胎优势，向莱科宁发起了持续攻势。

当比赛还剩下3圈结束时，维泰尔在4号弯一次超越尝试在莱科宁的强硬防守下险些失控，随后维泰尔在无线电中抱怨芬兰人没有给自己留出足够的空间。赛后，维泰尔打趣说当他找对方理论时，莱科宁只是付诸一笑。“我跟他讲——但他只是笑。”维泰尔说到，“当时在气头上，进入那个弯道时两辆车靠的非常近。我差点就失控了，但这就是赛车。”

与维泰尔关系甚好的莱科宁也表示这起事件没什么大不了。“我知道我的轮胎是OK的，我通过最后一段的速度很好，所以我非常确信他没有机会在进入一号弯超越我。”莱科宁说。“但是2号弯整场比赛对我而言都要微妙一些。他之前做过动作，第二次我采取了防守。”维泰尔说红牛的车在最后两个弯的速度都不错，但是直道上贴不上路特斯。

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阿隆索抨击格罗斯让：发车时他专门挡我 罚得好！



法拉利车手费尔南多-阿隆索批评路特斯车手罗曼-格罗斯让在发车阶段的驾驶太过激进。对于格罗斯让最终遭到处罚，阿隆索表示对此满意。“发车是我们的唯一的机会，因为我们的比赛速度不够快，”阿隆索说到。“而我在发车时没能做到最佳起跑。格罗斯让一直针对我，可能他忘了比赛是24辆赛车一起比。不过我对他因为和简森之间激进的驾驶而受罚感到满意。”

其实阿隆索搞错了格罗斯让受罚的原因，并不是与巴顿之间的摩擦，而是与他的队友马萨发生碰撞。阿隆索也承认，法拉利车队在匈牙利站成绩不好的根本原因是赛车不够快。“我们还是速度不够快。我们搭载软胎时太慢了。我们搭载中软胎时也太慢。所以我不得不防守韦伯，防守巴顿，防守格罗斯让，比赛中我一直在不断防守，因为我们的比赛速度太慢。”

“感谢汉密尔顿和莱科宁，他们让我在冠军积分中的损失还不是太大。不过我们显然需要缩小差距，需要立刻提高。”

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路特斯不满格罗斯让被罚 布利尔：他无路可走



F1匈牙利站正式比赛，路特斯车队格罗斯让在4号弯利用外道超越马萨，被罚通过维修站。赛后车队领队布利尔对此判罚表示强烈不满。“我认为这个判罚有点儿过了，”布利尔赛后表示，“他(指格罗斯让)无路可去，四轮只有一点在赛道上，只有几厘米，我们那时候正在挑战领奖台，这种判罚显然过于严厉了。”

“法拉利的赛车紧挨着他，他要么发生碰撞，否则就会损失大把时间，”布利尔补充说到，“当然，规则明摆着。我们当然不喜欢被罚，但是我认为这个处罚有些过严厉了。”赛事干事对规则的解释是：“为了超越4号车，8号车离开赛道。这种超越不允许。”布利尔对于赛事干事的判罚显得无奈：“老实说，我真的佩服他们。这么难得判罚都能做得出来。”

布利尔对格罗斯让本站比赛的表现表示赞赏。“他从比赛开始就表现出很高的竞技状态，不过这就是比赛，他再一次完成了一个超级周末比赛。没有犯错，他已经连续两站比赛有这种表现了。”“他从赛季初就对比赛有着与上赛季不同的解读，我认为他的周末是强势的，就像Kimi、阿隆索、维泰尔一样，非常出色。”格罗斯让与巴顿还有过一番比拼，当时两人在争夺第二的位置。

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格罗斯让主动向巴顿道歉 但认为超越马萨被罚太冤枉

罗曼-格罗斯让就撞车对简森-巴顿致歉，但对于因另一场事故被罚通过维修区，法国人感到失望。格罗斯让在匈牙利排位赛中获得了本赛季的最好成绩，并在正赛的前两段中紧追塞巴斯蒂安-维泰尔，维泰尔则被巴顿挡在身后。路特斯和红牛最终都超过了巴顿，但格罗斯让在弯道中与迈凯轮发生碰撞。赛会干事将在赛后对此进行调查，路特斯车手承认错在自己，当时出现了误判。

“我太靠左了。赛道很窄，又伴着上坡，我跑大了一点，所以我要对此表示抱歉。”格罗斯让在接受采访时表示，“但是我们都很走运，我们都没有因此受损，还好。”法国人第二次进站后，在超越菲利普-马萨时再发事故，因此受到处罚，但格罗斯让认为自己很冤枉。“对于马萨，我认为我的两个轮子都是在赛道的白线之内。”格罗斯让辩解说，“我试着走赛道外侧，我推进得有点猛。我还没有看到影像记录，我需要了解更多的细节。”

路特斯车队领队布利尔也认为格罗斯让是无辜的，赛会的处罚令其失去了连续两站登上领奖台的机会。但布利尔对于匈牙利站成绩感到满意，对下半赛季充满期待。“实际上我也有同感，我认为处罚也有点过了。”布利尔表示，“他已经无路可走了，他的车轮只是走出赛道少许，只有几厘米吧。当他在为领奖台而战，但却受到这样的处罚，显然是过于严酷了。”

“他在比赛开始时斗志昂扬，但比赛就是这样。我在赛后告诉他，他跑得很棒，如果不出岔子，可以连续两站登上领奖台。”“他现在显然状态大好，能够与基米、阿隆索和维泰尔这样的车手对抗，所以真的很棒。”

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格罗斯让与巴顿碰撞被罚时20秒 比赛名次没有改变

F1匈牙利站，路特斯车手格罗斯让在比赛中因为与马萨碰撞被罚通过维修站后，赛后又因为与巴顿碰撞被罚时20秒。不过格罗斯让在罚时20秒之后比赛名次没有改变，还是在第六位。

F1匈牙利站正式比赛，路特斯车队格罗斯让在4号弯利用外道超越马萨，被罚通过维修站。在这次碰撞之前，同样是在4号弯，格罗斯让在超越巴顿时也与其发生碰撞。赛后干事召唤两人，并做出了对格罗斯让罚时20秒的处罚。

不过第六名完赛的格罗斯让领先第七名的巴顿21.4秒，所以这次处罚对于比赛名次没有影响。路特斯车队经理布利尔赛后表示，他认为FIA针对格罗斯让的处罚过于严厉了。布利尔还称赞格罗斯让在本周末表现出来的强劲的竞技状态。